2021年8月(yue)，百(bai)(bai)度創始人李彥宏在百(bai)(bai)度世(shi)界(jie)大(da)(da)會上發布了一款汽車機(ji)器人，車內不設(she)方向(xiang)盤、踏板，配(pei)置有超(chao)大(da)(da)曲(qu)面屏、智(zhi)能(neng)控制臺(tai)、變光玻璃、零(ling)重力座(zuo)椅(yi)等智(zhi)能(neng)化設(she)備。

據介紹，百度(du)汽車機(ji)器(qi)(qi)人(ren)將具備L5級自(zi)動駕駛(shi)，語音、人(ren)臉識別(bie)等能力，還(huan)能夠自(zi)我學習和不斷升(sheng)級。不過，百度(du)并未透露(lu)汽車機(ji)器(qi)(qi)人(ren)的(de)制造合作方及(ji)落地時間(jian)表，目(mu)前(qian)僅處于概念(nian)車階段。

L5級(ji)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)意味著不再需要人類介入。業內將(jiang)(jiang)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)分為L1-L5五個級(ji)別，L1、L2級(ji)屬于(yu)輔助駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)，人類仍需主導駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)任務；L3級(ji)開(kai)始進入自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)范(fan)疇，系統能夠在特定場景內主導駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)任務，但人類需要隨(sui)時接管；L4、L5級(ji)則屬于(yu)高級(ji)別自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)階段，最終將(jiang)(jiang)實現無人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)。

百度在大會現場還發(fa)布了無(wu)人車出行服務平臺(tai)“蘿卜(bu)快跑(pao)”，該平臺(tai)是此前推出的(de)無(wu)人出租車平臺(tai)ApolloGo的(de)升(sheng)級版。這預(yu)示(shi)著百度無(wu)人出租車在小(xiao)范圍試點后，開始加快規模化商業運營的(de)步伐(fa)。李(li)彥(yan)宏稱，百度計劃3年之內(nei)在30個(ge)城市推行蘿卜(bu)快跑(pao)的(de)服務。

ApolloGo于2019年上(shang)線，據(ju)百(bai)度(du)第二季(ji)度(du)財(cai)報，ApolloGo已經將服務拓展至第四個(ge)營運城(cheng)市(shi)廣州，此前(qian)還有北(bei)京(jing)、長沙、滄州落地(di)了服務。

根據財報(bao)，截至第(di)二季度，ApolloGo為公眾(zhong)提供了(le)4.7萬(wan)單出行(xing)服務，環比增長200%。ApolloL4自動駕駛累計(ji)測試(shi)里(li)(li)程達到750萬(wan)英(ying)里(li)(li)，同比增長152%。自動駕駛的運(yun)營主體(ti)公司(si)Apollo已獲(huo)得278張(zhang)自動駕駛測試(shi)牌照(zhao)，能夠在不同的地理區域和(he)廣泛場景下進行(xing)測試(shi)。

2021年5月，首汽約(yue)車(che)原CEO魏東加(jia)盟(meng)百度(du)，擔任(ren)百度(du)智(zhi)能(neng)駕駛事(shi)業群副(fu)總裁(cai)，將(jiang)牽頭百度(du)Apollo共享無人車(che)的商業運(yun)營。

百(bai)度在自動(dong)駕駛方面的布局由來已久，阿波羅計劃早在2017年就(jiu)已推出，并公(gong)開了上百(bai)家(jia)車企合作(zuo)伙伴。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月，一名蔚來車主在輔(fu)助駕(jia)駛(shi)(shi)系統開啟狀態下遭遇車禍不幸身亡，而特(te)斯拉自動輔(fu)助駕(jia)駛(shi)(shi)也因多起事故(gu)遭美國監管部門調查。