Tesla特斯拉的優勢

1、BMS技術

雖然電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)與電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)都(dou)是來(lai)自(zi)于(yu)合作商(shang)，不(bu)過“三電(dian)(dian)(dian)(dian)”中的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系統（BMS）也(ye)是非常重要(yao)。初始設定(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)密度大(da)(da)，電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)扭(niu)矩(ju)猛。如果(guo)沒有BMS這個“大(da)(da)腦”調控，續航就會嚴重縮水，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)壽命提前衰退，電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)也(ye)根(gen)本發揮不(bu)出(chu)實際效果(guo)。特斯拉采用兩階段法保(bao)證電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)的(de)(de)工作平衡狀態，系統獨(du)立監控每一顆(ke)電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)，堆疊的(de)(de)4000多顆(ke)小電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)進行高(gao)(gao)壓互鎖，絕緣高(gao)(gao)壓檢測等。此外，對電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)冷卻、充電(dian)(dian)(dian)(dian)等重要(yao)環節都(dou)加入獨(du)有的(de)(de)技(ji)術(shu)。

該圖片由注冊用戶"品牌知識"提供，版權聲明反饋

2、智能駕駛

特斯拉的自動(dong)駕駛級別(bie)依然沒(mei)有(you)達到L3的標準，但(dan)可以說是(shi)目(mu)前最(zui)頂尖的L2輔助技術。通過Autopilot系統(tong)，車(che)輛(liang)可以在(zai)道路(lu)上實現(xian)自動(dong)轉向、加速與制動(dong)。搭(da)載8個(ge)(ge)(ge)高清攝像頭，10+個(ge)(ge)(ge)高精度雷達傳感器等，是(shi)識別(bie)靈敏(min)度得到更好的提升(sheng)。自動(dong)駕駛輔助系統(tong)還可以通過OTA進行(xing)線上升(sheng)級與修(xiu)復，當你某(mou)天起床出行(xing)，發現(xian)愛(ai)車(che)又多了幾個(ge)(ge)(ge)功能。

3、品牌知名度

消費者對(dui)于特斯(si)拉(la)(la)的(de)顏值喜愛，這個(ge)(ge)無需多言，是(shi)其中的(de)一(yi)大要(yao)素。相信大部分人買特斯(si)拉(la)(la)，第一(yi)沖動都(dou)是(shi)來源于它的(de)品(pin)牌(pai)效應(ying)。品(pin)牌(pai)就是(shi)“逼(bi)格”，你(ni)要(yao)承認，它就是(shi)能代表什么(me)。有幾(ji)個(ge)(ge)車(che)主(zhu)知道(dao)特斯(si)拉(la)(la)采用什么(me)類型(xing)的(de)電(dian)機，用的(de)是(shi)什么(me)類型(xing)的(de)電(dian)芯，里(li)面具體有什么(me)技(ji)術嗎？但是(shi)這個(ge)(ge)帶(dai)“T”車(che)標的(de)車(che)型(xing)很多人都(dou)知道(dao)，走(zou)在街上回(hui)頭率他不高嗎？選擇特斯(si)拉(la)(la)，就是(shi)選擇一(yi)個(ge)(ge)圈子以及一(yi)種生(sheng)活方式。這個(ge)(ge)確實可(ke)以改善(shan)車(che)主(zhu)們(men)的(de)交際圈，對(dui)于生(sheng)活或者事業都(dou)未嘗不是(shi)一(yi)件好事。

4、上牌簡單

由于(yu)近(jin)年來國內汽車(che)保有量的(de)(de)增(zeng)加，城(cheng)市擁堵的(de)(de)加重(zhong)，關(guan)于(yu)汽車(che)限購限牌的(de)(de)政(zheng)策(ce)紛紛在各大城(cheng)市實(shi)施(shi)，這讓(rang)許(xu)多人(ren)因為(wei)汽車(che)上牌問題(ti)而苦(ku)惱(nao)，不過電動車(che)就(jiu)不一樣，其不僅在上牌的(de)(de)過程中比較簡單，而且在條件上也寬(kuan)松(song)很多，甚至(zhi)有可能(neng)免費，購買特斯拉新能(neng)源汽車(che)，直接(jie)就(jiu)可以上綠牌。

5、互聯科技體驗

特(te)斯拉在智能網聯的(de)嘗試，走在很多(duo)新(xin)能源汽車(che)的(de)前面(mian)，以至于很多(duo)后(hou)來(lai)者(zhe)的(de)設計(ji)理念都(dou)有特(te)斯拉的(de)身影。將物理按(an)鍵(jian)取消(xiao)，全部通過中控(kong)屏虛擬按(an)鍵(jian)控(kong)制。為了避免駕駛途中分心的(de)危險，車(che)主(zhu)可(ke)以通過語音(yin)喚醒(xing)助手，進行聽歌、打電話、查導(dao)航(hang)、看天氣(qi)等。在后(hou)來(lai)加入越來(lai)越多(duo)的(de)娛樂應(ying)用APP，如QQ音(yin)樂、愛奇藝、喜(xi)馬拉雅、騰訊視頻等。

Tesla特斯拉的不足

1、車機系統問題

早前(qian)發生過特(te)斯拉集體宕機事件。青島車主林小(xiao)姐真實體驗了驚心動魄的一幕。當時駕駛Model 3在高速公路(lu)上(shang)，中(zhong)控屏(ping)突然(ran)顯示(shi)“動力已降低、無法駕駛、車輛正在關閉”。據林小(xiao)姐回憶稱(cheng)：“當時趕緊(jin)把車輛停靠(kao)在路(lu)肩應急(ji)車道上(shang)，接(jie)著車輛就不能再啟動了。”除此之外，很多車主也反映特(te)斯拉經常出(chu)現連不上(shang)的情況(kuang)，運營商與車機系(xi)統的適配讓人心煩。

2、自燃事件

電動車自(zi)燃(ran)本身并不會引發持續的發酵(jiao)，只不過特(te)斯拉接連不斷(duan)發生(sheng)自(zi)燃(ran)起(qi)(qi)火(huo)事(shi)件(jian)(jian)。在2019年的上(shang)半年，特(te)斯拉在國內(nei)就(jiu)發生(sheng)了3起(qi)(qi)自(zi)燃(ran)以及(ji)1起(qi)(qi)冒煙(yan)事(shi)件(jian)(jian)，國外在5月份也發生(sheng)了幾起(qi)(qi)起(qi)(qi)火(huo)冒煙(yan)事(shi)件(jian)(jian)，分別在舊金山和比(bi)利時。

3、保值率低

新能源汽車的(de)(de)電池壽命問(wen)題，導(dao)致整體二手市場(chang)(chang)的(de)(de)保(bao)值(zhi)(zhi)率都(dou)低。特(te)斯拉在(zai)中國純(chun)電動(dong)汽車市場(chang)(chang)中保(bao)值(zhi)(zhi)率算是(shi)最高的(de)(de)了，不過(guo)跟燃油車對比依然(ran)顯(xian)得有些落魄(po)。開了三年的(de)(de)寶(bao)馬(ma)3系大概售(shou)價為23萬元，同樣時間(jian)的(de)(de)Model S只(zhi)能賣到(dao)38萬元，與購買(mai)(mai)價格相(xiang)差(cha)一(yi)半。因此(ci)，購買(mai)(mai)特(te)斯拉的(de)(de)車主可能每年都(dou)在(zai)割(ge)肉。很多(duo)人因此(ci)轉戰國產品牌，北汽、比亞迪等電動(dong)汽車售(shou)價不高，虧損起來也沒那么肉疼。

4、充電不方便

截(jie)止目前(qian)，特(te)斯拉超級(ji)充(chong)(chong)電站已覆蓋全國140多(duo)個城市，主要分(fen)布在(zai)一線、新一線、二線及(ji)新二線城市，共300多(duo)個超級(ji)充(chong)(chong)電站。在(zai)城市上班(ban)，路(lu)途不遠肯定沒什么問題，特(te)斯拉的(de)車主家里基(ji)本都(dou)有家用(yong)充(chong)(chong)電樁。不過，出遠門就要提前(qian)安(an)排好路(lu)線了。不是車子隨人走，而是車子決定路(lu)途軌跡。

【特斯拉銷售網點推薦>>】