自動變速箱怎么使用

1、P停車擋

車(che)輛完全停穩后才可(ke)掛入該擋，之后驅動(dong)車(che)輪被機(ji)械裝置鎖止(zhi)而使(shi)車(che)輪無(wu)法轉(zhuan)動(dong)，若想將排擋桿移出該位(wei)置，需踏下制動(dong)踏板并(bing)按(an)下排擋桿手柄上的鎖止(zhi)按(an)鈕。

2、R倒車擋

只有當車輛靜(jing)止(zhi)且發動機怠速運轉時，才可掛人(ren)倒車擋，按下(xia)排擋桿手柄按鈕，即可將排擋桿移(yi)入或移(yi)出倒車擋。

3、N空擋

在(zai)點火(huo)開關打開狀態(tai)下，車(che)(che)輛靜止或車(che)(che)速(su)(su)低(di)于每(mei)(mei)小時(shi)(shi)5千米(mi)時(shi)(shi)，掛入該(gai)擋(dang)(dang)后，排擋(dang)(dang)桿會(hui)被鎖(suo)止電磁鐵鎖(suo)止，若(ruo)想移(yi)出(chu)該(gai)擋(dang)(dang)，需踏下制(zhi)動踏板，同時(shi)(shi)按(an)下手(shou)柄按(an)鈕，在(zai)車(che)(che)速(su)(su)高于每(mei)(mei)小時(shi)(shi)5千米(mi)時(shi)(shi)，只(zhi)需按(an)下手(shou)柄按(an)鈕即可將排擋(dang)(dang)桿移(yi)入或移(yi)出(chu)N擋(dang)(dang)。

4、D驅動擋

一般情況下可選用此擋，在D擋位置，變速器控(kong)制單(dan)元根據車速(su)及發動機負荷等參數，控(kong)制變速(su)器在1至4擋(dang)中自(zi)由切換。

5、3坡路檔

在(zai)有(you)坡(po)度的路面上行駛時可(ke)掛(gua)入該擋(dang)，此(ci)時變速器會在(zai)13擋(dang)中自(zi)動換(huan)擋(dang)，但不會換(huan)入4擋(dang)，這樣，在(zai)下坡(po)時提高了發(fa)動機的制(zhi)動效果。

6、2長坡檔

遇到較長距離(li)的(de)坡(po)路時選用此(ci)擋(dang)，控(kong)(kong)制單元(yuan)根據行(xing)駛速度及節氣(qi)門(men)的(de)開度變化，控(kong)(kong)制車(che)輛在(zai)1、2擋(dang)中自動(dong)(dong)換擋(dang)，這樣一方(fang)面避免了掛入(ru)不必要的(de)高速擋(dang)，另一方(fang)面在(zai)下坡(po)時可(ke)更(geng)好(hao)的(de)利用發動(dong)(dong)機(ji)的(de)制動(dong)(dong)效果。

7、1陡坡檔

在(zai)上下非(fei)常陡峭的坡路(lu)時選用(yong)此擋(dang)，掛入1擋(dang)后，汽車總處于1擋(dang)行駛狀態，而不會換人其他3個(ge)前進擋(dang)位(wei)，這樣一(yi)(yi)方(fang)面可以保證(zheng)在(zai)爬坡時有足夠的動(dong)力(li)，另一(yi)(yi)方(fang)面在(zai)下坡時可最(zui)大限(xian)度地(di)利用(yong)發動(dong)機的制動(dong)效果。

自動變速箱使用注意事項

1、發動機(ji)起動時，應將變速(su)桿置(zhi)于P位(wei)或N位(wei)，同時踩(cai)下制動踏板并拉緊駐車制動桿，以(yi)防意外事(shi)故發生。

2、汽車(che)起步(bu)時，應先將變速(su)桿(gan)移入正確位置后，再踩(cai)加(jia)速(su)踏板，而且不(bu)能踩(cai)得(de)過(guo)猛，應緩緩踩(cai)下，否則容易加(jia)劇自動變速(su)器(qi)內的(de)(de)執行機(ji)構如(ru)離合器(qi)、制動器(qi)的(de)(de)磨損，嚴重時還(huan)有可能造(zao)成零部(bu)件的(de)(de)事故(gu)性損壞(huai)

3、汽車(che)行駛時，除非必要，盡(jin)量不要將(jiang)加(jia)速踏板猛踩到(dao)底，因為這樣會出現立即(ji)強制性地換入(ru)低(di)檔，即(ji)“強制低(di)檔”，容(rong)易使發(fa)動(dong)(dong)機的(de)轉速過高(gao)，從(cong)而造(zao)成(cheng)自動(dong)(dong)變(bian)速器內(nei)摩(mo)擦件的(de)磨損和ATF溫度的(de)升高(gao)，對自動(dong)(dong)變(bian)速器的(de)使用不利。

4、汽(qi)車行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)(shi)，特別(bie)是高速(su)(su)(su)行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)(shi)，不(bu)能(neng)選(xuan)用(yong)N位(wei)滑行(xing)(xing)，這(zhe)很容(rong)易燒壞(huai)變(bian)速(su)(su)(su)器，因為這(zhe)時(shi)(shi)變(bian)速(su)(su)(su)器輸(shu)出軸轉速(su)(su)(su)很高，而發動機(ji)卻(que)以怠速(su)(su)(su)運轉，ATF泵供(gong)油不(bu)足，潤(run)滑狀況惡化，易燒壞(huai)變(bian)速(su)(su)(su)器，有些駕駛(shi)人(ren)為了節油而選(xuan)用(yong)N位(wei)滑行(xing)(xing)，結果只能(neng)是得不(bu)償失。

5、汽車超車時，往往要迅速踩下加速踏板，利用“強制低檔”來提高汽車的加速能力。但要注意的是：一旦車輛的加速要求得到滿足時，應立即松開加速踏板，否則，對自動變速器的(de)油(you)液和摩擦件使用(yong)不(bu)利。

6、汽(qi)車(che)上坡時，應視坡度(du)的大(da)小(xiao)和坡道(dao)的長短(duan)選(xuan)擇變速桿位置(zhi)。當坡度(du)小(xiao)，坡道(dao)短(duan)時，可選(xuan)擇D位或3位。當坡度(du)大(da)、坡道(dao)長時，必須選(xuan)擇1位或2位，若選(xuan)擇D位，則容易出現“循(xun)環(huan)(huan)跳(tiao)檔(dang)(dang)”現象，如在D位直(zhi)接檔(dang)(dang)上坡時，由于驅(qu)動力(li)小(xiao)于坡道(dao)阻(zu)力(li)，則汽(qi)車(che)自動減速降(jiang)檔(dang)(dang)，則降(jiang)檔(dang)(dang)后汽(qi)車(che)驅(qu)動力(li)增加，當其超過坡道(dao)阻(zu)力(li)時，汽(qi)車(che)又自動加速升檔(dang)(dang)，這樣就(jiu)不(bu)斷(duan)地(di)進(jin)行降(jiang)檔(dang)(dang)和升檔(dang)(dang)循(xun)環(huan)(huan)，加速換檔(dang)(dang)執行元件的磨損(sun)。

7、汽(qi)車下坡時(shi)，除踩制動(dong)(dong)踏板(ban)外，同時(shi)可利用(yong)發(fa)動(dong)(dong)機制動(dong)(dong)。當車速降至(zhi)30km/h 時(shi)，可將變速桿置(zhi)于(yu)1位或2位，使汽(qi)車獲得最有效的制動(dong)(dong)。

8、汽車高速行(xing)駛時，不(bu)允許將變速桿自(zi)(zi)D位拉向(xiang)2位或(huo)1位，否則會“強制(zhi)低(di)檔”，加快(kuai)自(zi)(zi)動變速器內摩擦件的磨(mo)損和ATF溫度的升高。