一、屏蔽門控制系統的關鍵技術有什么

1、伺服驅動系統

門機是屏蔽門系統的(de)核心設備(bei)之一，門控單(dan)元(yuan)(yuan)（DCU）是(shi)門機的(de)重要組成部(bu)分，而門控單(dan)元(yuan)(yuan)的(de)主要部(bu)件(jian)是(shi)伺服(fu)驅動系統，包括電機和伺服(fu)驅動器。從成本(ben)上考(kao)慮，伺服(fu)驅動系統約(yue)(yue)占門機的(de)1/2，約(yue)(yue)占屏蔽(bi)門系統每單(dan)元(yuan)(yuan)的(de)1/6。

目(mu)前，屏蔽門(men)行(xing)業國內(nei)的(de)(de)生產(chan)廠商所(suo)采用(yong)的(de)(de)是(shi)大都(dou)是(shi)外購通用(yong)件(jian)，功能齊全，性能很(hen)好(hao)，相(xiang)應(ying)地(di)價格很(hen)高；有(you)的(de)(de)還(huan)需要另外配(pei)置控(kong)制器，使得(de)系(xi)統(tong)累(lei)贅和不可靠。相(xiang)比(bi)之下，國外的(de)(de)屏蔽門(men)廠商就(jiu)有(you)很(hen)大的(de)(de)優勢，因為他(ta)們(men)(men)掌(zhang)握了伺服驅(qu)(qu)動的(de)(de)核心(xin)技術(shu)，擁(yong)有(you)他(ta)們(men)(men)自己的(de)(de)電機(ji)和驅(qu)(qu)動器，他(ta)們(men)(men)以最少的(de)(de)硬件(jian)投(tou)資(zi)成本(ben)(ben)，獲得(de)了最大化的(de)(de)利潤，他(ta)們(men)(men)賣的(de)(de)是(shi)技術(shu)。因此(ci)，如果能夠自己研制伺服驅(qu)(qu)動系(xi)統(tong)，節省的(de)(de)成本(ben)(ben)將相(xiang)當可觀。

2、監控軟件

運行(xing)(xing)于中央(yang)接口盤(pan)（PSC）和遠(yuan)方報警盤(pan)（PSA）上的監(jian)視(shi)軟(ruan)件系(xi)統(tong)，它(ta)能(neng)夠實(shi)時監(jian)測(ce)系(xi)統(tong)運行(xing)(xing)狀態(tai)。目前編(bian)程語言的選擇(ze)多為(wei)VB（Visual Basic），從軟(ruan)件的功能(neng)實(shi)現和系(xi)統(tong)的大小(xiao)來(lai)說，VB也完全(quan)能(neng)夠勝(sheng)任，不過，已經有不少客戶(hu)為(wei)了追求更好的性能(neng)，要求采(cai)用VC（Visual C++）。

3、現場總線

DCU的(de)狀態信(xin)息是(shi)通(tong)過通(tong)信(xin)網絡(luo)傳遞到PSC的(de)，對于通(tong)信(xin)網絡(luo)的(de)選擇有多種，常見的(de)有RS485、CAN總線(xian)(xian)、Profibus以及(ji)LonWorks等。由(you)于地鐵站臺的(de)距離(li)一般較長，有的(de)將近200米，為了通(tong)信(xin)的(de)實時、穩定，現(xian)在多采用現(xian)場總線(xian)(xian)。每個DCU單元作為一個從設(she)備(bei)(bei)（節點）掛在總線(xian)(xian)上，總線(xian)(xian)主(zhu)設(she)備(bei)(bei)放在屏蔽門系統設(she)備(bei)(bei)室，主(zhu)設(she)備(bei)(bei)收集(ji)到DCU的(de)狀態信(xin)息后發到PSC，完(wan)成通(tong)信(xin)。

二、屏蔽門的基本設計原則是什么

1、滿足所在地(di)區的溫度(du)、濕度(du)及地(di)震烈度(du)的工(gong)作(zuo)環(huan)境。

2、滿足列車(che)(che)行(xing)車(che)(che)要求(qiu)，符(fu)合各(ge)種運(yun)營模式；方便乘客(ke)上下(xia)車(che)(che)；故障或災害運(yun)營時(shi)能安全疏散(san)乘客(ke)。根據列車(che)(che)編組形式、停車(che)(che)精度(du)(du)要求(qiu)、采用的車(che)(che)體（A型車(che)(che)、B型車(che)(che)）、運(yun)行(xing)速度(du)(du)、當地氣候條件（溫度(du)(du)、濕度(du)(du)、風壓、地震條件）等資料進行(xing)設計。

3、門(men)體具有足夠(gou)的(de)機械強度和剛度，能承受乘客(ke)對門(men)體的(de)擠(ji)壓和沖擊，及列(lie)車活塞風(feng)等(deng)作用。

4、屏蔽門的開(kai)、關(guan)頻率滿足列車最小(xiao)行(xing)車間隔(ge)的要(yao)求，有每年連續(xu)365天運(yun)行(xing)的能力。

5、屏蔽門具有良好的(de)接地和絕緣(yuan)。

6、無故障(zhang)使用次數≥100萬次，系統使用壽命(ming)不低于30年(nian)。

7、具有(you)可靠性(xing)、可維護性(xing)、可用性(xing)和可擴展性(xing)，并遵循模塊化和冗余設計的(de)原(yuan)則。

8、屏蔽門原(yuan)則上設(she)置在(zai)車站(zhan)有效站(zhan)臺長度范(fan)圍內，以有效站(zhan)臺中心線為中心向(xiang)站(zhan)臺兩端對稱布置。