2013年12月1日，公安部出臺中華人民共和國公共安全行業標準《汽車車窗玻璃遮陽膜》(GA/T744-2013)(如下簡稱《標準》)正式實施，規定了汽車車窗玻璃遮陽膜的(de)技(ji)術要(yao)求、試驗(yan)方法、檢驗(yan)規(gui)則和(he)使用要(yao)求。此標(biao)準(zhun)的(de)出(chu)臺，從法規(gui)層面對遮(zhe)陽膜的(de)技(ji)術指(zhi)(zhi)標(biao)進(jin)行明確(que)規(gui)定，對于(yu)規(gui)范行業發(fa)展(zhan)、保(bao)障消費(fei)者駕乘安全(quan)、提高消費(fei)者安全(quan)意識具有(you)重(zhong)要(yao)意義。標(biao)準(zhun)中(zhong)對于(yu)遮(zhe)陽膜的(de)重(zhong)要(yao)光學性能指(zhi)(zhi)標(biao)提出(chu)了(le)一(yi)系列的(de)要(yao)求，筆者現(xian)就(jiu)其中(zhong)的(de)幾個重(zhong)要(yao)指(zhi)(zhi)標(biao)加以(yi)解讀，希(xi)望(wang)能夠對于(yu)生產者和(he)消費(fei)者在生產、選購產品過程中(zhong)提供(gong)一(yi)定的(de)借鑒。

一、可(ke)見光透射比

標準第7章——使用要求中(zhong)指出：汽車前風(feng)(feng)窗玻璃及風(feng)(feng)窗以外玻璃用于駕駛人視區(qu)部位粘貼遮陽膜后的可(ke)見(jian)光透射比應(ying)大于等于70%。

在(zai)(zai)《汽車(che)(che)安(an)全(quan)玻璃全(quan)球(qiu)性(xing)技(ji)術法規》以及(ji)國(guo)標(biao)(biao)GB9656《汽車(che)(che)安(an)全(quan)玻璃》中，關于可見(jian)(jian)光(guang)透(tou)射(she)比也(ye)均(jun)提出同樣要(yao)求。據(ju)聯(lian)合國(guo)世界車(che)(che)輛法規協調(diao)論壇(tan)調(diao)查(cha)顯示，70%的(de)(de)(de)(de)(de)可見(jian)(jian)光(guang)透(tou)射(she)比是在(zai)(zai)夜間、雨雪天氣(qi)等光(guang)線(xian)(xian)不(bu)足環境下(xia)(xia)，能夠(gou)保持駕(jia)駛(shi)員不(bu)受因貼膜(mo)(mo)而(er)導致視(shi)線(xian)(xian)下(xia)(xia)降的(de)(de)(de)(de)(de)最低標(biao)(biao)準。在(zai)(zai)夜晚或光(guang)線(xian)(xian)不(bu)充足的(de)(de)(de)(de)(de)環境下(xia)(xia)開(kai)車(che)(che)，前(qian)風(feng)窗的(de)(de)(de)(de)(de)可見(jian)(jian)光(guang)透(tou)射(she)比如果太低，必然會影響駕(jia)駛(shi)人的(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)線(xian)(xian)，造(zao)成能見(jian)(jian)度差進而(er)引發事(shi)故。據(ju)德國(guo)交通部統(tong)計調(diao)查(cha)顯示， 60%的(de)(de)(de)(de)(de)交通事(shi)故發生(sheng)(sheng)在(zai)(zai)晚上，而(er)22%的(de)(de)(de)(de)(de)交通事(shi)故發生(sheng)(sheng)在(zai)(zai)駕(jia)駛(shi)員視(shi)線(xian)(xian)不(bu)清的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)(xia)。因此，保證駕(jia)駛(shi)員視(shi)線(xian)(xian)清晰對于行車(che)(che)安(an)全(quan)具有(you)特別重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)意義。目(mu)前(qian)市場上主流(liu)前(qian)擋遮(zhe)陽膜(mo)(mo)裝(zhuang)貼到玻璃上之后的(de)(de)(de)(de)(de)透(tou)光(guang)率只(zhi)有(you)52%到65%左右，遠低于標(biao)(biao)準要(yao)求。2014年12月，江蘇省質監局(ju)層(ceng)展開(kai)遮(zhe)陽膜(mo)(mo)專項(xiang)抽查(cha)，監測102批次產品，76.6%的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)風(feng)窗車(che)(che)膜(mo)(mo)透(tou)光(guang)性(xing)不(bu)合格，結果可謂觸目(mu)驚(jing)心。因此，加強標(biao)(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)推廣和執行刻(ke)不(bu)容(rong)緩。

公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》標準解讀

不同汽(qi)車(che)(che)及汽(qi)車(che)(che)上不同部位的貼膜(mo)(mo)玻璃(li)(li)對(dui)可見光透射比有不同的要求。由于汽(qi)車(che)(che)玻璃(li)(li)本身(shen)以(yi)及汽(qi)車(che)(che)玻璃(li)(li)膜(mo)(mo)的品(pin)種多(duo)樣，組(zu)合后(hou)的結果也千差(cha)萬別。消(xiao)費者在(zai)選購遮(zhe)陽膜(mo)(mo)過程中(zhong)，需要根據汽(qi)車(che)(che)玻璃(li)(li)的類型，選購不同的玻璃(li)(li)膜(mo)(mo)產品(pin)，以(yi)保(bao)證駕乘安全(quan)。表(biao)1是乘用(yong)車(che)(che)上玻璃(li)(li)的主要類型和典型參數(shu)。汽(qi)車(che)(che)膜(mo)(mo)的選擇參見表(biao)2。

該圖片由注冊用戶"朦朧的細雨"提供，版權聲明反饋

該圖片由注冊用戶"朦朧的細雨"提供，版權聲明反饋

二、紫外線透(tou)射(she)比

標(biao)準第4章4.4節要求(qiu)，遮陽(yang)膜的紫外線透射比應小(xiao)于等于1%。

紫(zi)外(wai)(wai)線(xian)雖然在(zai)(zai)醫(yi)學上具有一(yi)定的消(xiao)(xiao)毒作用(yong)，但對于駕乘人員(yuan)乃至(zhi)汽車本(ben)身，紫(zi)外(wai)(wai)線(xian)并(bing)(bing)無益(yi)處(chu)，主要(yao)體現在(zai)(zai)以下三(san)個方面(mian)。首先(xian)，長時間的紫(zi)外(wai)(wai)線(xian)照射會(hui)對人身健康造(zao)成(cheng)嚴重的安全(quan)隱(yin)患，皮(pi)膚變得松弛、老化，產生(sheng)皺(zhou)紋，更是皮(pi)膚癌的元兇，導致每年全(quan)球有三(san)百萬人患上皮(pi)膚癌；其次，有害紫(zi)外(wai)(wai)線(xian)還會(hui)損傷內飾，造(zao)成(cheng)儀表臺和(he)皮(pi)革座椅等內飾龜裂與褪色，帶來車飾老化，嚴重影響汽車質(zhi)量(liang)；第(di)三(san)，紫(zi)外(wai)(wai)線(xian)會(hui)影響遮陽(yang)膜(mo)本(ben)身的使(shi)用(yong)效果和(he)使(shi)用(yong)壽(shou)命。如果遮陽(yang)膜(mo)紫(zi)外(wai)(wai)線(xian)阻隔能力不高(gao)，會(hui)使(shi)一(yi)部分(fen)紫(zi)外(wai)(wai)線(xian)以吸(xi)收和(he)輻射的形式儲存并(bing)(bing)穿(chuan)透遮陽(yang)膜(mo)，導致遮陽(yang)膜(mo)的光學性能快速衰減、褪色、模糊等多(duo)種后果，大幅縮短遮陽(yang)膜(mo)的使(shi)用(yong)壽(shou)命，給(gei)消(xiao)(xiao)費者造(zao)成(cheng)直接經濟損失(shi)，并(bing)(bing)埋(mai)藏重大安全(quan)隱(yin)患。

目前市場上遮陽膜紫外(wai)線透(tou)射(she)比參數相差懸殊，一(yi)線品(pin)牌(pai)大部分都可滿足標(biao)準(zhun)要求，部分甚至(zhi)能夠達到0.1%以下，基本能夠阻隔全(quan)部紫外(wai)線。但仍有部分劣質產品(pin)無(wu)法(fa)達標(biao)，個(ge)別產品(pin)紫外(wai)線透(tou)射(she)比高達12%左右，嚴重危害了駕乘人員的人身(shen)和財(cai)產安全(quan)。

三、抗磨性能

標準第4章4.10節要(yao)求，遮陽(yang)膜在磨擦試驗后的(de)霧度應小于等于4%（A光(guang)源）

霧(wu)度是用(yong)來表示透(tou)明或半(ban)透(tou)明材料的(de)(de)(de)內部(bu)或表面(mian)由(you)于光(guang)漫射(she)造成的(de)(de)(de)云霧(wu)狀或混(hun)濁的(de)(de)(de)外觀，是透(tou)明或半(ban)透(tou)明材料光(guang)學(xue)透(tou)明性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)重要參(can)數(shu)，以(yi)漫射(she)的(de)(de)(de)光(guang)通(tong)量(liang)(liang)與透(tou)過(guo)材料的(de)(de)(de)光(guang)通(tong)量(liang)(liang)之比的(de)(de)(de)百分(fen)率表示。通(tong)過(guo)磨(mo)(mo)擦(ca)試驗后對遮(zhe)(zhe)(zhe)陽膜(mo)(mo)霧(wu)度的(de)(de)(de)檢測(ce)，可以(yi)評判一款遮(zhe)(zhe)(zhe)陽膜(mo)(mo)產品的(de)(de)(de)抗(kang)(kang)磨(mo)(mo)性(xing)(xing)(xing)能。由(you)于駕乘人員在車(che)輛使用(yong)過(guo)程(cheng)中需要頻繁升(sheng)降側擋車(che)窗玻璃，因此側擋遮(zhe)(zhe)(zhe)陽膜(mo)(mo)的(de)(de)(de)抗(kang)(kang)磨(mo)(mo)性(xing)(xing)(xing)能在很大程(cheng)度上決定(ding)(ding)了產品的(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)和使用(yong)壽命。如果(guo)遮(zhe)(zhe)(zhe)陽膜(mo)(mo)抗(kang)(kang)磨(mo)(mo)性(xing)(xing)(xing)能不佳，會使遮(zhe)(zhe)(zhe)陽膜(mo)(mo)表面(mian)產生大量(liang)(liang)劃痕，進而破壞遮(zhe)(zhe)(zhe)陽膜(mo)(mo)產品結構，影響其(qi)光(guang)學(xue)性(xing)(xing)(xing)能和力學(xue)性(xing)(xing)(xing)能，降低了駕乘人員的(de)(de)(de)舒適性(xing)(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)(xing)。

為(wei)了提(ti)(ti)高(gao)抗磨性(xing)能(neng)，市(shi)(shi)場上(shang)主(zhu)(zhu)流的(de)(de)高(gao)端遮(zhe)陽膜產(chan)品都在其表面進行防劃傷處理。例如市(shi)(shi)場上(shang)某一線品牌的(de)(de)產(chan)品結構(gou)圖所示，在遮(zhe)陽膜最外層(ceng)鍍(du)有(you)抗磨硬涂(tu)層(ceng)，該涂(tu)層(ceng)主(zhu)(zhu)要(yao)成(cheng)分為(wei)低聚物和丙烯酸，通過一系列工藝(yi)處理，使遮(zhe)陽膜的(de)(de)硬度有(you)顯(xian)著改善，進而(er)提(ti)(ti)高(gao)其抗磨性(xing)能(neng)，保持產(chan)品質量(liang)穩定(ding)性(xing)，延(yan)長使用壽命。

該圖片由注冊用戶"朦朧的細雨"提供，版權聲明反饋

總結：

汽車(che)遮(zhe)陽膜產品的(de)選(xuan)擇事關駕乘(cheng)人員的(de)行(xing)駛安全(quan)和人身安全(quan)，因此，生產者(zhe)應嚴格按照標(biao)(biao)準(zhun)的(de)技(ji)術要求、試驗方法、檢(jian)驗規(gui)則進行(xing)產品研發和生產，以滿足(zu)消費者(zhe)的(de)合(he)法權益(yi)；同時(shi)，消費者(zhe)也應根(gen)據標(biao)(biao)準(zhun)中(zhong)規(gui)定的(de)使用要求，綜(zong)合(he)考量(liang)各種安全(quan)性指標(biao)(biao)，并在此基(ji)礎上，結合(he)車(che)的(de)性能(neng)、使用環境、車(che)身顏色(se)、個(ge)人愛好等選(xuan)購一款適合(he)自己的(de)產品。