據悉，2019年(nian)2月29日，雙方就(jiu)曾就(jiu)自動駕(jia)駛技術合作(zuo)正式簽署(shu)諒解備忘錄，共同研發L3-L4級(ji)的(de)高等(deng)級(ji)自動駕(jia)駛技術。按(an)當時的(de)計劃，雙方的(de)合作(zuo)成果將在2025年(nian)之(zhi)前成規(gui)模地應用。

此外，本次合(he)(he)作(zuo)將有(you)1200多名專(zhuan)家共同(tong)參與，一般是(shi)以兩公(gong)司人員混合(he)(he)組成團隊的形式展(zhan)開(kai)(kai)。并(bing)且，此次合(he)(he)作(zuo)為“非排他性”合(he)(he)作(zuo)，也就是(shi)說，本次合(he)(he)作(zuo)也對(dui)其他制造商(shang)（OEMs）和(he)技術(shu)合(he)(he)作(zuo)伙伴開(kai)(kai)放(fang)。兩公(gong)司還表示，雙方計劃進一步展(zhan)開(kai)(kai)會談，將合(he)(he)作(zuo)拓展(zhan)至(zhi)城(cheng)市地區和(he)市中(zhong)心的更(geng)高(gao)水平的自(zi)動化駕駛。

路透社(she)稱，在國際(ji)貿(mao)易摩擦和更(geng)嚴格(ge)排放(fang)法(fa)規造(zao)成利潤收縮的(de)大背景下(xia)，核心技術(shu)的(de)巨額(e)開(kai)發(fa)(fa)成本驅使(shi)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商不(bu)得(de)不(bu)采取合(he)作的(de)方(fang)式來集中開(kai)發(fa)(fa)資源。特(te)別是(shi)在這些核心技術(shu)領域，互聯網巨頭早(zao)已(yi)入局(ju)，使(shi)得(de)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商面臨(lin)更(geng)大的(de)競爭(zheng)。例如(ru)，大眾和福特(te)正在商討(tao)共同(tong)開(kai)發(fa)(fa)自動駕(jia)駛和電動汽(qi)(qi)車(che)，目(mu)前已(yi)處于戰(zhan)略聯盟談判的(de)最后階段，預計(ji)7月(yue)(yue)敲定合(he)作。5月(yue)(yue)底，菲亞特(te)克(ke)萊斯勒汽(qi)(qi)車(che)(Fiat Chrysler Automobiles)也提議(yi)與雷諾公司(Renault SA)合(he)并，但該(gai)合(he)并計(ji)劃(hua)已(yi)于6月(yue)(yue)取消(xiao)。

而(er)此(ci)前，2019年(nian)6月(yue)23日，戴(dai)姆勒(le)集(ji)團宣布下調對(dui)2019年(nian)的盈利預期，這也是戴(dai)姆勒(le)集(ji)團2019年(nian)以來第(di)三次下調其對(dui)2019年(nian)的盈利預期。5月(yue)，寶馬發布利潤預警稱，由于技術成本上升(sheng)和匯(hui)率波動，2019年(nian)利潤將(jiang)“遠低于”2018年(nian)。