車聯網的構成

1、車輛和車載系統

車(che)輛和車(che)載系(xi)統(tong)是參與交通的(de)每一(yi)輛汽車(che)和車(che)上的(de)各種(zhong)設備，通過這些傳(chuan)感(gan)(gan)器設備，車(che)輛不僅(jin)(jin)可以(yi)(yi)(yi)實(shi)時(shi)地(di)了解自(zi)己(ji)的(de)位置、朝向、行駛(shi)距離、速度(du)(du)和加速度(du)(du)等(deng)車(che)輛信息(xi)(xi)，還可以(yi)(yi)(yi)通過各種(zhong)環境傳(chuan)感(gan)(gan)器感(gan)(gan)知外界環境的(de)信息(xi)(xi)，包括溫度(du)(du)、濕度(du)(du)、光(guang)線、距離等(deng)，不僅(jin)(jin)方便駕駛(shi)員及(ji)時(shi)了解車(che)輛和信息(xi)(xi)，還可以(yi)(yi)(yi)對外界變化做(zuo)出(chu)及(ji)時(shi)的(de)反(fan)應。此(ci)外，這些傳(chuan)感(gan)(gan)器獲取的(de)信息(xi)(xi)還可以(yi)(yi)(yi)通過無線網絡發送給周圍的(de)車(che)輛、行人和道(dao)路，上傳(chuan)到車(che)聯(lian)網系(xi)統(tong)的(de)云計算中(zhong)心，加強了信息(xi)(xi)的(de)共(gong)享能(neng)力。

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2、車輛標識系統

車輛上的若干標(biao)志標(biao)識(shi)(shi)(shi)和外界的標(biao)識(shi)(shi)(shi)識(shi)(shi)(shi)別設備構(gou)成了車輛標(biao)識(shi)(shi)(shi)系統(tong)，其中標(biao)志以(yi)RFID和圖像識(shi)(shi)(shi)別系統(tong)為(wei)主。

3、路邊設備系統

路(lu)邊(bian)設備系統(tong)會沿交(jiao)通路(lu)網(wang)設置(zhi)，一般會安(an)裝在(zai)交(jiao)通熱點(dian)地(di)區、交(jiao)叉路(lu)口或者高危險地(di)區，通過采(cai)集通過特定地(di)點(dian)的(de)車流量，分析不(bu)同(tong)擁堵段的(de)信(xin)息，給予交(jiao)通參(can)與者避免擁堵的(de)若干建議(yi)。

4、信息通信網絡系統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統(tong)對各種數據的傳輸，這是(shi)網(wang)(wang)(wang)絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網(wang)(wang)(wang)的通信系統(tong)以WIFI、移動網(wang)(wang)(wang)絡、無線(xian)網(wang)(wang)(wang)絡、藍牙網(wang)(wang)(wang)絡為(wei)主(zhu)，車聯網(wang)(wang)(wang)的大部分網(wang)(wang)(wang)絡需求需要和網(wang)(wang)(wang)絡運營商(shang)合作，以便(bian)和用(yong)戶的手機隨時連(lian)接。

車聯網的體系結構

1、應用層

應用層是車聯網的最高層次，可以為聯網用戶提供各種車輛服務業務，從當前最廣泛就業的業務內容來看，主要就是由全球定位系統取得車輛的實時位置數據，然后返回給車聯網控制中心(xin)服(fu)務器(qi)，經網絡層的(de)處理后(hou)(hou)進入(ru)用(yong)戶的(de)車輛終端設備(bei)，終端設備(bei)對定位數據進行相應的(de)分析處理后(hou)(hou)，可以為(wei)用(yong)戶提供各(ge)種導航、通信、監控、定位等應用(yong)服(fu)務。

2、網絡層

網(wang)(wang)絡(luo)層主要功(gong)能是提供(gong)透明的(de)(de)信息(xi)傳輸服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)，即實現對輸入(ru)輸出的(de)(de)數(shu)據的(de)(de)匯總、分析、加工和傳輸，一(yi)般由(you)網(wang)(wang)絡(luo)服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)器以及WEB服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)組成。GPS定位信號及車(che)(che)載傳感器信號上(shang)傳到后臺(tai)服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)中心，由(you)服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)器對數(shu)據進行統計的(de)(de)管理，為(wei)每輛車(che)(che)提供(gong)相應的(de)(de)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)，同時可以對數(shu)據進行聯合分析，形成車(che)(che)與車(che)(che)之(zhi)間的(de)(de)各種關系，成為(wei)局(ju)部車(che)(che)聯網(wang)(wang)服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)，為(wei)用戶群提供(gong)高效、準確、及時的(de)(de)數(shu)據服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)。

3、采集層

采集層負責數(shu)(shu)據的(de)(de)(de)(de)采集，它是由各種車載傳(chuan)感器(qi)完成的(de)(de)(de)(de)，包括(kuo)車輛實時(shi)運行參數(shu)(shu)、道路環境(jing)參數(shu)(shu)以及預(yu)測參數(shu)(shu)等等，例(li)如(ru)車速、方向、位(wei)置(zhi)、里(li)程(cheng)、發動機轉速、車內溫度等等。所有(you)采集到的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)據將會上(shang)傳(chuan)到后臺(tai)服務(wu)器(qi)進行統一的(de)(de)(de)(de)處理(li)與(yu)分析(xi)，得到用戶所需要的(de)(de)(de)(de)業務(wu)數(shu)(shu)據，為(wei)車聯網提供可靠的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)據支持(chi)。