車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯網的體現。車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。車聯網不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車輛和車載系統

車(che)(che)輛(liang)(liang)和(he)車(che)(che)載系統是參與交通的(de)每一輛(liang)(liang)汽車(che)(che)和(he)車(che)(che)上(shang)(shang)的(de)各(ge)種(zhong)設備，通過這些(xie)傳感(gan)(gan)器設備，車(che)(che)輛(liang)(liang)不僅可以實(shi)時(shi)地了(le)解(jie)自己的(de)位置、朝向、行駛距離(li)、速度(du)和(he)加(jia)速度(du)等車(che)(che)輛(liang)(liang)信(xin)息(xi)，還可以通過各(ge)種(zhong)環(huan)境傳感(gan)(gan)器感(gan)(gan)知外界環(huan)境的(de)信(xin)息(xi)，包括溫度(du)、濕(shi)度(du)、光線、距離(li)等，不僅方便駕駛員及時(shi)了(le)解(jie)車(che)(che)輛(liang)(liang)和(he)信(xin)息(xi)，還可以對外界變化做出及時(shi)的(de)反應。此(ci)外，這些(xie)傳感(gan)(gan)器獲(huo)取(qu)的(de)信(xin)息(xi)還可以通過無線網(wang)絡發送給周圍(wei)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)、行人和(he)道路，上(shang)(shang)傳到車(che)(che)聯(lian)網(wang)系統的(de)云計算中心，加(jia)強了(le)信(xin)息(xi)的(de)共(gong)享(xiang)能力(li)。

2、車輛標識系統

車(che)輛上的(de)若干標(biao)志標(biao)識和外界的(de)標(biao)識識別(bie)(bie)設備構成(cheng)了車(che)輛標(biao)識系(xi)統，其中標(biao)志以RFID和圖像識別(bie)(bie)系(xi)統為主。

3、路(lu)邊設備系統

路邊設(she)備系(xi)統會沿交通路網設(she)置(zhi)，一般會安(an)裝在交通熱點(dian)地(di)區(qu)(qu)、交叉路口或者高危險(xian)地(di)區(qu)(qu)，通過采(cai)集(ji)通過特(te)定(ding)地(di)點(dian)的(de)車流(liu)量，分析不同擁堵(du)段的(de)信(xin)息(xi)，給予交通參與(yu)者避(bi)免擁堵(du)的(de)若干建(jian)議。

4、信息(xi)通信網絡系統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統對各種數據的傳輸，這是網絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網的通信系統以WIFI、移動網絡、無線網絡、藍牙網絡為主，車聯網的大部分網絡需求需要和網絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射頻(pin)識別(bie)技術(shu)

射頻(pin)識(shi)(shi)(shi)別(radio frequency identification，RFID)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)是(shi)通(tong)(tong)過無(wu)線射頻(pin)信號實現物(wu)(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)識(shi)(shi)(shi)別的一種技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，具(ju)有非接觸、雙向通(tong)(tong)信、自動識(shi)(shi)(shi)別等特(te)征，對人體(ti)(ti)(ti)和物(wu)(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)均有較(jiao)好的效果。RFID不但可以(yi)感知(zhi)物(wu)(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)位置，還能感知(zhi)物(wu)(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)的移動狀態并進(jin)行跟蹤。RFID定位法(fa)目(mu)前已廣泛應用于智能交通(tong)(tong)領域，尤其是(shi)車聯(lian)網技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)中更(geng)是(shi)對RFID技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)有強烈的依賴，成(cheng)(cheng)為車聯(lian)網體(ti)(ti)(ti)系(xi)的基(ji)礎性技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)。RFID技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)一般與服務(wu)器(qi)、數據庫、云(yun)計算、近距離(li)無(wu)線通(tong)(tong)信等技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)結合使用，由大(da)量的RFID通(tong)(tong)過物(wu)(wu)(wu)聯(lian)網組成(cheng)(cheng)龐大(da)的物(wu)(wu)(wu)體(ti)(ti)(ti)識(shi)(shi)(shi)別體(ti)(ti)(ti)系(xi)。

2、傳感網絡技術

車輛(liang)服(fu)(fu)務需要大量數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)持，這些數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)原始來源正是由(you)各類傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)進行采集。不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)或(huo)大量的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)通過(guo)采集系(xi)統組(zu)成(cheng)一(yi)個龐大的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)采集系(xi)統，動態采集一(yi)切車聯網(wang)服(fu)(fu)務所(suo)需要的(de)(de)(de)(de)原始數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)，例如車輛(liang)位置、狀態參(can)數(shu)(shu)、交(jiao)通信息等。當前(qian)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)已(yi)由(you)單個或(huo)幾個傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)演化為(wei)由(you)大量傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)網(wang)絡，并(bing)且通能夠根據(ju)(ju)(ju)(ju)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)業務進行處性化定制。為(wei)服(fu)(fu)務器(qi)(qi)提(ti)供數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)源，經過(guo)分析處理(li)后(hou)作為(wei)各項業務數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)為(wei)車輛(liang)提(ti)供優(you)質服(fu)(fu)務。

3、衛星定位技術

隨著全球定位技術的發展，車聯網的發展迎來了新的歷史機遇，傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善并投入使用，車聯網技術又有了新的發展方向，并逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一，成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。【詳細>>】

1、車輛安全方面

車(che)聯(lian)網可以通過(guo)提前預警(jing)(jing)、超速(su)警(jing)(jing)告、逆(ni)行警(jing)(jing)告、紅(hong)燈預警(jing)(jing)、行人(ren)預警(jing)(jing)等(deng)相關手段(duan)提醒(xing)駕(jia)駛員，也可通過(guo)緊急制(zhi)動(dong)、禁(jin)止疲勞駕(jia)駛等(deng)措施有效降低交通事(shi)故的發生率，保(bao)障人(ren)員及車(che)輛安全。

2、交通控制方面(mian)

將車端(duan)和交通(tong)信息及(ji)時發送到云端(duan)，進(jin)行(xing)智(zhi)能交通(tong)管理，從而(er)實時播報交通(tong)及(ji)事(shi)故情(qing)況，緩解交通(tong)堵塞，提(ti)高道路使用率。

3、信息(xi)服務方面

車聯網(wang)為企業(ye)和個人提(ti)供(gong)方便(bian)快捷的(de)(de)信(xin)息服務(wu)，例如提(ti)供(gong)高精(jing)度電子地圖和準確的(de)(de)道路導航(hang)。車企也可以通(tong)過(guo)(guo)收集和分(fen)析車輛行駛信(xin)息，了(le)解車輛的(de)(de)使用狀況(kuang)和問題，確保(bao)用戶行車安全(quan)。其他企業(ye)還可通(tong)過(guo)(guo)相(xiang)關特定(ding)信(xin)息服務(wu)了(le)解用戶需求和興趣(qu)，挖掘盈(ying)利點(dian)。

4、智慧城市與智能交通方面(mian)

以車聯網為通信管理平臺可以實現智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等方面都可以通過車聯網實現。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構建。【詳細>>】

1、暢通(tong)無阻(zu)更便(bian)利

現在(zai)的馬路(lu)，路(lu)上出點(dian)小事(shi)故，交通就堵成一片。但在(zai)車聯網時(shi)代(dai)，每輛汽(qi)車都(dou)具備GPS定位和一顆(ke)“眼(yan)睛(jing)”，汽(qi)車就可(ke)以將路(lu)況(kuang)上傳給交通管理部(bu)門，由(you)云端控制(zhi)車流，進行路(lu)線規劃(hua)，避免交通擁堵。

2、放心駕駛更安全

車聯網(wang)到來(lai)后(hou)，汽車能夠通過自身(shen)傳感器主動(dong)探索周邊環境。能連(lian)接城市各(ge)類(lei)紅綠燈和(he)其他管制信號(hao)，實(shi)現(xian)自動(dong)提示，并規避(bi)危險。隨著車聯網(wang)的(de)發展(zhan)，未來(lai)實(shi)現(xian)零交通事故率不是夢。

3、低碳出行(xing)更環保

在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯網的用法非常簡單，只要打開車載系統，連接到互聯網，就可以通過車載系統或手機電腦等終端使用車聯網體系的相關功能。車聯網開啟后，系統能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯網在采集數據的同時，還會將相關數據輸入云平臺，進行大數據分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】