一、航空運輸的優點

1、速(su)度快(kuai)(kuai)。"快(kuai)(kuai)"是(shi)航(hang)空(kong)運輸的最大特(te)點(dian)和優(you)勢。現代噴氣式客(ke)機，巡航(hang)速(su)度為800~900km/h，比汽(qi)車、火車快(kuai)(kuai)5~10倍，比輪船快(kuai)(kuai)20~30倍。距離(li)越(yue)長，航(hang)空(kong)運輸所能節約的時間(jian)越(yue)多，快(kuai)(kuai)速(su)的特(te)點(dian)也越(yue)顯著。

2、機動(dong)性強。飛機在空(kong)(kong)中飛行，受航線(xian)條件限制(zhi)的(de)程度比汽(qi)車、火車、輪船小得多。它可(ke)以(yi)將地(di)面上(shang)任(ren)何距離的(de)兩個(ge)地(di)方連接(jie)起來，可(ke)以(yi)定期(qi)或不定期(qi)飛行。尤其(qi)對災區(qu)的(de)救援、供應、邊遠地(di)區(qu)的(de)急(ji)(ji)救等(deng)緊急(ji)(ji)任(ren)務，航空(kong)(kong)運輸已成為必不可(ke)少(shao)的(de)手段。

3、舒適(shi)、安全。噴氣式客機(ji)的(de)(de)巡(xun)航高度一(yi)般在10000m左右，飛(fei)行不受低(di)氣流的(de)(de)影響，平穩舒適(shi)。現代(dai)民航客機(ji)的(de)(de)客艙寬暢，噪音小，機(ji)內(nei)有供膳、視聽(ting)等設(she)施，旅客乘坐的(de)(de)舒適(shi)程度較高。由于科學技術(shu)的(de)(de)進步(bu)和對民航客機(ji)適(shi)航性嚴格的(de)(de)要(yao)求，航空運輸的(de)(de)安全性比(bi)以往已大大提(ti)高。

4、基本建設(she)周期短、投資小(xiao)。要(yao)發(fa)展航(hang)空運(yun)輸，從(cong)設(she)備條件上(shang)講(jiang)，只(zhi)(zhi)要(yao)添置飛機(ji)和修(xiu)建機(ji)場。這與修(xiu)建鐵路(lu)和公路(lu)相(xiang)比，一般說(shuo)來建設(she)周期短、占(zhan)地(di)少、投資省、收效快。據計算，在相(xiang)距1000km的兩個城(cheng)市間(jian)建立交(jiao)通線(xian)，若(ruo)載客能(neng)力相(xiang)同，修(xiu)筑鐵路(lu)的投資是開(kai)辟航(hang)線(xian)的1.6倍(bei)，開(kai)辟航(hang)線(xian)只(zhi)(zhi)需2年。

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二、航空運輸的缺點

航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)的主要缺(que)點(dian)的飛機機艙容積(ji)和載(zai)(zai)重(zhong)量都比較小，運(yun)載(zai)(zai)成本和運(yun)價(jia)比地(di)面(mian)運(yun)輸(shu)(shu)高。由于飛行受氣(qi)象條件一定限制，影響(xiang)其(qi)正常、準點(dian)性。此外，航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)速度快的優點(dian)在短(duan)途(tu)運(yun)輸(shu)(shu)中難以充分(fen)發揮。因(yin)此，航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)比較適宜于500km以上的長(chang)途(tu)客運(yun)，以及時間性強的鮮活(huo)易腐和價(jia)值高的貨物的中長(chang)途(tu)運(yun)輸(shu)(shu)。

三、貨物航空運輸要注意什么

1、托(tuo)運(yun)(yun)人(ren)(ren)托(tuo)運(yun)(yun)貨(huo)物應(ying)向承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)填交貨(huo)物運(yun)(yun)輸單(dan)(dan)，并根據國家主管部門規定隨附必要的有效證明(ming)文件。托(tuo)運(yun)(yun)人(ren)(ren)應(ying)對(dui)運(yun)(yun)輸單(dan)(dan)填寫內(nei)容的真實性和正確性負責。托(tuo)運(yun)(yun)人(ren)(ren)填交的貨(huo)物運(yun)(yun)輸單(dan)(dan)經承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)接受，并由承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)填發貨(huo)物運(yun)(yun)輸單(dan)(dan)后，航空(kong)貨(huo)物運(yun)(yun)輸合(he)同即(ji)告成立。

2、托運(yun)(yun)人要求包(bao)(bao)用飛機(ji)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)貨(huo)物，應填交包(bao)(bao)機(ji)申請書(shu)，經(jing)承運(yun)(yun)人同(tong)意接受并簽訂包(bao)(bao)機(ji)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)協議(yi)書(shu)以后，航空包(bao)(bao)機(ji)貨(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)(shu)合同(tong)即告(gao)成立，簽訂協議(yi)書(shu)的當(dang)事人，均應遵守民航主管機(ji)關(guan)有關(guan)包(bao)(bao)機(ji)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的規定。

3、托運(yun)(yun)人對運(yun)(yun)輸的(de)貨物(wu)，應(ying)當(dang)按(an)照國家主管部門規(gui)定的(de)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)標(biao)(biao)準包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)；沒有統一規(gui)定包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)標(biao)(biao)準的(de)，托運(yun)(yun)人應(ying)當(dang)根據保(bao)證運(yun)(yun)輸安全的(de)原則，按(an)貨物(wu)的(de)性質和承(cheng)載飛(fei)機等條(tiao)件包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)。凡(fan)不符合上述包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)要求的(de)，承(cheng)運(yun)(yun)人有權拒絕承(cheng)運(yun)(yun)不符合規(gui)格的(de)貨物(wu)。

4、托運(yun)人(ren)(ren)必須(xu)在托運(yun)的貨物(wu)上標(biao)明(ming)發站、到站和托運(yun)人(ren)(ren)、收貨人(ren)(ren)的單位(wei)。姓名和地址，按照國(guo)家(jia)規定(ding)標(biao)明(ming)包裝儲運(yun)指標(biao)標(biao)志(zhi)。5、國(guo)家(jia)規定(ding)必須(xu)保險的貨物(wu)，托運(yun)人(ren)(ren)應在托運(yun)時投保貨物(wu)運(yun)輸險。

6、托運(yun)(yun)人托運(yun)(yun)貨(huo)物，應按照民航(hang)主管機關規定的費(fei)率繳(jiao)付運(yun)(yun)費(fei)和其他費(fei)用。除托運(yun)(yun)人和承運(yun)(yun)人另有協(xie)議外，運(yun)(yun)費(fei)及其他費(fei)用一律于承運(yun)(yun)入開具貨(huo)物運(yun)(yun)單時(shi)一次付清。

7、承(cheng)運人(ren)應于貨(huo)(huo)物(wu)運達到貨(huo)(huo)地(di)點(dian)后(hou)二十四小時內向收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)發出到貨(huo)(huo)通(tong)知、收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)應及時憑提(ti)貨(huo)(huo)證明到指定(ding)地(di)點(dian)提(ti)取(qu)貨(huo)(huo)物(wu)，貨(huo)(huo)物(wu)從發出到貨(huo)(huo)通(tong)知的(de)次(ci)日起，免費(fei)(fei)保管(guan)三天。收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)逾(yu)期提(ti)取(qu)，應按(an)運輸(shu)規則繳討保管(guan)費(fei)(fei)。

8、收貨(huo)(huo)人在提(ti)取貨(huo)(huo)物(wu)時，對貨(huo)(huo)物(wu)半途而廢或(huo)重量無異議，并(bing)在貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)單上簽收，承運(yun)人即解除(chu)運(yun)輸(shu)責(ze)任。

9、因承運入的過失或故意造成(cheng)托(tuo)運人或收貨(huo)人損失，托(tuo)運人或收貨(huo)人要(yao)求(qiu)賠償，應在填寫貨(huo)物(wu)運輸事故記錄的次日起一一百八十日內，以書面形式(shi)向(xiang)承運人提(ti)出，并附有關(guan)證明文件。