一、什么是汽車安全氣囊

1、汽車的(de)安全(quan)氣囊(nang)最(zui)早出(chu)現于1953年的(de)美國，主要由安全(quan)氣囊(nang)傳感器、安全(quan)氣囊(nang)及電子控制裝置三部(bu)分(fen)組成。它與座(zuo)椅安全(quan)帶配合使用(yong)，可以為乘(cheng)員提(ti)供有效的(de)防撞保護。

2、數據(ju)顯示，在汽車相撞時(shi)，汽車安全氣囊可使頭部(bu)受傷率減少(shao)25%，面部(bu)受傷率減少(shao)80%左右。

3、隨著各國車(che)輛(liang)安全(quan)標準的(de)制定，其裝備率越來越高(gao)，現在各國生產的(de)汽車(che)基本都標配此項配置，區別在于(yu)布局和數(shu)量。

二、家用車安全氣囊幾個好

1、普通A級家用車陣營

以目前主流的A級家轎所配置(zhi)的安全氣囊數量來(lai)看，合(he)資車型與(yu)國產車型的差別并(bing)沒有想象中(zhong)大(da)，用來(lai)拉低(di)售價的入門版本，普遍(bian)是(shi)配備2個(ge)氣囊，中(zhong)配與(yu)高配，則搭載4-6個(ge)氣囊不等，因此在這一級別，有4氣囊的算標準，6個(ge)的則可以吹噓一下。

2、A+級家用車陣營

同樣是(shi)(shi)A級家(jia)轎車型，不過處于不同的定位，這些車型更(geng)多(duo)被稱(cheng)之為A+級轎車，這也(ye)是(shi)(shi)近幾年(nian)(nian)針對(dui)年(nian)(nian)輕消費者演變(bian)而更(geng)細的市(shi)場劃分。這一(yi)(yi)級別的車型雖然是(shi)(shi)比A級車貴上(shang)一(yi)(yi)些，但氣囊數也(ye)普遍多(duo)一(yi)(yi)點，配備(bei)6個氣囊算是(shi)(shi)比較(jiao)常規的操作，8氣囊雖然罕(han)見，但也(ye)不是(shi)(shi)沒有(you)。至于那些還(huan)用(yong)著(zhu)2個氣囊的，就有(you)點對(dui)不得起車價了。

3、B級家轎陣營

B級轎車這一級別車型不(bu)僅(jin)價格跨度大(da)，它的(de)(de)氣囊搭(da)載數量也是(shi)(shi)參差不(bu)齊。最少的(de)(de)可以少到(dao)只(zhi)有(you)(you)2個，多(duo)的(de)(de)則是(shi)(shi)多(duo)到(dao)10個，好(hao)在大(da)多(duo)主流車型都是(shi)(shi)6氣囊起步(bu)。因此(ci)，只(zhi)要不(bu)是(shi)(shi)買到(dao)最低(di)配，基本都有(you)(you)6氣囊打底。

4、豪華B級家轎陣營

既然(ran)實惠的(de)(de)(de)(de)普通品牌B級家轎(jiao)都普遍6氣(qi)囊(nang)起(qi)步了(le)，那貴些豪華品牌B級車(che)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)囊(nang)會不會更多(duo)呢(ni)？按理說應該是(shi)(shi)(shi)這樣的(de)(de)(de)(de)，但實際上豪華品牌B級轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)囊(nang)數(shu)(shu)并(bing)沒有多(duo)出(chu)太多(duo)，只是(shi)(shi)(shi)它的(de)(de)(de)(de)入門版本起(qi)步會更高，不會出(chu)現那種只配備2/4氣(qi)囊(nang)的(de)(de)(de)(de)情況。值得一提(ti)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，主打(da)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)沃爾沃在這一級別，氣(qi)囊(nang)數(shu)(shu)并(bing)沒有比其它車(che)型(xing)多(duo)出(chu)多(duo)少，反而(er)是(shi)(shi)(shi)雷克薩(sa)斯IS全(quan)系標配10氣(qi)囊(nang)，更加亮(liang)眼。

5、中大型及以上轎車陣營

級別更(geng)高(gao)的中大型豪華轎車領域(yu)，像寶馬5系(xi)、7系(xi)，奔馳S級這些(xie)車，雖然也(ye)還是非常注重安全，但(dan)它們大都通(tong)過材質用(yong)料，科技配置(zhi)來提升安全。因此，它們的氣囊數(shu)并(bing)沒有出現明(ming)顯增加。

三、汽車安全氣囊越多越好嗎

安全氣(qi)(qi)囊并不是(shi)越(yue)多(duo)越(yue)好(hao)，當汽車發生碰撞(zhuang)時(shi)，安全氣(qi)(qi)囊首先要(yao)給(gei)系統注入新的(de)能量，這是(shi)爆(bao)炸(zha)的(de)過程，氣(qi)(qi)囊在(zai)吸收處理自身的(de)爆(bao)炸(zha)能力再處理碰撞(zhuang)能力時(shi)，設計要(yao)求非(fei)常(chang)高。

汽車從碰撞到結束的過程只有0.1秒左右，在這么短的時間內氣囊必須發揮作用，其展開的速度非常快，約每小時200公里，力量也非常大，但它的衰減速度也是非常快。如果乘員離安全氣囊(nang)太(tai)近，譬(pi)如坐(zuo)得太(tai)近，或(huo)是沒有座椅(yi)安(an)全(quan)帶的約束，在碰撞過程中或是剎車的過程中，身體往前太(tai)多，就可能被氣囊打傷。

所以乘員必須在適當的位置，當安全氣囊全部展開與之接觸才能得到最大的保護。若是沒有系好安全帶(dai)導致人體過(guo)于靠近方向(xiang)盤，因為快速(su)充氣(qi)，氣(qi)囊就很有可能直(zhi)接彈射到人體，造成傷害。而安全帶(dai)的(de)(de)限(xian)位(wei)功(gong)能，可以在(zai)一定的(de)(de)框量(liang)(liang)里將乘(cheng)客緊緊的(de)(de)綁在(zai)座位(wei)上，如此一來等到頭部(bu)碰到安全氣(qi)囊的(de)(de)時候，安全帶(dai)已(yi)經幫你緩沖了很多的(de)(de)力(li)量(liang)(liang)。

從這個角度來說(shuo)，安(an)全氣(qi)(qi)囊最終得(de)由廠(chang)商設(she)計與(yu)汽車匹(pi)配，安(an)全氣(qi)(qi)囊也并非越(yue)多越(yue)好。