芒果视频

自然條件

氣象

風(feng)況：常風(feng)向為北，港口中(zhong)心區年平均(jun)風(feng)速為1.1米(mi)/秒(miao)，最大風(feng)力為6級。

降水(shui)(shui)：年平均降水(shui)(shui)量為(wei)1 131.1毫米(mi)，年平均降水(shui)(shui)日(ri)數(shu)為(wei)134天。

霧(wu)(wu)況(kuang)：重慶是聞名的(de)霧(wu)(wu)城，每年10月至次年2月為(wei)多(duo)霧(wu)(wu)季節。年平(ping)均(jun)霧(wu)(wu)日(ri)60年代以前為(wei)129天(tian)，年最(zui)多(duo)霧(wu)(wu)日(ri)為(wei)205天(tian)；60年代以后，年平(ping)均(jun)霧(wu)(wu)日(ri)為(wei)44.7天(tian)，呈現減少趨勢。

氣(qi)溫(wen)：常年(nian)平均氣(qi)溫(wen)為(wei)17.7℃，最高氣(qi)溫(wen)44℃，最低氣(qi)溫(wen)為(wei)-3.8℃，全年(nian)無(wu)霜期長達330天(tian)以上。

水文

水位：歷年最高水位為193.38米，最低水位為159.47米。常年水位落差在20米以上。

流(liu)速(su)：港口中心區平均表面流(liu)速(su)，長江(jiang)枯水位為(wei)(wei)0.9～1.95米(mi)(mi)/秒(miao)，中洪(hong)(hong)水為(wei)(wei)2.5～4米(mi)(mi)/秒(miao)；嘉(jia)陵江(jiang)枯水位為(wei)(wei)0.91～1.87米(mi)(mi)/秒(miao)，中洪(hong)(hong)水為(wei)(wei)3～4米(mi)(mi)/秒(miao)，最大流(liu)速(su)為(wei)(wei)4～7米(mi)(mi)/秒(miao)。

服務對象

重慶港的經濟腹地主要(yao)包括(kuo)重慶市轄9區12縣及四川、云南、貴州三(san)省。

重(zhong)慶港系(xi)國家一(yi)類口(kou)岸，主要從(cong)事港口(kou)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、客(ke)貨運輸(shu)、水陸中轉、倉儲服(fu)務、物流配送、酒店旅(lv)游(you)等(deng)多種綜合(he)性經營服(fu)務。港口(kou)年貨運綜合(he)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)900萬(wan)噸，年客(ke)運旅(lv)游(you)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)近(jin)1 000萬(wan)人(ren)次，碼(ma)(ma)頭(tou)泊位(wei)114個(ge)，堆場面(mian)積35萬(wan)平方米，擁有(you)年通(tong)過(guo)能(neng)力(li)為(wei)(wei)10萬(wan)TEU的(de)國際集裝(zhuang)(zhuang)箱專用碼(ma)(ma)頭(tou)、年通(tong)過(guo)能(neng)力(li)為(wei)(wei)10萬(wan)輛(liang)的(de)汽(qi)車滾裝(zhuang)(zhuang)碼(ma)(ma)頭(tou)和全國內河港口(kou)最(zui)大(da)的(de)400噸級特(te)大(da)重(zhong)件裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業線(xian)等(deng)17座現代化(hua)貨運碼(ma)(ma)頭(tou)和16座客(ke)運旅(lv)游(you)碼(ma)(ma)頭(tou)，現有(you)資產(chan)18億元(yuan)。

集裝箱運輸

九龍(long)坡(po)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)分公(gong)司――九龍(long)坡(po)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)分公(gong)司是目前長(chang)江上(shang)游堆(dui)存(cun)面(mian)積最大、設(she)施先(xian)進、功能(neng)完(wan)善(shan)、管理規范的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)專用碼(ma)頭(tou)，年通過(guo)能(neng)力為10萬TEU，年外貿物資集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)進出口占重慶口岸的(de)90%以上(shang)。集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸建立EDI系統，并與(yu)上(shang)海港(gang)和重慶海關聯網，實(shi)現了長(chang)江快速通關，是長(chang)江上(shang)游外貿集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)安全、方便、快捷(jie)的(de)水路通道。2005年，技(ji)改(gai)完(wan)工后，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)通過(guo)能(neng)力將達到20萬TEU。

重慶寸(cun)(cun)灘集裝箱(xiang)(xiang)有限責(ze)任公司――寸(cun)(cun)灘港(gang)(gang)區(qu)(qu)位于朝天門下游6公里的(de)長江(jiang)北岸(an)，港(gang)(gang)區(qu)(qu)水域條件優越，陸域開闊(kuo)，緊鄰重慶北部新城貨運站和鐵路編組站，是建設(she)長江(jiang)上游航(hang)運中心的(de)標志性(xing)工(gong)程(cheng)和西南地區(qu)(qu)綜合性(xing)集裝箱(xiang)(xiang)樞紐港(gang)(gang)區(qu)(qu)。一期工(gong)程(cheng)將(jiang)(jiang)于2005年(nian)底試投產，設(she)計集裝箱(xiang)(xiang)通過量40萬(wan)TEU，滾(gun)裝汽車(che)(che)通過能(neng)力15萬(wan)輛。到2010年(nian)二期工(gong)程(cheng)完工(gong)后，港(gang)(gang)區(qu)(qu)集裝箱(xiang)(xiang)通過能(neng)力將(jiang)(jiang)達到70萬(wan)TEU，滾(gun)裝汽車(che)(che)通過能(neng)力將(jiang)(jiang)達30萬(wan)輛。

大件運輸

位于九龍坡港區的(de)大(da)件(jian)分(fen)公司擁有(you)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)上游最(zui)大(da)的(de)特(te)(te)大(da)重(zhong)件(jian)碼(ma)頭，相鄰重(zhong)慶(qing)最(zui)大(da)的(de)鐵(tie)路貨(huo)運編組站九龍坡鐵(tie)路南(nan)(nan)站，與重(zhong)慶(qing)大(da)件(jian)公路相連，是長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)上游和西(xi)南(nan)(nan)地區最(zui)大(da)的(de)特(te)(te)大(da)重(zhong)件(jian)水陸中轉運輸的(de)惟(wei)一通道。公司擁有(you)全國內河起(qi)(qi)重(zhong)量最(zui)大(da)、功能最(zui)全、設施(shi)最(zui)先進的(de)360度(du)全旋轉、一次(ci)起(qi)(qi)重(zhong)量為(wei)400噸的(de)浮式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)船和一次(ci)起(qi)(qi)重(zhong)量為(wei)180噸的(de)岸吊和浮吊船，能滿(man)足A、B、C級航區拖(tuo)帶技術的(de)要求，可在長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)內河干線各港（碼(ma)頭）進行特(te)(te)大(da)重(zhong)件(jian)吊裝轉運特(te)(te)殊作業。

汽車滾裝運輸

重慶(qing)港(gang)(gang)是(shi)重慶(qing)市商(shang)(shang)品(pin)車(che)(che)進(jin)出口的(de)(de)重要口岸，商(shang)(shang)品(pin)車(che)(che)滾(gun)裝碼(ma)頭年(nian)通(tong)過能力(li)為(wei)(wei)10萬輛。水路運(yun)輸商(shang)(shang)品(pin)車(che)(che)具有(you)量大價低等諸多優勢，隨著國民經(jing)濟的(de)(de)持續發(fa)展，重慶(qing)港(gang)(gang)進(jin)一步拓展汽車(che)(che)滾(gun)裝業務。除(chu)九龍坡商(shang)(shang)品(pin)車(che)(che)滾(gun)裝碼(ma)頭外(wai)，江北港(gang)(gang)區商(shang)(shang)品(pin)車(che)(che)滾(gun)裝業務量也年(nian)年(nian)攀升，成為(wei)(wei)長安(an)汽車(che)(che)重要的(de)(de)進(jin)出口通(tong)道(dao)。正在修建的(de)(de)寸灘港(gang)(gang)區汽車(che)(che)滾(gun)裝碼(ma)頭2005年(nian)一期(qi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)完(wan)工(gong)(gong)(gong)后，將把重慶(qing)港(gang)(gang)商(shang)(shang)品(pin)車(che)(che)通(tong)過能力(li)提高15萬輛。到2010年(nian)二期(qi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)完(wan)工(gong)(gong)(gong)后，重慶(qing)港(gang)(gang)商(shang)(shang)品(pin)車(che)(che)年(nian)通(tong)過能力(li)將達到40萬輛。

倉儲服務

重慶(qing)(qing)港擁有倉(cang)庫、貨場35萬平方米(mi)，一次性貨物堆存(cun)量90萬噸。其中，江津港區(qu)已成(cheng)為化(hua)肥(fei)、礦石、化(hua)工、煤炭等件(jian)散貨倉(cang)儲基(ji)地(di)，一次性堆存(cun)量達(da)30萬噸。九(jiu)龍坡(po)港區(qu)擁有完備的(de)倉(cang)儲設(she)施，擁有配套齊全(quan)的(de)各(ge)類裝卸作(zuo)業機械200余臺（套）及6條卷鋼剪切線，可按客戶要求加工配送。港區(qu)聚(ju)合水鐵公(gong)的(de)物流節(jie)點和(he)區(qu)位優勢(shi)，是重慶(qing)(qing)及西南地(di)區(qu)的(de)倉(cang)儲基(ji)地(di)，倉(cang)儲份額占重慶(qing)(qing)市(shi)場的(de)20%以上(shang)。

件散貨集散中心

地(di)(di)處長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)北岸的江(jiang)(jiang)(jiang)津港(gang)區(qu)(qu)，緊(jin)鄰(lin)成(cheng)渝(yu)鐵(tie)路(lu)干線(xian)，陸路(lu)與成(cheng)渝(yu)、川黔、襄渝(yu)鐵(tie)路(lu)和(he)成(cheng)渝(yu)、渝(yu)黔、渝(yu)萬(wan)(wan)高速公路(lu)相連，水(shui)(shui)路(lu)可(ke)直達長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)六省二市。港(gang)區(qu)(qu)占地(di)(di)470余畝，擁有屋(wu)面倉庫近2萬(wan)(wan)平方米(mi)、露天貨場14萬(wan)(wan)平方米(mi)，一次性堆(dui)存貨物達50萬(wan)(wan)噸以上，堆(dui)存能力在川江(jiang)(jiang)(jiang)首屈(qu)一指。擁有專業化(hua)碼頭5座(zuo)，港(gang)區(qu)(qu)地(di)(di)勢(shi)平坦開闊(kuo)，水(shui)(shui)陸條件優越，常年(nian)可(ke)供4 000噸級船舶靠泊作業，機械(xie)化(hua)程度高達90%，年(nian)通過能力140萬(wan)(wan)噸，是西南地(di)(di)區(qu)(qu)件散(san)貨水(shui)(shui)陸聯運(yun)樞紐(niu)和(he)渝(yu)西重(zhong)要水(shui)(shui)上門戶。

客運旅游中心

雄踞(ju)兩(liang)江(jiang)交匯處的重慶(qing)港九(jiu)客(ke)運(yun)總站(zhan)是一家(jia)專(zhuan)業從事內河港口(kou)旅(lv)游(you)客(ke)運(yun)代理業務(wu)(wu)，集餐飲、旅(lv)游(you)、會務(wu)(wu)服(fu)務(wu)(wu)等于一體的服(fu)務(wu)(wu)企業，擁有重慶(qing)長(chang)江(jiang)、嘉陵江(jiang)中(zhong)心港區(qu)的15座客(ke)運(yun)旅(lv)游(you)碼(ma)頭及設施先進(jin)、配套(tao)完善(shan)的旅(lv)游(you)客(ke)運(yun)站(zhan)，是長(chang)江(jiang)上游(you)和西南(nan)地區(qu)最大的水路旅(lv)游(you)客(ke)運(yun)中(zhong)心，年旅(lv)客(ke)通過能力(li)達(da)1 000萬人次。

區位優勢

重慶(qing)市(shi)(shi)(shi)地(di)處中(zhong)國西(xi)(xi)南部，處在(zai)中(zhong)西(xi)(xi)部地(di)區的(de)(de)結合(he)部，承東啟西(xi)(xi)，溝通南北，具有(you)(you)特殊的(de)(de)區位(wei)優勢。在(zai)與西(xi)(xi)部大(da)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)比(bi)較發展中(zhong)，最得天(tian)獨(du)厚的(de)(de)突出優勢就是(shi)交通便捷的(de)(de)黃(huang)金水道，長(chang)期作為(wei)西(xi)(xi)部主(zhu)要交通樞紐，長(chang)江沿著全市(shi)(shi)(shi)有(you)(you)近(jin)700公(gong)(gong)里，橫穿湖北直(zhi)至(zhi)上(shang)海(hai)出口(kou)，是(shi)我(wo)國西(xi)(xi)南地(di)表水東泄入(ru)海(hai)的(de)(de)唯一(yi)(yi)通道，通過長(chang)江連接(jie)太平洋，從而成(cheng)為(wei)我(wo)國既有(you)(you)的(de)(de)中(zhong)西(xi)(xi)部內陸(lu)地(di)區連接(jie)亞(ya)洲、歐洲、非洲、大(da)洋洲、南美洲、北美洲的(de)(de)主(zhu)要通道，加入(ru)全球(qiu)供應網(wang)絡。重慶(qing)已(yi)經成(cheng)為(wei)了(le)西(xi)(xi)部地(di)區唯一(yi)(yi)擁有(you)(you)公(gong)(gong)、鐵、水、空綜合(he)交通優勢的(de)(de)特大(da)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，綜合(he)交通網(wang)平均密度及公(gong)(gong)路網(wang)、鐵路網(wang)、內河航運密度均居西(xi)(xi)部第一(yi)(yi)，大(da)運量、低(di)成(cheng)本(ben)水運優勢獨(du)具，水陸(lu)空多式聯運和“無縫銜接(jie)”潛(qian)力巨大(da)。

經濟(ji)全球化和(he)區域經濟(ji)一體化為(wei)(wei)重(zhong)慶發(fa)(fa)揮比較優勢(shi)、承(cheng)接國際制造業(ye)(ye)(ye)轉移(yi)、參(can)與(yu)(yu)國際產(chan)業(ye)(ye)(ye)結構分工、加入全球生(sheng)產(chan)體系提供(gong)了(le)條(tiao)件與(yu)(yu)戰略機遇。以市場(chang)與(yu)(yu)資(zi)(zi)源為(wei)(wei)導向(xiang)的(de)工業(ye)(ye)(ye)“西移(yi)”趨勢(shi)越來(lai)越明顯，以市場(chang)與(yu)(yu)資(zi)(zi)源為(wei)(wei)導向(xiang)工業(ye)(ye)(ye)正在逐步(bu)向(xiang)具(ju)有(you)港口優勢(shi)、運(yun)輸便(bian)捷、水利資(zi)(zi)源豐富、銷售順暢的(de)內陸地區轉移(yi)，為(wei)(wei)重(zhong)慶港口發(fa)(fa)展(zhan)和(he)相(xiang)關產(chan)業(ye)(ye)(ye)集群的(de)有(you)機結合(he)提供(gong)了(le)發(fa)(fa)展(zhan)條(tiao)件與(yu)(yu)空(kong)間。建(jian)設(she)對外開放(fang)、協調(diao)發(fa)(fa)展(zhan)、全面(mian)繁榮(rong)的(de)長江上游經濟(ji)中(zhong)心經濟(ji)區，將進(jin)一步(bu)推動生(sheng)產(chan)要(yao)(yao)素的(de)合(he)理流動和(he)跨地區的(de)經濟(ji)合(he)作，強化了(le)重(zhong)慶與(yu)(yu)長三(san)(san)角、珠三(san)(san)角以及西部(bu)各地區的(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)對接、市場(chang)對接、基礎設(she)施對接，為(wei)(wei)港口發(fa)(fa)展(zhan)和(he)相(xiang)關產(chan)業(ye)(ye)(ye)集群的(de)有(you)機結合(he)提供(gong)了(le)十分重(zhong)要(yao)(yao)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)平臺(tai)。

重(zhong)慶經(jing)濟發展(zhan)(zhan)(zhan)已進(jin)入以(yi)重(zhong)化工業為(wei)特征的工業化中(zhong)期階段，為(wei)港口(kou)發展(zhan)(zhan)(zhan)和相關產(chan)業集群的有機結合發展(zhan)(zhan)(zhan)奠定了較好的經(jing)濟基礎。中(zhong)央繼續鼓勵重(zhong)慶地區率先(xian)發展(zhan)(zhan)(zhan)、城鄉(xiang)統籌，拓(tuo)寬了港口(kou)發展(zhan)(zhan)(zhan)和相關產(chan)業集群的有機結合的政策(ce)空間(jian)和作(zuo)為(wei)空間(jian)。

國務(wu)院(yuan)已正式批準(zhun)重(zhong)慶(qing)設立中國首個內陸(lu)保稅港區。國務(wu)院(yuan)下發(fa)(fa)的《國務(wu)院(yuan)關于推(tui)進重(zhong)慶(qing)市(shi)統籌城鄉改革和(he)發(fa)(fa)展的若干意(yi)見(jian)》要求重(zhong)慶(qing)建設長江(jiang)上游(you)地區綜合交通(tong)樞紐(niu)和(he)國際貿(mao)易(yi)大通(tong)道，《國務(wu)院(yuan)關于印發(fa)(fa)物流業調整(zheng)和(he)振興規(gui)劃的通(tong)知》將(jiang)重(zhong)慶(qing)定位(wei)為全國性物流樞紐(niu)城市(shi)、西(xi)南物流區域核心城市(shi)，布局有四條國家級(ji)物流通(tong)道。

而且，重慶是國家的第六大工業基地，汽摩(mo)、裝(zhuang)備、化(hua)工、材料、電(dian)子等產業在國內外都具(ju)(ju)有一定優勢(shi)。具(ju)(ju)有較強的物流需求做(zuo)支撐，產業優勢(shi)也(ye)是比較明顯的。

“一江兩翼三洋”的(de)戰(zhan)略是重(zhong)(zhong)慶市政府(fu)順應時(shi)代(dai)發(fa)展(zhan)要求，構建重(zhong)(zhong)慶三大(da)對(dui)外國際物(wu)流(liu)大(da)通道，穩(wen)固占據(ju)西部物(wu)流(liu)至高點，實現重(zhong)(zhong)慶深度對(dui)外開放(fang)的(de)主(zhu)要戰(zhan)略舉措。重(zhong)(zhong)慶港(gang)形成(cheng)年集(ji)裝箱(xiang)130萬標箱(xiang)、汽(qi)車重(zhong)(zhong)載(zai)滾裝20萬輛、件雜散貨300萬噸的(de)吞吐能力(li)，成(cheng)為“重(zhong)(zhong)慶主(zhu)城區(qu)、長江南岸的(de)世界(jie)級物(wu)流(liu)港(gang)”。