①飛機(ji)嚴(yan)重損壞或(huo)報廢，并且造(zao)成人員在(zai)事故(gu)中或(huo)事故(gu)后(hou)10天內死亡；

②飛機迫降在(zai)水面(mian)、山區、沼澤(ze)區、森林，無法接近，并且造成人員(yuan)在(zai)事(shi)故中(zhong)或事(shi)故后10天內死亡(wang)；

③飛機失蹤。

①飛(fei)機嚴重(zhong)損壞或報廢(fei)，但在事(shi)故(gu)中或事(shi)故(gu)后10天內無人(ren)員死亡；

②飛(fei)機迫(po)降在水面、山(shan)區、沼澤(ze)區、森(sen)林，無法運(yun)出，但在事故中或事故后10天內(nei)無人員(yuan)死亡；

③有人(ren)在事故后10天內死(si)亡，但飛(fei)機沒有嚴重損(sun)壞(huai)或報廢。

飛(fei)機輕微損壞，沒(mei)有(you)造成(cheng)人員重傷和(he)死亡。

原因：飛機遭受氣流、撞(zhuang)擊、爆炸、導彈(dan)擊落、操(cao)作不當等原(yuan)因(yin)，造(zao)成機身破(po)裂。

自救措施：若遇到(dao)高空解(jie)體，即便(bian)生(sheng)還的幾率渺茫，也要在(zai)空中(zhong)系好安全帶。

原因：飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。

自救措施：起(qi)飛(fei)前應(ying)看(kan)看(kan)自(zi)己離緊急出口距離多(duo)遠，若飛(fei)機出現故障卻沒有(you)(you)爆炸起(qi)火，及時(shi)趕到緊急出口，機上乘(cheng)客有(you)(you)可能獲救。

原因：飛行操縱類(lei)失誤、機械故障、天氣原因(yin)、蓄意墜(zhui)機等。

自救措施：只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸，乘客(ke)在(zai)保持頭腦冷靜(jing)的(de)情況下，盡快遠離殘骸，生還(huan)幾率最大。

在(zai)迫降前，按照乘務員的(de)指示采取防沖擊(ji)姿勢，同(tong)時取下(xia)身上的(de)銳(rui)利物品，確認(ren)最近(jin)的(de)緊(jin)(jin)急出口位置(zhi)。飛機(ji)觸地前一瞬間，應(ying)全身用力，憋(bie)住氣，使全身肌肉(rou)處于緊(jin)(jin)張對抗外力的(de)狀態(tai)，以防猛烈(lie)的(de)沖擊(ji)。一旦(dan)飛機(ji)降落(luo)墜毀冒(mao)出濃煙(yan)，一定要快(kuai)速遠離飛機(ji)殘(can)骸。

假(jia)如飛機內(nei)出(chu)現濃煙，不(bu)要打開通(tong)(tong)風(feng)口，一(yi)定要摒(bing)住(zhu)呼吸或(huo)戴好煙霧罩，因為煙霧中含有大量的(de)有毒氣體，盡量往(wang)(wang)緊急(ji)出(chu)口靠近。如果發現緊急(ji)出(chu)口也已(yi)經起火或(huo)被濃煙包圍(wei)，那么(me)，就要向(xiang)著有光亮的(de)地方(fang)(fang)跑。黑(hei)暗中，有光的(de)地方(fang)(fang)往(wang)(wang)往(wang)(wang)就是逃出(chu)飛機的(de)通(tong)(tong)道。

如果真的遭遇類(lei)似(si)情(qing)景，先不要(yao)慌亂，在觸水(shui)(shui)之前做好防(fang)撞擊準備。其次就(jiu)要(yao)聽(ting)乘務員的指令，穿戴好救(jiu)生衣，等落入海水(shui)(shui)中(zhong)，找到可漂浮的物體后，等待救(jiu)援即(ji)可。

從充氣滑梯逃生(sheng)時(shi)，應雙臂(bei)平(ping)舉，輕(qing)握拳(quan)頭，或雙手交(jiao)叉抱(bao)臂(bei)，從艙內(nei)跳出落在梯內(nei)時(shi)手臂(bei)的(de)位置不變。雙腿及后(hou)腳跟(gen)緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開即可。

安全須知(zhi)，顧名思義，就(jiu)是(shi)讓您(nin)了解飛機(ji)上(shang)和安全有關的(de)設(she)備，注意事項，從而更(geng)好的(de)保護(hu)您(nin)的(de)安全，千萬不要認為自己經常坐飛機(ji)就(jiu)可(ke)以置之不理，您(nin)乘(cheng)坐的(de)機(ji)型的(de)設(she)備和出口可(ke)不一定是(shi)一樣的(de)，第一次乘(cheng)機(ji)的(de)旅客可(ke)更(geng)要逐字逐句的(de)仔(zi)細聽。

緊急(ji)(ji)出(chu)口附(fu)近前后5排座位的逃生(sheng)(sheng)機率(lv)最大，而(er)根(gen)據(ju)生(sheng)(sheng)還概率(lv)統(tong)計，走道(dao)(dao)座位的存活率(lv)又比靠窗座位高。但(dan)不管(guan)坐在哪里，至少都要記得飛機緊急(ji)(ji)出(chu)口在哪里，事先預(yu)估好(hao)自己到逃生(sheng)(sheng)出(chu)口的大概距離，以(yi)及一路上有哪些(xie)障(zhang)礙物(wu)需要繞道(dao)(dao)。

搭(da)乘(cheng)飛機時最危險的(de)(de)時間(jian)段就是(shi)剛剛起(qi)飛時的(de)(de)那3分(fen)鐘，以及降落前的(de)(de)最后(hou)7分(fen)鐘。在(zai)黑(hei)色10分(fen)鐘內(nei)，請(qing)保持清(qing)醒狀態(tai)、穿好鞋子、確認安全帶已(yi)系好，發(fa)現異常情況及時通知乘(cheng)務員(yuan)。

當飛機(ji)(ji)墜機(ji)(ji)后(hou)，你只(zhi)有90秒的(de)(de)時(shi)間可以逃出。通常(chang)若超過90秒鐘，還未能逃出機(ji)(ji)艙者，則生存機(ji)(ji)率普(pu)遍(bian)偏(pian)低(di)。在這關鍵的(de)(de)90秒鐘內，冷(leng)靜的(de)(de)判(pan)斷力和不錯的(de)(de)體力將幫你脫(tuo)困(kun)。

MaiGoo編(bian)輯了解到客(ke)艙失壓(ya)時，會掉(diao)下氧(yang)氣面(mian)罩，請用(yong)最快速度佩(pei)戴好氧(yang)氣面(mian)罩，并協助身(shen)邊其(qi)他人戴好。

救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)衣(yi)是飛(fei)(fei)機上的(de)主要救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)設備，頭(tou)等、公務艙旅客救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)衣(yi)存(cun)放在(zai)(zai)座(zuo)椅護手下方(fang)；普通(tong)艙旅客救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)衣(yi)存(cun)放在(zai)(zai)座(zuo)椅下方(fang)，低頭(tou)伸手就可以摸到，當飛(fei)(fei)機在(zai)(zai)緊急的(de)情(qing)況下使用。拉(la)動紅色充(chong)氣(qi)手柄，救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)衣(yi)會自動充(chong)氣(qi)；充(chong)氣(qi)不足(zu)時，拉(la)出(chu)人(ren)工充(chong)氣(qi)管，用嘴(zui)向里(li)充(chong)氣(qi)。

飛機上(shang)每個座(zuo)位都配有安(an)全(quan)帶（如果(guo)您有需要，機上(shang)還(huan)備(bei)有加長(chang)安(an)全(quan)帶），旅客(ke)須根據座(zuo)位上(shang)方安(an)全(quan)帶指示燈來系好自(zi)己的安(an)全(quan)帶。通常系安(an)全(quan)帶的時間點：

1、在(zai)旅(lv)客就座后，乘務員會(hui)提(ti)醒(xing)大家將(jiang)安全帶(dai)系(xi)好，并且逐排檢查。

2、當飛(fei)機進(jin)入(ru)滑行/下降階段，乘務員會(hui)提醒旅客，并檢查安全(quan)帶。

3、在(zai)飛(fei)行過程中，飛(fei)機進入顛簸(bo)區(qu)前系好安全帶。

4、在長時間夜航飛行時，旅客(ke)應系好安全(quan)帶(dai)。

出現緊急情(qing)況，要(yao)保持冷靜，應充分信任機(ji)組人員，并聽從安排指揮，保持秩序，從相應的逃生口(kou)撤離。