中國車聯網發展簡史

1、安防車聯網時代

2009年-2012年，作為(wei)全新汽車(che)上(shang)產(chan)物(wu)的(de)車(che)聯網，實際上(shang)是(shi)以安防為(wei)主。全球比較著名的(de)兩(liang)家均來自車(che)企自身，一(yi)家是(shi)通用的(de)安吉星，一(yi)家是(shi)豐田的(de)G－book。

2、后裝車聯網時代

之(zhi)后，2010年(nian)(nian)到2012年(nian)(nian)，大趨勢是后裝車(che)(che)聯網，那時中(zhong)國車(che)(che)聯網開(kai)始起步，主(zhu)(zhu)要的(de)競爭對(dui)手(shou)正是全球(qiu)Tier1與onstar，G-book這樣的(de)全球(qiu)車(che)(che)聯網公司。只(zhi)不(bu)過，市場面臨的(de)現(xian)狀是自主(zhu)(zhu)品牌(pai)量(liang)稀少，同時在(zai)車(che)(che)企端又分(fen)AB供應商，低(di)中(zhong)高配，市場容量(liang)緊缺，所(suo)以做到頂(ding)也就只(zhi)有1萬(wan)臺左右(you)的(de)量(liang)。

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3、手機互聯車聯網時代

2012到2014年(nian)(nian)，車(che)聯(lian)網(wang)時(shi)代的(de)主流(liu)成(cheng)為了(le)(le)手機互聯(lian)網(wang)。因為成(cheng)本與可(ke)實現(xian)性，其中主要體現(xian)在(zai)芯片(pian)層面(mian)。手機芯片(pian)比汽車(che)要早出來三(san)年(nian)(nian)，而汽車(che)研發又要三(san)年(nian)(nian)，這樣不論成(cheng)本、技術(shu)成(cheng)熟度方面(mian)都(dou)更好把控。所以大家(jia)在(zai)之前就(jiu)看到了(le)(le)一種現(xian)象，特別是豪華車(che)上的(de)車(che)聯(lian)網(wang)系統，卻(que)根(gen)本不符合時(shi)代的(de)需求(qiu)，用的(de)都(dou)不是最新(xin)的(de)產品。

這一(yi)時期(qi)(qi)中，中國車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網在2013-2015年主要是前裝、后裝、ADAS及(ji)各類車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)發力期(qi)(qi)。只不(bu)過，這個時代比想(xiang)象速度更快的(de)結束，第(di)(di)(di)一(yi)，因為車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網的(de)復雜(za)性(xing)與整車(che)(che)的(de)集成性(xing)越來越高；第(di)(di)(di)二，很(hen)多車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網公(gong)(gong)司(si)(si)只是從事很(hen)窄(zhai)一(yi)個領(ling)域(yu)，很(hen)早(zao)就(jiu)賣給(gei)上市公(gong)(gong)司(si)(si)或消失(shi)了；第(di)(di)(di)三，汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)進入(ru)與互(hu)聯(lian)(lian)(lian)網公(gong)(gong)司(si)(si)進入(ru)，尤其是開放與開源化擠壓(ya)了自動(dong)駕(jia)駛創業公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)價(jia)值。

但是，在(zai)這一期間，中(zhong)國出(chu)現了(le)一家“反其道而(er)行(xing)(xing)”的(de)車聯網公司，就是博(bo)泰，它并沒有消(xiao)失(shi)或賣給大公司，而(er)是創業六年之后(hou)才進行(xing)(xing)融(rong)資，同(tong)時投(tou)入近(jin)十(shi)億人民幣研發產品／創新(xin)／平臺能力與商(shang)業渠道。

4、垂直互聯網公司車聯網時代

2014年到(dao)2018年，這(zhe)是(shi)一(yi)個對于車(che)(che)聯網(wang)發展非常特殊的(de)(de)(de)時(shi)期(qi)。這(zhe)一(yi)時(shi)期(qi)的(de)(de)(de)初期(qi)，有(you)兩(liang)家(jia)大家(jia)熟悉的(de)(de)(de)知名的(de)(de)(de)公司(si)進入行業(ye)，它們分別從語音和地圖(tu)兩(liang)個領域加入了車(che)(che)聯網(wang)的(de)(de)(de)行業(ye)。雖然有(you)拓展，但也有(you)局限(xian)性，局限(xian)性就在(zai)于所有(you)的(de)(de)(de)數據都在(zai)它們手中，不在(zai)汽車(che)(che)廠商。兩(liang)者之間的(de)(de)(de)關(guan)系更(geng)像是(shi)供應(ying)商，而(er)不是(shi)合作伙伴。

之后的2016年(nian)到2018年(nian)更為關鍵，傳(chuan)統(tong)互聯(lian)網巨(ju)頭，比如BAT等紛(fen)紛(fen)介入。大(da)公(gong)司(si)也開(kai)始逐步吞并小公(gong)司(si)，中國也在(zai)(zai)此時誕生了幾百家的造(zao)車新勢力。行業在(zai)(zai)這一時期得到了像是當年(nian)智(zhi)能手機(ji)一樣快速的發展，一個大(da)家都開(kai)始熱衷(zhong)于研(yan)發車聯(lian)網的時代。