20個帆船專(zhuan)業術語 深(shen)入了解帆船運動

帆(fan)(fan)船(chuan)即利用風力前(qian)進的(de)船(chuan)。帆(fan)(fan)船(chuan)起源(yuan)于歐洲(zhou)，其歷史可以(yi)追溯到遠古(gu)時代(dai)。帆(fan)(fan)船(chuan)是人類向大自然作(zuo)斗(dou)爭的(de)一個(ge)見證(zheng)，帆(fan)(fan)船(chuan)歷史同人類文明(ming)史一樣(yang)悠久(jiu)。 帆(fan)(fan)船(chuan)作(zuo)為(wei)一種(zhong)比(bi)賽(sai)項目，最早的(de)文字記載見于1900多年以(yi)前(qian)古(gu)羅馬(ma)詩人味(wei)吉爾(er)的(de)作(zuo)品中(zhong)。到了(le)13世紀，威尼(ni)斯開始定期舉(ju)行帆(fan)(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)，當時比(bi)賽(sai)船(chuan)只(zhi)沒有統一的(de)規格和級別。

比賽航程（race range）

帆(fan)船比賽(sai)(sai)(sai)時的(de)(de)實際航(hang)(hang)(hang)行路程。世界帆(fan)船錦(jin)標(biao)賽(sai)(sai)(sai)和中國帆(fan)船錦(jin)標(biao)賽(sai)(sai)(sai)都(dou)采(cai)用短距離三(san)角(jiao)繞(rao)(rao)標(biao)航(hang)(hang)(hang)程。三(san)角(jiao)繞(rao)(rao)標(biao)航(hang)(hang)(hang)程是 用3個浮標(biao)布(bu)置成45度(du)一90度(du)一45度(du)的(de)(de)等腰三(san)角(jiao)形。兩個浮標(biao)之(zhi)間的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線長度(du)不小于2-2．5海里(li)，相當于3·7一4．7公里(li)，其(qi)直線比賽(sai)(sai)(sai)航(hang)(hang)(hang)程約為(wei)28公里(li)。全航(hang)(hang)(hang)程的(de)(de)競(jing)賽(sai)(sai)(sai)次(ci)序(xu)(xu)是起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)后繞(rao)(rao)1、2、3標(biao)志，再(zai)繞(rao)(rao)1、3標(biao)志到(dao)達終點(dian)，縮短航(hang)(hang)(hang)程的(de)(de)競(jing)賽(sai)(sai)(sai)次(ci)序(xu)(xu)是起(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)后繞(rao)(rao)1、2、3標(biao)志即到(dao)達終點(dian)。在比賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)行細則中規定(ding)了航(hang)(hang)(hang)程和繞(rao)(rao)標(biao)的(de)(de)方向，所有(you)帆(fan)船都(dou)必(bi)須按規定(ding)航(hang)(hang)(hang)行和繞(rao)(rao)標(biao)，否則就以沒有(you)完成比賽(sai)(sai)(sai)對待。

比賽航標（race mark）

帆船(chuan)比賽水(shui)域里的(de)設施，用來(lai)顯示比賽航道的(de)標志物。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)船運(yun)動駛帆(fan)用(yong)(yong)的(de)術(shu)語，指風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)同帆(fan)船首尾連線之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian) 的(de)夾角(jiao)(jiao)。帆(fan)船前(qian)進的(de)動力(li)(li)主要(yao)依靠風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)(li)．而風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)對帆(fan)推(tui)進作 用(yong)(yong)的(de)大小至(zhi)關重要(yao)。運(yun)動員(yuan)必須正確掌握(wo)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)，才(cai)能充分 地利(li)用(yong)(yong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)(li)來駕(jia)駛帆(fan)船。各(ge)種不同的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)其區分的(de)度(du)數 是(shi)：頂(ding)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)0度(du)-30度(du)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)；前(qian)迎風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)30度(du)一 60度(du)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)；后迎風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)60度(du)一80度(du)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)；橫(heng)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao) 在(zai)(zai)80度(du)一100度(du)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)；順風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)100度(du)一170度(du)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)；尾風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)170度(du)一180度(du)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)。

主帆（mainsail）

帆(fan)(fan)船上主要(yao)裝置的(de)名稱。單桅(wei)(wei)(wei)(wei)運動帆(fan)(fan)船上有一桅(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)和一個帆(fan)(fan)，如(ru)主帆(fan)(fan)艇--凱特艇上的(de)帆(fan)(fan)就是(shi)主帆(fan)(fan)。雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)運動帆(fan)(fan)船上，兩桅(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)一前一后，有的(de)主桅(wei)(wei)(wei)(wei)在(zai)(zai)前，如(ru)意奧爾和克其艇。 有的(de)主桅(wei)(wei)(wei)(wei)在(zai)(zai)后，如(ru)什胡拉艇。可(ke)以認為前帆(fan)(fan)緣系在(zai)(zai)主桅(wei)(wei)(wei)(wei)上的(de)大三角(jiao)帆(fan)(fan)--百慕大帆(fan)(fan)或大四(si)角(jiao)帆(fan)(fan)--斜桁(heng)帆(fan)(fan)均為主帆(fan)(fan)。

主桅（mainmast）

帆船(chuan)(chuan)(chuan)上的主(zhu)(zhu)要(yao)裝置附件之一。帆船(chuan)(chuan)(chuan)主(zhu)(zhu)要(yao)靠帆來(lai)受風航行，而帆又必須(xu)依附于(yu)桅(wei)桿上才能揚帆遠(yuan)航。桅(wei)桿大都(dou)用(yong)硬 質圓木(mu)或金屬制成(cheng)。根據帆船(chuan)(chuan)(chuan)的大小(xiao)和(he)需要(yao)，分單(dan)桅(wei)成(cheng)帆船(chuan)(chuan)(chuan)和(he)雙桅(wei)帆船(chuan)(chuan)(chuan)。單(dan)桅(wei)帆船(chuan)(chuan)(chuan)的桅(wei)桿大都(dou)位于(yu)靠近艇首的地方。雙桅(wei)帆一般(ban)用(yong)于(yu)較大的帆船(chuan)(chuan)(chuan)，兩(liang)根桅(wei)桿一前(qian)一后(hou)。在雙桅(wei)帆船(chuan)(chuan)(chuan)中分舵前(qian)后(hou)桅(wei)艇和(he)舵后(hou)后(hou)桅(wei)艇，這些帆船(chuan)(chuan)(chuan)上前(qian)面(mian)的大桅(wei)叫做主(zhu)(zhu)桅(wei)；另一種后(hou)桅(wei)艇上，后(hou)面(mian)的桅(wei)叫主(zhu)(zhu)桅(wei)。

左舷（port）

帆(fan)船(chuan)運動術語。船(chuan)的兩側(ce)稱(cheng)為(wei)舷。按船(chuan)尾(wei)向船(chuan)首(shou)的視向，船(chuan)的左側(ce)稱(cheng)為(wei)"左舷"。

左舷受風（port tack）

帆(fan)(fan)(fan)船運(yun)動技術術語。帆(fan)(fan)(fan)船航行的(de)方向取決(jue)于(yu)艇(ting)體中央縱垂面與風向間(jian)的(de)夾(jia)角，或取決(jue)于(yu)帆(fan)(fan)(fan)船方位的(de)角度。當風從船的(de)左(zuo)側(ce)吹來，主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)位于(yu)右(you)舷，這時的(de)帆(fan)(fan)(fan)船就(jiu)是左(zuo)舷受風。

右舷（starboard）

帆船(chuan)運動術(shu)語(yu)。船(chuan)的(de)兩側稱為舷(xian)(xian)。按船(chuan)尾向(xiang)船(chuan)首的(de)視向(xiang)．船(chuan)的(de)右側稱為"右舷(xian)(xian)"。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)運動(dong)技(ji)術術語。帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)航行的(de)方向取決(jue)于(yu)艇體中央縱垂面和風向間(jian)的(de)角度，或者說取決(jue)于(yu)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)方位的(de)角度。當風從船(chuan)(chuan)的(de)右側吹來，主帆(fan)(fan)位于(yu)左舷，這時的(de)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)就是右舷受風。

平槳（oars）

帆船(chuan)運動技術(shu)術(shu)語。帆船(chuan)運動主(zhu)要(yao)依(yi)靠風力(li)作為(wei)推進的動力(li)，但在離(li)岸和(he)返回岸邊時(shi)也要(yao)用槳(jiang)(jiang)(jiang)劃船(chuan)。帆船(chuan)劃槳(jiang)(jiang)(jiang)時(shi)，先將(jiang)穩向板提起，這時(shi)水對(dui)船(chuan)的阻(zu)(zu)力(li)作用很小。為(wei)了(le)避免槳(jiang)(jiang)(jiang)葉受(shou)波浪沖擊(ji)和(he)減少空氣阻(zu)(zu)力(li)，在劃槳(jiang)(jiang)(jiang)過(guo)程(cheng)中，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉擊(ji)水后即用手腕轉槳(jiang)(jiang)(jiang)，使(shi)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉與水面平行，這就是平槳(jiang)(jiang)(jiang)。

信號旗（signal flag）

帆(fan)(fan)(fan)船比(bi)(bi)賽(sai)時,裁判(pan)員組織(zhi)和(he)指揮(hui)比(bi)(bi)賽(sai)的用(yong)具。帆(fan)(fan)(fan)船比(bi)(bi)賽(sai)的水域較大(da)，要(yao)組織(zhi)好(hao)以風力為動力的帆(fan)(fan)(fan)船進行比(bi)(bi)賽(sai)，只有通(tong)過裁判(pan)船用(yong)國(guo)際旗(qi)語和(he)音響來傳(chuan)遞(di)命令。裁判(pan)船的每一種信號旗(qi)均(jun)用(yong)不(bu)同顏色和(he)圖形代表一個拉(la)丁字母，用(yong)以表 示(shi)(shi)一種指令。國(guo)際上通(tong)常用(yong)一面旗(qi)或兩面旗(qi)來表示(shi)(shi)一個意思。例如紅旗(qi)表示(shi)(shi)比(bi)(bi)賽(sai)帆(fan)(fan)(fan)船必(bi)須按順時針方(fang)(fang)向繞(rao)過標(biao)(biao)志(zhi)，即(ji)右舷繞(rao)標(biao)(biao)。綠(lv)旗(qi)則(ze)表示(shi)(shi)比(bi)(bi)賽(sai)帆(fan)(fan)(fan)船必(bi)須按道時針方(fang)(fang)向繞(rao)過規(gui)定(ding)標(biao)(biao)志(zhi)，即(ji)左舷繞(rao)標(biao)(biao)。藍旗(qi)表示(shi)(shi)終點(dian)。

吃水（draft，draught）

指船體(ti)在水(shui)(shui)(shui)面(mian)以下的深度。由于船體(ti)底部(bu)沿船長(chang)的方向(xiang)不一定(ding)平(ping)行于水(shui)(shui)(shui)平(ping)面(mian)，由此沿船長(chang)的各(ge)部(bu)分吃水(shui)(shui)(shui)深度也不相同。在船體(ti)前(qian)垂(chui)(chui)線(xian)(xian)處(chu)的吃水(shui)(shui)(shui)，稱為(wei)"前(qian)吃水(shui)(shui)(shui)"或(huo)"首(shou)吃水(shui)(shui)(shui)"，船體(ti)后垂(chui)(chui)線(xian)(xian)處(chu)的吃水(shui)(shui)(shui)，稱為(wei)"后吃水(shui)(shui)(shui)"或(huo)"尾(wei)吃水(shui)(shui)(shui)"。船體(ti)長(chang)的中點垂(chui)(chui)線(xian)(xian)處(chu)稱為(wei)"平(ping)均吃水(shui)(shui)(shui)"。

壓舷（gunnel suppr）

帆(fan)船(chuan)運(yun)(yun)動(dong)技術(shu)術(shu)語(yu)。帆(fan)船(chuan)駛航(hang)時，為(wei)了充分(fen)利用帆(fan)面積 和強風(feng)取得更(geng)大的帆(fan)動(dong)力，一方面使(shi)帆(fan)船(chuan)按(an)預定方向行(xing)駛， 同時又要保持帆(fan)船(chuan)的平穩航(hang)行(xing)，減少橫傾，這(zhe)時可把船(chuan)員(yuan)分(fen)布到上風(feng)舷(xian)(xian)一側，稱(cheng)為(wei)壓舷(xian)(xian)。有時為(wei)了降低船(chuan)的重心，進一步增加抗橫傾力矩，盡可能使(shi)運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)體重探出船(chuan)外更(geng)遠的距離，甚(shen)至把全部身體懸掛在舷(xian)(xian)外，稱(cheng)為(wei)懸掛壓舷(xian)(xian)。懸掛壓舷(xian)(xian)要有專門的器材裝備，如吊(diao)(diao)索、把手、吊(diao)(diao)索背(bei)帶、座墊、掛環(huan)、掛鉤(gou)等，以保證運(yun)(yun)動(dong)員(yuan)安全，并使(shi)壓舷(xian)(xian)取得滿意的效果。

迎風折駛（come about）

帆(fan)(fan)船(chuan)運動技術術語。運動員在駕(jia)駛帆(fan)(fan)船(chuan)前(qian)進中，如果遇到頂(ding)風(feng)無法駛帆(fan)(fan)行(xing)進時(shi)，可采用曲折(zhe)航行(xing)迎風(feng)駛帆(fan)(fan)的(de)技術， 這(zhe)種技術稱(cheng)為迎風(feng)折(zhe)駛。

搶航（raise start）

帆(fan)(fan)船(chuan)比賽時所用(yong)的(de)(de)術語。根據(ju)帆(fan)(fan)船(chuan)比賽規則，正(zheng)常的(de)(de)起(qi)(qi)航(hang)必須(xu)是(shi)裁(cai)判(pan)員的(de)(de)起(qi)(qi)航(hang)信號發出(chu)后運動員的(de)(de)帆(fan)(fan)船(chuan)通過起(qi)(qi)航(hang)線(xian)。如果在起(qi)(qi)航(hang)信號發出(chu)之前，參賽帆(fan)(fan)船(chuan)的(de)(de)船(chuan)體、裝備或(huo)(huo)運動員身(shen)體的(de)(de)任何部分(fen)觸及起(qi)(qi)航(hang)線(xian)或(huo)(huo)其延長線(xian)，即為搶航(hang)。搶航(hang)者必須(xu)回(hui)到起(qi)(qi)航(hang)線(xian)的(de)(de)后邊(bian)重新起(qi)(qi)航(hang)。假(jia)如有比較多的(de)(de)帆(fan)(fan)船(chuan)搶航(hang)。裁(cai)判(pan)員無(wu)法判(pan)定哪一條搶航(hang)帆(fan)(fan)船(chuan)時，可以召回(hui)該級別(bie)參賽的(de)(de)全部帆(fan)(fan)船(chuan)，重新組織起(qi)(qi)航(hang)。

尋（bathom）

帆船(chuan)運動術語。航海用的(de)深度(du)單(dan)位(wei)，一尋等于6英尺長，通常是(shi)在航海用的(de)海圖上(shang)測量(liang)水深。

起航（set sail start）

帆(fan)(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)用(yong)語。帆(fan)(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)分起航(hang)、航(hang)行(xing)、終點三個(ge)階(jie)段。 比(bi)賽(sai)開始前10分鐘，裁判船(chuan)在橫(heng)桅(wei)桿上升起某一級別(bie)(bie)的(de)旗，表示該級別(bie)(bie)船(chuan)離(li)起航(hang)還有(you)10分鐘。5分鐘后(hou)(hou)，裁判船(chuan)升起"P"字(zi)旗，預告該級別(bie)(bie)的(de)帆(fan)(fan)船(chuan)離(li)起航(hang)還有(you)5分鐘。以后(hou)(hou)每 隔1分鐘，按4、3、2、l的(de)次序用(yong)音響信(xin)號通知(zhi)參(can)賽(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)。起 航(hang)信(xin)號發出后(hou)(hou)，參(can)賽(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)的(de)船(chuan)體、船(chuan)員或裝備的(de)任何部分在通向(xiang)第一浮標的(de)航(hang)向(xiang)時(shi)觸(chu)及起航(hang)線，即為(wei)起航(hang)。比(bi)賽(sai)計(ji)時(shi)也隨之開始。

艇舵（rudder）

帆(fan)船裝置附(fu)件，用(yong)來(lai)控(kong)制帆(fan)船航(hang)行的(de)(de)方(fang)向(xiang)。帆(fan)船的(de)(de)舵有兩種(zhong)：一(yi)種(zhong)是固定(ding)舵，具(ju)有鋼性(xing)舵柄(bing)的(de)(de)固定(ding)式(shi)舵葉；另一(yi)種(zhong)是提升式(shi)舵，具(ju)有分離式(shi)的(de)(de)舵柄(bing)。固定(ding)舵主要用(yong)于(yu)龍骨艇(ting)，而穩向(xiang)板艇(ting)和(he)平底艇(ting)通常用(yong)提升式(shi)舵。

解脫（release，to set free）

帆(fan)船比賽中的(de)(de)(de)術語。是指運(yun)動(dong)員在比賽中違例而經過 相應的(de)(de)(de)"懲罰"后(hou)重新取得比賽權利。例如在比賽中，有(you)運(yun)動(dong)員的(de)(de)(de)船碰了(le)標志(zhi)，就須要自行(xing)再繞標一圈，即(ji)可解(jie)脫。又如有(you)運(yun)動(dong)員的(de)(de)(de)船碰了(le)其他(ta)帆(fan)船，就要自行(xing)在原地旋轉720"， 即(ji)可解(jie)脫，否則(ze)就要增加 20％的(de)(de)(de)名次。

擱淺（run aground）

帆船運動技術術語(yu)。指帆船因掌握(wo)方(fang)向(xiang)不當而誤入水(shui)深小(xiao)于帆船吃水(shui)深度的淺(qian)灘上，或因控制不好被風吹在河 床淺(qian)處(chu)或海(hai)灘邊，失去了浮力，無法航行。