壓路機的分類(lei)和歷史發展

靜壓式壓路機

以機械(xie)本身的(de)重力(li)作(zuo)用，適用于(yu)靜壓式壓路機。

各種壓實(shi)作(zuo)業，使被(bei)碾(nian)壓層產生永久變形(xing)而密實(shi)。又(you)分鋼輪式和(he)輪胎式兩(liang)類。

鋼輪式壓路機

碾(nian)(nian)(nian)輪構造有(you)光(guang)碾(nian)(nian)(nian)、槽碾(nian)(nian)(nian)和羊(yang)足(zu)碾(nian)(nian)(nian)等。光(guang)碾(nian)(nian)(nian)應用最普遍，主要(yao)用于路震動壓路機。

面面層壓(ya)(ya)實(shi)(shi)。采用(yong)機械或液壓(ya)(ya)傳動(dong)，能集中力量(liang)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)突(tu)起部分(fen)，壓(ya)(ya)實(shi)(shi)平(ping)整度高，適于瀝青路面壓(ya)(ya)實(shi)(shi)作業。 　　

按輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)布置有單(dan)(dan)軸(zhou)(zhou)單(dan)(dan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)、雙(shuang)(shuang)軸(zhou)(zhou)雙(shuang)(shuang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)、雙(shuang)(shuang)軸(zhou)(zhou)三(san)(san)輪(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)三(san)(san)軸(zhou)(zhou)三(san)(san)輪(lun)(lun)(lun)(lun)等種。以(yi)(yi)內燃機(ji)為(wei)動(dong)(dong)力，采用機(ji)械(xie)傳(chuan)動(dong)(dong)或液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)(dong)。一般前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉向(xiang)(xiang)，機(ji)動(dong)(dong)性好，后輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)。為(wei)改善轉向(xiang)(xiang)及碾(nian)壓(ya)性能，宜采用鉸(jiao)接(jie)(jie)式轉向(xiang)(xiang)結構和(he)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)。前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)框架(jia)(jia)和(he)機(ji)架(jia)(jia)鉸(jiao)接(jie)(jie)，以(yi)(yi)減少路(lu)面不平時的機(ji)身擺(bai)動(dong)(dong)。后輪(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)機(ji)架(jia)(jia)為(wei)剛性聯接(jie)(jie)。采用液(ye)壓(ya)操縱、用液(ye)壓(ya)缸控制轉向(xiang)(xiang)。前(qian)后碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)均裝有刮板以(yi)(yi)清除碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上粘結物。還(huan)裝有噴水(shui)(shui)系統，用于壓(ya)實(shi)瀝青路(lu)面時，對碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)灑水(shui)(shui)以(yi)(yi)防瀝青混合(he)料粘附。為(wei)增大作(zuo)用力還(huan)可在碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)內加裝鐵、砂、水(shui)(shui)等加大壓(ya)重。 　　

鋼(gang)輪式壓(ya)路(lu)機(ji)的主要技術參數是(shi)機(ji)重和線壓(ya)力。80年代(dai)各種(zhong)鋼(gang)輪式壓(ya)路(lu)機(ji)機(ji)重范圍(wei)約為(wei):兩輪壓(ya)路(lu)機(ji)2～13噸，三輪壓(ya)路(lu)機(ji)1～15噸，按(an)需(xu)要可加壓(ya)重1～3噸,三軸三輪壓(ya)路(lu)機(ji)13～14噸，加壓(ya)重后為(wei)18～19噸。

輪胎式壓路機

碾輪采用充氣(qi)輪胎(tai),一般裝前(qian)輪3～5個(ge)，后輪4～6個(ge)。如改變充氣(qi)壓(ya)力可改變 輪胎(tai)式壓(ya)路機

接(jie)地壓(ya)(ya)力,壓(ya)(ya)力調節范圍為0.11～1.05兆帕。輪(lun)胎式(shi)壓(ya)(ya)路機(ji)(ji)采用(yong)液(ye)壓(ya)(ya)、液(ye)力或機(ji)(ji)械傳(chuan)動(dong)系統，單軸(zhou)或全(quan)軸(zhou)驅動(dong)，寬基(ji)輪(lun)胎鉸接(jie)式(shi)車架結(jie)構三點支承。壓(ya)(ya)實(shi)(shi)過(guo)程有揉搓作用(yong)，使壓(ya)(ya)實(shi)(shi)層(ceng)顆粒不破壞而(er)相嵌，均勻密實(shi)(shi)。機(ji)(ji)動(dong)性好，行速快（可達25公里/時(shi)）,用(yong)于道(dao)路、飛機(ji)(ji)場等(deng)工程墊層(ceng)的壓(ya)(ya)實(shi)(shi)。

歷史及發展　　

提到(dao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)，不得不對壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展做一(yi)(yi)個(ge)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介紹，早在(zai)(zai)(zai)遠(yuan)古時(shi)期人們就曾利用畜群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蹄足對土壤進(jin)(jin)行(xing)踩踏、搓揉和搗實(shi)(shi)來處(chu)理房屋(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)基，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)大壩和河堤，在(zai)(zai)(zai)19世紀(ji)(ji)中葉以(yi)前，西方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工程以(yi)碎(sui)(sui)石子(zi)鋪路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)為主(zhu)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)主(zhu)要(yao)靠車(che)輛自(zi)然碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，直到(dao)1858年(nian)發(fa)(fa)明了(le)軋石機(ji)(ji)(ji)(ji)后,促(cu)進(jin)(jin)了(le)碎(sui)(sui)石路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展,才(cai)逐漸(jian)出現(xian)(xian)了(le)用馬拉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滾筒進(jin)(jin)行(xing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)工作(zuo)，這是(shi)(shi)最(zui)早的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)雛形，1860年(nian)在(zai)(zai)(zai)法(fa)國出現(xian)(xian)了(le)蒸汽壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)，進(jin)(jin)一(yi)(yi)步促(cu)進(jin)(jin)并改(gai)善了(le)碎(sui)(sui)石路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工技術和質量，加(jia)快了(le)進(jin)(jin)度。在(zai)(zai)(zai)20世紀(ji)(ji)初(chu)(chu)，世界上(shang)公認(ren)碎(sui)(sui)石路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面是(shi)(shi)當時(shi)最(zui)優良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面而推(tui)廣于(yu)全球，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)概(gai)念(nian)逐漸(jian)被人們所知，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)也隨(sui)之出現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)各(ge)個(ge)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)施工工地(di)上(shang)，19世紀(ji)(ji)中葉，內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)明給壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)設備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展帶(dai)來了(le)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生機(ji)(ji)(ji)(ji)。第一(yi)(yi)臺內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)驅動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)誕生在(zai)(zai)(zai)20世紀(ji)(ji)初(chu)(chu)。隨(sui)后出現(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)，羊足碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)光(guang)輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)幾乎是(shi)(shi)同時(shi)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，人們對靜碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)效果(guo)進(jin)(jin)行(xing)了(le)研(yan)究(jiu)，認(ren)為增(zeng)加(jia)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量可(ke)使壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)增(zeng)加(jia)，從(cong)而提高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)效果(guo)。于(yu)是(shi)(shi)，在(zai)(zai)(zai)相當長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)段(duan)時(shi)間內(nei)(nei)，人們致力(li)(li)(li)于(yu)開(kai)發(fa)(fa)大噸位(wei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)，最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)曾重達200多噸，不過(guo)這段(duan)時(shi)期內(nei)(nei)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)還是(shi)(shi)主(zhu)要(yao)體(ti)現(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)動力(li)(li)(li)及外形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進(jin)(jin)上(shang)。