通俗來(lai)說(shuo)，皮(pi)卡即是轎車和(he)貨(huo)車的(de)組(zu)合體。皮(pi)卡采用了轎車車頭和(he)駕駛室，同(tong)時(shi)帶有敞開式貨(huo)車車廂的(de)車型。其特點是既(ji)有轎車般的(de)舒適(shi)性(xing)，又不失動力強(qiang)勁，而且比轎車的(de)載貨(huo)和(he)適(shi)應不良路面(mian)的(de)能力還強(qiang)。

國產皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)車從結構(gou)設計(ji)來看，常見可分(fen)為標準(zhun)(zhun)雙排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)，軸(zhou)距及貨廂(xiang)加(jia)長(chang)的(de)(de)雙排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)大皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)，一排(pai)(pai)半座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)，中雙排(pai)(pai)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)，以載貨為主的(de)(de)大單(dan)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)和小單(dan)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)，廂(xiang)式皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)（即多(duo)功能越野車、經濟(ji)型SUV）等。市場上最為常見的(de)(de)是標準(zhun)(zhun)雙排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)和經濟(ji)型（SUV）廂(xiang)式皮(pi)(pi)卡(ka)(ka)車型。

5萬以下：福仕達福卡、雷龍等。

5-8萬：途騰T3、威虎G3、途騰T1、風駿3、瑞鈴、銳騏皮卡、寶典、坤程、大力(li)神、騏鈴T5等。

8-10萬：卡威K1、吉奧GP150、拓陸者等。

10-15萬：五十鈴皮卡、獵豹CT5、D-MAX、域虎(hu)、日產D22、銳(rui)騏多功能車等。

受(shou)宏觀經濟等(deng)因素影響，中國皮(pi)(pi)卡車市場(chang)一直(zhi)起伏不定(ding)。在2016年(nian)初放寬河北、遼(liao)寧、河南、云南及(ji)湖北、新(xin)疆等(deng)六省區的(de)皮(pi)(pi)卡車進(jin)城限制試點后，中國皮(pi)(pi)卡行業才重新(xin)進(jin)入(ru)增(zeng)速區間。

長城(cheng)(cheng)皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)一(yi)直是中國市場中皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)車型的(de)領頭羊，2018年銷量是第二名的(de)近2倍(bei)。在長城(cheng)(cheng)戰略(lve)發布會上，長城(cheng)(cheng)皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)也(ye)提(ti)出要做中國皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)的(de)第一(yi)品(pin)牌，打造中國民生第一(yi)車，全國范圍內(nei)長城(cheng)(cheng)皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)專營店達到45家。

從(cong)中(zhong)國皮(pi)卡(ka)市場(chang)的發展(zhan)規律和政策來看，中(zhong)國皮(pi)卡(ka)市場(chang)呈(cheng)現高(gao)速上(shang)揚的態勢，市場(chang)規模(mo)進一步擴大；預估到2023年皮(pi)卡(ka)市場(chang)銷量(liang)比2017年銷量(liang)翻倍，約占整車(che)(che)市場(chang)銷量(liang)4%。市場(chang)對乘用車(che)(che)化皮(pi)卡(ka)需求變大，皮(pi)卡(ka)中(zhong)高(gao)端(duan)(duan)車(che)(che)型增長(chang)率較高(gao)，低端(duan)(duan)皮(pi)卡(ka)逐(zhu)步取代(dai)輕貨產(chan)品。

隨著皮(pi)卡車(che)(che)企(qi)不斷加大(da)設(she)計投入(ru)，皮(pi)卡這一車(che)(che)型逐漸擺脫低端貨車(che)(che)的(de)固有(you)形象，并(bing)且(qie)在安全(quan)性和(he)操(cao)控性上有(you)著很大(da)優(you)勢，因此越來越受年輕消費者的(de)喜愛。