梅賽(sai)德斯·奔(ben)馳的(de)汽車發展具有116年歷(li)(li)史(shi)的(de)傳(chuan)統。奔(ben)馳開發越野車的(de)歷(li)(li)史(shi)最早可以追(zhui)溯到上世紀20年代中期(qi)，此后誕生了全世界聞名的(de)烏尼莫克(ke)。

問世之初(chu)，最(zui)引人注目的(de)是在1945年11月，當烏尼莫(mo)克(ke)還(huan)是圖紙的(de)時候，就收到美國軍(jun)方的(de)訂單(dan)。美軍(jun)敏銳地覺(jue)察到烏尼莫(mo)克(ke)高超的(de)越野能力在軍(jun)事方面的(de)用途，這份訂單(dan)開始了烏尼莫(mo)克(ke)在未來幾十(shi)年成(cheng)為各國軍(jun)隊(dui)提高作戰機動性(xing)和越野能力首選軍(jun)車(che)的(de)歷(li)史。如今該車(che)現已被(bei)廣(guang)泛(fan)裝備于(yu)北約、非洲(zhou)及南美等(deng)83個國家的(de)軍(jun)隊(dui)。

烏尼(ni)莫克在(zai)設計上(shang)強(qiang)過任(ren)何一輛(liang)(liang)軍車(che)(che)或拖(tuo)拉機(ji)，分動箱(xiang)前(qian)后有(you)多個(ge)機(ji)具(ju)功力取力口（PTO）輸出位(wei)，以方便(bian)配(pei)合農用(yong)(yong)機(ji)械和(he)絞(jiao)盤的(de)使用(yong)(yong)。由于(yu)采(cai)用(yong)(yong)了portal gear的(de)技術，使得(de)輪(lun)軸(zhou)和(he)傳(chuan)動軸(zhou)的(de)位(wei)置要(yao)高(gao)于(yu)輪(lun)胎中心，因(yin)此烏尼(ni)莫克擁有(you)比(bi)一般高(gao)機(ji)動多用(yong)(yong)途輪(lun)式(shi)車(che)(che)（HMMWV）更高(gao)的(de)離地距離。烏尼(ni)莫克還使用(yong)(yong)了柔性車(che)(che)架，車(che)(che)輪(lun)在(zai)垂直方向上(shang)有(you)較大的(de)活動空間，這樣當車(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)異常崎嶇的(de)地形(xing)甚至是一米高(gao)的(de)石頭上(shang)行駛(shi)時仍(reng)能(neng)(neng)保持較為(wei)舒適的(de)駕(jia)駛(shi)狀態。帶有(you)頂(ding)蓬的(de)駕(jia)駛(shi)室(shi)，包皮(pi)的(de)座位(wei)，龍(long)門式(shi)車(che)(che)軸(zhou)帶有(you)彈簧和(he)減震裝(zhuang)(zhuang)置，前(qian)后輪(lun)驅(qu)動并(bing)附有(you)前(qian)后百分之百起作(zuo)用(yong)(yong)的(de)差速器鎖(suo)，前(qian)輪(lun)有(you)剎車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)置，車(che)(che)前(qian)、二車(che)(che)軸(zhou)間，車(che)(che)的(de)兩側及車(che)(che)后部都有(you)安(an)裝(zhuang)(zhuang)各種附加器械的(de)可能(neng)(neng)性，同時帶有(you)相(xiang)應(ying)的(de)傳(chuan)動裝(zhuang)(zhuang)置，比(bi)如在(zai)各個(ge)部位(wei)都裝(zhuang)(zhuang)有(you)傳(chuan)動軸(zhou)，同時車(che)(che)廂板能(neng)(neng)承受一噸(dun)的(de)負荷能(neng)(neng)力。

第一批(pi)的烏(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)是以(yi)(yi)農(nong)(nong)用市場(chang)為(wei)開(kai)發對象，所以(yi)(yi)車(che)(che)速很低僅比拖(tuo)拉機快(kuai)(kuai)一點，公(gong)路時速約60km/h。其(qi)車(che)(che)斗也十分(fen)小，但可以(yi)(yi)拖(tuo)大平板車(che)(che)，可以(yi)(yi)把農(nong)(nong)作物運出市場(chang)達到一車(che)(che)兩用的目的。它很快(kuai)(kuai)成(cheng)為(wei)林業和葡萄(tao)種植業中不(bu)(bu)可缺少(shao)的幫助者，在地區性冬天道路養護，消(xiao)防救火(huo)，救災抗災以(yi)(yi)及建筑業，烏(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)同樣必不(bu)(bu)可少(shao)，可以(yi)(yi)說烏(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)很快(kuai)(kuai)在各個領域成(cheng)為(wei)運輸車(che)(che)和工作機械。

1951年(nian)，戴姆勒·奔(ben)馳公(gong)司還推出了(le)第二代(dai)烏(wu)尼莫克(ke)車型，新(xin)(xin)車主要市(shi)場(chang)除了(le)農用以(yi)(yi)外，目標(biao)還有軍隊，當中以(yi)(yi)404最(zui)為人知。這是德(de)軍在(zai)50年(nian)代(dai)的標(biao)準4×4越(yue)野車，新(xin)(xin)車軸距加長(chang)至2.9m，前(qian)后(hou)輪距加至1.63m，全(quan)長(chang)為4.925m、寬2.14m、高2.63m。該車同樣保留了(le)T型大梁(liang)，前(qian)后(hou)硬軸加彈簧圈(quan)懸掛，全(quan)密封驅動系(xi)統，前(qian)后(hou)差速鎖。車身(shen)自重2.8噸，拖2.8噸，公(gong)路最(zui)高時速約95km/h。

在以后(hou)的發展中，烏尼莫(mo)克(ke)從(cong)18千瓦(wa)開始(shi)向大(da)(da)馬力(li)方向發展。逐(zhu)漸建立(li)起它龐(pang)大(da)(da)的烏尼莫(mo)克(ke)家庭，有三大(da)(da)系列，二種(zhong)輪跑(pao)，各種(zhong)牽引頭(tou)，35個品種(zhong)，功率范圍從(cong)40千瓦(wa)（146馬力(li)）到(dao)177千瓦(wa)（240馬力(li)），車速(su)從(cong)80公里/小(xiao)時到(dao)100公里/小(xiao)時。

烏尼莫克作(zuo)(zuo)為全能的高負荷牽(qian)引(yin)車和(he)(he)(he)工作(zuo)(zuo)機(ji)械(xie)，毫無疑(yi)問在(zai)(zai)今(jin)天只要配(pei)(pei)(pei)上各種(zhong)器械(xie)它(ta)就能滿足各種(zhong)工作(zuo)(zuo)要求。前后24檔(dang)使它(ta)在(zai)(zai)公(gong)路(lu)(lu)也(ye)能高速行駛，實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)的四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)，保證(zheng)它(ta)在(zai)(zai)艱(jian)難地(di)形下(xia)保持極高牽(qian)引(yin)力，從而保證(zheng)它(ta)的最高牽(qian)引(yin)運輸能力。在(zai)(zai)英國和(he)(he)(he)歐(ou)洲，會看見(jian)不少民(min)用(yong)烏尼莫克在(zai)(zai)公(gong)路(lu)(lu)、農(nong)地(di)和(he)(he)(he)工地(di)工作(zuo)(zuo)，包括用(yong)升(sheng)降(jiang)臺(tai)修理(li)路(lu)(lu)牌，修剪樹木，維修街燈，耕種(zhong)（配(pei)(pei)(pei)上前后機(ji)具功(gong)力取力口配(pei)(pei)(pei)合農(nong)用(yong)機(ji)械(xie)）等(deng)。在(zai)(zai)工地(di)，它(ta)可以(yi)配(pei)(pei)(pei)上推土機(ji)、挖土轉臺(tai)、吊機(ji)，或拖動(dong)一(yi)個20輪(lun)(lun)大平板車運送30噸推土機(ji)或挖土機(ji)。另外(wai)火車維修中心也(ye)用(yong)了不少。在(zai)(zai)香港、日本，烏尼莫克裝上了一(yi)套活動(dong)式可升(sheng)降(jiang)鐵(tie)輪(lun)(lun)，可以(yi)在(zai)(zai)火車軌(gui)上走動(dong)，把鐵(tie)輪(lun)(lun)升(sheng)起，便可以(yi)在(zai)(zai)馬路(lu)(lu)行走。在(zai)(zai)世界的許多地(di)方(fang)，它(ta)甚至常被(bei)用(yong)作(zuo)(zuo)6×6和(he)(he)(he)8×8坦克運載車拖頭(tou)。