摩托車換擋技巧(qiao)與剎車技巧(qiao)

摩(mo)(mo)托車(che)(che)怎么換擋和高(gao)速急剎車(che)(che)，我想這(zhe)是眾多摩(mo)(mo)友(you)最關心的(de)話題吧。因為，如果稍有(you)不(bu)慎，會對自己的(de)人身安(an)全不(bu)利。所以(yi)，在騎摩(mo)(mo)托車(che)(che)時需熟(shu)練掌握換擋技巧和剎車(che)(che)技巧。

1、 拉(la)離合器，進擋或退(tui)擋，放離合器，加油(you)，輕輕松松的就完成了換檔的動(dong)作，正(zheng)確(que)的習慣動(dong)作是各位菜鳥(niao)們首要的行(xing)動(dong)。

2、使(shi)用正確(que)的(de)(de)(de)檔(dang)拉，回想一下，是(shi)不(bu)(bu)是(shi)有(you)時(shi)(shi)候(hou)在彎道(dao)上會覺得好像(xiang)不(bu)(bu)夠踏實的(de)(de)(de)提心(xin)吊膽，有(you)時(shi)(shi)候(hou)卻不(bu)(bu)知(zhi)怎么回事(shi)的(de)(de)(de)順暢無(wu)比。如果你的(de)(de)(de)擋位在當(dang)時(shi)(shi)是(shi)能夠提供(gong)充分扭(niu)力的(de)(de)(de)反應(ying)，你當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)輪(lun)胎上有(you)著極(ji)充分的(de)(de)(de)牽(qian)引力存在，因此(ci)該(gai)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)轉變會讓你覺得順暢而且安心(xin)，相反，由于檔(dang)數(shu)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)對，輪(lun)胎上并沒有(you)足夠的(de)(de)(de)牽(qian)引力反應(ying)，因此(ci)在同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)彎道(dao)上，就(jiu)(jiu)會有(you)截然不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)感覺。就(jiu)(jiu)彎道(dao)上的(de)(de)(de)技巧而言，還有(you)其它(ta)要注(zhu)(zhu)意的(de)(de)(de)事(shi)項，就(jiu)(jiu)本章而言，希望大家(jia)知(zhi)道(dao)注(zhu)(zhu)意自(zi)己所使(shi)用檔(dang)位習慣吧。

3、如何(he)(he)換檔(dang)(dang)，由(you)低(di)速(su)(su)檔(dang)(dang)進(jin)入高速(su)(su)檔(dang)(dang)。一(yi)(yi)(yi)(yi)般來(lai)說，我們在(zai)(zai)換檔(dang)(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)作都是(shi)(shi)(shi)(shi)拉(la)(la)起(qi)離(li)合(he)器拉(la)(la)桿(gan)，左(zuo)腳(jiao)挑(tiao)起(qi)或是(shi)(shi)(shi)(shi)踏下(xia)(xia)(xia)排擋之后，放回離(li)合(he)器拉(la)(la)桿(gan)、加油(you)(you)(you)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)不能(neng)說是(shi)(shi)(shi)(shi)錯誤(wu)，但(dan)(dan)我們若想以更積極的(de)(de)(de)(de)(de)態度來(lai)面對時(shi)，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)作法就(jiu)顯得(de)落(luo)(luo)伍了(le)。可(ke)能(neng)你(ni)(ni)(ni)有這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)經驗，在(zai)(zai)和騎著同型(xing)車款的(de)(de)(de)(de)(de)友伴數番的(de)(de)(de)(de)(de)較(jiao)量(liang)之后，就(jiu)算起(qi)步領先(xian)，也會在(zai)(zai)中速(su)(su)之后被(bei)別人領先(xian)在(zai)(zai)前，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)為什(shen)么呢?回想一(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)動(dong)作是(shi)(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)(shi)像先(xian)前所(suo)講的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)，如果是(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)話，當(dang)離(li)合(he)器桿(gan)被(bei)拉(la)(la)起(qi)時(shi)引(yin)(yin)(yin)擎(qing)轉速(su)(su)是(shi)(shi)(shi)(shi)呈現什(shen)么樣(yang)狀態?就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)急劇的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)落(luo)(luo)，當(dang)你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)(yin)擎(qing)轉速(su)(su)從滑(hua)落(luo)(luo)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)點在(zai)(zai)開(kai)始爬升(sheng)時(shi)，又因(yin)為要換一(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)檔(dang)(dang)而(er)抓起(qi)離(li)合(he)器，而(er)在(zai)(zai)度的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)落(luo)(luo)。當(dang)引(yin)(yin)(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)一(yi)(yi)(yi)(yi)直在(zai)(zai)重(zhong)復這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)段掉落(luo)(luo)、爬升(sheng)、掉落(luo)(luo)、爬升(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)事倍(bei)功(gong)(gong)半時(shi)，會正(zheng)確的(de)(de)(de)(de)(de)以積極態度換檔(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)騎士(shi)早把(ba)(ba)你(ni)(ni)(ni)甩得(de)老遠(yuan)了(le)。因(yin)此，即(ji)使你(ni)(ni)(ni)在(zai)(zai)換檔(dang)(dang)時(shi)不使用離(li)合(he)器拉(la)(la)桿(gan)，而(er)以技巧的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式來(lai)換檔(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)話也是(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)行的(de)(de)(de)(de)(de)，你(ni)(ni)(ni)不必(bi)理(li)會，不用擔(dan)心會對機車造(zao)成損害(hai)(在(zai)(zai)正(zheng)確的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)作下(xia)(xia)(xia))你(ni)(ni)(ni)現在(zai)(zai)就(jiu)學(xue)習(xi)如何(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)不使用離(li)合(he)器來(lai)換檔(dang)(dang)。我們加油(you)(you)(you)時(shi)，引(yin)(yin)(yin)擎(qing)所(suo)輸出的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)(gong)藉由(you)離(li)合(he)器來(lai)傳達，此時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)離(li)合(he)器狀態是(shi)(shi)(shi)(shi)咬合(he)緊密(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)，如果這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)時(shi)你(ni)(ni)(ni)稍微的(de)(de)(de)(de)(de)回一(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)油(you)(you)(you)門(men)(men)，你(ni)(ni)(ni)可(ke)以很明顯的(de)(de)(de)(de)(de)感到一(yi)(yi)(yi)(yi)個間隙存在(zai)(zai)。(但(dan)(dan)要注意，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個回一(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)油(you)(you)(you)門(men)(men)是(shi)(shi)(shi)(shi)右手的(de)(de)(de)(de)(de)稍微回一(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)，而(er)不是(shi)(shi)(shi)(shi)叫你(ni)(ni)(ni)收太(tai)多的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)門(men)(men))就(jiu)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)瞬(shun)間，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)你(ni)(ni)(ni)把(ba)(ba)檔(dang)(dang)位變換的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，如果你(ni)(ni)(ni)配合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間完全正(zheng)確，那么在(zai)(zai)引(yin)(yin)(yin)擎(qing)轉速(su)(su)而(er)言，絕(jue)不會掉落(luo)(luo)趕過1000轉，而(er)變速(su)(su)箱內邊也是(shi)(shi)(shi)(shi)非常的(de)(de)(de)(de)(de)順暢。再(zai)講一(yi)(yi)(yi)(yi)遍，當(dang)你(ni)(ni)(ni)加油(you)(you)(you)到你(ni)(ni)(ni)要換檔(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)時(shi)，很快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)回一(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)油(you)(you)(you)門(men)(men)，在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)瞬(shun)間配合(he)換檔(dang)(dang)。

4、如(ru)何由(you)(you)(you)(you)高速(su)(su)(su)檔(dang)退至(zhi)低(di)(di)速(su)(su)(su)檔(dang)。即使是(shi)(shi)新(xin)手，由(you)(you)(you)(you)低(di)(di)速(su)(su)(su)擋換至(zhi)高速(su)(su)(su)檔(dang)也(ye)不是(shi)(shi)什么困難(nan)的(de)(de)事。但從高速(su)(su)(su)檔(dang)退至(zhi)低(di)(di)速(su)(su)(su)檔(dang)的(de)(de)積極(ji)作法(fa)，就(jiu)不是(shi)(shi)挺(ting)容(rong)易處理好(hao)的(de)(de)事了，由(you)(you)(you)(you)于齒輪比與引(yin)擎機(ji)械結構的(de)(de)關(guan)系，在由(you)(you)(you)(you)高速(su)(su)(su)檔(dang)退至(zhi)低(di)(di)速(su)(su)(su)檔(dang)時(shi)一定會對機(ji)車造成(cheng)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)的(de)(de)作用(yong)(也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)所謂(wei)的(de)(de)引(yin)擎剎(cha)車)如(ru)何來運(yun)用(yong)此一減(jian)(jian)速(su)(su)(su)的(de)(de)作用(yong)而不妨礙(ai)到(dao)機(ji)車本(ben)身的(de)(de)安定性，就(jiu)成(cheng)了菜鳥與老鳥間的(de)(de)最(zui)大差別(bie)。要(yao)獲(huo)得一個平(ping)穩的(de)(de)退檔(dang)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)，簡單(dan)地說(shuo)，就(jiu)是(shi)(shi)在拉(la)起離(li)合器拉(la)桿(gan)開(kai)始(shi)到(dao)退至(zhi)下檔(dang)的(de)(de)這個短暫(zan)之時(shi)間中(zhong)，猛然(ran)的(de)(de)打開(kai)油門使引(yin)擎空轉(zhuan)。

如果你(ni)注意(yi)過在(zai)(zai)(zai)GP賽(sai)場(chang)上們高手的(de)(de)(de)動(dong)作(zuo)(zuo)，就(jiu)會(hui)發現(xian)他們在(zai)(zai)(zai)進彎(wan)前的(de)(de)(de)右手都(dou)會(hui)有(抽(chou)動(dong))的(de)(de)(de)動(dong)作(zuo)(zuo)出現(xian)，這個(ge)(抽(chou)動(dong))就(jiu)是在(zai)(zai)(zai)以上所講的(de)(de)(de)，加油使(shi)(shi)引擎(qing)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)空轉(zhuan)，由于(yu)齒輪比(bi)的(de)(de)(de)關系，當你(ni)退(tui)至低(di)速(su)(su)擋時，必定會(hui)使(shi)(shi)引擎(qing)轉(zhuan)速(su)(su)猛(meng)(meng)然拉(la)(la)高。但，如前所言，在(zai)(zai)(zai)你(ni)拉(la)(la)起(qi)離(li)合(he)桿而還未(wei)踏下排(pai)擋時，如能(neng)(neng)先(xian)行(xing)將轉(zhuan)速(su)(su)提高(就(jiu)是剛剛所講的(de)(de)(de)空轉(zhuan))則在(zai)(zai)(zai)退(tui)擋完成，放回離(li)合(he)器拉(la)(la)桿時即能(neng)(neng)獲得一個(ge)平穩的(de)(de)(de)退(tui)檔減速(su)(su)。記得，在(zai)(zai)(zai)拉(la)(la)起(qi)離(li)合(he)器桿的(de)(de)(de)瞬間，左腳正要(yao)退(tui)擋之(zhi)前，右手的(de)(de)(de)猛(meng)(meng)然空摧油門之(zhi)動(dong)作(zuo)(zuo)。將之(zhi)熟練(lian)后，對(dui)于(yu)彎(wan)道(dao)上的(de)(de)(de)積極(ji)騎乘性(xing)絕對(dui)有十足的(de)(de)(de)助益的(de)(de)(de)。

剎車

別以為剎(cha)(cha)車是個再簡(jian)單不(bu)地的動作(zuo)，操作(zuo)不(bu)當的后果(guo)，輕(qing)則(ze)妨礙了駕駛的順暢性，重則(ze)是人(ren)仰馬翻的慘狀。剎(cha)(cha)車的構造有碟剎(cha)(cha)與鼓剎(cha)(cha)的兩(liang)種(zhong)方式。

1、前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)：菜鳥們(men)在(zai)(zai)(zai)(zai)這里要(yao)(yao)注意的(de)(de)(de)(de)是(shi)先(xian)檢討(tao)一(yi)(yi)(yi)(yi)下自己的(de)(de)(de)(de)前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)是(shi)怎(zen)么(me)(me)握(wo)的(de)(de)(de)(de)，在(zai)(zai)(zai)(zai)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)動作(zuo)時著(zhu)(zhu)重(zhong)在(zai)(zai)(zai)(zai)前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)還是(shi)后剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)呢?可(ke)能(neng)就(jiu)開始用三根(gen)(gen)頭(tou)、兩根(gen)(gen)指(zhi)頭(tou)、甚(shen)至一(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)(gen)指(zhi)頭(tou)來拉(la)(la)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)桿了。現在(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)機(ji)車(che)配備(bei)碟式剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)已成主流、假如習慣用四根(gen)(gen)手指(zhi)去握(wo)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)，如果(guo)在(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)個突發(fa)狀況，再(zai)加(jia)(jia)上不(bu)知(zhi)(zhi)如何正確的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)，那么(me)(me)非常有(you)可(ke)能(neng)因為緊(jin)張(zhang)而(er)用力(li)的(de)(de)(de)(de)抓握(wo)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)拉(la)(la)桿而(er)，或(huo)者說因為已是(shi)老鳥了。所(suo)以(yi)可(ke)能(neng)用一(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)(gen)指(zhi)或(huo)二指(zhi)勻(yun)著(zhu)(zhu)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)拉(la)(la)桿，一(yi)(yi)(yi)(yi)旦想要(yao)(yao)發(fa)揮強力(li)的(de)(de)(de)(de)制動卻發(fa)現單(dan)靠一(yi)(yi)(yi)(yi)指(zhi)的(de)(de)(de)(de)力(li)量不(bu)夠(gou),那么(me)(me)到底是(shi)用那幾根(gen)(gen)指(zhi)頭(tou)去操作(zuo)呢?其實重(zhong)點不(bu)在(zai)(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)定要(yao)(yao)用那么(me)(me)多指(zhi)頭(tou)去操作(zuo)。重(zhong)點都在(zai)(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)(yu)施力(li)，剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)時候雖然(ran)是(shi)要(yao)(yao)著(zhu)(zhu)重(zhong)在(zai)(zai)(zai)(zai)前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)上，但大家(jia)一(yi)(yi)(yi)(yi)定要(yao)(yao)知(zhi)(zhi)道，當我(wo)們(men)拉(la)(la)起前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)后所(suo)發(fa)生的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)些事情，在(zai)(zai)(zai)(zai)前(qian)制動卡鉗開始發(fa)揮作(zuo)用后，前(qian)管會下沉，原本平恒的(de)(de)(de)(de)截重(zhong)會前(qian)移，此時前(qian)輪(lun)(lun)截重(zhong)增加(jia)(jia)，后輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)截重(zhong)隨減輕(qing)，甚(shen)至在(zai)(zai)(zai)(zai)猛(meng)然(ran)的(de)(de)(de)(de)動作(zuo)時，后輪(lun)(lun)會有(you)浮起于(yu)(yu)(yu)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)現象。

2、后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)：雖然我們知道(dao)，在作剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)時(shi)的(de)(de)(de)(de)步驟是(shi)前、后(hou)(hou)及引(yin)擎(qing)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)三種(zhong)方(fang)式同時(shi)施行的(de)(de)(de)(de)效果(guo)最佳，但事實上后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)功用在此(ci)時(shi)仍(reng)是(shi)一個輔助性的(de)(de)(de)(de)動作，由(you)于后(hou)(hou)輪所執行的(de)(de)(de)(de)是(shi)牽引(yin)力的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)達(da)、再加(jia)上由(you)腳控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)并非能(neng)如控(kong)制(zhi)前剎(cha)(cha)般靈敏。所以一旦后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)稍有(you)失(shi)當(dang)即可能(neng)造成(cheng)鎖住的(de)(de)(de)(de)情(qing)況，因此(ci)，大家一定要(yao)養(yang)成(cheng)一個即使(shi)碰到緊急狀況也(ye)不(bu)會(hui)(hui)踩死后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)習慣，雖有(you)些難，但盡可能(neng)的(de)(de)(de)(de)去把這個觀念養(yang)成(cheng)下(xia)意識的(de)(de)(de)(de)反應吧。但有(you)些時(shi)候后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)也(ye)會(hui)(hui)成(cheng)為主角，而前剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)變成(cheng)配角的(de)(de)(de)(de)。像是(shi)在雨天，惡劣路況下(xia)的(de)(de)(de)(de)低速中，這時(shi)以后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)來控(kong)制(zhi)機車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)平恒，會(hui)(hui)比(bi)使(shi)用前剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)一得安全(quan)、妥當(dang)。

3、剎車(che)(che)時身(shen)(shen)體(ti)(ti)的(de)圖應(ying)：由于制(zhi)動(dong)前(qian)(qian)剎車(che)(che)時所產生(sheng)(sheng)的(de)減速G力(li)，騎士們在不知正確的(de)因應(ying)動(dong)作下往往是(shi)以(yi)雙后的(de)腕關節來(lai)(lai)支(zhi)持上半身(shen)(shen)往前(qian)(qian)傾(qing)的(de)力(li)量，因此之后后的(de)兩(liang)手(shou)麻痹更是(shi)苦不堪(kan)言，以(yi)身(shen)(shen)體(ti)(ti)的(de)下盤來(lai)(lai)夾持著(zhu)機車(che)(che)，以(yi)腹背來(lai)(lai)支(zhi)持上半身(shen)(shen)的(de)重量，雙手(shou)很(hen)輕松的(de)握在車(che)(che)把上，當然，在強力(li)的(de)制(zhi)動(dong)時，可能需(xu)要雙手(shou)的(de)支(zhi)撐來(lai)(lai)輔助身(shen)(shen)體(ti)(ti)的(de)前(qian)(qian)傾(qing)動(dong)作，但一定要知道，可以(yi)輔助，而不是(shi)為主。這就是(shi)身(shen)(shen)體(ti)(ti)因應(ying)剎車(che)(che)時所產生(sheng)(sheng)的(de)減速G之最佳對策(ce)了。

4、全(quan)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)：如(ru)何(he)利用剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)最(zui)短的(de)(de)距(ju)離發揮(hui)最(zui)強(qiang)的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)能力(li)(li)，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)今日賽(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)手們在(zai)(zai)比賽(sai)時(shi)所互相較勁的(de)(de)地(di)(di)方(fang)，所謂全(quan)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)種高級的(de)(de)技(ji)巧，全(quan)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)并(bing)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)全(quan)部(bu)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)起全(quan)力(li)(li)使用的(de)(de)意思，其(qi)(qi)仍是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)以前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)為主，引(yin)擎剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)為輔，后(hou)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)再次的(de)(de)使用方(fang)式來施(shi)行，事(shi)實上，全(quan)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)應該是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)說將(jiang)前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)能力(li)(li)發揮(hui)到(dao)前(qian)輪(lun)(lun)的(de)(de)抓(zhua)地(di)(di)極限之前(qian)為止(zhi)(一(yi)旦超過(guo)極限，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)準備(bei))如(ru)看過(guo)GP大(da)賽(sai)中(zhong)史旺茲的(de)(de)一(yi)個驚險鏡頭的(de)(de)話(hua)，相信對全(quan)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)精彩表演就(jiu)(jiu)更(geng)能印(yin)象深(shen)刻了，由于(yu)(yu)史旺茲這家伙在(zai)(zai)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)比起其(qi)(qi)它的(de)(de)選手都(dou)(dou)要來得更(geng)慢，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)更(geng)深(shen)入彎道，所以其(qi)(qi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)可說都(dou)(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)到(dao)后(hou)輪(lun)(lun)幾乎(hu)浮起于(yu)(yu)地(di)(di)面，而前(qian)輪(lun)(lun)隨(sui)時(shi)都(dou)(dou)會(hui)要滑掉的(de)(de)可怕狀(zhuang)態(tai)在(zai)(zai)操(cao)作。那么，全(quan)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)如(ru)何(he)操(cao)作呢(ni)?用四指死命(ming)的(de)(de)抓(zhua)緊前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)嗎(ma)?全(quan)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)點不(bu)在(zai)(zai)于(yu)(yu)用幾根指去施(shi)加壓力(li)(li)，而在(zai)(zai)于(yu)(yu)強(qiang)力(li)(li)的(de)(de)施(shi)加壓力(li)(li)于(yu)(yu)前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)上時(shi)，能有隨(sui)時(shi)釋放的(de)(de)能力(li)(li)(慢慢回(hui)味下(xia))而且，這個強(qiang)大(da)的(de)(de)施(shi)力(li)(li)并(bing)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)突然的(de)(de)一(yi)下(xia)子就(jiu)(jiu)抓(zhua)住前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)拉桿，而是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)穩定沉(chen)重(zhong)的(de)(de)施(shi)加壓力(li)(li)于(yu)(yu)前(qian)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)上，并(bing)且騎(qi)士要能從(cong)指尖上感(gan)覺(jue)到(dao)前(qian)輪(lun)(lun)的(de)(de)負荷狀(zhuang)況才可，機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)本(ben)身如(ru)能有加裝防甩頭扭力(li)(li)桿時(shi)，也可以增加在(zai)(zai)萬一(yi)情況下(xia)的(de)(de)穩定性。