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趙州橋怎么樣

趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)是一座(zuo)空腹(fu)式的圓弧形石(shi)拱(gong)橋(qiao)，是中國(guo)現(xian)存最(zui)早(zao)、保存最(zui)好的巨(ju)大石(shi)拱(gong)橋(qiao)。趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)是入選世界(jie)紀錄協(xie)會世界(jie)最(zui)早(zao)的敞(chang)肩(jian)石(shi)拱(gong)橋(qiao)，創造(zao)了世界(jie)之最(zui)。河北民間將趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)與(yu)滄(cang)州(zhou)鐵獅子、定州(zhou)開元寺塔(ta)、正定隆興寺菩薩(sa)像(xiang)并稱為“華北四寶”。

橋(qiao)長50.82米(mi)，跨(kua)徑(jing)37.02米(mi)，橋(qiao)高7.23米(mi)，兩(liang)端寬9.6米(mi)，橋(qiao)的(de)設計完全合乎(hu)科學原理，施(shi)工技(ji)術更是(shi)巧妙絕倫。唐(tang)朝(chao)的(de)張嘉貞說它“制造(zao)奇特，人(ren)不(bu)知其所以(yi)為”。這座橋(qiao)的(de)特點是(shi)：

一(yi)、全橋只有(you)一(yi)個(ge)大(da)拱(gong)(gong)，長達37.4米，在當時可算(suan)是(shi)(shi)世界上(shang)最長的石(shi)拱(gong)(gong)。橋洞不是(shi)(shi)普通半圓形，而(er)是(shi)(shi)像一(yi)張弓，因而(er)大(da)拱(gong)(gong)上(shang)面的道路沒有(you)陡坡，便于車馬(ma)上(shang)下。

二、大拱(gong)(gong)的(de)(de)兩(liang)肩上，各有兩(liang)個小(xiao)拱(gong)(gong)。這是(shi)創造性的(de)(de)設計，不但節(jie)約了(le)石料(liao)，減輕了(le)橋(qiao)(qiao)身的(de)(de)重(zhong)量(liang)，而(er)且在河水暴(bao)漲的(de)(de)時(shi)候(hou)，還可(ke)以增(zeng)加橋(qiao)(qiao)洞的(de)(de)過水量(liang)，減輕洪(hong)水對橋(qiao)(qiao)身的(de)(de)沖(chong)擊。同時(shi)，拱(gong)(gong)上加拱(gong)(gong)，橋(qiao)(qiao)身也(ye)更美觀(guan)。

三、大(da)拱(gong)由28道(dao)拱(gong)圈(quan)拼成(cheng)，就像這么多(duo)同樣形狀(zhuang)的(de)弓合龍在一起(qi)，做成(cheng)了一個弧形的(de)橋洞。每(mei)道(dao)拱(gong)圈(quan)都能獨立支撐上面的(de)重量，一道(dao)壞了，其他(ta)各道(dao)不致(zhi)受(shou)到(dao)影響。

四(si)、全橋(qiao)(qiao)結構(gou)勻稱，和四(si)周(zhou)景色配合(he)得十分和諧；橋(qiao)(qiao)上的(de)(de)(de)石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的(de)(de)(de)張鷟說(shuo)，遠望這座橋(qiao)(qiao)就像(xiang)(xiang)“初月出(chu)云，長虹引澗”。趙州橋(qiao)(qiao)高度的(de)(de)(de)技術(shu)水平和不(bu)(bu)朽的(de)(de)(de)藝術(shu)價值，充分顯示出(chu)了(le)我(wo)國(guo)(guo)勞動人民的(de)(de)(de)智慧和力量(liang)。趙州橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設計構(gou)思(si)和工(gong)藝的(de)(de)(de)精巧，不(bu)(bu)僅在我(wo)國(guo)(guo)古橋(qiao)(qiao)是首屈(qu)一(yi)指，據世(shi)界(jie)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)考(kao)證，像(xiang)(xiang)這樣的(de)(de)(de)敞肩拱橋(qiao)(qiao)，歐洲(zhou)到19世(shi)紀中期才出(chu)現，比我(wo)國(guo)(guo)晚了(le)一(yi)千(qian)二百多年。

建筑特色

選址特點

趙州橋(qiao)的(de)合理選址(zhi)是它成為(wei)(wei)千年(nian)古橋(qiao)的(de)一個重(zhong)(zhong)要原因。李春將趙州橋(qiao)的(de)基(ji)址(zhi)選在洨河的(de)粗砂之地(di)，是因為(wei)(wei)以粗砂為(wei)(wei)根基(ji)可(ke)提升(sheng)橋(qiao)梁的(de)承(cheng)重(zhong)(zhong)力度，以確保橋(qiao)梁的(de)穩定性。

現代(dai)勘測(ce)表(biao)明(ming)，趙州橋的(de)橋址(zhi)區域(yu)地層(ceng)(ceng)分布穩(wen)定，地基(ji)(ji)土(tu)主要以密實的(de)粉(fen)質粘(zhan)土(tu)為主，中間有(you)粉(fen)土(tu)和砂土(tu)夾(jia)層(ceng)(ceng)，是修建這種(zhong)(zhong)特大跨度單孔橋梁(liang)的(de)比較理想的(de)場(chang)所。根據化驗分析，這種(zhong)(zhong)土(tu)層(ceng)(ceng)基(ji)(ji)本承載力為34噸/平方米(mi)，并且粘(zhan)土(tu)層(ceng)(ceng)壓縮性小(xiao)，地震時(shi)不會產生砂土(tu)液化，屬良好天然地基(ji)(ji)。其穩(wen)定的(de)地基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎是這座古(gu)老(lao)的(de)橋梁(liang)能承受多次地震考驗的(de)重要原因之一。

結構特點

一、敞肩(jian)拱：兩(liang)個拱肩(jian)部分各建兩(liang)個對稱的小拱，伏在(zai)主拱的肩(jian)上。符合結構(gou)力學原理，增加排(pai)水面(mian)積16.5%，節省石料。

二、跨(kua)(kua)度(du)大(da)，弧(hu)形(xing)(xing)(xing)平：采取單孔長跨(kua)(kua)形(xing)(xing)(xing)式(shi)，河心不立橋墩(dun)；圓弧(hu)拱(gong)形(xing)(xing)(xing)式(shi)，石(shi)拱(gong)高度(du)降低。優于(yu)多孔橋單跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)度(du)小、橋墩(dun)多不利(li)于(yu)泄(xie)洪的特點。

三、兩端寬中間窄。

四、縱向(xiang)并列砌筑法。

建造工藝

趙州橋建造中選用了附近(jin)州縣生產的質地堅硬的青(qing)灰(hui)色砂石(shi)作(zuo)為石(shi)料，采用圓弧拱形式，使石(shi)拱高度降低。主孔凈跨(kua)度為37.02米(mi)，而拱高只有7.23米(mi)，拱高和(he)跨(kua)度之比(bi)為1:5左(zuo)右，這樣就(jiu)實現了低橋面(mian)和(he)大跨(kua)度的雙重目的。

實用信息

交通信息

外部交通

其他(ta)城市的(de)游客可乘(cheng)坐(zuo)火(huo)車或高(gao)鐵到石家莊火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)，石家莊站(zhan)(zhan)(zhan)乘(cheng)坐(zuo)215路公交到南焦客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)下車，南焦客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)有到趙縣(xian)的(de)客車，11元每人次。

內部交通

南焦客運(yun)站(zhan)坐到趙(zhao)縣后，在(zai)終點站(zhan)下車(che)。下車(che)向西走(zou)，在(zai)柏林禪寺西側的紅綠燈處的站(zhan)牌乘(cheng)坐趙(zhao)縣2路公交(jiao)，投幣1元，終點站(zhan)即為趙(zhao)州(zhou)橋(qiao)景區。

另外(wai)：柏林禪寺門口有到趙州(zhou)橋的三輪和出(chu)租車，但趙縣的公交(jiao)車比較方便、發車間(jian)隔小(xiao)、價格便宜，所以建議(yi)乘坐公交(jiao)車前往。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上未成(cheng)年人：20元

老年票：20元

另付費的景區：10元

游覽信息

建(jian)議游玩：1~1.5小(xiao)時左右(you)

周邊景點(dian)：八仙大道、李春像、懸索橋(qiao)、關帝閣、廊橋(qiao)、民(min)(min)俗(su)購物街(jie)、民(min)(min)俗(su)博物館等(deng)。

文物遺存

橋臺

趙州橋(qiao)橋(qiao)臺長約(yue)5米，寬(kuan)為(wei)9.6米。基(ji)礎(chu)寬(kuan)度(du)為(wei)9.6—10米左(zuo)右(you)，長度(du)約(yue)5.5米。基(ji)礎(chu)的(de)埋(mai)置深度(du)為(wei)2—2.5米；橋(qiao)臺厚度(du)1.549米，拱腳下為(wei)5層(ceng)平鋪(pu)條石(shi)，灰縫(feng)很薄，無(wu)裂縫(feng)，每層(ceng)略(lve)有(you)出臺，石(shi)料下層(ceng)較上層(ceng)稍厚。

橋身

趙州橋橋身全長64.4米，拱(gong)頂寬(kuan)9米，拱(gong)腳寬(kuan)9.6米，跨徑37.02米，拱(gong)矢7.23米。主拱(gong)的(de)兩端各(ge)有兩個小拱(gong)，小拱(gong)凈(jing)跨為2.85米和(he)(he)3.81米。橋體由28道并列券拱(gong)砌筑，并用勾石、收分、蜂腰(yao)、伏石“腰(yao)鐵”連結(jie)加固(gu)，提高了整體性(xing)。橋面兩側(ce)有42塊欄板(ban)和(he)(he)望柱，雕刻精美(mei)，欄板(ban)上(shang)雕的(de)“斗子卷葉(xie)”和(he)(he)“行龍”，半圓雕刻，比例適度，線條流暢。

出土文物

1952年(nian)冬、1953年(nian)冬、1954年(nian)夏(xia)和1955年(nian)2月份(fen)，國家文化部文物(wu)管理局(ju)等(deng)單(dan)位(wei)先后挖掘出土(tu)大小橋(qiao)石(shi)(shi)(shi)1500傳(chuan)余塊(kuai)。經選擇可(ke)拼成(cheng)較完整且有(you)雕(diao)(diao)欄(lan)(lan)(lan)和銘記的(de)石(shi)(shi)(shi)塊(kuai)。其(qi)中有(you)欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)20余塊(kuai)，包括較古的(de)隋代(dai)(dai)饕餮欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)2塊(kuai)，各(ge)式隋代(dai)(dai)雕(diao)(diao)龍欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)7塊(kuai)，走馬欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)1塊(kuai)，斗子卷葉欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)16塊(kuai)，鳳凰欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)1塊(kuai)；石(shi)(shi)(shi)刻(ke)獅子兩個；仰天石(shi)(shi)(shi)52塊(kuai)，唐代(dai)(dai)修(xiu)橋(qiao)記、銘刻(ke)各(ge)1塊(kuai)；明代(dai)(dai)修(xiu)橋(qiao)記石(shi)(shi)(shi)碑2塊(kuai)；有(you)題刻(ke)的(de)殘石(shi)(shi)(shi)6塊(kuai)；印有(you)“仙(xian)跡(ji)”的(de)橋(qiao)面石(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)等(deng)。在拆除橋(qiao)面時，在橋(qiao)身砌石(shi)(shi)(shi)內發現故事欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)3塊(kuai)、金代(dai)(dai)“布施”欄(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)5塊(kuai)、仰天石(shi)(shi)(shi)2塊(kuai)等(deng)。

歷史沿革

趙州橋始建于隋(sui)代，由匠師李春設計(ji)建造，已有1400余年歷史。

宋治(zhi)平三年(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)），趙州橋第(di)二(er)次修(xiu)繕。《宋史》載：宋治(zhi)平三年(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)），因鑿鐵腐蝕(shi)脫(tuo)落(luo)，被盜使(shi)外側拱出現側傾現象，于是眾(zhong)工扶正復(fu)原。

明萬(wan)歷二十五年(nian)（1597年(nian)）秋，趙州橋第六次修繕。多年(nian)車輛滾軋，致使橋面(mian)破損，秋天(tian)動工(gong)，冬(dong)天(tian)完成。

民(min)國(guo)二(er)十二(er)年（1933年）春，中國(guo)營(ying)造學(xue)社橋(qiao)(qiao)梁專(zhuan)家梁思成對趙州橋(qiao)(qiao)進行了(le)詳細(xi)考察、測繪，并寫成《趙州大石橋(qiao)(qiao)即安濟(ji)橋(qiao)(qiao)》一文。

1952年(nian)冬、1953年(nian)冬、1954年(nian)夏(xia)和(he)1955年(nian)2月份，國家文化部文物管理局等單位先后派出專家、學(xue)者(zhe)四(si)次對趙州橋進行發掘勘測工(gong)作。

1955年(nian)，趙州橋修繕工(gong)程(cheng)開始施工(gong)。

1958年，趙(zhao)州橋修(xiu)繕(shan)工(gong)(gong)程全(quan)部竣工(gong)(gong)，為趙(zhao)州橋第(di)八(ba)次修(xiu)繕(shan)。此次修(xiu)繕(shan)對趙(zhao)州橋進行了(le)全(quan)面(mian)(mian)測量(liang)和(he)修(xiu)整，整個(ge)工(gong)(gong)程采用原(yuan)來的(de)護拱(gong)石(shi)、鉤石(shi)、腰鐵、鐵拉桿和(he)收分五種做法，還在橋面(mian)(mian)上下加設了(le)二粘三油防水(shui)(shui)層（二層防水(shui)(shui)亞麻(ma)布和(he)三層瀝(li)青），防止漏水(shui)(shui)腐蝕現象發生。橋面(mian)(mian)的(de)所有欄板、望術按(an)早期式樣新(xin)制。