車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯網的體現。車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。車聯網不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車輛和車載系統

車輛(liang)(liang)和(he)(he)車載(zai)系統(tong)是參與交通(tong)(tong)(tong)的(de)每一輛(liang)(liang)汽(qi)車和(he)(he)車上的(de)各(ge)種(zhong)設(she)備，通(tong)(tong)(tong)過這(zhe)些傳感器(qi)(qi)設(she)備，車輛(liang)(liang)不僅(jin)可(ke)以(yi)實時地了(le)解自己(ji)的(de)位置、朝向、行(xing)駛距離、速度(du)和(he)(he)加速度(du)等車輛(liang)(liang)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，還(huan)(huan)可(ke)以(yi)通(tong)(tong)(tong)過各(ge)種(zhong)環(huan)境(jing)傳感器(qi)(qi)感知外界環(huan)境(jing)的(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，包括溫(wen)度(du)、濕度(du)、光線(xian)、距離等，不僅(jin)方(fang)便駕駛員(yuan)及時了(le)解車輛(liang)(liang)和(he)(he)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，還(huan)(huan)可(ke)以(yi)對外界變化做出(chu)及時的(de)反(fan)應。此外，這(zhe)些傳感器(qi)(qi)獲取的(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)還(huan)(huan)可(ke)以(yi)通(tong)(tong)(tong)過無線(xian)網絡發送給周圍的(de)車輛(liang)(liang)、行(xing)人和(he)(he)道路，上傳到車聯網系統(tong)的(de)云計算中心(xin)，加強了(le)信(xin)(xin)(xin)息(xi)的(de)共(gong)享能(neng)力。

2、車輛(liang)標(biao)識系統

車輛(liang)上的(de)(de)若(ruo)干標(biao)(biao)(biao)志標(biao)(biao)(biao)識和外界的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)識識別(bie)設備構(gou)成了車輛(liang)標(biao)(biao)(biao)識系(xi)統(tong)，其(qi)中標(biao)(biao)(biao)志以RFID和圖像識別(bie)系(xi)統(tong)為主。

3、路邊設備系(xi)統

路(lu)邊設(she)備(bei)系統會沿交(jiao)通(tong)路(lu)網設(she)置，一般(ban)會安裝在(zai)交(jiao)通(tong)熱點(dian)地區(qu)、交(jiao)叉路(lu)口(kou)或者高危(wei)險地區(qu)，通(tong)過采集(ji)通(tong)過特定地點(dian)的(de)車流量，分析不(bu)同擁(yong)堵段的(de)信息，給予交(jiao)通(tong)參與者避(bi)免(mian)擁(yong)堵的(de)若干建議。

4、信息通信網絡系統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統對各種數據的傳輸，這是網絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網的通信系統以WIFI、移動網絡、無線網絡、藍牙網絡為主，車聯網的大部分網絡需求需要和網絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射頻識(shi)別(bie)技術

射頻識(shi)別(bie)(radio frequency identification，RFID)技術(shu)(shu)是通(tong)過無線射頻信號實現物(wu)體(ti)識(shi)別(bie)的(de)(de)一種技術(shu)(shu)，具有非接觸、雙(shuang)向通(tong)信、自動(dong)識(shi)別(bie)等(deng)特征，對(dui)人(ren)體(ti)和物(wu)體(ti)均有較好的(de)(de)效果。RFID不(bu)但可以感知(zhi)物(wu)體(ti)位置，還能(neng)感知(zhi)物(wu)體(ti)的(de)(de)移動(dong)狀態并進行(xing)跟(gen)蹤。RFID定位法(fa)目前已廣泛應用于智能(neng)交通(tong)領域，尤(you)其是車聯網(wang)(wang)技術(shu)(shu)中更是對(dui)RFID技術(shu)(shu)有強烈的(de)(de)依賴(lai)，成(cheng)為車聯網(wang)(wang)體(ti)系(xi)(xi)的(de)(de)基礎性技術(shu)(shu)。RFID技術(shu)(shu)一般與服務器、數據庫、云計算、近距離無線通(tong)信等(deng)技術(shu)(shu)結合使用，由(you)大量的(de)(de)RFID通(tong)過物(wu)聯網(wang)(wang)組成(cheng)龐大的(de)(de)物(wu)體(ti)識(shi)別(bie)體(ti)系(xi)(xi)。

2、傳感網絡技術(shu)

車輛服務(wu)需要大(da)(da)量(liang)數(shu)據(ju)的(de)支持，這些(xie)數(shu)據(ju)的(de)原始來源正是由(you)各類傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)進行(xing)采(cai)集(ji)。不(bu)同(tong)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)或大(da)(da)量(liang)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)通過采(cai)集(ji)系統組成(cheng)一個(ge)龐大(da)(da)的(de)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)系統，動態(tai)采(cai)集(ji)一切車聯網服務(wu)所(suo)需要的(de)原始數(shu)據(ju)，例如車輛位置、狀態(tai)參(can)數(shu)、交通信息等。當前傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)已(yi)由(you)單個(ge)或幾個(ge)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)演化為由(you)大(da)(da)量(liang)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)組成(cheng)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)網絡，并且通能夠根據(ju)不(bu)同(tong)的(de)業務(wu)進行(xing)處性化定制。為服務(wu)器(qi)提供數(shu)據(ju)源，經過分析處理后作為各項業務(wu)數(shu)據(ju)為車輛提供優質服務(wu)。

3、衛(wei)星定位技術

隨著全球定位技術的發展，車聯網的發展迎來了新的歷史機遇，傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善并投入使用，車聯網技術又有了新的發展方向，并逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一，成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。【詳細>>】

1、車輛安全方面(mian)

車(che)聯網可(ke)以通(tong)過(guo)提前(qian)預警(jing)、超速警(jing)告(gao)、逆行警(jing)告(gao)、紅燈(deng)預警(jing)、行人(ren)預警(jing)等(deng)相關手段提醒駕駛(shi)員(yuan)，也可(ke)通(tong)過(guo)緊急制(zhi)動、禁止疲勞駕駛(shi)等(deng)措施有效(xiao)降低交通(tong)事故的(de)發生(sheng)率(lv)，保(bao)障人(ren)員(yuan)及車(che)輛安全。

2、交通控制(zhi)方面

將車端(duan)和交(jiao)通信息及(ji)(ji)時發送到(dao)云端(duan)，進行(xing)智能交(jiao)通管理，從而實(shi)時播報交(jiao)通及(ji)(ji)事(shi)故情(qing)況，緩解交(jiao)通堵塞，提(ti)高道路(lu)使用率。

3、信息服務方面

車(che)(che)聯網為(wei)企業和(he)(he)個(ge)人提(ti)供(gong)方便快捷(jie)的信息服務，例如(ru)提(ti)供(gong)高精度(du)電(dian)子地圖和(he)(he)準確(que)的道路(lu)導航。車(che)(che)企也可(ke)(ke)以通(tong)過收集和(he)(he)分析(xi)車(che)(che)輛行(xing)駛信息，了解車(che)(che)輛的使用(yong)狀況和(he)(he)問題，確(que)保用(yong)戶行(xing)車(che)(che)安全(quan)。其他企業還可(ke)(ke)通(tong)過相(xiang)關特(te)定信息服務了解用(yong)戶需(xu)求和(he)(he)興趣(qu)，挖掘盈利點(dian)。

4、智慧(hui)城市與(yu)智能(neng)交通方面

以車聯網為通信管理平臺可以實現智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等方面都可以通過車聯網實現。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構建。【詳細>>】

1、暢通(tong)無阻更便(bian)利

現在的馬路(lu)，路(lu)上(shang)出點小事故，交通(tong)(tong)就(jiu)堵成一片。但在車(che)聯網(wang)時代，每輛汽車(che)都具備GPS定位和(he)一顆(ke)“眼睛(jing)”，汽車(che)就(jiu)可(ke)以將路(lu)況上(shang)傳給(gei)交通(tong)(tong)管(guan)理部門，由云端控制車(che)流，進行路(lu)線規劃，避免交通(tong)(tong)擁堵。

2、放心駕(jia)駛更安全(quan)

車聯(lian)網(wang)到來后，汽車能夠通過自身傳感器主(zhu)動探索(suo)周邊環境。能連(lian)接(jie)城市各(ge)類(lei)紅(hong)綠燈和(he)其他管制信(xin)號，實現(xian)自動提示，并規避危險(xian)。隨著車聯(lian)網(wang)的發展，未來實現(xian)零(ling)交通事故率(lv)不是(shi)夢(meng)。

3、低碳出(chu)行更環保(bao)

在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯網的用法非常簡單，只要打開車載系統，連接到互聯網，就可以通過車載系統或手機電腦等終端使用車聯網體系的相關功能。車聯網開啟后，系統能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯網在采集數據的同時，還會將相關數據輸入云平臺，進行大數據分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】