米時捷是什么梗

這個梗指的是小米開發上線的一款汽車：XIAOMI SU7，在2024年3月28日晚開(kai)啟了產品(pin)上市發布會后，官(guan)宣價格最低(di)價格21w，最高(gao)(gao)配(pei)置30w。由(you)于汽車的價格定(ding)價適中劃算，且外形酷似市面(mian)(mian)上的保時(shi)捷汽車，網(wang)友們(men)面(mian)(mian)對(dui)如(ru)此性(xing)價比高(gao)(gao)的小(xiao)米汽車下，就調侃(kan)起(qi)米時(shi)捷這個(ge)梗。這個(ge)梗一(yi)方面(mian)(mian)暗示了其(qi)外觀設計(ji)上的相似之處，另一(yi)方面(mian)(mian)也反映了小(xiao)米產品(pin)性(xing)價比高(gao)(gao)的特性(xing)。

這種調(diao)侃并不是負面(mian)的(de)，而是帶(dai)有一定的(de)幽(you)默和贊揚之意。它反映了(le)消費者對(dui)于小(xiao)米進軍汽車行業的(de)關注和期待，同時也體現了(le)網友們對(dui)于新產品外觀設計與知名品牌相似的(de)普遍看法。

雷(lei)軍研發(fa)(fa)這(zhe)款(kuan)汽(qi)車(che)之后，也讓(rang)汽(qi)車(che)行業開始改革，后續也會研發(fa)(fa)制造更多(duo)性價比的“米時(shi)捷”。

XIAOMI SU7外觀

XIAOMI SU7采用流暢曲線(xian)車身設計，車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm，軸距(ju)3000mm。汽車搭(da)載小米(mi)超(chao)級電機V6s及碳化硅高壓系(xi)(xi)統，采用小米(mi)智(zhi)能(neng)底盤，內置(zhi)智(zhi)能(neng)耦合制動系(xi)(xi)統、Xiaomi Pilot智(zhi)能(neng)駕駛系(xi)(xi)統，以及基于(yu)Xiaomi HyperOS的(de)智(zhi)能(neng)座艙系(xi)(xi)統。

小米SU7有4大色(se)系，9種顏色(se)，包(bao)括跑(pao)車色(se)系海(hai)灣(wan)藍、熔巖橙，時尚色(se)系雅灰、流星藍、霞光紫，豪(hao)華色(se)系橄欖(lan)綠、寒武(wu)巖灰，經典色(se)系珍珠(zhu)白(bai)、鉆(zhan)石黑。

小米造車花了多少億

小米已經在造車上投入(ru)了72億(yi)資(zi)金(jin)(jin)，同(tong)時小米賬上的現(xian)金(jin)(jin)儲備達到了1275億(yi)。

小米造車的優勢和劣勢

1、小米造車的優勢

品牌效應：小米手機在(zai)國內有很高的(de)聲量，這種品(pin)牌效應(ying)有助(zhu)于小米(mi)汽車在(zai)市場上快速獲得認可，提(ti)高消費者對其產品(pin)的(de)信任度(du)。

智能化(hua)體(ti)驗：小米汽車在智能化(hua)方面(mian)有明顯的(de)優(you)勢，搭載了小米澎(peng)湃OS打造(zao)的(de)智能座艙(cang)系(xi)統，提供(gong)強(qiang)大的(de)生態(tai)能力(li)。

生(sheng)態系統：小米汽車能夠與小米的智能生(sheng)態設備無縫連接(jie)，提供超過1000+款設備的互(hu)動體(ti)驗，這是其核心(xin)競爭(zheng)力之一。

資金充足：小(xiao)米家大業大，賺錢能力(li)超強(qiang)，可以為小(xiao)米汽車(che)的未(wei)來發展提供(gong)強(qiang)大的支撐。

2、小米造車的劣勢

造車經驗不足(zu)：小米(mi)作(zuo)為(wei)新進汽車制造商，缺乏傳統汽車制造的深厚底蘊，其產品質(zhi)量和機械素質(zhi)可能會(hui)受到質(zhi)疑。

供應鏈管理難度大(da)：汽車(che)制造涉及成千上萬的零部件(jian)和復(fu)雜的供應鏈管理，對于小米來說(shuo)是一個巨大(da)的挑戰(zhan)。

市場(chang)競爭(zheng)激(ji)烈(lie)：目前新能源汽(qi)車(che)市場(chang)競爭(zheng)異常(chang)激(ji)烈(lie)，小(xiao)米汽(qi)車(che)如何在激(ji)烈(lie)的(de)市場(chang)競爭(zheng)中脫穎而出，需要面對很大的(de)挑戰。

起步晚、布局(ju)深度不夠：小(xiao)米(mi)(mi)入局(ju)在起步階段就慢了一步，沒有享受到政策前期(qi)的(de)紅(hong)利。同(tong)時造車(che)(che)并不像造手機那(nei)么簡(jian)單，小(xiao)米(mi)(mi)既沒有整車(che)(che)的(de)制造經驗，也(ye)沒有汽車(che)(che)行業的(de)人才沉淀。