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礦用車輛的類型有幾種 礦用車輛的主要結構有哪些

本文章由注冊用戶 淺嘗不止— 上傳提供 2022-12-16 評論 發布 反饋 0
摘要:礦用車是專門作用于礦業的運輸設備,按照卸貨形式可以分為固定車廂式礦車、底卸式和側卸式礦車。它的結構主要有車架、車廂、懸架、轉向、制動、輪胎。車輪胎屬于工程輪胎,可以適應復雜路面的使用要求。接下來本文將簡單介紹礦用車輛的類型有幾種以及礦用車輛的主要結構有哪些,一起來看看吧!

一、礦用車輛的類型有幾種

礦(kuang)(kuang)用(yong)車(che),屬非公路用(yong)車(che),主要(yao)用(yong)于礦(kuang)(kuang)山(shan),工程方(fang)面,比一般載重車(che)更耐(nai)用(yong),載重也更多,礦(kuang)(kuang)用(yong)車(che)輛(liang)根據卸物方(fang)式的不同有以(yi)下種類:

1、固定車廂式礦車。

1、底卸式礦車(che)。

2、側卸式礦車(che)。

該圖片由注冊用戶"淺嘗不止—"提供,版權聲明反饋

二、礦用車輛的主要結構有哪些

1、車架

車架為(wei)礦用(yong)車輛專(zhuan)用(yong)結構,均為(wei)全(quan)焊接結構,其縱梁采(cai)用(yong)封閉式箱形(xing)截面,以(yi)保證具有高(gao)的抗扭強(qiang)度(du),所用(yong)厚鋼板(ban)均為(wei)低合(he)金、高(gao)強(qiang)度(du)鋼板(ban)。

2、車廂

3、車廂也為(wei)全焊接結(jie)構,鏟斗型地(di)板后部翹起,一(yi)般(ban)坡角為(wei)12度,無后攔板,底板由(you)高(gao)強度、高(gao)硬(ying)度、抗沖擊的(de)優質鋼板焊接而成以(yi)適應非公路惡劣(lie)工(gong)礦的(de)運輸和工(gong)程工(gong)地(di)上粗暴的(de)石(shi)料(liao)裝載(zai)方式,并保證其使用壽命(ming)一(yi)般(ban)達到10年以(yi)上。

3、懸架

礦用自卸(xie)車(che)大多(duo)采用油(you)(you)(you)氣(qi)懸架,特別(bie)是載重量45噸以上的(de)車(che)幾乎無例外。這種短軸(zhou)距和質量又(you)特別(bie)大的(de)車(che)型最適(shi)宜安裝使(shi)用油(you)(you)(you)氣(qi)懸架,它沒有相應(ying)的(de)空間(jian)來安裝傳統的(de)鋼板彈簧減震。其前輪的(de)油(you)(you)(you)氣(qi)彈簧缸還兼有轉向主銷(xiao)的(de)作(zuo)用,外缸筒又(you)緊固在車(che)架縱(zong)梁(liang)外側,因(yin)此又(you)省去了傳統的(de)整(zheng)體式前軸(zhou)。

4、轉向

由(you)于(yu)整車質量大(da),前軸負(fu)荷(he)也大(da),因此(ci),前輪的轉向(xiang)完全(quan)依(yi)靠液壓動力(li)。為保證轉向(xiang)安全(quan)可(ke)靠,這類車不僅采用全(quan)液壓轉向(xiang),而且都(dou)配備緊急轉向(xiang)系統(tong),當(dang)轉向(xiang)系統(tong)動力(li)發生故(gu)障時,緊急轉向(xiang)系統(tong)能保證其(qi)還(huan)有一(yi)定的轉向(xiang)能力(li),使車停(ting)到一(yi)個比較安全(quan)的地方。

5、制動

礦(kuang)區多坡,車輛(liang)載質量又特別(bie)大(da),因此,制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統功(gong)能(neng)(neng)(neng)的(de)可靠性同樣(yang)需要首先保(bao)證。除了自(zi)卸(xie)車的(de)主制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器功(gong)能(neng)(neng)(neng)以外(wai),還(huan)裝(zhuang)備了輔助緩(huan)速制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)(neng)力:發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)排氣(qi)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、液力緩(huan)速器或電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)轉變(bian)為發(fa)電(dian)機(ji)的(de)電(dian)緩(huan)速器功(gong)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)(neng)(neng)設計(ji)先進(jin),制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)開始時(shi),發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)排氣(qi)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)先投入工(gong)作(zuo),而后液力緩(huan)速器或電(dian)緩(huan)速器共同加入緩(huan)速制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)(neng)(neng)。最后車輪(lun)主制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器又投入工(gong)作(zuo)從而使主制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器使用(yong)頻率大(da)大(da)減少,經常處于最好狀態,制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)蹄片使用(yong)壽命得以延長(chang)。

6、輪胎

這類(lei)車輪胎的(de)胎面花紋(wen)和結(jie)構都與公路(lu)用車不同,屬(shu)于(yu)工程輪胎,以很好地(di)適應復雜(za)路(lu)面的(de)使用要(yao)求。

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