梅賽德斯(si)、奧迪(di)和(he)(he)寶馬(ma)仍是2019年(nian)最具(ju)創新力的豪(hao)華(hua)汽(qi)車制造商。德國品牌總體上(shang)依然(ran)在技術研(yan)發(fa)(fa)領(ling)域(yu)(yu)領(ling)先，然(ran)而(er)在純電動(dong)(dong)(dong)車領(ling)域(yu)(yu)卻不(bu)是這(zhe)樣。在純電動(dong)(dong)(dong)領(ling)域(yu)(yu)，所有的德國豪(hao)華(hua)品牌都是“追(zhui)隨者”。除了特斯(si)拉(la)以外，來自中國的品牌也越來越多地參與(yu)到這(zhe)場豪(hao)華(hua)競爭中來。他們(men)主要(yao)在純電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(BEV) 和(he)(he)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通能力上(shang)發(fa)(fa)力。

這些是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要的發現，該報(bao)告(gao)在2018年637項創(chuang)新考察因素的基(ji)礎上，對32個(ge)豪華汽車品(pin)牌(pai)的創(chuang)新實力進行(xing)了評估。在這種背(bei)景下，所有能夠(gou)給客戶帶來相對于現狀(zhuang)而言更好附加值的創(chuang)新都(dou)被認(ren)為是“創(chuang)新”。每個(ge)創(chuang)新都(dou)根據(ju)MOBIL方法進行(xing)系統的單獨加權。

值(zhi)得注意的(de)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌的(de)崛起(qi)，他(ta)們首(shou)次進入了前五(wu)名。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌NIO蔚(yu)來從2018年的(de)第7名來到第5名，而(er)來自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)另(ling)一家高端汽(qi)車制造商Byton拜騰(teng)則位居第12名。他(ta)們的(de)創(chuang)新(xin)(xin)重點顯然是(shi)純電動技術(shu)和互聯互通能力。NIO蔚(yu)來在ES8上(shang)拿出(chu)了大約25項創(chuang)新(xin)(xin)，包括換電概念和情緒識別。Byton擁有24項創(chuang)新(xin)(xin)，但是(shi)拜騰(teng)目前還(huan)處在試制/概念車階(jie)段。總(zong)而(er)言(yan)之，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)豪(hao)華品(pin)牌也開始(shi)逐漸成為德國(guo)(guo)豪(hao)華車企的(de)直接(jie)競爭對手(shou)。

捷(jie)豹(bao)和(he)勞(lao)(lao)(lao)斯(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)大幅改(gai)善了自己的成績。捷(jie)豹(bao)主要受(shou)益與電動SUV I-Pace，寶馬子公司勞(lao)(lao)(lao)斯(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)受(shou)益的是新款SUV 庫里南。在2019年(nian)最(zui)具創新力的豪華(hua)品牌中，特斯(si)(si)(si)拉、沃爾沃和(he)捷(jie)豹(bao)路虎分別位列第(di)6、第(di)7和(he)第(di)8，排(pai)在保(bao)時捷(jie)和(he)勞(lao)(lao)(lao)斯(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)之(zhi)前(qian)，位列第(di)9，勞(lao)(lao)(lao)斯(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)位列第(di)10。

2019年(nian)(nian)創新(xin)(xin)指(zhi)數顯(xian)著下降(jiang)的品牌主要(yao)是(shi)特(te)斯(si)拉和雷克薩斯(si)。特(te)斯(si)拉2018年(nian)(nian)排名(ming)第(di)(di)四，現在(zai)(zai)排名(ming)第(di)(di)六。主要(yao)是(shi)因為特(te)斯(si)拉在(zai)(zai)2018年(nian)(nian)沒(mei)(mei)有推出任(ren)何新(xin)(xin)產品。雷克薩斯(si)2018年(nian)(nian)排名(ming)第(di)(di)五，現在(zai)(zai)排名(ming)第(di)(di)14。凱(kai)迪拉克2019年(nian)(nian)也幾乎沒(mei)(mei)有什么變化，現在(zai)(zai)排在(zai)(zai)第(di)(di)24位 (2018年(nian)(nian)是(shi)第(di)(di)6位) ，落后于林肯(ken)。

研(yan)究負責人斯特凡·布(bu)拉澤爾(er)說：“德(de)(de)國(guo)豪華制造商依然(ran)(ran)強(qiang)勢。梅塞德(de)(de)斯、奧迪和寶馬(ma)研(yan)發(fa)能(neng)力依然(ran)(ran)非常強(qiang)，并在2019年的排行榜上(shang)占據(ju)主導地位(wei)。然(ran)(ran)而，德(de)(de)國(guo)的豪華品牌們必須全(quan)面在純(chun)電動(dong)和互(hu)聯互(hu)通(tong)等關鍵領域(yu)上(shang)發(fa)力。德(de)(de)國(guo)品牌仍然(ran)(ran)缺乏突(tu)破性的電動(dong)汽(qi)(qi)車或(huo)重要的互(hu)聯網功能(neng)，比如(ru)對汽(qi)(qi)車操作系統的OTA能(neng)力。很明顯，特斯拉和蔚來(lai)等競爭對手正變得越(yue)來(lai)越(yue)強(qiang)大。”