芒果视频

歷史沿革

南京(jing)港具有悠久的(de)(de)歷史(shi)，早在公元229年三(san)國(guo)東吳時(shi)期南京(jing)港已成為“江道萬里，通涉(she)五洲，朝貢商旅之所往來”的(de)(de)通海港口。

南京港

明(ming)代為(wei)都城門戶(hu)港(gang)，近代為(wei)帝(di)國主(zhu)(zhu)義爭奪控制的(de)重點港(gang)。1858年(nian)《天津(jin)條約》定為(wei)通(tong)商(shang)口岸(an)。1882年(nian)招(zhao)商(shang)局(ju)在下關設置(zhi)了第一座輪船碼(ma)頭。1897年(nian)清政府批準(zhun)開(kai)南京為(wei)通(tong)商(shang)口岸(an)。1912年(nian)津(jin)浦鐵路通(tong)車后，南京港(gang)以(yi)水陸(lu)中(zhong)轉為(wei)主(zhu)(zhu)。解放前夕，南京港(gang)區(qu)的(de)長江(jiang)兩(liang)岸(an)還是自然(ran)土坡，碼(ma)頭簡陋零散，無統一管理機構。戰爭導致南京港(gang)設施遭(zao)到嚴重破壞，南京港(gang)基(ji)本處于癱瘓(huan)狀態(tai)。

1954年(nian)成(cheng)立了南京(jing)港務局統管了港區兩岸(an)的(de)有(you)關碼頭、倉庫(ku)。從(cong)1949年(nian)南京(jing)港通過能力107．5萬噸，發展到(dao)1962年(nian)上升到(dao)了888.6萬噸。1963年(nian)開始興建機(ji)械(xie)化煤碼頭"兩臺翻(fan)車機(ji)"（火車皮整(zheng)箱翻(fan)卸），標志(zhi)著南京(jing)港步入機(ji)械(xie)化港口行(xing)列(lie)。到(dao)1965年(nian)先后(hou)兩期工程竣工投(tou)產，使得(de)港口年(nian)通過能力達(da)到(dao)了1188.6萬噸。

1978年(nian)油港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)開業，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)內河最大油港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。1984年(nian)新(xin)生圩外貿(mao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區建成(cheng)(cheng)，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)內河最大的(de)(de)(de)外貿(mao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，標志著南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由傳統的(de)(de)(de)以能(neng)源中(zhong)轉為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)內河港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)向開放型多功能(neng)江海型主(zhu)(zhu)樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口轉變。1987年(nian)中(zhong)美(mei)合資的(de)(de)(de)南京(jing)(jing)國(guo)際集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)有限公(gong)司(si)成(cheng)(cheng)立，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)內河專(zhuan)業化(hua)程度(du)最高的(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口；1990年(nian)南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)惠寧碼(ma)頭有限公(gong)司(si)成(cheng)(cheng)立南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)內河最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)專(zhuan)業化(hua)散(san)貨裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)已初步成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)以能(neng)源、外貿(mao)和集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，公(gong)用(yong)碼(ma)頭和貨主(zhu)(zhu)碼(ma)頭并重，功能(neng)比較(jiao)齊全的(de)(de)(de)大型綜合性港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，在長江三(san)角洲地(di)區的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口群體(ti)中(zhong)發揮著重要作用(yong)。

港(gang)口的(de)功能不斷拓寬,船貨(huo)(huo)代理(li)(li)、外輪理(li)(li)貨(huo)(huo)、江海水運(yun)、港(gang)機制造(zao)、港(gang)務工(gong)程、車(che)船修理(li)(li)、廣告音像、房地產開(kai)發、港(gang)區加工(gong)等多元(yuan)產業的(de)格局已經形成。“為了一切(qie)貨(huo)(huo)主(zhu)，為了貨(huo)(huo)主(zhu)的(de)一切(qie)，一切(qie)為了貨(huo)(huo)主(zhu)”已牢固地樹立(li)為南京(jing)港(gang)職工(gong)的(de)經營準則。港(gang)口連續十年(nian)被部、省、市(shi)評為文明單位。

1992年(nian)6月，南京(jing)港加入國際港口協會，成為中國大陸首批正式會員港之(zhi)一。

2003 年貨物吞吐(tu)量已達 6600 多萬噸。是我國內河(he)第一大港。

2016年4月(yue)7日(ri)，南京(jing)港(gang)(gang)與宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)港(gang)(gang)投(tou)資合作(zuo)協議(yi)簽字(zi)儀(yi)式暨(ji)“宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)—南京(jing)”集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)直航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)(ban)首(shou)航(hang)(hang)儀(yi)式在宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)港(gang)(gang)舉(ju)行(xing)。“宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)—南京(jing)”集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)直航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)(ban)首(shou)航(hang)(hang)，共搭載(zai)集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)144個、重約(yue)2600噸，貨物(wu)包括(kuo)金(jin)屬硅(gui)、白(bai)糖(tang)等。直航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)(ban)的(de)開通，將(jiang)大幅(fu)提升兩地間(jian)航(hang)(hang)運物(wu)流運行(xing)的(de)效(xiao)率，船(chuan)舶在宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)與南京(jing)之(zhi)(zhi)間(jian)往返航(hang)(hang)行(xing)時(shi)間(jian)縮短三(san)分(fen)之(zhi)(zhi)一，成本將(jiang)下降10%。該直航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)(ban)今(jin)后將(jiang)每(mei)周發一班(ban)(ban)，同時(shi)提高(gao)綜合運輸物(wu)流鏈管理水(shui)平(ping)，構建(jian)一條西部至長(chang)(chang)三(san)角地區水(shui)上(shang)快(kuai)速物(wu)流通道。南京(jing)港(gang)(gang)通過宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)節(jie)點，可以將(jiang)業(ye)務輻射(she)至周邊省份(fen)，有(you)力(li)促(cu)進長(chang)(chang)江經濟(ji)帶物(wu)流運輸，讓(rang)經濟(ji)往來(lai)更加暢(chang)通。

區位優勢

南(nan)京(jing)港(gang)是(shi)長江(jiang)下游水(shui)陸聯運和(he)(he)江(jiang)海(hai)中轉(zhuan)的(de)樞紐港(gang)，處(chu)于鐵(tie)路、公路、管道、航(hang)空和(he)(he)水(shui)運的(de)交(jiao)會(hui)點。南(nan)京(jing)港(gang)位(wei)于江(jiang)蘇省(sheng)南(nan)京(jing)市，距吳淞口(kou)400余千米(mi)，航(hang)道水(shui)深，港(gang)區(qu)寬(kuan)闊，自然條件(jian)良(liang)好。南(nan)京(jing)港(gang)早在(zai)三國時就(jiu)成為軍港(gang)和(he)(he)商(shang)港(gang)，元代和(he)(he)明代起是(shi)南(nan)糧(liang)北運起運港(gang)口(kou)之(zhi)一，也是(shi)明代航(hang)海(hai)家鄭和(he)(he)下西洋的(de)基地港(gang)。中華(hua)人民共和(he)(he)國建立后(hou)(hou)，對南(nan)京(jing)港(gang)進行(xing)改造與大規模擴(kuo)建工程。1961年(nian)在(zai)浦(pu)口(kou)建成機械化裝卸的(de)煤(mei)碼頭，1971年(nian)建成原(yuan)油中轉(zhuan)碼頭。此后(hou)(hou)又新建了新生(sheng)圩港(gang)區(qu)。港(gang)區(qu)長98千米(mi)，港(gang)口(kou)沿江(jiang)兩岸布置(zhi)，擁(yong)有(you)7個(ge)港(gang)務公司(si)和(he)(he)50多(duo)座碼頭，其(qi)中有(you)萬噸級深水(shui)泊位(wei)13個(ge)，萬噸級以(yi)上(shang)錨地泊位(wei)6個(ge)。所處(chu)江(jiang)面(mian)最寬(kuan)處(chu)達(da)2.5千米(mi)，最窄處(chu)1.5千米(mi)，主槽(cao)水(shui)深5～30米(mi)。在(zai)南(nan)京(jing)長江(jiang)大橋下主航(hang)道水(shui)深超(chao)過10米(mi)，萬噸級船(chuan)舶可常(chang)年(nian)通航(hang)。南(nan)京(jing)港(gang)進出口(kou)貨(huo)物主要有(you)煤(mei)炭、石油、礦石、鋼鐵(tie)、雜貨(huo)和(he)(he)集裝箱(xiang)。客運有(you)至(zhi)上(shang)海(hai)、蕪(wu)湖、九江(jiang)、武漢(han)、重慶等沿江(jiang)城市班輪往(wang)來(lai)，也有(you)至(zhi)香港(gang)的(de)江(jiang)海(hai)旅游航(hang)線(xian)。

南京港具(ju)(ju)有(you)獨特的地(di)理(li)位置和(he)區位優勢，是(shi)萬(wan)噸級海輪(lun)(lun)(lun)進(jin)江(jiang)的分界點。津浦、滬寧(ning)、寧(ning)蕪等(deng)(deng)(deng)鐵(tie)路，滬寧(ning)、寧(ning)通等(deng)(deng)(deng)高速和(he)104等(deng)(deng)(deng)國道，長江(jiang)水運(yun)(yun)(yun)主(zhu)通道，祿口國際(ji)機(ji)場，魯寧(ning)、甬滬寧(ning)輸油管道等(deng)(deng)(deng)共同構成(cheng)(cheng)完(wan)善的集(ji)疏運(yun)(yun)(yun)體系，使其同時具(ju)(ju)備海輪(lun)(lun)(lun)、江(jiang)輪(lun)(lun)(lun)運(yun)(yun)(yun)輸以及江(jiang)海轉運(yun)(yun)(yun)、長江(jiang)轉運(yun)(yun)(yun)、鐵(tie)水聯(lian)運(yun)(yun)(yun)、管水聯(lian)運(yun)(yun)(yun)的功能，成(cheng)(cheng)為(wei)全(quan)國性(xing)綜(zong)(zong)合運(yun)(yun)(yun)輸、南北物(wu)(wu)資交流(liu)(liu)重要節(jie)點和(he)長江(jiang)流(liu)(liu)域(yu)中上游(you)地(di)區理(li)想的貨(huo)物(wu)(wu)中轉樞(shu)紐(niu)，是(shi)南京市及其周邊地(di)區的經濟發展(zhan)的重要依托，是(shi)實施(shi)西(xi)部大開發的窗(chuang)口之一(yi)，是(shi)中國內陸重要的江(jiang)、海、陸多(duo)種運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)式相(xiang)銜接(jie)的綜(zong)(zong)合運(yun)(yun)(yun)輸樞(shu)紐(niu)和(he)現(xian)代物(wu)(wu)流(liu)(liu)服務基地(di)，南京港將以原材料、能源等(deng)(deng)(deng)大宗散貨(huo)和(he)集(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)輸為(wei)主(zhu)，大力發展(zhan)臨(lin)港工(gong)業和(he)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業，建(jian)設成(cheng)(cheng)為(wei)多(duo)功能、綜(zong)(zong)合性(xing)港口。2007年實際(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐量(liang)1.07億(yi)噸，集(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)首次(ci)突(tu)破100萬(wan)TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下(xia)歷史新(xin)記(ji)錄。

2005年(nian)8月(yue)，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)與(yu)(yu)上海國(guo)(guo)際(ji)港(gang)(gang)務集團公(gong)司(si)、中國(guo)(guo)遠洋運輸集團總公(gong)司(si)聯合組(zu)建(jian)了南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)龍潭集裝箱有限公(gong)司(si)，主要經營南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)龍潭港(gang)(gang)區集裝箱碼頭一(yi)期工(gong)程(cheng)，開展集裝箱裝卸(xie)、倉(cang)儲、拆裝箱、電子數據交換(huan)及信息咨詢、物資(zi)設備銷售修(xiu)理和(he)港(gang)(gang)口(kou)開發與(yu)(yu)建(jian)設等(deng)多(duo)項業務。

而根據國務院最新的(de)(de)要求(qiu)把南京市建設成長三(san)角面向中西(xi)部的(de)(de)門戶城(cheng)市的(de)(de)要求(qiu)，南京市確立(li)了(le)建設長江國際航運物流中心的(de)(de)總目(mu)標(biao)：

為(wei)(wei)此南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二(er)(er)五(wu)(wu)”期間立(li)了三大發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)目標：一(yi)是(shi)要保(bao)持南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)長江(jiang)(jiang)全線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)企(qi)業中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)領先地(di)(di)位。建成(cheng)長江(jiang)(jiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)轉運(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)心、長江(jiang)(jiang)沿線(xian)最大的(de)煤炭中(zhong)(zhong)(zhong)轉儲存(cun)配(pei)送基(ji)地(di)(di)、石油(you)化工中(zhong)(zhong)(zhong)轉基(ji)地(di)(di)和(he)外貿散雜(za)貨(huo)中(zhong)(zhong)(zhong)轉基(ji)本港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。力爭(zheng)2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)團貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)(dao)(dao)億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)(dao)(dao)300萬TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)團貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)(dao)(dao)1.8億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)(dao)(dao)400萬TEU。二(er)(er)是(shi)建成(cheng)南(nan)(nan)(nan)京(jing)長江(jiang)(jiang)國(guo)際航(hang)運(yun)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)心核心樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)。“十(shi)一(yi)五(wu)(wu)”期跨“十(shi)二(er)(er)五(wu)(wu)”，全面建成(cheng)龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，開發(fa)(fa)(fa)建設七(qi)壩(ba)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)西壩(ba)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，并對老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)進行(xing)技術改造(zao)，使港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)規(gui)模和(he)能(neng)力快速提(ti)升(sheng)，充分發(fa)(fa)(fa)揮作為(wei)(wei)航(hang)運(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)、物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)樞(shu)(shu)和(he)承接國(guo)際資(zi)本與產業轉移(yi)新平(ping)臺(tai)的(de)作用(yong)(yong)。三是(shi)打(da)造(zao)南(nan)(nan)(nan)京(jing)都市(shi)(shi)圈大物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)平(ping)臺(tai)。通(tong)過重(zhong)組改制和(he)戰略(lve)合作，創(chuang)新資(zi)本合作及融資(zi)渠道，整合南(nan)(nan)(nan)京(jing)市(shi)(shi)及周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)資(zi)源(yuan)(yuan)。積極推(tui)進龍潭保(bao)稅港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)建設，促(cu)進區(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)聯(lian)動發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。充分利用(yong)(yong)南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)股份公司(si)上市(shi)(shi)資(zi)源(yuan)(yuan)，加(jia)大資(zi)本運(yun)作力度(du)，使南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)資(zi)源(yuan)(yuan)效用(yong)(yong)最大化，構(gou)建具有(you)較強(qiang)國(guo)際競爭(zheng)力的(de)公共物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服務(wu)平(ping)臺(tai)。從戰略(lve)舉措(cuo)上，以(yi)建設長江(jiang)(jiang)國(guo)際航(hang)運(yun)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)心作為(wei)(wei)南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)主攻方(fang)向(xiang)，加(jia)快主樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建設，重(zhong)點打(da)造(zao)以(yi)龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)依(yi)托的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)地(di)(di)、以(yi)江(jiang)(jiang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)依(yi)托的(de)能(neng)源(yuan)(yuan)化工物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)地(di)(di)和(he)以(yi)新生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)依(yi)托的(de)外貿散雜(za)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)地(di)(di)，通(tong)過實(shi)施“五(wu)(wu)大戰略(lve)”，著力推(tui)進“五(wu)(wu)個提(ti)升(sheng)”，即(ji)：實(shi)施資(zi)源(yuan)(yuan)整合戰略(lve)，提(ti)升(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)功能(neng)；實(shi)施市(shi)(shi)場拓展(zhan)(zhan)戰略(lve)，提(ti)升(sheng)營銷水平(ping)；實(shi)施資(zi)本運(yun)營戰略(lve)，提(ti)升(sheng)經營效益；實(shi)施多元(yuan)經營戰略(lve)，提(ti)升(sheng)產業素質；實(shi)施管(guan)理(li)創(chuang)新戰略(lve)，提(ti)升(sheng)管(guan)理(li)能(neng)力。

深水航道

如今長(chang)江(jiang)航(hang)道(dao)(dao)10.5米(mi)的(de)(de)維護(hu)水深(shen)已貫通南(nan)京，可(ke)滿(man)足3萬噸(dun)級(ji)海輪(lun)全天候通航(hang)以(yi)及(ji)5萬噸(dun)級(ji)海輪(lun)乘潮通過的(de)(de)要求(qiu)。南(nan)京港(gang)已建和在(zai)建的(de)(de)重點外貿港(gang)區(qu)碼(ma)頭(tou)都(dou)按照兼顧5萬噸(dun)級(ji)水工結構(gou)來設(she)計，并預留了航(hang)道(dao)(dao)整治后對(dui)碼(ma)頭(tou)進行升等的(de)(de)余地。但受(shou)鎮江(jiang)尹公(gong)洲(zhou)航(hang)道(dao)(dao)制約，南(nan)京港(gang)尚未實(shi)現3萬噸(dun)級(ji)海輪(lun)全天候通航(hang)，造(zao)成大型海輪(lun)進江(jiang)不能直達南(nan)京，增加(jia)了航(hang)運(yun)物(wu)流成本，影響港(gang)口(kou)深(shen)水岸線資源(yuan)的(de)(de)高效利用(yong)以(yi)及(ji)港(gang)口(kou)綜合運(yun)輸優勢的(de)(de)充分(fen)發揮(hui)，制約了包括南(nan)京在(zai)內(nei)的(de)(de)地區(qu)經濟發展。

長江下(xia)游12.5米(mi)深(shen)水航道上延南京(jing)(jing)的工(gong)程(cheng)正在加緊準備，方(fang)案已經(jing)省交通(tong)運輸廳上報國家(jia)交通(tong)運輸部。如(ru)工(gong)程(cheng)完成，第四代集(ji)裝箱船和5萬噸級(ji)海輪將(jiang)全天候直(zhi)達南京(jing)(jing)，7萬噸級(ji)散貨船乘潮減載能直(zhi)達南京(jing)(jing)。南京(jing)(jing)港(gang)將(jiang)向現代化(hua)海港(gang)邁進。南京(jing)(jing)港(gang)將(jiang)真正成為江海連運的的樞紐。為服務中西(xi)部做出更(geng)大(da)貢獻。

自然條件

風況：常風向東(dong)北，年平均風速(su)2.6米(mi)/秒(miao)(miao)，強(qiang)風向西北，最大風速(su)25米(mi)/秒(miao)(miao)，瞬時極大風速(su)39.9米(mi)/秒(miao)(miao)。夏秋二(er)季的熱帶氣旋（臺風）對港區有一定影響。

降水：年(nian)(nian)(nian)最大降雨量(liang)1612.3毫米(mi)，年(nian)(nian)(nian)最小(xiao)降雨量(liang)567.6毫米(mi)，年(nian)(nian)(nian)平均(jun)降水量(liang)1001.8毫米(mi)，年(nian)(nian)(nian)平均(jun)降雨天(tian)數(shu)120天(tian)，日降雨量(liang)大于和(he)等于中雨的(de)天(tian)數(shu)年(nian)(nian)(nian)平均(jun)為(wei)29.4天(tian)。

霧況：年平均(jun)霧日32天(tian)，霧日以2、4、8月居多，一般為輻射霧，持續時間不(bu)長。

氣(qi)溫：年平均氣(qi)溫15.4℃，歷史最高氣(qi)溫43℃，最低氣(qi)溫－14℃。

冰況：年(nian)平(ping)均(jun)降雪日9天(tian)，最大積(ji)雪厚度(du)51厘米。

屬長江感潮(chao)段。歷(li)年最(zui)高水(shui)(shui)位10.22米，最(zui)低水(shui)(shui)位1.54米，年平(ping)(ping)(ping)均(jun)水(shui)(shui)位5.31米（吳淞零點為基(ji)準(zhun)）；枯水(shui)(shui)期平(ping)(ping)(ping)均(jun)潮(chao)差(cha)(cha)0.7～0.9米，洪水(shui)(shui)期平(ping)(ping)(ping)均(jun)潮(chao)差(cha)(cha)0.3～0.5米，最(zui)大(da)潮(chao)差(cha)(cha)1.56米，最(zui)小潮(chao)差(cha)(cha)0.1米。

轄區范圍

北岸(an)(an)上(shang)自駟馬河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)口(kou)，下(xia)至(zhi)儀征泗(si)源溝，全(quan)長110公里(li)；南岸(an)(an)上(shang)自慈湖河(he)(he)(he)口(kou)，下(xia)至(zhi)大道河(he)(he)(he)，全(quan)長98公里(li)。自然岸(an)(an)線長208公里(li)。

性質功能

交通(tong)部、江(jiang)蘇省(sheng)1995年聯合批(pi)復的(de)《南(nan)京(jing)(jing)港總體布局規劃》明確南(nan)京(jing)(jing)港的(de)性質功能(neng)是：南(nan)京(jing)(jing)港地處江(jiang)蘇省(sheng)省(sheng)會及鐵路(lu)、公路(lu)運(yun)輸主干線(xian)與長江(jiang)水運(yun)主通(tong)道(dao)的(de)交匯處，是長江(jiang)三(san)角洲(zhou)及長江(jiang)沿線(xian)地區(qu)主樞紐港之一，是南(nan)京(jing)(jing)市和(he)南(nan)京(jing)(jing)市為中心的(de)區(qu)域經濟(ji)發(fa)展的(de)基礎。

南(nan)京(jing)港將立足(zu)華東地(di)區(qu)和(he)長江(jiang)流(liu)域、面(mian)向(xiang)世界，成為(wei)現(xian)代化、多功能的江(jiang)海型(xing)主樞紐(niu)港；并與上海國(guo)際航運中(zhong)(zhong)心(xin)協同發展，成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)長江(jiang)航運中(zhong)(zhong)心(xin)和(he)國(guo)家(jia)現(xian)代物流(liu)中(zhong)(zhong)心(xin)。

腹地范圍

直接腹(fu)地：南京及安(an)徽省滁州地區。

間(jian)接腹地(di)：水陸(lu)中(zhong)轉腹地(di)：津浦線(xian)、滬寧(ning)線(xian)、寧(ning)皖贛線(xian)鐵路沿(yan)線(xian)地(di)區。江海中(zhong)轉腹地(di)：長江沿(yan)線(xian)的重慶(qing)市、四川省、湖南省、湖北(bei)省、江西省、安徽省、江蘇省的沿(yan)江地(di)區。

岸線利用

根(gen)據1995年交通部及江蘇省聯合審批的《南京港(gang)(gang)總體布(bu)局規劃》，結合所(suo)掌握的建(jian)設(she)項目情況，估(gu)計南京港(gang)(gang)轄區范圍內尚(shang)余宜(yi)港(gang)(gang)岸線約44公里(li)，其中：深(shen)水岸線約14公里(li)，主(zhu)要包括(kuo)龍(long)譚7.5公里(li)；西壩(ba)4公里(li)；儀征(zheng)等2.5公里(li)。

體制改革

南(nan)京(jing)港務管(guan)(guan)理(li)局(ju)(ju)實行(xing)政(zheng)企分開，設立(li)了南(nan)京(jing)市(shi)(shi)港口(kou)(kou)管(guan)(guan)理(li)局(ju)(ju)，與市(shi)(shi)交通局(ju)(ju)合署辦(ban)公(gong)，在市(shi)(shi)交通局(ju)(ju)增設港口(kou)(kou)管(guan)(guan)理(li)處，按照《港口(kou)(kou)法》規(gui)定，具體(ti)履(lv)行(xing)行(xing)業管(guan)(guan)理(li)職能，南(nan)京(jing)港務管(guan)(guan)理(li)局(ju)(ju)在分離行(xing)政(zheng)職能后，整(zheng)體(ti)更(geng)名為(wei)南(nan)京(jing)港口(kou)(kou)集團公(gong)司，保(bao)留國(guo)有資(zi)(zi)產投資(zi)(zi)主體(ti)功(gong)能，2003年(nian)底前完成資(zi)(zi)產剝離工作，改制成為(wei)多元投資(zi)(zi)主體(ti)的有限責任公(gong)司。

助航信息

航(hang)(hang)(hang)道(dao)：長(chang)江下游從南京到(dao)長(chang)江口為通(tong)(tong)海(hai)航(hang)(hang)(hang)道(dao)，龍爪巖至燕子磯航(hang)(hang)(hang)道(dao)維護水(shui)(shui)深(shen)-10.5米，寬(kuan)大(da)于(yu)200米，航(hang)(hang)(hang)道(dao)轉彎半徑遠遠大(da)于(yu)5倍通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)船(chuan)(chuan)舶(bo)的船(chuan)(chuan)長(chang)。滿載(zai)淡吃水(shui)(shui)水(shui)(shui)深(shen)-9.70米以(yi)(yi)下的海(hai)船(chuan)(chuan)可(ke)(ke)常年通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)。因受南京長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)凈空高(gao)度和航(hang)(hang)(hang)道(dao)水(shui)(shui)深(shen)限制(zhi)，大(da)橋(qiao)(qiao)以(yi)(yi)上5000噸級船(chuan)(chuan)可(ke)(ke)到(dao)蕪湖，在中(zhong)洪水(shui)(shui)位時(shi)可(ke)(ke)達九江、武漢；3000噸級船(chuan)(chuan)可(ke)(ke)到(dao)武漢、城陵磯。港區有航(hang)(hang)(hang)行標(biao)志(zhi)82處(chu)(chu)(chu)，包括過河(he)浮標(biao)15處(chu)(chu)(chu)，船(chuan)(chuan)浮60處(chu)(chu)(chu)，沿岸標(biao)志(zhi)7處(chu)(chu)(chu)。另外還有5組橋(qiao)(qiao)涵標(biao)。

錨(mao)(mao)(mao)地(di)：共有八處(chu)，分別是(shi)梅中(zhong)錨(mao)(mao)(mao)地(di)、梅子(zi)州錨(mao)(mao)(mao)地(di)、上元門錨(mao)(mao)(mao)地(di)、新(xin)生圩(wei)錨(mao)(mao)(mao)地(di)、棲霞山錨(mao)(mao)(mao)地(di)、鳥(niao)漁州錨(mao)(mao)(mao)地(di)、儀征(zheng)錨(mao)(mao)(mao)地(di)和聯檢錨(mao)(mao)(mao)地(di)。