北京智能車聯(lian)(lian)(lian)產(chan)業(ye)創新(xin)(xin)中心(xin)有限(xian)公司依(yi)照(zhao)新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)創新(xin)(xin)主體(ti)模式設立，由千方科技(ji)牽頭(tou)，包括交(jiao)通、汽(qi)車、互聯(lian)(lian)(lian)網、通信行業(ye)的合計9家(jia)龍(long)頭(tou)企業(ye)共同(tong)出資成立。2016年(nian)12月，智能車聯(lian)(lian)(lian)獲(huo)批(pi)成為北京市(shi)一家(jia)智能網聯(lian)(lian)(lian)測(ce)試與(yu)服務領域的市(shi)級產(chan)業(ye)創新(xin)(xin)中心(xin)，定位于打造智慧交(jiao)通方向下，國(guo)內領先的智能網聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車“全生命(ming)周(zhou)期”測(ce)試、驗證、檢測(ce)與(yu)評估機構以及應用(yong)示(shi)范的產(chan)業(ye)服務平臺。
智能(neng)車聯(lian)致力(li)推動(dong)自(zi)動(dong)駕駛(shi)及車聯(lian)網試驗(yan)平臺(tai)建設(she)與(yu)測(ce)試評(ping)價技術標(biao)準(zhun)(zhun)化工(gong)作，聯(lian)合行業龍頭企業編(bian)制了(le)全(quan)國首套自(zi)動(dong)駕駛(shi)測(ce)試與(yu)評(ping)價標(biao)準(zhun)(zhun)，并制定(ding)了(le)服務型(xing)電動(dong)自(zi)動(dong)行駛(shi)輪(lun)式車、開(kai)放(fang)測(ce)試道路要求、仿真平臺(tai)等一系(xi)列智能(neng)網聯(lian)相(xiang)關(guan)標(biao)準(zhun)(zhun)。其中的能(neng)力(li)評(ping)估標(biao)準(zhun)(zhun)在全(quan)球范圍內提出(chu)了(le)以交(jiao)通情景復雜度(du)來劃分SAE的L3及以上(shang)自(zi)動(dong)駕駛(shi)能(neng)力(li)級別的思路。2018年12月，該能(neng)力(li)評(ping)估標(biao)準(zhun)(zhun)入選(xuan)工(gong)信部百項團體標(biao)準(zhun)(zhun)應用(yong)示范項目，并在全(quan)國推廣應用(yong)。
智(zhi)能(neng)車聯(lian)作(zuo)為(wei)產業(ye)服務平臺積(ji)極參(can)與、支(zhi)(zhi)持智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)產業(ye)環境的建(jian)設(she)。2019年12月31日，工(gong)信部(bu)、自(zi)然資(zi)源部(bu)和北(bei)京市正式簽約全(quan)國(guo)(guo)車聯(lian)網(wang)（智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽車）和自(zi)動駕(jia)駛地圖應(ying)(ying)用試(shi)點。北(bei)京智(zhi)能(neng)車聯(lian)產業(ye)創新中心作(zuo)為(wei)試(shi)點支(zhi)(zhi)撐單位，在(zai)兩部(bu)一(yi)市有(you)關政府(fu)部(bu)門的指導下支(zhi)(zhi)持示范區(qu)(qu)內的相關企(qi)業(ye)進行與高精度地圖相關的自(zi)動駕(jia)駛測(ce)試(shi)與應(ying)(ying)用工(gong)作(zuo)。2020年11月，國(guo)(guo)家智(zhi)能(neng)汽車與智(zhi)慧交通（京冀）示范區(qu)(qu)亦莊基地成為(wei)交通部(bu)認定自(zi)動駕(jia)駛封閉場地測(ce)試(shi)基地之一(yi)。
智(zhi)能車(che)聯負責國家智(zhi)能汽車(che)與智(zhi)慧交通（京(jing)冀(ji)）示(shi)范區的(de)(de)管(guan)理(li)、建設(she)與運營。目前擁有兩個自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)封閉測(ce)試(shi)場（包括(kuo)北(bei)京(jing)市T5級測(ce)試(shi)場），可模擬(ni)85%城市場景和90%高速場景， 并已(yi)在亦莊核心區域建設(she)完成40公里的(de)(de)V2X測(ce)試(shi)道路。與產(chan)業(ye)伙(huo)伴合作建設(she)虛(xu)擬(ni)仿(fang)真實(shi)驗室、人機混駕(jia)實(shi)驗室和V2X網聯測(ce)試(shi)實(shi)驗室，已(yi)初步形成自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)虛(xu)擬(ni)仿(fang)真-封閉場地-開放道路逐級聯動的(de)(de)測(ce)試(shi)評價服務(wu)體系。
2018年(nian)3月，智能(neng)車(che)聯中標北京市自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)道路(lu)(lu)測(ce)試(shi)第三方服務(wu)機(ji)構，負(fu)責北京市自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)車(che)輛道路(lu)(lu)測(ce)試(shi)日常管理工作，構建(jian)全(quan)國(guo)自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)道路(lu)(lu)測(ce)試(shi)管理平臺(tai)，提出全(quan)國(guo)自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)道路(lu)(lu)分級(ji)選定規范，并發(fa)布全(quan)國(guo)首(shou)份自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)道路(lu)(lu)測(ce)試(shi)技術(shu)報告。針對自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)車(che)輛上路(lu)(lu)前的測(ce)試(shi)評估，智能(neng)車(che)聯按照(zhao)“四(si)項(xiang)隨機(ji)、三個考察、兩大重點、一條底線”的原則開展(zhan)相(xiang)關工作。
智能(neng)車聯當前已經具(ju)備自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)與(yu)(yu)車聯網(wang)測(ce)試(shi)(shi)評(ping)估(gu)方法與(yu)(yu)標準(zhun)研制能(neng)力(li)(li)和測(ce)試(shi)(shi)評(ping)估(gu)服(fu)務能(neng)力(li)(li)，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)與(yu)(yu)車聯網(wang)測(ce)試(shi)(shi)評(ping)估(gu)政策研究推動(dong)(dong)能(neng)力(li)(li)、測(ce)試(shi)(shi)管(guan)理(li)能(neng)力(li)(li)、技術方案咨詢服(fu)務能(neng)力(li)(li)，以及自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)與(yu)(yu)車聯網(wang)測(ce)試(shi)(shi)設備、系(xi)統軟硬件的設計開發與(yu)(yu)研制能(neng)力(li)(li)。通過上述能(neng)力(li)(li)，創新中心已開拓(tuo)形成測(ce)試(shi)(shi)服(fu)務、咨詢與(yu)(yu)管(guan)理(li)服(fu)務和測(ce)試(shi)(shi)軟硬件產品研發與(yu)(yu)銷售三大板塊業務。
