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地理位置

上(shang)(shang)海(hai)港依江臨(lin)海(hai)，以上(shang)(shang)海(hai)市為依托、長江流域為后(hou)盾，經(jing)濟腹(fu)地廣闊，全國31個省市（包括臺灣省）都(dou)有貨物經(jing)過上(shang)(shang)海(hai)港裝卸或換(huan)裝轉口。

上海港(gang)的主要(yao)經濟腹地除了(le)上海市以外，還(huan)包括(kuo)江蘇、浙江、安(an)徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重(zhong)慶市。

上海(hai)港(gang)的水(shui)陸交(jiao)通便利，集疏(shu)運(yun)渠道暢通，通過高速公路(lu)(lu)和國道、鐵路(lu)(lu)干線(xian)及沿海(hai)運(yun)輸(shu)網可輻射到(dao)長江流域甚至全國，對(dui)外接(jie)近世界(jie)環球航線(xian)，處在世界(jie)海(hai)上航線(xian)邊緣。

另外，上海還有發達的航空運輸。

位置交通

1 、位置

上海(hai)港位(wei)于中國大陸海(hai)岸線(xian)中部，長江與(yu)東海(hai)交匯處(chu)，北緯 31 度 14 分(fen)，東經 121 度 29 分(fen)。

2 、交通

水(shui)路：上海港控(kong)江襟海，地處長三(san)角(jiao)水(shui)網地帶，水(shui)路交通(tong)十(shi)分(fen)發達。沿海北距大(da)連 558 海里(li) ，南距香(xiang)港 823 海里(li) ，長江西溯重慶(qing) 2399 公里(li) 。

公(gong)路(lu)：有(you)滬(hu)寧(ning)、滬(hu)杭、滬(hu)青平、滬(hu)乍、嘉瀏(liu)等高速(su)公(gong)路(lu)與江(jiang)蘇和浙(zhe)江(jiang)對(dui)接，并聯通全國高速(su)公(gong)路(lu)網；有(you) 204 、 312 、 318 、 320 等四條國道分別(bie)通往(wang)煙臺、烏魯木齊、拉(la)薩和昆明。

鐵(tie)路(lu)：港區(qu)內有鐵(tie)路(lu)與(yu)滬(hu)杭(hang)滬(hu)寧(ning)鐵(tie)路(lu)干線相連(lian)。其中(zhong)滬(hu)寧(ning)線與(yu)津浦線聯結，成(cheng)為中(zhong)國東(dong)部縱貫南(nan)北的(de)運輸(shu)大(da)動脈；滬(hu)杭(hang)線與(yu)浙贛、蕭甬(yong)線相銜，可通達中(zhong)南(nan)、西南(nan)及浙東(dong)地區(qu)。

自然條件

1 、氣象

上(shang)海(hai)港所在地，屬亞熱帶海(hai)洋性季(ji)風(feng)氣候。受冬、夏季(ji)風(feng)交(jiao)替影響，四季(ji)變化分明。全(quan)年溫(wen)暖多雨。年平均氣溫(wen)約 16 度，年降水量(liang)約 1148.8 毫(hao)米 。全(quan)年以(yi)東(dong)南(nan)風(feng)為主，強風(feng)向為東(dong)北風(feng)。臺風(feng)多發生(sheng)在夏秋之季(ji)，風(feng)力在 10 級以(yi)上(shang)的(de)強臺風(feng)平均兩年一遇。市區全(quan)年平均霧日 43.3 天，長江口 24.2 天。多數情況下，霧的(de)持續時(shi)(shi)間為 2 至 3 小時(shi)(shi)，對港內航運(yun)、裝卸影響不大。百年來航道沒有發生(sheng)冰凍現象。

2 、水文

黃浦(pu)江系感潮河流(liu)，屬非(fei)正規半日潮，一天兩潮。長江口潮汐屬正規半日周(zhou)潮，一天兩潮。平(ping)均潮差為 2 米(mi) 至 2.5 米(mi) 。

3.地質

位(wei)于(yu)長江入(ru)海口的沉積平原(yuan)。

經濟腹地

港口的(de)直接(jie)腹地(di)主要是長(chang)三角地(di)區，包(bao)括(kuo)上(shang)海(hai)、江(jiang)(jiang)蘇南部(bu)(bu)和浙江(jiang)(jiang)北(bei)部(bu)(bu)。長(chang)三角包(bao)括(kuo)上(shang)海(hai)、南京、鎮(zhen)江(jiang)(jiang)、常州(zhou)、無錫(xi)、蘇州(zhou)、南通、揚州(zhou)、泰州(zhou)﹑鹽城﹑淮(huai)安﹑杭州(zhou)、寧波、嘉興(xing)(xing)、湖州(zhou)、紹興(xing)(xing)、舟山等 15 個(ge)城市，土地(di)面積 10 余萬平方公里，人口近 1 億。 2003 年，長(chang)三角 15 個(ge)城市共(gong)完成國(guo)(guo)內生產總值 22774.2 億元，占(zhan)(zhan)(zhan)全(quan)國(guo)(guo) GDP 總量的(de) 19.2 %。進(jin)出口貿易總額 2737 億美元，同比(bi)增長(chang) 56.2% ，占(zhan)(zhan)(zhan)全(quan)國(guo)(guo)總量的(de) 32.2% ；其中出口總值 1387 億美元，同比(bi)增長(chang) 50.l %。吸收外商投資(zi)實際到位金(jin)額 255.7 億美元，同比(bi)增長(chang) 49.5 %；利用外資(zi)總額占(zhan)(zhan)(zhan)全(quan)國(guo)(guo)的(de) 47.8 %。

港口(kou)(kou)所在的(de)上海市是全國最(zui)大(da)(da)的(de)經濟、金融(rong)、貿易、科(ke)技、文化、信息中(zhong)心(xin)，也是全國最(zui)大(da)(da)的(de)港口(kou)(kou)城市。 1990 年(nian)(nian)中(zhong)國政府作出開發開放浦東的(de)重大(da)(da)決策(ce)以(yi)來(lai)(lai) , 上海圍繞著建設國際經濟、金融(rong)、貿易和航運中(zhong)心(xin)之一的(de)目(mu)標，加大(da)(da)投入，加快(kuai)建設，加快(kuai)產業(ye)結構調(diao)整， 10 多年(nian)(nian)來(lai)(lai) GDP 一直保持兩(liang)位數以(yi)上增長。 2003 年(nian)(nian) , 上海市完(wan)成國內生產總(zong)值 6250.8 億(yi)元(yuan)，進出口(kou)(kou)貿易總(zong)額 1124 億(yi)美元(yuan)，其中(zhong)出口(kou)(kou)總(zong)值 485 億(yi)美元(yuan)，吸(xi)收外商投資實(shi)際到位金額 58.5 億(yi)美元(yuan)。

港口(kou)的間接經濟腹地主(zhu)要有(you)浙江北部(bu)、江蘇南部(bu)、安徽、江西，以及湖北、湖南、四(si)川(chuan)等省(sheng)。

港口物資流向腹地：除上述省份外，還包括(kuo)福建、河南、陜西、青海、甘肅、寧(ning)夏和新(xin)疆等地。

機構設置

上(shang)海國際港務集團

上(shang)海國際(ji)港務(wu)（集團）有(you)限公(gong)司(si)以建(jian)成世界(jie)性跨國碼(ma)頭(tou)經營公(gong)司(si)為戰略目標 , 將按照現代企業制度的(de)(de)要(yao)求，引入多元(yuan)化(hua)投資，建(jian)立法(fa)人治理結構，行使資產收益、重大決策和(he)選擇經營者，承擔國有(you)資產保(bao)值增(zeng)值的(de)(de)責任。

目前(qian)集團公(gong)(gong)司(si)(si)(si)有(you)(you)國(guo)有(you)(you)獨資港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)卸(xie)）企業(ye)(ye) 11 個，即(ji)：上海(hai)港(gang)(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、民生(sheng)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、南浦港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、高陽港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、煤炭裝(zhuang)卸(xie)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、新華(hua)(hua)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、張華(hua)(hua)浜港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、軍工路港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、寶山(shan)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、羅涇散貨(huo)碼(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、客運服(fu)務(wu)(wu)(wu)總公(gong)(gong)司(si)(si)(si)；有(you)(you)中外(wai)合資港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)卸(xie)）企業(ye)(ye) 3 個，即(ji)：上海(hai)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、上海(hai)港(gang)(gang)(gang)浦東國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)和滬東國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。

港口歷史

自古以(yi)來，上海就是我(wo)國(guo)對外交通和貿易往(wang)來的重要(yao)港口(kou)(kou)。早在(zai)公元746年的唐天寶年間(jian)，唐朝政(zheng)府就在(zai)這控江(jiang)襟海處(chu)設立鎮治，即(ji)青龍鎮（今青浦(pu)區東北，蘇州河南岸），發展(zhan)港口(kou)(kou)，供船舶往(wang)來停靠。

進入宋代后，青龍鎮(zhen)有“江(jiang)南第一貿易港”的稱號。公元1111年，北宋政府(fu)在此(ci)設市舶提舉司，征(zheng)收關稅，管(guan)理航運。此(ci)后，長江(jiang)每年大量(liang)泥(ni)沙(sha)逕流(liu)而下，使(shi)長三角海(hai)岸線不(bu)斷向東伸延，陸域不(bu)斷增(zeng)加(jia)，河道變(bian)遷，約1265年港口(kou)易址于上海(hai)鎮(zhen)。

1404年開拓形成黃浦江后(hou)，上海港憑借黃浦江的優良航道(dao)而日益壯大。

1840 年(nian)(nian)鴉(ya)片戰爭后(hou)(hou)，英國(guo)(guo)(guo)迫使清政(zheng)府簽定《南京(jing)條約》，上海(hai)港于1843年(nian)(nian)11月(yue)17日(ri)被迫對外開放。之后(hou)(hou)，一批(pi)外國(guo)(guo)(guo)冒(mao)險家蜂擁而至，他們任命外籍港務長、劃定 “洋船(chuan)停迫界”、設(she)立殖民武裝(zhuang)力(li)量(liang)、瓜分(fen)港口(kou)岸(an)線、建筑碼頭倉庫、走私(si)鴉(ya)片、販賣人口(kou)。1853年(nian)(nian)起，上海(hai)超過(guo)廣(guang)州成(cheng)為全國(guo)(guo)(guo)最大的(de)外貿口(kou)岸(an)。19世(shi)紀70 年(nian)(nian)代后(hou)(hou)，上海(hai)港成(cheng)為全國(guo)(guo)(guo)的(de)航運中心。黃浦(pu)江(jiang)和(he)蘇州河(he)兩(liang)岸(an)逐漸形成(cheng)了近代工(gong)業聚集區(qu)。

20 世(shi)(shi)(shi)紀初，黃(huang)浦(pu)河道局對吳淞口和黃(huang)浦(pu)江(jiang)的局部河段進(jin)行了整治(zhi)和疏浚，萬噸(dun)級船舶(bo)可以乘潮進(jin)入黃(huang)浦(pu)江(jiang)，適(shi)應了當時船型發展(zhan)和經濟發展(zhan)的要求。20世(shi)(shi)(shi)紀30年代，上海港已經成為遠東航運中心，年貨物(wu)吞吐量(liang)一度高達1400萬噸(dun)；船舶(bo)進(jin)口噸(dun)位居世(shi)(shi)(shi)界第七(qi)位，上海成為世(shi)(shi)(shi)界上重要的港口城市。

1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷擴大，對上海市的(de)建設(she)和長(chang)江流域(yu)以及全國(guo)經濟發展發揮了(le)重要的(de)促進作用(yong)。

1995年12月(yue)，黨中(zhong)(zhong)央、國務院作出了(le)建(jian)設上海國際(ji)航運中(zhong)(zhong)心的(de)戰略(lve)決(jue)策。2005年12月(yue)10日，洋山深水港(gang)區(qu)(qu)一期工程(cheng)建(jian)成投(tou)產，洋山保稅港(gang)區(qu)(qu)同時啟用，標志著上海國際(ji)航運中(zhong)(zhong)心建(jian)設取得(de)重要(yao)的(de)階(jie)段性(xing)成果。

經過(guo)半個多世(shi)紀(ji)的建設(she)和發展，上海港(gang)已成為(wei)一個綜(zong)合性、多功能(neng)、現(xian)代化的大型主樞紐港(gang)，并躋身于(yu)世(shi)界大港(gang)之列。

主營業務

港口經營業務(wu)(wu)主(zhu)要包(bao)括裝(zhuang)卸、倉(cang)儲、物(wu)流、船舶拖帶、引航(hang)、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務(wu)(wu)以(yi)及水路(lu)客(ke)運服務(wu)(wu)等。

港(gang)口主要經營的(de)貨類為集(ji)裝箱、煤(mei)炭(tan)、金(jin)屬礦(kuang)石、石油及其制品、鋼材、礦(kuang)建材料、機械設(she)備等。 2003 年，上海(hai)港(gang)貨物總吞吐量(liang) 3.16 億噸(dun)(dun)(dun)中，煤(mei)炭(tan)及制品 5682.3 萬噸(dun)(dun)(dun)，金(jin)屬礦(kuang)石 4098.5 萬噸(dun)(dun)(dun)，礦(kuang)建材料 2533.8 萬噸(dun)(dun)(dun)，鋼鐵 2112.2 萬噸(dun)(dun)(dun)，油氣及制品 2109.6 萬噸(dun)(dun)(dun)，機械設(she)備 1907.7 萬噸(dun)(dun)(dun)。集(ji)裝箱貨物 10225.l 萬噸(dun)(dun)(dun)，占全港(gang)貨物總吞吐量(liang)的(de) 32.35 %。

2003 年完(wan)成貨(huo)物吞(tun)吐量 3.16 億噸 , 比(bi) 2002 年增長(chang) 19.9% 。其中外貿吞(tun)吐量完(wan)成 1.3 億噸 , 比(bi)上(shang)年增長(chang) 22.2% 。

完成集(ji)裝箱吞吐量 1128.2 萬(wan)標準(zhun)箱 , 連跨(kua) 900 萬(wan)、 1000 萬(wan)和 1100 萬(wan)標準(zhun)箱三(san)個(ge)大(da)(da)關 , 較上年(nian)增長 31%, 是(shi)我國大(da)(da)陸首個(ge)突(tu)破 1000 萬(wan) TEU 大(da)(da)關的港(gang)口。上海港(gang)已超過韓國釜(fu)山港(gang)而居世界(jie)第三(san)位(wei) , 僅(jin)次于香(xiang)港(gang)和新加(jia)坡港(gang)。截至 2003 年(nian)底 , 全(quan)港(gang)集(ji)裝箱航(hang)(hang)班每月(yue)達(da) 1494 班其(qi)中(zhong) : 遠洋(yang)(yang)航(hang)(hang)線(xian) 279 班 , 近(jin)洋(yang)(yang)航(hang)(hang)線(xian) 416 班。

完(wan)成旅客吞吐量 10557 萬人次 , 較上(shang)年僅下(xia)降 0.5% ；至 2003 年底，上(shang)海市(shi)境(jing)內(nei)共有內(nei)河(he)航(hang)道(dao) 196 條，航(hang)道(dao)總里(li)程 2066 公(gong)里(li) ，其中三級(ji)以上(shang)航(hang)道(dao) 28.63 公(gong)里(li) ，四級(ji)航(hang)道(dao) 123.45 公(gong)里(li) ，五級(ji)航(hang)道(dao) 63.64 公(gong)里(li) 。

上海(hai)市內(nei)河港區(qu)(qu)共(gong)有 3250 個(ge)泊位，最大靠泊能力為 2000 噸級(ji)。 2003 年上海(hai)港內(nei)河港區(qu)(qu)累計完成貨物吞吐(tu)量 9857 萬噸，其中進口 8368 萬噸，出口 1489 萬噸。

上海港國際客運中心

上海港國(guo)際客運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)(xin)位于黃浦江西岸，靠(kao)近外灘(tan)，擁有(you)880米長的(de)黃金沿江岸線，毗鄰兩條上海地鐵線并與東方明珠(zhu)電視塔隔江相望。上海港國(guo)際客運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)(xin)是一個(ge)集(ji)郵輪碼頭和(he)商業(ye)辦公為一體的(de)綜合商務開(kai)發項目(mu)，包括國(guo)際客運(yun)(yun)碼頭、港務大樓、寫字樓以及藝術(shu)畫廊、音樂文化中(zhong)心(xin)(xin)等相關(guan)建筑和(he)設施。

上海港國際客運中心優勢

上(shang)海港國(guo)(guo)(guo)際客運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)心一直(zhi)享有“國(guo)(guo)(guo)際郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)港灣”之譽(yu)，集中(zhong)(zhong)(zhong)了(le)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)服務、交(jiao)通、商務、休閑等多(duo)種功(gong)能，其(qi)客運(yun)(yun)綜合(he)樓總建筑面(mian)積為61000平(ping)方米，基本可以(yi)滿(man)足旅(lv)客出入境候船、通關(guan)和各監管單位現場(chang)(chang)辦公的需求。5個大型(xing)泊位，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)包括三個7萬(wan)噸級(ji)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)泊位、一個5萬(wan)噸級(ji)備用郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)泊位以(yi)及(ji)一個挖入式(shi)港池泊位，可供以(yi)旅(lv)游娛樂(le)休閑為主要(yao)功(gong)能的游艇、游船和郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)停靠(kao)。郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)潮(chao)逐漸東(dong)移，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)公司(si)關(guan)注亞(ya)洲和中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的客源市場(chang)(chang)，并在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)開設(she)(she)辦事(shi)機構(gou)，特別是在上(shang)海開設(she)(she)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)母港航線。國(guo)(guo)(guo)客中(zhong)(zhong)(zhong)心借助上(shang)海地區優(you)越(yue)(yue)的地理位置和經濟發(fa)展(zhan)條(tiao)件，通過自身軟、硬件的完(wan)善，其(qi)主營母港業務及(ji)衍(yan)生業務也不斷發(fa)展(zhan)，持續為上(shang)海乃至中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)發(fa)展(zhan)郵(you)(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)經濟做出杰出貢獻 。

港口建設

目(mu)前，上(shang)海港主要(yao)在建(jian)的(de)重(zhong)大工程有：

1 、洋山深(shen)水港區一期工程

2 、外(wai)高橋五期多(duo)用途泊位

3 、長江口深水(shui)航(hang)道整治(zhi)工程(cheng)

港口規劃

1 、吞吐量預測

經(jing)預測(ce)，國民經(jing)濟對上海港各現劃期內(nei)的需(xu)求吞吐量(liang)大致(zhi)如下：

2010 年，上海港總的貨物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)約為 4.6 億噸(dun)(dun)，其中集(ji)裝箱 2400 萬標(biao)準箱。集(ji)裝箱重量(liang) 2.25 億噸(dun)(dun)；外(wai)貿吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang) 2.63 億噸(dun)(dun)；旅客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang) 300 萬人次。

2012 年，上海港總的(de)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)約為 6.0 億(yi)(yi)噸，其(qi)中集(ji)裝箱(xiang) 3700 萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，集(ji)裝箱(xiang)重量(liang) 3.55 億(yi)(yi)噸；外(wai)貿吞(tun)吐(tu)量(liang) 3.85 億(yi)(yi)噸；旅客吞(tun)吐(tu)量(liang) 300 萬(wan)人次。

2 、“十一(yi)五”建(jian)設重點

（ 1 ）加快(kuai)洋(yang)山深水(shui)港區集裝(zhuang)箱碼頭建設，形成(cheng)以遠(yuan)洋(yang)干(gan)線運(yun)輸為重點(dian)的深水(shui)港區。重點(dian)是(shi)繼(ji)續建設洋(yang)山二期(qi)工程(cheng)。

（ 2 ）建(jian)設羅徑港區二(er)期工程，新建(jian)一批煤炭泊位(wei)(wei)、礦石泊位(wei)(wei)、化(hua)肥泊位(wei)(wei)、鋼雜貨(huo)泊位(wei)(wei)及相應的水水中轉泊位(wei)(wei)。

（ 3 ）建設外高橋六期碼頭，新建若干汽車(che)滾裝泊位、雜貨通用泊位和散(san)裝水泥(ni)泊位等(deng)。

（ 4 ）建設國(guo)際郵輪母港。

（ 5 ）支持和配合交通部開展(zhan)長江(jiang)口(kou)深水航道(dao)整治三(san)期工(gong)程。

港區分布

上海港(gang)(gang)主(zhu)要由分布在長江(jiang)(jiang)入海口南(nan)岸(an)的寶山、張華(hua)浜、軍(jun)工路(lu)、外高橋、共青(qing)、高陽、朱家門、民生、新華(hua)、復興、開平、東昌(chang)等港(gang)(gang)區構成。目前，港(gang)(gang)區正逐步向南(nan)岸(an)黃浦(pu)江(jiang)(jiang)畔擴展，以緩解由于泊位(wei)擁擠造成的外籍船(chuan)舶轉(zhuan)靠南(nan)通港(gang)(gang)的局面。

倉儲堆場(chang)及其能力

公用(yong)(yong)碼頭生(sheng)產(chan)用(yong)(yong)倉(cang)庫總面積計34.5萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)和散(san)糧圓筒倉(cang)17萬(wan)立方米(mi)(mi)，生(sheng)產(chan)用(yong)(yong)堆場總面積計177.6萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)，其中煤堆場28.3萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)；集裝箱堆場54.7萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)。

裝卸機械

上(shang)海港(gang)共有(you)各類(lei)裝(zhuang)卸機(ji)(ji)械計3256臺(tai)，其中起重機(ji)(ji)械類(lei)578臺(tai)，輸送機(ji)(ji)械類(lei)660臺(tai)，搬(ban)運機(ji)(ji)械類(lei)980臺(tai)；另滬港(gang)合營的集(ji)裝(zhuang)箱碼頭有(you)限(xian)公司擁(yong)有(you)搬(ban)運、專用機(ji)(ji)械204臺(tai)。

港內鐵路、道路

公(gong)用(yong)碼頭港(gang)區張華浜(bang)公(gong)司和軍工路公(gong)司以(yi)及南浦公(gong)司的開平(ping)碼頭備(bei)有鐵(tie)路專(zhuan)用(yong)線，1997年末計長9975米(mi)(mi)，其中裝卸(xie)線2334米(mi)(mi)。張華浜(bang)、軍工路兩公(gong)司的鐵(tie)路專(zhuan)用(yong)線通過(guo)上海(hai)鐵(tie)路局何家灣(wan)編組(zu)站(zhan)（港(gang)務局備(bei)有調車用(yong)機車兩臺(tai)）、開平(ping)碼頭鐵(tie)路專(zhuan)用(yong)線通過(guo)上海(hai)鐵(tie)路局南站(zhan)與滬寧、滬杭兩干(gan)線鐵(tie)路相(xiang)接，溝(gou)通全國鐵(tie)路網。

港作船舶

上海港(gang)務局共有港(gang)作(zuo)船(chuan)(chuan)舶373艘(sou)(sou)，其中引水船(chuan)(chuan)4艘(sou)(sou)，消防(fang)船(chuan)(chuan)7艘(sou)(sou)，交(jiao)通船(chuan)(chuan)18艘(sou)(sou)，供應船(chuan)(chuan)11艘(sou)(sou)，清(qing)潔船(chuan)(chuan)5艘(sou)(sou)，帶纜(lan)船(chuan)(chuan)14艘(sou)(sou)。

現狀

截止至(zhi)2006 年底(di)，上海港海港港區擁有各類(lei)碼(ma)頭泊(bo)(bo)位1140個，其中萬噸級以上生產泊(bo)(bo)位171個，碼(ma)頭線總(zong)長(chang)為(wei)(wei)91.6公(gong)(gong)(gong)里(li)。按照碼(ma)頭使用(yong)性質分類(lei)：公(gong)(gong)(gong)用(yong)碼(ma)頭泊(bo)(bo)位 175個，碼(ma)頭線長(chang)度(du)(du)為(wei)(wei)24.6公(gong)(gong)(gong)里(li)，其中生產泊(bo)(bo)位121個，碼(ma)頭線長(chang)度(du)(du)為(wei)(wei)22.2公(gong)(gong)(gong)里(li)，年貨物吞(tun)吐能力(li)17051萬噸；貨主專用(yong)碼(ma)頭泊(bo)(bo)位965個，碼(ma)頭線長(chang)度(du)(du)為(wei)(wei)67公(gong)(gong)(gong)里(li)，其中生產泊(bo)(bo)位495個，碼(ma)頭線長(chang)度(du)(du)為(wei)(wei)38.2公(gong)(gong)(gong)里(li)。

上(shang)海(hai)港內河港區(qu)有碼頭泊(bo)位818個，最(zui)大靠泊(bo)能(neng)力3000噸級。

2006 年(nian)上(shang)海港(gang)完(wan)(wan)(wan)成貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量5.37億(yi)噸(dun)。其中，海港(gang)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量4.7億(yi)噸(dun)，繼續(xu)保持(chi)世(shi)界第(di)一(yi)大(da)貨(huo)運港(gang)地位；內(nei)(nei)河港(gang)口(kou)完(wan)(wan)(wan)成貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量0.67億(yi)噸(dun)。完(wan)(wan)(wan)成外貿貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量2.13億(yi)噸(dun)，其中，外貿出口(kou)1.03億(yi)噸(dun)，外貿進口(kou)1.1億(yi)噸(dun)。完(wan)(wan)(wan)成集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量2171.9萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)，占全國規模以上(shang)港(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)量的24%，在世(shi)界集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)口(kou)中繼續(xu)位居(ju)第(di)三。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量中，內(nei)(nei)支線(xian)(xian)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)量202.6萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)，國際中轉箱(xiang)(xiang)78.5萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)，內(nei)(nei)貿集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量313.7萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)。截(jie)止(zhi)2006年(nian)底，上(shang)海港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)班(ban)輪航班(ban)達到每月(yue)2106班(ban)，其中，遠(yuan)洋(yang)航線(xian)(xian)498班(ban)，近洋(yang)航線(xian)(xian)535班(ban)，內(nei)(nei)支線(xian)(xian)794班(ban)，內(nei)(nei)貿航線(xian)(xian)每月(yue)279班(ban)。

主要區位因素

上海港是長江三角洲上的一個河(he)口(kou)港，可以(yi)兼作海港，主要港區沿黃浦江分布。三角洲地勢平坦(tan)開闊，為(wei)(wei)港口(kou)設備、建筑，以(yi)及上海市進行合理的平面布置提供了有(you)利條件，長江和黃浦江一方面為(wei)(wei)港口(kou)提供淡水，另一方面保證(zheng)了船(chuan)(chuan)舶入港的寬(kuan)度和大量(liang)船(chuan)(chuan)舶拋(pao)錨的空間。

上海國(guo)際港務集團(tuan)主(zhu)席陳(chen)戌(xu)源對上海繼(ji)續(xu)保持(chi)世界(jie)第一大港的(de)位置充滿信心，由(you)於對歐美汽車零(ling)件、家私和玩具出口(kou)大幅(fu)上升，預計今年(nian)該港的(de)集裝箱吞吐量將有12%的(de)增(zeng)長(chang)，而貨物(wu)量則會增(zeng)長(chang)16%。

陳戌源說，去年上(shang)海港(gang)貨量增(zeng)長(chang)急速，今年的增(zeng)長(chang)將會趨(qu)向(xiang)於更平穩健康。

上海港(gang)今年前五個月共處理(li)了1,270萬(wan)個20 柜，而其對(dui)手新(xin)加坡的箱量為1,210萬(wan)個20 柜。

由於越(yue)來越(yue)多生(sheng)產商(shang)在勞動(dong)力成本低廉的(de)(de)中國(guo)西部及內陸設(she)廠，上海預計(ji)未來五年的(de)(de)吞(tun)吐量(liang)年均增(zeng)速將在10%左右。

陳戌(xu)源表示，西(xi)部及內陸地(di)區制造(zao)業產(chan)量增加(jia)將惠及上(shang)海(hai)，長叁(san)角地(di)區將會(hui)繼續成為中國經濟增長的火車頭(tou)。

官(guan)方(fang)數據(ju)顯示，2009年長叁角地區的(de)(de)貨量錄得13.4億噸，是2000年的(de)(de)叁倍(bei)。

自然條件

崇明島

氣象(xiang)(1)風況(kuang):歷年最大風速(su)為17.0米/秒。

(2)降水(shui):多年平均降水(shui)量1000亳米。

(3)霧(wu)況：歷年(nian)平(ping)均霧(wu)日為25.5天。

（4）氣(qi)溫：歷年平均氣(qi)溫15.3℃，極端(duan)最高氣(qi)溫37.3℃，最低氣(qi)溫—10.3℃。

水文：（1）歷年最高潮位(wei)+5.89米，最低潮位(wei)—0.28米，平(ping)均高潮位(wei)+3.33米，平(ping)均低潮位(wei)0.94米。

（2）流速(su)(su)、流向：東風沙附近最(zui)大(da)漲潮(chao)流速(su)(su)為2.87米/秒，最(zui)大(da)落潮(chao)流速(su)(su)1.68米秒。

（3）含沙(sha)量：漲潮最(zui)(zui)大(da)含沙(sha)量0.664公(gong)(gong)斤/立方米，落(luo)潮最(zui)(zui)大(da)含沙(sha)量0.664公(gong)(gong)斤/立方米。

外高橋

氣象：（1）風況：實測最(zui)大二分鐘(zhong)平均(jun)風速為25.0米(mi)/秒。

（2）降雨：歷年(nian)平(ping)均日降雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。

（3）霧況：歷年平均為28天。

（4）氣(qi)(qi)溫：歷年極(ji)端最高氣(qi)(qi)溫38.1℃，最低氣(qi)(qi)溫—9.4℃，平均氣(qi)(qi)溫15.7℃。

水文：（1）（以吳淞基面為準，下同）平均(jun)高潮位(wei)+3.27米，平均(jun)低潮位(wei)+0.9米

（2）流速(su)、流向：潮(chao)流屬不(bu)規則半日(ri)淺海分潮(chao)流。水域內往復流極為典型，實測最大潮(chao)2.05米/秒(miao)(miao)，漲(zhang)潮(chao)流速(su)1.89米秒(miao)(miao)。

（3）含沙(sha)量(liang)：大汛漲潮(chao)最大含沙(sha)量(liang)1.426公(gong)(gong)斤(jin)/立(li)(li)方米(mi)，落潮(chao)最大含沙(sha)量(liang)1.053公(gong)(gong)斤(jin)/立(li)(li)方米(mi)。

（4）波況：實測最大波高(gao)3.20米，風(feng)向 。風(feng)速25米 系臺風(feng)浪(lang)。

南匯咀

氣象：（1）：風況(kuang)：其二十(shi)年一遇最大風速為24.1米(mi)/秒。

（2）降(jiang)水(shui)：多年平均降(jiang)水(shui)量1036.6毫米。

（3）霧況(kuang)：歷(li)年平均為40.3天。

（4）氣(qi)溫(wen)：歷年平均氣(qi)溫(wen)15.4℃，極(ji)端最(zui)高氣(qi)溫(wen)37.8℃，最(zui)低氣(qi)溫(wen)—15.4℃。

水文(wen)：（1）歷年最高(gao)高(gao)潮(chao)位(wei)+5.68米(mi)，最低(di)低(di)潮(chao)位(wei)—1.25米(mi)，平均(jun)高(gao)潮(chao)位(wei)+3.39米(mi)，平均(jun)低(di)潮(chao)位(wei)0.29米(mi)。

（2）流(liu)(liu)速(su)(su)、流(liu)(liu)向(xiang)：最大漲潮流(liu)(liu)速(su)(su)為2.26米/秒，最大落潮流(liu)(liu)速(su)(su)1.57米/秒。

（3）含(han)沙量(liang)(liang)：漲潮(chao)最大含(han)沙量(liang)(liang)1.84公斤(jin)/立方(fang)米(mi)，落潮(chao)最大含(han)沙量(liang)(liang)1.17公斤(jin)/立方(fang)米(mi)。

波(bo)況：以(yi)風(feng)浪為(wei)主，實測最(zui)大波(bo)高為(wei)3.26米(mi)。

金山咀

氣象：（1）風況：其(qi)最大風速為24,0米/秒。

（2）降水(shui)：多(duo)年平均降水(shui)量1105.9毫(hao)米。

（3）霧(wu)況：歷年(nian)平均氣溫15,5℃，極端(duan)最高氣溫38.3℃。最低(di)氣溫—10℃。

水文：

（1） 歷(li)年最高潮位(wei)+5.93米(mi)，最低(di)潮位(wei)—3.78米(mi)，平均(jun)高潮位(wei)+3.68米(mi)，平均(jun)低(di)潮位(wei)—0.19米(mi)。

（2） 流(liu)速(su)、流(liu)向：金山嘴(zui)斷面最大漲潮流(liu)速(su)為2.58米/秒，最大落(luo)潮流(liu)速(su)1.86米/秒。

（3） 含(han)沙(sha)量：漲潮最大(da)含(han)沙(sha)量1.59公斤(jin)/立方米，落潮最大(da)含(han)沙(sha)量1.71公斤(jin)/立方米。

波況：以風(feng)浪為主，實測最(zui)大(da)波高(gao)為3.60米。

吞吐量

50年代末

上海港貨物年均吞吐量雖然僅為0.17億(yi)噸，但已經超過解放前(qian)的(de)最(zui)高紀錄。

1984年

上海港貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量首(shou)次突(tu)破(po)1億噸大關，當(dang)時外貿(mao)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量的比重僅22%。

2000年

上海港貨物吞吐(tu)量破2億噸大(da)關，外貿貨物比重升至37%。

2002年

上(shang)海港貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量連續3年(nian)(nian)超過2億噸，2002年(nian)(nian)達(da)2.64億噸，比上(shang)年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)19.4%。上(shang)海港集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量完(wan)成861萬標準箱(xiang)，已超過高雄港，居世界(jie)第(di)4位。

2003年

上海港貨物(wu)吞吐(tu)量突(tu)破3億噸，達3.16億噸，比(bi)上年增長19.8%。，上海港集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量完成1128萬標準箱(xiang)，居世界(jie)第3位。

2004年

上(shang)海(hai)港(gang)貨物吞吐量達到3.79億噸，與2003年同(tong)比(bi)增(zeng)長19.8%，約占(zhan)全(quan)國(guo)規模以上(shang)沿(yan)海(hai)港(gang)口吞吐量15%，超過了荷蘭鹿特丹港(gang)（約3.54億噸），成為僅次于新加坡港(gang)（3.88億噸）的世界第二大貨運港(gang)口。

2004年上海港(gang)集裝箱(xiang)(xiang)吞吐量(liang)完成1455.4萬(wan)TEU（標準箱(xiang)(xiang)），較2003年增長(chang)29%，約(yue)占全國規模(mo)以上沿海港(gang)口集裝箱(xiang)(xiang)量(liang)的24%，超(chao)過(guo)深圳港(gang)，居(ju)香港(gang)、新加坡港(gang)之后(hou)列世(shi)界(jie)第三(san)。

此外，2004年上海(hai)港(gang)內河貨物吞吐量完成1.06億噸，同比增長7.3%。 上海(hai)港(gang)貨物吞吐量升至(zhi)世界第(di)二 集裝箱吞吐量位列世界第(di)三。

2004年(nian)上海港全年(nian)新開國(guo)際(ji)集裝箱班輪航線33條(tiao)，其中歐洲、北(bei)美、中東、澳洲等遠洋班輪航線21條(tiao)，通(tong)達世界(jie)12大航區(qu)，與近200多個國(guo)家(jia)和(he) 地區(qu)的(de)500余個港口建(jian)立了業務往(wang)來。目(mu)前平均每月始發(fa)的(de)國(guo)際(ji)國(guo)內航班密度(du)已達1716班，其中國(guo)際(ji)航班827班。

2005年

上海(hai)港(gang)(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)達4.43億(yi)噸，比2004年增長16.7%，首(shou)次超過新加坡港(gang)(gang)，成為世(shi)界第一大(da)港(gang)(gang)。上海(hai)港(gang)(gang)集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成1808萬TEU。

2006年

上海港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)物(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)5.37億噸(dun)。其中(zhong)(zhong)，海港(gang)(gang)貨(huo)(huo)物(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)4.7億噸(dun)，繼續(xu)保持世(shi)界第一(yi)大貨(huo)(huo)運港(gang)(gang)地(di)位；內河港(gang)(gang)口(kou)(kou)完(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)物(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)0.67億噸(dun)。完(wan)成(cheng)外貿(mao)(mao)貨(huo)(huo)物(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)2.13億噸(dun)，其中(zhong)(zhong)，外貿(mao)(mao)出口(kou)(kou)1.03億噸(dun)，外貿(mao)(mao)進口(kou)(kou)1.1億噸(dun)。完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)2171.9萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)，占全國(guo)規模以上港(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)量(liang)(liang)的24%，在(zai)世(shi)界集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)中(zhong)(zhong)繼續(xu)位居第三。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)中(zhong)(zhong)，內支(zhi)線(xian)(xian)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)量(liang)(liang)202.6萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)，國(guo)際中(zhong)(zhong)轉箱(xiang)(xiang)78.5萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)，內貿(mao)(mao)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)313.7萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)。截止2006年底，上海港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)班(ban)輪航班(ban)達到(dao)每(mei)月(yue)2106班(ban)，其中(zhong)(zhong)，遠洋(yang)航線(xian)(xian)498班(ban)，近洋(yang)航線(xian)(xian)535班(ban)，內支(zhi)線(xian)(xian)794班(ban)，內貿(mao)(mao)航線(xian)(xian)每(mei)月(yue)279班(ban)

2007年

上(shang)海(hai)(hai)港(gang)貨物吞吐量(liang)5.6億噸(dun)，比上(shang)年增長(chang)4.2%，連續第(di)三年位居全球(qiu)第(di)一；集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)完成(cheng)2615萬標(biao)準(zhun)箱(xiang)，增長(chang)20.4%，首(shou)次超越香港(gang)，躍居世(shi)界(jie)第(di)二，明年有望超過新加(jia)坡成(cheng)為世(shi)界(jie)第(di)一大(da)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)港(gang)。這(zhe)里，通達北美、歐(ou)洲(zhou)、地(di)中海(hai)(hai)、波斯灣、紅海(hai)(hai)、非洲(zhou)、大(da)洋洲(zhou)等世(shi)界(jie)12大(da)航(hang)(hang)(hang)區，與(yu)200多(duo)(duo)個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地(di)區的500多(duo)(duo)個港(gang)口建立了(le)業務(wu)往來，吸引(yin)了(le)國(guo)(guo)(guo)內(nei)外65家(jia)船公司加(jia)盟國(guo)(guo)(guo)際班(ban)(ban)輪航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)營運(yun)，平均(jun)每月開出的國(guo)(guo)(guo)際國(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)達2182班(ban)(ban)，其中國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)達1009班(ban)(ban)。

2008年

上海(hai)港貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完成(cheng)(cheng)5.82億噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)3.6%，繼續保(bao)持(chi)世(shi)(shi)界(jie)第一。其中集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完成(cheng)(cheng)2,800.6萬標(biao)準箱(xiang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)7.1%，貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完成(cheng)(cheng)3.68億噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)4.5%；外(wai)貿吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完成(cheng)(cheng)2.55億噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)9%；其中外(wai)貿進口完成(cheng)(cheng)1.2億噸(dun)(dun)(dun)，外(wai)貿出口完成(cheng)(cheng)1.34億噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)分別增(zeng)(zeng)長(chang)9.6%和8.5%，仍(reng)位(wei)列世(shi)(shi)界(jie)第2。而外(wai)高橋港區集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)再次(ci)突破1500萬標(biao)箱(xiang)，為上海(hai)港集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)穩居世(shi)(shi)界(jie)第二位(wei)作出了重(zhong)要(yao)貢(gong)獻。洋(yang)山深水港區集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完成(cheng)(cheng)823萬標(biao)準箱(xiang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)34.7%，水水中轉比(bi)重(zhong)達到50%。

上海(hai)港全年引領各類(lei)中外船(chuan)舶6.19艘次，同比增加2,100艘次。

因(yin)受(shou)國際金(jin)融危(wei)機(ji)影響，上海(hai)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)貨(huo)(huo)輪出入(ru)境數、集(ji)裝箱(xiang)吞吐量與2007年(nian)(nian)相比都略有(you)下(xia)降(jiang)(jiang)。2008年(nian)(nian)，外高(gao)橋口岸共(gong)辦理出入(ru)境船舶1.727萬艘次、出入(ru)境人員(yuan)24.3萬人次，與2007年(nian)(nian)相比分別下(xia)滑3%和7%。這也是外高(gao)橋港(gang)區集(ji)裝箱(xiang)貨(huo)(huo)輪出入(ru)境數、出入(ru)境人員(yuan)、集(ji)裝箱(xiang)吞吐量在(zai)經歷了近(jin)10年(nian)(nian)的(de)快速增長后，首次出現數據下(xia)滑。專家分析(xi)，此次金(jin)融危(wei)機(ji)對全球的(de)影響已(yi)通過(guo)貿易擴散至航(hang)運(yun)市場。為降(jiang)(jiang)低成(cheng)本，不少(shao)航(hang)運(yun)公(gong)司采(cai)取了減(jian)少(shao)航(hang)線(xian)運(yun)力(li)、船舶減(jian)速等多種手段，以(yi)降(jiang)(jiang)低企(qi)業(ye)經營成(cheng)本。

2009年

1月份：上海港貨(huo)(huo)物吞吐量3862萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比減(jian)少(shao)19.2%。其中，海港貨(huo)(huo)物吞吐量3358.8萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比減(jian)少(shao)19.8%，內(nei)河(he)貨(huo)(huo)物吞吐量503萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比減(jian)少(shao)15.0%；全港外貿貨(huo)(huo)物吞吐量1596.4萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比減(jian)少(shao)28.8%，內(nei)貿貨(huo)(huo)物吞吐量2265.4萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比減(jian)少(shao)10.8%。全港集(ji)裝箱吞吐量190.1萬(wan)(wan)標準箱，同(tong)(tong)比減(jian)少(shao)19.3% 。

2月份：上海港貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量3547.5萬(wan)噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)13.9%。其(qi)中，海港貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量3053.90萬(wan)噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)19.23%，內河貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量493.60萬(wan)噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)加(jia)45.52%；全港外(wai)貿貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量1475.20萬(wan)噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)21.22%，內貿貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量2072.30萬(wan)噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)7.80%。 2月份，全港集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量152.80萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)17.72%；國際(ji)出口(kou)航線(xian)46.20萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)29.79%，國際(ji)進口(kou)航線(xian)71.40萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)減(jian)少(shao)(shao)1.65%。

2009年全年

2009年，上海港貨物吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)到5.9億噸，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)到2500萬標準箱(xiang)，分別位(wei)居世界第一、第二位(wei)。

2010年

2010年，上海(hai)國(guo)際(ji)航運中(zhong)心建(jian)設(she)各項工作全面推進，在優(you)化(hua)航運集(ji)疏運體系、完(wan)善(shan)航運服務功能、建(jian)設(she)國(guo)際(ji)航運發(fa)展(zhan)綜合試驗區(qu)等方面，取得了(le)一(yi)定進展(zhan)。隨著國(guo)內經濟企穩回升、歐美市場(chang)復蘇(su)、世(shi)博會(hui)對經濟的拉動以及相關政策效應(ying)顯(xian)現，上海(hai)港集(ji)裝(zhuang)箱和貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量(liang)增長顯(xian)著。根(gen)據快報數據顯(xian)示，去(qu)年上海(hai)港完(wan)成集(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)(tu)量(liang)2905萬(wan)標(biao)準箱，超過新加坡港50萬(wan)標(biao)準箱左(zuo)右，首次成為(wei)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)大集(ji)裝(zhuang)箱港；“樞(shu)紐港”重要標(biao)志(zhi)的集(ji)裝(zhuang)箱水水中(zhong)轉比例達37.7%；貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量(liang)完(wan)成6.5億(yi)噸左(zuo)右，繼續保持世(shi)界(jie)第(di)一(yi)。

2011年

2011年(nian)，上(shang)(shang)海(hai)國際航(hang)運中心建設取得重(zhong)大(da)突破(po)，上(shang)(shang)海(hai)口(kou)(kou)岸在全球(qiu)(qiu)的(de)影響力(li)進一步提升(sheng)。據統(tong)計，2011年(nian)上(shang)(shang)海(hai)港(gang)全港(gang)貨物吞(tun)(tun)吐量7.3億噸，同比(bi)增(zeng)長(chang)11.4%，集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量首(shou)次突破(po)3000萬標準箱(xiang)(xiang)，達(da)到(dao)(dao)(dao)3174萬標準箱(xiang)(xiang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)9.2%，上(shang)(shang)海(hai)港(gang)成(cheng)為世界第一個集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量超(chao)過3000萬標準箱(xiang)(xiang)的(de)港(gang)口(kou)(kou)，貨物吞(tun)(tun)吐量和集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量繼續(xu)保持全球(qiu)(qiu)雙第一地位。全球(qiu)(qiu)排名前20家(jia)班輪公司都有分支機構入駐上(shang)(shang)海(hai)。洋山深水(shui)(shui)港(gang)北港(gang)區和外高橋四、五、六(liu)期(qi)工程相繼投入使(shi)用，上(shang)(shang)海(hai)港(gang)海(hai)港(gang)碼頭泊位數量達(da)到(dao)(dao)(dao)1160個，泊位長(chang)度達(da)到(dao)(dao)(dao)119.2千(qian)米(mi)。長(chang)江口(kou)(kou)深水(shui)(shui)航(hang)道(dao)整(zheng)治三(san)期(qi)工程順利(li)完成(cheng)，航(hang)道(dao)水(shui)(shui)深達(da)到(dao)(dao)(dao)12.5米(mi)；長(chang)三(san)角(jiao)內河高等級航(hang)道(dao)整(zheng)治工程全面啟動。

2012年

2012年(nian)上海港貨物吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)為7.36億噸，同比增(zeng)長1.1%；集(ji)裝箱吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)報(bao)3252.9萬TEU，同比增(zeng)長2.5%，寧波舟山港為7.44億噸，集(ji)裝箱吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)為世(shi)界第(di)一，貨物吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)世(shi)界第(di)二。

2013年

2013年上海港貨物吞吐量完(wan)成7.76億噸(dun)，同比增長5.5%；集(ji)裝箱吞吐量完(wan)成3361.7萬標(biao)準箱，同比增長3.3%。全港貨物吞吐量連創歷史新高，集(ji)裝箱吞吐量繼續保持世界第一。

2014年

2014年，上(shang)(shang)海以自貿(mao)試(shi)驗區建(jian)設(she)為契機，完成上(shang)(shang)海港貨物吞(tun)吐量(liang)(liang)7.55億噸，集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐量(liang)(liang)3528.5萬標準箱，同比增長5%，繼續保持世界第(di)一，國際航運中心建(jian)設(she)能級穩步提升(sheng)。

2015年

上海港繼續保持(chi)國際集裝(zhuang)箱樞紐港地位(wei)，2015年上海港年貨物吞(tun)吐量達7.17億噸，其中集裝(zhuang)箱吞(tun)吐量3653.7萬標準箱，連續六年保持(chi)世界第一。