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自行(xing)車從后輪驅動(dong)(dong)到前(qian)進(jin)的過程中(zhong)，因為(wei)后結(jie)構和前(qian)部不(bu)對稱(cheng)的傳統設(she)(she)計，造(zao)(zao)成無法回(hui)收(shou)的效率(lv)損失(shi)。效率(lv)是(shi)設(she)(she)計競(jing)賽車種的開始(shi)也是(shi)結(jie)果(guo)，所(suo)用的計算單位，稱(cheng)為(wei)吹毛求疵。自行(xing)車用人的體力(li)來驅動(dong)(dong)，左(zuo)右腳各踩180°來制(zhi)造(zao)(zao)動(dong)(dong)能；左(zuo)和右所(suo)產生的動(dong)(dong)力(li)，能不(bu)能全(quan)用在動(dong)(dong)能表現上，是(shi)所(suo)有自行(xing)車工(gong)程師(shi)一生所(suo)追求的目標(biao)。

運動（競賽）自行車講究輕量(liang)（重(zhong)量(liang)）、講求強(qiang)度（鋼(gang)性），輕量(liang)和強(qiang)度在(zai)力(li)學上是天秤(cheng)的(de)(de)兩端(duan)，任何(he)一(yi)端(duan)加(jia)重(zhong)（增(zeng)加(jia)強(qiang)度或減少(shao)重(zhong)量(liang)），另一(yi)端(duan)一(yi)定會升起（增(zeng)加(jia)重(zhong)量(liang)或減少(shao)強(qiang)度）；近代工程(cheng)師因材料科(ke)技的(de)(de)進步，將大(da)量(liang)航(hang)太科(ke)技如碳纖carbon、鈦tai、鋁合金al運用(yong)在(zai)制造自行車上，已(yi)大(da)大(da)的(de)(de)改(gai)善天秤(cheng)兩端(duan)的(de)(de)不平(ping)衡，但材料科(ke)技并不是自行車轉用(yong)的(de)(de)技術，任何(he)材料都可用(yong)在(zai)任何(he)一(yi)家的(de)(de)自行車上。

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