一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說，充氣摩托艇在水上穿行的方式與火箭在空氣中飛行的方式一樣。不(bu)(bu)過與火箭不(bu)(bu)同的是，充氣摩(mo)托艇不(bu)(bu)是使用高壓氣體(ti)產生推(tui)(tui)力，而是用噴(pen)射驅動(dong)裝(zhuang)置來產生一股強(qiang)大水流。通過噴(pen)射驅動(dong)裝(zhuang)置，艇底大量(liang)的水在葉輪的推(tui)(tui)動(dong)下，通過轉向導流管噴(pen)到(dao)艇后。

葉輪(lun)是(shi)一種類(lei)似(si)轉(zhuan)(zhuan)子的裝(zhuang)置，安裝(zhuang)在(zai)艇體(ti)中(zhong)的筒(tong)形通(tong)道(dao)內。發動機通(tong)過傳動軸帶動葉輪(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)。葉輪(lun)的曲線形葉片飛速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)，帶動水流(liu)通(tong)過筒(tong)形通(tong)道(dao)和轉(zhuan)(zhuan)向導流(liu)管噴出。根(gen)據牛(niu)頓的第三運動(dong)定律(lv)，每個(ge)(ge)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)都有一個(ge)(ge)大小相等、方向相反(fan)的反(fan)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)，因此(ci)上述(shu)方式可以讓船前進(jin)。對充氣摩托艇來說，作(zuo)用(yong)(yong)力(li)就是轉向導(dao)流管噴出的水流，反(fan)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)就是艇向相反(fan)方向的推動(dong)力(li)。

在(zai)操縱充氣摩托(tuo)時，有一(yi)條(tiao)線纜與把手相(xiang)連，這(zhe)條(tiao)線纜可(ke)操控摩托(tuo)艇后部的(de)轉向(xiang)導流(liu)管(guan)轉動。通過這(zhe)種方(fang)式，可(ke)改變(bian)與水(shui)流(liu)噴射力“大小相(xiang)等，方(fang)向(xiang)相(xiang)反”的(de)反作(zuo)用(yong)力的(de)方(fang)向(xiang)。如果轉向(xiang)導流(liu)管(guan)將水(shui)流(liu)導向(xiang)艇體右(you)側(ce)，則艇后部向(xiang)左側(ce)偏(pian)移。這(zhe)就促使艇體前部向(xiang)右(you)側(ce)偏(pian)移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造(zao)與割草機、汽(qi)車(che)類似，摩托艇也使用二沖(chong)(chong)程(cheng)或四沖(chong)(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機。二沖(chong)(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機有兩個(ge)或三個(ge)汽(qi)缸(gang)，而四沖(chong)(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機則通常有四個(ge)汽(qi)缸(gang)。

船用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最明顯的區別在(zai)于冷卻系(xi)統(tong)。船用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有(you)散熱器，而是用(yong)周圍(wei)的水來控(kong)制溫度。水流(liu)(liu)直接(jie)流(liu)(liu)過(guo)(guo)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者流(liu)(liu)過(guo)(guo)一個含(han)有(you)化學冷卻劑的封閉(bi)系(xi)統(tong)。船用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的啟動(dong)(dong)(dong)方式(shi)相同。點(dian)火按鈕一般位(wei)于把手(shou)上，它(ta)將點(dian)火信號(hao)傳送給起(qi)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)。起(qi)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)，起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)開(kai)始為船提供(gong)動(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都(dou)有一把插銷或鑰匙，可(ke)插入(ru)點火(huo)裝置附(fu)近的一個(ge)插孔。插銷的另(ling)一端通過(guo)系(xi)索與駕駛(shi)(shi)員(yuan)的救(jiu)生(sheng)衣相(xiang)連或戴在駕駛(shi)(shi)員(yuan)的手腕(wan)上。如(ru)果(guo)插銷沒有插入(ru)，水上摩托就不(bu)會(hui)啟(qi)動(dong)。如(ru)果(guo)駕駛(shi)(shi)員(yuan)不(bu)慎落水，系(xi)索會(hui)將插銷帶(dai)出(chu)，水上摩托滑行一段距離后(hou)就會(hui)停(ting)下。這(zhe)樣，水上摩托艇就不(bu)會(hui)駛(shi)(shi)出(chu)很遠，同時也降低(di)了碰撞的可(ke)能性(xing)。

另外，摩托艇(ting)的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)很(hen)特別，音(yin)(yin)(yin)調很(hen)高，在某些人看來，這種聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)會干擾周圍的(de)(de)(de)居民(min)、野生(sheng)(sheng)動物和(he)其他船(chuan)上人員(yuan)。最近(jin)，由于技(ji)術(shu)進步，水上摩托艇(ting)的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)大(da)大(da)降低。其中包括：在艇(ting)殼和(he)發動機之間(jian)安裝吸音(yin)(yin)(yin)泡沫(mo)材料。安裝噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)發生(sheng)(sheng)器（例如管道），用它產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)聲(sheng)波來抵消發動機的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)。安裝輔助消聲(sheng)器，它通過七(qi)扭(niu)八(ba)拐的(de)(de)(de)曲線(xian)(xian)而不是直(zhi)線(xian)(xian)將空氣(qi)送(song)入發動機，從而讓聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)發散。

水上摩(mo)托艇(ting)的轉向系統非常簡單。把手與操控(kong)纜相連。當駕(jia)駛(shi)員轉動(dong)(dong)把手時(shi)，操控(kong)纜帶動(dong)(dong)轉向導流管轉動(dong)(dong)，從而(er)改變水流的噴射(she)方向。有(you)些(xie)水上摩(mo)托艇(ting)在(zai)設計上允許駕(jia)駛(shi)員傾斜進入彎道，就(jiu)像(xiang)在(zai)普通摩(mo)托車上一(yi)樣。

把手上(shang)有一個觸發裝置(zhi)，可(ke)(ke)以控(kong)制油(you)門，允許駕駛(shi)員(yuan)加(jia)速。不(bu)(bu)過，無論對于操縱方(fang)向(xiang)還(huan)是加(jia)速，油(you)門都很重要。如(ru)果轉向(xiang)導流(liu)管沒(mei)有水流(liu)，艇就不(bu)(bu)可(ke)(ke)能(neng)改變方(fang)向(xiang)。為避免發生(sheng)事故而本能(neng)地減速，這樣做很危險，可(ke)(ke)能(neng)造(zao)會(hui)成轉向(xiang)力(li)完(wan)全喪失。當發生(sheng)這種情況時，艇會(hui)沿(yan)直(zhi)線飄移，直(zhi)到最(zui)終周圍水流(liu)的摩擦力(li)讓它停下。新型(xing)水上(shang)摩托艇使用了計算機，如(ru)果駕駛(shi)員(yuan)在松開油(you)門的同時一直(zhi)朝一個方(fang)向(xiang)轉動(dong)把手，計算機會(hui)重新啟動(dong)噴射驅動(dong)裝置(zhi)。

某些型號的(de)水(shui)(shui)(shui)上(shang)摩(mo)托還可以(yi)倒車，它們采用了(le)(le)一(yi)個簡單的(de)護(hu)罩(zhao)，這個護(hu)罩(zhao)可以(yi)降低到轉(zhuan)向(xiang)導流(liu)(liu)管上(shang)方(fang)。在護(hu)罩(zhao)的(de)作用下(xia)，水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)做了(le)(le)一(yi)個180度的(de)轉(zhuan)彎，流(liu)(liu)向(xiang)艇體下(xia)方(fang)而(er)不是后(hou)(hou)方(fang)。由于艇體后(hou)(hou)部的(de)移動(dong)方(fang)向(xiang)總是與水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)的(de)方(fang)向(xiang)相反(fan)，因此艇開始向(xiang)后(hou)(hou)移動(dong)。這一(yi)功(gong)能可以(yi)方(fang)便水(shui)(shui)(shui)上(shang)摩(mo)托進出水(shui)(shui)(shui)面，或(huo)離開狹窄的(de)位置(zhi)。不過，在設計上(shang)，該功(gong)能并(bing)不是為了(le)(le)讓高速行(xing)進的(de)艇減速或(huo)停下(xia)。