一、礦用車輛的類型有幾種

礦(kuang)用(yong)車，屬(shu)非(fei)公路(lu)用(yong)車，主要(yao)用(yong)于礦(kuang)山(shan)，工程方面，比一般(ban)載重車更(geng)耐用(yong)，載重也更(geng)多(duo)，礦(kuang)用(yong)車輛根據(ju)卸物方式的(de)不同(tong)有以下種(zhong)類(lei)：

1、固定車廂式礦車。

1、底卸(xie)式(shi)礦(kuang)車(che)。

2、側卸式(shi)礦車。

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二、礦用車輛的主要結構有哪些

1、車架

車架為礦用(yong)(yong)車輛專用(yong)(yong)結構(gou)(gou)，均為全焊接結構(gou)(gou)，其縱梁采用(yong)(yong)封閉式(shi)箱形截面，以保證具(ju)有(you)高(gao)的抗扭強度，所用(yong)(yong)厚鋼(gang)板均為低合金、高(gao)強度鋼(gang)板。

2、車廂

3、車廂也為全焊接(jie)結(jie)構，鏟斗型地(di)板(ban)后部(bu)翹起，一(yi)般坡角為12度，無后攔板(ban)，底板(ban)由高強度、高硬度、抗沖(chong)擊的(de)優質鋼板(ban)焊接(jie)而(er)成(cheng)以適應非公路惡(e)劣工礦的(de)運輸(shu)和工程(cheng)工地(di)上粗暴(bao)的(de)石料裝(zhuang)載方(fang)式，并保(bao)證其使用壽命一(yi)般達(da)到10年以上。

3、懸架

礦用(yong)自卸車(che)大(da)多采用(yong)油(you)氣(qi)懸架(jia)，特別是載(zai)重量45噸以上的車(che)幾(ji)乎(hu)無例外(wai)。這種短軸距和質量又特別大(da)的車(che)型最適宜安(an)裝(zhuang)使(shi)用(yong)油(you)氣(qi)懸架(jia)，它沒有(you)相應(ying)的空間來安(an)裝(zhuang)傳統的鋼板彈(dan)(dan)簧減震。其前輪(lun)的油(you)氣(qi)彈(dan)(dan)簧缸(gang)還兼有(you)轉(zhuan)向主銷的作用(yong)，外(wai)缸(gang)筒又緊(jin)固在車(che)架(jia)縱梁外(wai)側，因此又省去了傳統的整體式(shi)前軸。

4、轉向

由于整車質(zhi)量大，前軸(zhou)負荷也大，因此(ci)，前輪的(de)轉(zhuan)向(xiang)完全(quan)(quan)依靠(kao)液壓(ya)動(dong)力。為保(bao)證轉(zhuan)向(xiang)安全(quan)(quan)可靠(kao)，這類車不(bu)僅采用全(quan)(quan)液壓(ya)轉(zhuan)向(xiang)，而(er)且都配(pei)備緊急(ji)(ji)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)，當轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)動(dong)力發(fa)生故障時，緊急(ji)(ji)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)能(neng)保(bao)證其還有一(yi)定的(de)轉(zhuan)向(xiang)能(neng)力，使(shi)車停到一(yi)個比較(jiao)安全(quan)(quan)的(de)地(di)方(fang)。

5、制動

礦區多(duo)坡(po)，車輛載質量(liang)又特別大(da)，因此，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)功能的可靠性同樣需要(yao)首先保證。除了自卸(xie)車的主制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器功能以(yi)外，還裝備(bei)了輔助緩(huan)速(su)(su)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)能力：發(fa)動(dong)(dong)機排氣制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)、液力緩(huan)速(su)(su)器或電(dian)(dian)動(dong)(dong)輪轉(zhuan)變為發(fa)電(dian)(dian)機的電(dian)(dian)緩(huan)速(su)(su)器功能制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)功能設計先進，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)開始時(shi)，發(fa)動(dong)(dong)機排氣制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)先投入工(gong)作，而后液力緩(huan)速(su)(su)器或電(dian)(dian)緩(huan)速(su)(su)器共同加入緩(huan)速(su)(su)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)功能。最后車輪主制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器又投入工(gong)作從而使主制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器使用頻率大(da)大(da)減(jian)少，經常處于最好狀態，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄片使用壽命得以(yi)延長。

6、輪胎

這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路(lu)用(yong)(yong)車不(bu)同，屬(shu)于工程輪胎，以很好地適應復雜路(lu)面的使用(yong)(yong)要求。