一、車用暖風機

汽車供暖技術汽車作為一個“移動的房間”，人們在增加其安全性的同時，也致力提高其舒適性。要創造一個舒適的車內環境，必須調節車內的空氣溫度等參數。在冬季要升高車內(nei)溫度，所以必須安裝相應的暖(nuan)(nuan)設(she)備(bei)(bei)。 取暖(nuan)(nuan)設(she)備(bei)(bei)有幾(ji)種(zhong)形式(shi)(shi)(shi)，按所使用(yong)的熱(re)源(yuan)可分(fen)為：非獨立式(shi)(shi)(shi)（engine-based）供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統和獨立式(shi)(shi)(shi)（non-engine based）供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統。非獨立式(shi)(shi)(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統非獨立式(shi)(shi)(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統，也可稱為余(yu)熱(re)式(shi)(shi)(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)(nuan)系(xi)(xi)統，它利用(yong)汽車排氣(qi)余(yu)熱(re)或發動機(ji)冷卻(que)循環水的余(yu)熱(re)作(zuo)為熱(re)源(yuan)并(bing)引入熱(re)交換器(qi)，由風機(ji)將車內(nei)或車外空氣(qi)吹過熱(re)交換器(qi)而使之升溫。

該圖片由注冊用戶"哼哼哼"提供，版權聲明反饋

二、汽車暖風機怎么選

在選擇(ze)汽車暖風機的(de)時(shi)候(hou)，經(jing)常為不(bu)小心買了假冒偽劣配件(jian)和(he)不(bu)合用配件(jian)而煩惱。那(nei)么挑選的(de)時(shi)候(hou)應注意包裝盒上的(de)字體(ti)清晰可見，套印色彩鮮明。

包(bao)裝盒、袋(dai)上，應(ying)標(biao)(biao)有產品名(ming)稱(cheng)、產品型號(hao)、數量、注冊商標(biao)(biao)、廠(chang)名(ming)廠(chang)址及(ji)電話號(hao)碼(ma)等(deng)等(deng)，有些(xie)零件因制作、運輸、存放不方便，其次(ci)，容易變(bian)形。

檢(jian)測(ce)時，可將軸類(lei)零件沿玻璃(li)板(ban)滾(gun)動一圈，看(kan)原件與玻璃(li)板(ban)貼合處有沒有漏光來判斷是(shi)否(fou)彎曲；

選購離合器從動盤鋼(gang)片或摩擦片時，可將鋼(gang)片、摩擦片舉在(zai)眼前觀察其是(shi)否翹曲；

購買油封時，帶骨架的油封端(duan)面(mian)應(ying)呈正圓(yuan)形(xing)，能(neng)和平板玻(bo)璃(li)貼合無撓曲；無骨架油封外緣應(ying)端(duan)正，用手握(wo)使其變形(xing)，松手后應(ying)能(neng)恢(hui)復(fu)原狀(zhuang)。

三、汽車暖風機的工作原理

余(yu)(yu)熱氣暖式(shi)系統利用汽(qi)車排氣余(yu)(yu)熱來供(gong)暖的系統，稱為余(yu)(yu)熱氣暖式(shi)系統，主要有以下兩種形(xing)式(shi)：

* 熱交換(huan)器(qi)式這種裝置的(de)(de)工作(zuo)(zuo)原理是(shi)在(zai)發(fa)動機的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管上(shang)，安裝一(yi)個熱交換(huan)器(qi)作(zuo)(zuo)加(jia)(jia)熱空氣(qi)(qi)(qi)。工作(zuo)(zuo)時(shi)，將(jiang)通往消(xiao)音器(qi)的(de)(de)閥門關閉，廢氣(qi)(qi)(qi)進入熱交換(huan)器(qi)加(jia)(jia)熱另一(yi)側的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)，冷空氣(qi)(qi)(qi)吸收(shou)熱量后溫度升(sheng)高，由風機吹入車(che)廂(xiang)內。這種裝置的(de)(de)供暖效果受(shou)車(che)速(su)和發(fa)動機工作(zuo)(zuo)狀況影響，供暖溫度不穩定。另外，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)中的(de)(de)SO2、H2O等會腐蝕熱交換(huan)器(qi)管壁；排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管道(dao)和熱交換(huan)器(qi)增加(jia)(jia)了(le)發(fa)動機的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)阻力，對(dui)發(fa)動機的(de)(de)工作(zuo)(zuo)狀況有影響。

* 熱(re)管(guan)式利用(yong)(yong)熱(re)管(guan)換熱(re)器，回收發動機(ji)排氣(qi)(qi)中的(de)(de)余熱(re)，主要(yao)用(yong)(yong)大(da)型(xing)汽車(che)的(de)(de)冬季暖(nuan)(nuan)。熱(re)管(guan)式暖(nuan)(nuan)風機(ji)的(de)(de)暖(nuan)(nuan)效(xiao)果好，安全可靠，發動機(ji)廢氣(qi)(qi)不(bu)會漏入(ru)車(che)廂。

余熱(re)水暖式系(xi)統利用發動機的(de)冷(leng)卻(que)水為熱(re)源(yuan)來供暖的(de)系(xi)統，稱為余熱(re)水暖式系(xi)統。轎車(che)、貨(huo)車(che)和小型包(bao)車(che)常用這種(zhong)裝置。

它以發動機的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器（一般稱為暖風芯子），把送風機送來的空氣與發動機冷卻水進行熱交換，空氣加熱后送入室內。在沒有配備冷空調的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風芯子、風機及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。在轎車和較為(wei)豪華的卡車中，將暖風芯子和蒸發器（冷劑回(hui)路）組裝在一(yi)個箱體(ti)內，共用一(yi)個風機和殼體(ti)。

余熱式水(shui)暖(nuan)(nuan)系統裝置簡(jian)單而供(gong)熱可靠，不另需燃料，只要(yao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作，便可產生熱水(shui)。其缺(que)點是必須在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)冷卻水(shui)溫度上(shang)升(sheng)到大循(xun)環時才能供(gong)暖(nuan)(nuan)，在寒冷季節供(gong)暖(nuan)(nuan)量顯得有(you)些不足，甚至導致發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)過冷，影響發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)正(zheng)常工(gong)作；在停車取暖(nuan)(nuan)時，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)運行增加了發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)磨損(sun)；大型(xing)客車僅依靠這種裝置難以滿足供(gong)暖(nuan)(nuan)要(yao)求，而且新型(xing)的(de)(de)柴油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)效(xiao)率高，可用作暖(nuan)(nuan)的(de)(de)余熱相對較少。

針對非獨立式(shi)供暖(nuan)系(xi)統(tong)的上述(shu)缺點，工程師(shi)開發應用獨立式(shi)供暖(nuan)系(xi)統(tong)。

獨(du)立(li)式(shi)(shi)供暖(nuan)(nuan)系(xi)統大型豪華(hua)旅車(che)、客車(che)以及在寒冷地區使(shi)用的(de)汽車(che)，常用獨(du)立(li)式(shi)(shi)供暖(nuan)(nuan)系(xi)統。所謂獨(du)立(li)式(shi)(shi)，即它的(de)運行(xing)獨(du)立(li)發動(dong)機。根據被(bei)加(jia)熱(re)(re)介(jie)質的(de)不同，分(fen)為(wei)氣暖(nuan)(nuan)式(shi)(shi)加(jia)熱(re)(re)器和水暖(nuan)(nuan)式(shi)(shi)加(jia)熱(re)(re)器。這(zhe)兩種(zhong)加(jia)熱(re)(re)器都是在燃燒器內燃燒汽油或柴油，產生的(de)熱(re)(re)量(liang)加(jia)熱(re)(re)空氣或水。燃燒后(hou)的(de)氣體(ti)在熱(re)(re)交換后(hou)被(bei)排出車(che)外，對(dui)車(che)室(shi)空氣無污染(ran)。

獨立氣(qi)暖式供(gong)暖系(xi)統(tong)(tong)這(zhe)種裝置一般由(you)燃(ran)燒室、熱交換器、燃(ran)油供(gong)給系(xi)統(tong)(tong)、空氣(qi)供(gong)給系(xi)統(tong)(tong)、控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。

其工作(zuo)過程為(wei)：風(feng)(feng)(feng)扇(shan)電機接通(tong)電源(yuan)，帶動助燃(ran)(ran)(ran)(ran)空氣(qi)風(feng)(feng)(feng)扇(shan)和暖風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)扇(shan)，同時油泵向(xiang)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒室(shi)供油，油在燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒室(shi)進(jin)口(kou)處霧化與(yu)自助燃(ran)(ran)(ran)(ran)空氣(qi)進(jin)口(kou)進(jin)來的(de)空氣(qi)混合，由火花塞點(dian)火燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒。燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒產生的(de)熱(re)(re)量(liang)經熱(re)(re)交換(huan)器(qi)(qi)與(yu)由冷風(feng)(feng)(feng)進(jin)口(kou)進(jin)來的(de)冷風(feng)(feng)(feng)進(jin)行(xing)熱(re)(re)交換(huan)，冷風(feng)(feng)(feng)變為(wei)暖風(feng)(feng)(feng)由暖風(feng)(feng)(feng)出口(kou)供入車廂內。整(zheng)個加(jia)熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)運行(xing)由控(kong)制塊控(kong)制。

在對(dui)空氣(qi)分布(bu)質量要求不高的(de)商(shang)用車(che)輛如中巴車(che)、卡車(che)、貨車(che)、工程車(che)，尤其(qi)(qi)是長途貨運車(che)等，這種加熱器尤其(qi)(qi)適合。因其(qi)(qi)運行(xing)獨立發(fa)動機，可(ke)在停車(che)休(xiu)息時(shi)取暖，大(da)大(da)減少了(le)發(fa)動機的(de)磨損和降(jiang)低(di)了(le)排(pai)放。在汽(qi)車(che)運行(xing)時(shi)，也(ye)可(ke)用作為對(dui)汽(qi)車(che)暖風的(de)補充。

獨立(li)(li)水(shui)暖(nuan)式供(gong)(gong)暖(nuan)系(xi)統(tong)獨立(li)(li)水(shui)暖(nuan)式供(gong)(gong)暖(nuan)系(xi)統(tong)的工作原理與氣(qi)暖(nuan)式基(ji)本(ben)相(xiang)同，不(bu)(bu)同的是(shi)加熱(re)介質(zhi)是(shi)水(shui)而不(bu)(bu)是(shi)空氣(qi)，用(yong)水(shui)泵代替了風扇。

水暖式(shi)加熱器與發動(dong)機(ji)的(de)冷卻(que)水管路、空調中(zhong)的(de)暖風芯(xin)子的(de)水路相通，因此，它最大(da)的(de)優點是不(bu)僅可(ke)作為車廂暖用，而且(qie)可(ke)預熱發動(dong)機(ji)、潤滑(hua)油，以利冬季發動(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)，提高(gao)了發動(dong)機(ji)的(de)啟(qi)動(dong)性和耐久性。

大(da)多數水暖(nuan)式(shi)加熱器(qi)用在轎(jiao)車(che)和客車(che)上，但在寒冷(leng)地區的卡車(che)、工程車(che)也(ye)有(you)使用。暖(nuan)風主要用內(nei)循環式(shi)，灰塵(chen)少，暖(nuan)氣較(jiao)柔和而不(bu)乾(qian)燥。水暖(nuan)式(shi)加熱器(qi)的選配，除考慮車(che)廂大(da)小外，還應考慮管道(dao)阻力等。

發展趨(qu)勢綜上所述(shu)，安裝獨立式供暖系(xi)統(tong)有下列作(zuo)用：停車加熱(re)取暖，減少發動機(ji)磨損，降低排放；輔助(zhu)加熱(re)，汽車運行(xing)時，可將獨立供暖系(xi)統(tong)開啟；預熱(re)發動機(ji)，避(bi)免(mian)冷啟動；汽車玻璃除(chu)霜。

在小轎(jiao)車(che)尤其是(shi)豪華(hua)(hua)轎(jiao)車(che)，汽(qi)車(che)空(kong)調(diao)(diao)已(yi)發展(zhan)(zhan)成(cheng)冷暖(nuan)一體(ti)化裝置(zhi)，不僅(jin)僅(jin)是(shi)冷或制(zhi)熱，而且(qie)是(shi)全年性的(de)(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)（夏季(ji)冷、過渡季(ji)節通(tong)風、冬季(ji)制(zhi)熱和除(chu)霜）。近(jin)年來，隨中國(guo)旅業的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)，乘客對(dui)乘車(che)舒適性提出了來高(gao)的(de)(de)(de)要求，歐(ou)美國(guo)家大客車(che)冬季(ji)取(qu)暖(nuan)所(suo)用的(de)(de)(de)液體(ti)加(jia)熱器已(yi)逐步(bu)在中國(guo)得到推廣，特別是(shi)中高(gao)檔(dang)豪華(hua)(hua)大客車(che)和寒冷地區(qu)的(de)(de)(de)客車(che)，已(yi)開始將(jiang)這獨立(li)水(shui)暖(nuan)式加(jia)熱器作為必備的(de)(de)(de)配套產品。卡車(che)、工(gong)程車(che)對(dui)舒適性的(de)(de)(de)要求并不高(gao)。當然，隨國(guo)民(min)經濟的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)，這情況(kuang)將(jiang)會(hui)有(you)所(suo)改(gai)變。

四、暖風機電阻損壞機理

汽車暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)在從小(xiao)(xiao)(xiao)到(dao)大的(de)風(feng)(feng)(feng)量調節(jie)狀(zhuang)態，暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)電(dian)阻并(bing)不(bu)是(shi)每(mei)檔(dang)都介入工(gong)作的(de)，其中最(zui)大檔(dang)位也就是(shi)最(zui)大風(feng)(feng)(feng)量時(shi)(shi)暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)電(dian)阻是(shi)不(bu)工(gong)作的(de)。我(wo)們通常駕車到(dao)達(da)目的(de)地熄火(huo)時(shi)(shi)，暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)往(wang)往(wang)在最(zui)小(xiao)(xiao)(xiao)檔(dang)或次小(xiao)(xiao)(xiao)檔(dang)，這時(shi)(shi)暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)電(dian)阻正常工(gong)作就產(chan)生大量的(de)熱，不(bu)過(guo)因(yin)為(wei)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)工(gong)作時(shi)(shi)有流(liu)動的(de)風(feng)(feng)(feng)帶(dai)走多余(yu)熱量，正常工(gong)作時(shi)(shi)不(bu)會(hui)積累(lei)到(dao)高溫度，但此時(shi)(shi)直接關停風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)后暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)電(dian)阻的(de)余(yu)熱沒法順利(li)帶(dai)走，容易造(zao)成此零件的(de)高溫損壞(huai)。損壞(huai)后的(de)現象(xiang)是(shi)暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)小(xiao)(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)位沒有風(feng)(feng)(feng)，暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)不(bu)轉，只在大風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)位才有風(feng)(feng)(feng)。

五、汽車暖風機正確的操作方法

正確的操作方法是(shi)：臨熄(xi)火(huo)前把暖(nuan)風(feng)機風(feng)量(liang)(liang)檔位從(cong)小風(feng)量(liang)(liang)檔調(diao)至最大風(feng)量(liang)(liang)檔，幾十秒后調(diao)到關閉檔，熄(xi)火(huo)。此(ci)時暖(nuan)風(feng)機電(dian)阻在最后的幾十秒內(nei)不產(chan)生新的熱量(liang)(liang)，又有最大風(feng)量(liang)(liang)給它吹風(feng)冷卻，降低了(le)停車后的高(gao)溫積累。