梅賽德(de)斯、奧迪(di)和寶(bao)馬(ma)仍是(shi)2019年最具(ju)創(chuang)新力(li)的(de)豪(hao)華汽(qi)車(che)制造商。德(de)國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)總體上(shang)依然(ran)在(zai)技術研發領(ling)域領(ling)先，然(ran)而在(zai)純電動車(che)領(ling)域卻不是(shi)這(zhe)樣。在(zai)純電動領(ling)域，所有的(de)德(de)國(guo)豪(hao)華品(pin)(pin)牌(pai)都是(shi)“追隨者”。除了特(te)斯拉以外，來(lai)自中(zhong)國(guo)的(de)品(pin)(pin)牌(pai)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)多地參與到這(zhe)場豪(hao)華競(jing)爭(zheng)中(zhong)來(lai)。他們主(zhu)要在(zai)純電動汽(qi)車(che)(BEV) 和互(hu)聯互(hu)通能力(li)上(shang)發力(li)。

這些是《2019 CAM Automotive INNOVATIONS》最重要的(de)(de)發現(xian)，該報(bao)告在2018年637項創新(xin)(xin)考察因素的(de)(de)基礎上，對(dui)32個豪(hao)華汽車品牌的(de)(de)創新(xin)(xin)實力進行了評估。在這種(zhong)背景下，所有能夠給(gei)客戶(hu)帶來相對(dui)于現(xian)狀(zhuang)而言更好(hao)附加(jia)值(zhi)的(de)(de)創新(xin)(xin)都被認為(wei)是“創新(xin)(xin)”。每個創新(xin)(xin)都根據MOBIL方(fang)法進行系統的(de)(de)單獨加(jia)權。

值得注(zhu)意的(de)(de)是中國(guo)(guo)品牌的(de)(de)崛(jue)起，他們首次進入了前五名(ming)(ming)。中國(guo)(guo)品牌NIO蔚來從2018年的(de)(de)第7名(ming)(ming)來到第5名(ming)(ming)，而來自中國(guo)(guo)的(de)(de)另一家高端汽(qi)車(che)制造商Byton拜騰則位居第12名(ming)(ming)。他們的(de)(de)創新重點顯然是純電動技(ji)術和互聯互通能力。NIO蔚來在(zai)ES8上拿(na)出(chu)了大約25項創新，包括換電概念(nian)和情緒識別。Byton擁有24項創新，但是拜騰目前還處在(zai)試(shi)制/概念(nian)車(che)階段。總而言之(zhi)，中國(guo)(guo)豪華(hua)(hua)品牌也(ye)開始逐漸成為德國(guo)(guo)豪華(hua)(hua)車(che)企(qi)的(de)(de)直接(jie)競爭對手。

捷(jie)(jie)豹(bao)和(he)勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)大幅(fu)改善了自(zi)己(ji)的(de)(de)成績(ji)。捷(jie)(jie)豹(bao)主要受益(yi)與(yu)電動SUV I-Pace，寶馬(ma)子公司勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)受益(yi)的(de)(de)是新款SUV 庫(ku)里南。在2019年最(zui)具(ju)創新力(li)的(de)(de)豪華品(pin)牌(pai)中，特斯(si)(si)拉(la)、沃(wo)爾(er)沃(wo)和(he)捷(jie)(jie)豹(bao)路虎分別位列(lie)(lie)(lie)第6、第7和(he)第8，排在保時(shi)捷(jie)(jie)和(he)勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)之前，位列(lie)(lie)(lie)第9，勞(lao)斯(si)(si)萊(lai)斯(si)(si)位列(lie)(lie)(lie)第10。

2019年(nian)創新指數顯著(zhu)下降的品(pin)牌主要(yao)是特斯拉(la)和雷克薩(sa)斯。特斯拉(la)2018年(nian)排(pai)名第四，現在(zai)(zai)排(pai)名第六(liu)。主要(yao)是因為特斯拉(la)在(zai)(zai)2018年(nian)沒(mei)有推出任(ren)何(he)新產品(pin)。雷克薩(sa)斯2018年(nian)排(pai)名第五，現在(zai)(zai)排(pai)名第14。凱迪拉(la)克2019年(nian)也幾乎沒(mei)有什么變化，現在(zai)(zai)排(pai)在(zai)(zai)第24位 (2018年(nian)是第6位) ，落(luo)后于林肯。

研究負責人(ren)斯特凡·布拉(la)澤爾說(shuo)：“德國豪華制(zhi)造商(shang)依然(ran)強勢。梅(mei)塞德斯、奧迪和(he)寶馬(ma)研發能力(li)依然(ran)非常強，并在(zai)2019年的排行(xing)榜上(shang)占(zhan)據主導地位(wei)。然(ran)而(er)，德國的豪華品(pin)牌(pai)們必須全面(mian)在(zai)純(chun)電動和(he)互(hu)聯互(hu)通等關鍵領域(yu)上(shang)發力(li)。德國品(pin)牌(pai)仍然(ran)缺乏(fa)突破性的電動汽車或(huo)重要(yao)的互(hu)聯網(wang)功能，比(bi)如對(dui)(dui)汽車操(cao)作系統的OTA能力(li)。很明顯，特斯拉(la)和(he)蔚(yu)來等競爭對(dui)(dui)手正變得越來越強大。”