芒果视频

歷史沿革

南京港具有悠(you)久的歷史(shi)，早在(zai)公(gong)元229年(nian)三國東吳時期南京港已成為“江道萬里，通涉五洲(zhou)，朝貢商旅之所往來”的通海港口。

南京港

明代(dai)為都城門戶港，近(jin)代(dai)為帝國主義爭奪控制的(de)重點港。1858年(nian)(nian)《天津條(tiao)約》定(ding)為通商(shang)口(kou)(kou)岸(an)。1882年(nian)(nian)招商(shang)局在下關設(she)置(zhi)了第(di)一座(zuo)輪船碼(ma)頭。1897年(nian)(nian)清政(zheng)府批準開南(nan)京(jing)為通商(shang)口(kou)(kou)岸(an)。1912年(nian)(nian)津浦鐵路通車后(hou)，南(nan)京(jing)港以水陸(lu)中轉為主。解放前夕，南(nan)京(jing)港區的(de)長江兩岸(an)還是(shi)自然土(tu)坡，碼(ma)頭簡陋零散，無(wu)統一管(guan)理機構。戰爭導致南(nan)京(jing)港設(she)施遭到嚴(yan)重破壞，南(nan)京(jing)港基本處(chu)于癱瘓狀態。

1954年(nian)成立了(le)南(nan)京港(gang)務局統管了(le)港(gang)區兩岸(an)的(de)有(you)關碼頭、倉庫。從1949年(nian)南(nan)京港(gang)通過能力(li)107．5萬(wan)(wan)噸，發(fa)展到(dao)1962年(nian)上升到(dao)了(le)888.6萬(wan)(wan)噸。1963年(nian)開始興(xing)建機(ji)械(xie)化煤碼頭"兩臺翻車機(ji)"（火車皮整(zheng)箱翻卸(xie)），標志著南(nan)京港(gang)步入機(ji)械(xie)化港(gang)口行(xing)列。到(dao)1965年(nian)先后兩期工程(cheng)竣工投產，使得港(gang)口年(nian)通過能力(li)達到(dao)了(le)1188.6萬(wan)(wan)噸。

1978年油港(gang)(gang)(gang)開業，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河最(zui)(zui)大油港(gang)(gang)(gang)。1984年新(xin)生圩外(wai)貿港(gang)(gang)(gang)區(qu)建成(cheng)，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河最(zui)(zui)大的(de)(de)外(wai)貿港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，標志著南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)由傳統(tong)的(de)(de)以(yi)能(neng)源中(zhong)轉(zhuan)為(wei)主(zhu)(zhu)的(de)(de)內(nei)河港(gang)(gang)(gang)向開放型多功能(neng)江(jiang)(jiang)海型主(zhu)(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)轉(zhuan)變。1987年中(zhong)美合資的(de)(de)南京(jing)(jing)國(guo)(guo)際集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)有(you)限公司(si)(si)成(cheng)立，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河專業化程度最(zui)(zui)高的(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)；1990年南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)惠寧(ning)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)有(you)限公司(si)(si)成(cheng)立南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河最(zui)(zui)先進的(de)(de)專業化散貨裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，南京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)已初步成(cheng)為(wei)以(yi)能(neng)源、外(wai)貿和集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸為(wei)主(zhu)(zhu)，公用碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)和貨主(zhu)(zhu)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)并(bing)重(zhong)，功能(neng)比(bi)較齊全(quan)的(de)(de)大型綜合性(xing)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，在長江(jiang)(jiang)三角(jiao)洲地區(qu)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)群體中(zhong)發揮著重(zhong)要作用。

港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)功能不斷(duan)拓(tuo)寬,船(chuan)(chuan)貨(huo)(huo)(huo)代理(li)、外(wai)輪理(li)貨(huo)(huo)(huo)、江(jiang)海水運、港(gang)(gang)(gang)機制造、港(gang)(gang)(gang)務工程、車船(chuan)(chuan)修理(li)、廣告音像(xiang)、房地產開發(fa)、港(gang)(gang)(gang)區(qu)加工等(deng)多元產業的(de)格局已經(jing)(jing)形(xing)成。“為了(le)(le)一切貨(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)，為了(le)(le)貨(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)的(de)一切，一切為了(le)(le)貨(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)”已牢固(gu)地樹立(li)為南京港(gang)(gang)(gang)職工的(de)經(jing)(jing)營準則。港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)連續(xu)十(shi)年被部、省、市評為文明單位。

1992年6月，南(nan)京(jing)港加入(ru)國(guo)際(ji)港口協會(hui)，成為中國(guo)大(da)陸首批正(zheng)式會(hui)員港之(zhi)一。

2003 年(nian)貨物(wu)吞(tun)吐量已達(da) 6600 多萬噸。是(shi)我國內(nei)河第一大(da)港。

2016年4月7日，南(nan)(nan)京港(gang)與宜(yi)賓(bin)(bin)(bin)(bin)港(gang)投資合(he)作協(xie)議簽字儀(yi)式暨“宜(yi)賓(bin)(bin)(bin)(bin)—南(nan)(nan)京”集裝箱(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)快班首航(hang)(hang)儀(yi)式在宜(yi)賓(bin)(bin)(bin)(bin)港(gang)舉行(xing)(xing)。“宜(yi)賓(bin)(bin)(bin)(bin)—南(nan)(nan)京”集裝箱(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)快班首航(hang)(hang)，共搭載集裝箱(xiang)144個、重(zhong)約2600噸，貨物(wu)包括金屬(shu)硅、白糖等。直(zhi)航(hang)(hang)快班的開通(tong)，將大幅提(ti)升兩地間航(hang)(hang)運物(wu)流(liu)(liu)運行(xing)(xing)的效率，船舶在宜(yi)賓(bin)(bin)(bin)(bin)與南(nan)(nan)京之間往返航(hang)(hang)行(xing)(xing)時(shi)間縮短三分之一，成本(ben)將下降10%。該直(zhi)航(hang)(hang)快班今后將每周發一班，同時(shi)提(ti)高綜合(he)運輸(shu)物(wu)流(liu)(liu)鏈管理水(shui)平，構(gou)建一條西部(bu)至長(chang)三角地區水(shui)上快速物(wu)流(liu)(liu)通(tong)道。南(nan)(nan)京港(gang)通(tong)過宜(yi)賓(bin)(bin)(bin)(bin)節點，可以將業務輻(fu)射至周邊省份，有力促進長(chang)江經濟帶物(wu)流(liu)(liu)運輸(shu)，讓經濟往來更加暢通(tong)。

區位優勢

南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是長江(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游水陸(lu)聯(lian)運(yun)和(he)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)(hai)中(zhong)轉的樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，處(chu)于鐵(tie)路、公(gong)路、管道、航空和(he)水運(yun)的交會點。南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)位于江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省南(nan)京(jing)市，距吳(wu)淞口(kou)(kou)400余(yu)千(qian)米(mi)(mi)，航道水深(shen)(shen)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)寬闊，自然條件良好。南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)早在(zai)三國時就成為軍港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)商港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，元代和(he)明代起(qi)是南(nan)糧北運(yun)起(qi)運(yun)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)之一，也是明代航海(hai)(hai)家鄭和(he)下(xia)西洋的基地(di)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)華人民共(gong)和(he)國建(jian)(jian)立后，對(dui)南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進行改造(zao)與大規(gui)模擴建(jian)(jian)工程。1961年(nian)在(zai)浦(pu)口(kou)(kou)建(jian)(jian)成機械化(hua)裝卸的煤碼頭(tou)(tou)，1971年(nian)建(jian)(jian)成原油中(zhong)轉碼頭(tou)(tou)。此后又新建(jian)(jian)了(le)新生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)長98千(qian)米(mi)(mi)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)沿江(jiang)(jiang)(jiang)兩岸布置，擁有7個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)司和(he)50多座碼頭(tou)(tou)，其(qi)中(zhong)有萬(wan)噸(dun)級(ji)深(shen)(shen)水泊(bo)位13個(ge)，萬(wan)噸(dun)級(ji)以上(shang)錨地(di)泊(bo)位6個(ge)。所處(chu)江(jiang)(jiang)(jiang)面最(zui)(zui)寬處(chu)達(da)2.5千(qian)米(mi)(mi)，最(zui)(zui)窄處(chu)1.5千(qian)米(mi)(mi)，主(zhu)槽水深(shen)(shen)5～30米(mi)(mi)。在(zai)南(nan)京(jing)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋下(xia)主(zhu)航道水深(shen)(shen)超過10米(mi)(mi)，萬(wan)噸(dun)級(ji)船舶可常年(nian)通航。南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進出口(kou)(kou)貨物主(zhu)要有煤炭、石油、礦石、鋼鐵(tie)、雜貨和(he)集裝箱(xiang)。客(ke)運(yun)有至(zhi)上(shang)海(hai)(hai)、蕪湖、九(jiu)江(jiang)(jiang)(jiang)、武(wu)漢、重慶等沿江(jiang)(jiang)(jiang)城市班輪(lun)往來，也有至(zhi)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)(hai)旅游航線(xian)。

南(nan)(nan)京港具有獨(du)特(te)的(de)(de)(de)地理位置和區位優勢，是萬(wan)噸級海(hai)輪(lun)進江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)分界點(dian)。津浦、滬(hu)(hu)寧、寧蕪(wu)等(deng)(deng)(deng)鐵路，滬(hu)(hu)寧、寧通等(deng)(deng)(deng)高(gao)速(su)和104等(deng)(deng)(deng)國(guo)道，長江(jiang)(jiang)(jiang)水運(yun)(yun)主通道，祿口(kou)國(guo)際機場(chang)，魯(lu)寧、甬滬(hu)(hu)寧輸(shu)(shu)油管(guan)道等(deng)(deng)(deng)共(gong)同構成完(wan)善的(de)(de)(de)集疏運(yun)(yun)體系，使其同時具備(bei)海(hai)輪(lun)、江(jiang)(jiang)(jiang)輪(lun)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)以及(ji)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)轉(zhuan)運(yun)(yun)、長江(jiang)(jiang)(jiang)轉(zhuan)運(yun)(yun)、鐵水聯運(yun)(yun)、管(guan)水聯運(yun)(yun)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)，成為全國(guo)性綜合(he)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)、南(nan)(nan)北物(wu)(wu)(wu)(wu)資(zi)交流重要節點(dian)和長江(jiang)(jiang)(jiang)流域(yu)中(zhong)上游地區理想的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)中(zhong)轉(zhuan)樞紐(niu)，是南(nan)(nan)京市及(ji)其周邊地區的(de)(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)重要依(yi)托，是實施西(xi)部(bu)大(da)(da)(da)開發(fa)的(de)(de)(de)窗口(kou)之一，是中(zhong)國(guo)內陸重要的(de)(de)(de)江(jiang)(jiang)(jiang)、海(hai)、陸多種運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式相銜接的(de)(de)(de)綜合(he)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)樞紐(niu)和現代物(wu)(wu)(wu)(wu)流服務基地，南(nan)(nan)京港將以原材(cai)料、能(neng)源等(deng)(deng)(deng)大(da)(da)(da)宗散貨(huo)和集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)為主，大(da)(da)(da)力發(fa)展(zhan)臨港工業和物(wu)(wu)(wu)(wu)流業，建設成為多功(gong)能(neng)、綜合(he)性港口(kou)。2007年(nian)實際完(wan)成貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)吞吐(tu)(tu)量1.07億噸，集裝箱吞吐(tu)(tu)量首次突破100萬(wan)TEU，雙(shuang)雙(shuang)創(chuang)下(xia)歷史新記錄(lu)。

2005年8月，南京(jing)港(gang)與(yu)上(shang)海國(guo)際港(gang)務(wu)集團公(gong)司(si)、中國(guo)遠(yuan)洋運輸集團總(zong)公(gong)司(si)聯合(he)組建了南京(jing)港(gang)龍(long)潭(tan)集裝(zhuang)(zhuang)箱有限公(gong)司(si)，主(zhu)要經(jing)營(ying)南京(jing)港(gang)龍(long)潭(tan)港(gang)區集裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭一期工程，開展集裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)卸、倉儲、拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)箱、電子數(shu)據(ju)交換(huan)及(ji)信息咨詢(xun)、物資設(she)備銷售修理和(he)港(gang)口開發與(yu)建設(she)等多(duo)項(xiang)業務(wu)。

而根(gen)據國(guo)務院最新的(de)要(yao)求把(ba)南京市(shi)建(jian)設成長三(san)角面向中西部的(de)門(men)戶城市(shi)的(de)要(yao)求，南京市(shi)確立了建(jian)設長江(jiang)國(guo)際(ji)航(hang)運物流中心的(de)總目標：

為(wei)此南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“十二五(wu)”期(qi)間立了三大發(fa)展目標：一是(shi)要保持南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在長(chang)(chang)江(jiang)全線港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)企(qi)業中(zhong)(zhong)的(de)領先地(di)位。建(jian)(jian)成(cheng)長(chang)(chang)江(jiang)集裝箱(xiang)轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、長(chang)(chang)江(jiang)沿線最(zui)(zui)大的(de)煤炭中(zhong)(zhong)轉(zhuan)儲存配(pei)送基(ji)(ji)(ji)(ji)地(di)、石油化(hua)(hua)工(gong)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)基(ji)(ji)(ji)(ji)地(di)和外(wai)貿散雜貨中(zhong)(zhong)轉(zhuan)基(ji)(ji)(ji)(ji)本港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。力爭2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)集團貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)億噸，集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)300萬TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)集團貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)1.8億噸，集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)400萬TEU。二是(shi)建(jian)(jian)成(cheng)南(nan)(nan)京(jing)長(chang)(chang)江(jiang)國際(ji)航(hang)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)核心(xin)(xin)樞(shu)紐。“十一五(wu)”期(qi)跨“十二五(wu)”，全面建(jian)(jian)成(cheng)龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，開發(fa)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)七壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，并對老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)進行技(ji)術(shu)改(gai)造(zao)，使港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)規(gui)模和能(neng)力快(kuai)速(su)提(ti)升(sheng)，充分發(fa)揮(hui)作(zuo)為(wei)航(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐、物(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)樞(shu)和承(cheng)接國際(ji)資(zi)(zi)(zi)本與產業轉(zhuan)移新(xin)(xin)平(ping)臺的(de)作(zuo)用(yong)。三是(shi)打造(zao)南(nan)(nan)京(jing)都市圈大物(wu)(wu)流(liu)(liu)平(ping)臺。通過(guo)重組改(gai)制和戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)，創新(xin)(xin)資(zi)(zi)(zi)本合(he)作(zuo)及融資(zi)(zi)(zi)渠道(dao)，整合(he)南(nan)(nan)京(jing)市及周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)源。積極推進龍潭保稅港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)，促進區(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)聯(lian)動發(fa)展。充分利用(yong)南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)股(gu)份公司上(shang)市資(zi)(zi)(zi)源，加大資(zi)(zi)(zi)本運(yun)(yun)作(zuo)力度，使南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)源效用(yong)最(zui)(zui)大化(hua)(hua)，構建(jian)(jian)具有較強(qiang)國際(ji)競爭力的(de)公共物(wu)(wu)流(liu)(liu)服務平(ping)臺。從戰(zhan)略(lve)舉措上(shang)，以(yi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)長(chang)(chang)江(jiang)國際(ji)航(hang)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)作(zuo)為(wei)南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)發(fa)展的(de)主(zhu)攻方向，加快(kuai)主(zhu)樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)，重點打造(zao)以(yi)龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)依(yi)托的(de)集裝箱(xiang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)(ji)(ji)(ji)地(di)、以(yi)江(jiang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)依(yi)托的(de)能(neng)源化(hua)(hua)工(gong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)(ji)(ji)(ji)地(di)和以(yi)新(xin)(xin)生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)依(yi)托的(de)外(wai)貿散雜貨物(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)(ji)(ji)(ji)地(di)，通過(guo)實(shi)施(shi)“五(wu)大戰(zhan)略(lve)”，著力推進“五(wu)個(ge)提(ti)升(sheng)”，即：實(shi)施(shi)資(zi)(zi)(zi)源整合(he)戰(zhan)略(lve)，提(ti)升(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)功能(neng)；實(shi)施(shi)市場拓(tuo)展戰(zhan)略(lve)，提(ti)升(sheng)營(ying)銷水平(ping)；實(shi)施(shi)資(zi)(zi)(zi)本運(yun)(yun)營(ying)戰(zhan)略(lve)，提(ti)升(sheng)經營(ying)效益；實(shi)施(shi)多元經營(ying)戰(zhan)略(lve)，提(ti)升(sheng)產業素質(zhi)；實(shi)施(shi)管理(li)創新(xin)(xin)戰(zhan)略(lve)，提(ti)升(sheng)管理(li)能(neng)力。

深水航道

如今長江(jiang)(jiang)航道10.5米(mi)的(de)(de)維護水(shui)深已貫通南(nan)(nan)京(jing)(jing)，可滿(man)足3萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)海(hai)(hai)輪(lun)全天候通航以及5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)海(hai)(hai)輪(lun)乘潮通過的(de)(de)要(yao)求(qiu)。南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)已建(jian)和(he)在(zai)建(jian)的(de)(de)重點(dian)外貿港(gang)區碼頭都按照兼(jian)顧5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)水(shui)工結構(gou)來設計，并(bing)預留了航道整治(zhi)后對碼頭進行升等的(de)(de)余地。但受鎮江(jiang)(jiang)尹公洲航道制約，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)尚(shang)未實現3萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)海(hai)(hai)輪(lun)全天候通航，造成(cheng)大型海(hai)(hai)輪(lun)進江(jiang)(jiang)不能直達南(nan)(nan)京(jing)(jing)，增加了航運物流成(cheng)本，影響港(gang)口(kou)深水(shui)岸線資源的(de)(de)高(gao)效利用以及港(gang)口(kou)綜合運輸優勢的(de)(de)充分發揮，制約了包(bao)括南(nan)(nan)京(jing)(jing)在(zai)內的(de)(de)地區經(jing)濟發展。

長江(jiang)下游12.5米深水航道上延南京的(de)工程正(zheng)在加緊準備(bei)，方案(an)已經省交通運(yun)輸廳上報(bao)國(guo)家交通運(yun)輸部(bu)(bu)。如工程完成(cheng)，第四代(dai)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)和5萬(wan)噸級海輪將全天候直(zhi)達(da)南京，7萬(wan)噸級散貨船(chuan)乘潮減載能直(zhi)達(da)南京。南京港將向現代(dai)化海港邁進(jin)。南京港將真正(zheng)成(cheng)為(wei)江(jiang)海連運(yun)的(de)的(de)樞紐。為(wei)服務中(zhong)西部(bu)(bu)做(zuo)出更大貢獻。

自然條件

風況(kuang)：常風向(xiang)東北，年平均風速(su)2.6米/秒，強風向(xiang)西(xi)北，最大風速(su)25米/秒，瞬時極大風速(su)39.9米/秒。夏秋二季(ji)的熱(re)帶氣旋（臺風）對港區有一定影響。

降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)：年最大(da)降(jiang)(jiang)雨量1612.3毫(hao)米，年最小降(jiang)(jiang)雨量567.6毫(hao)米，年平(ping)均(jun)降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)量1001.8毫(hao)米，年平(ping)均(jun)降(jiang)(jiang)雨天(tian)(tian)數120天(tian)(tian)，日降(jiang)(jiang)雨量大(da)于和等于中(zhong)雨的天(tian)(tian)數年平(ping)均(jun)為29.4天(tian)(tian)。

霧(wu)況：年平均霧(wu)日32天，霧(wu)日以2、4、8月居多，一(yi)般為(wei)輻(fu)射霧(wu)，持續(xu)時間不長。

氣(qi)溫(wen)(wen)：年平均(jun)氣(qi)溫(wen)(wen)15.4℃，歷(li)史最高氣(qi)溫(wen)(wen)43℃，最低氣(qi)溫(wen)(wen)－14℃。

冰(bing)況：年平均降雪(xue)日9天，最大(da)積雪(xue)厚度51厘(li)米(mi)。

屬長江(jiang)感潮段。歷年最(zui)高水(shui)位(wei)10.22米(mi)，最(zui)低水(shui)位(wei)1.54米(mi)，年平均水(shui)位(wei)5.31米(mi)（吳淞零點為基準）；枯水(shui)期平均潮差(cha)0.7～0.9米(mi)，洪(hong)水(shui)期平均潮差(cha)0.3～0.5米(mi)，最(zui)大潮差(cha)1.56米(mi)，最(zui)小潮差(cha)0.1米(mi)。

轄區范圍

北(bei)岸(an)上(shang)自駟馬河(he)河(he)口，下至儀(yi)征泗源溝，全長(chang)110公里；南岸(an)上(shang)自慈湖(hu)河(he)口，下至大(da)道(dao)河(he)，全長(chang)98公里。自然岸(an)線長(chang)208公里。

性質功能

交(jiao)通(tong)(tong)部、江(jiang)蘇省1995年聯合批(pi)復(fu)的(de)(de)《南(nan)京(jing)港(gang)總體(ti)布局規劃》明確南(nan)京(jing)港(gang)的(de)(de)性質功(gong)能是(shi)：南(nan)京(jing)港(gang)地處江(jiang)蘇省省會及鐵路、公路運輸主(zhu)干線(xian)與長江(jiang)水運主(zhu)通(tong)(tong)道的(de)(de)交(jiao)匯(hui)處，是(shi)長江(jiang)三角洲及長江(jiang)沿線(xian)地區主(zhu)樞(shu)紐(niu)港(gang)之一，是(shi)南(nan)京(jing)市(shi)和南(nan)京(jing)市(shi)為中心(xin)的(de)(de)區域經濟發(fa)展的(de)(de)基礎。

南京港(gang)將立足華東地區(qu)和(he)長(chang)江流域(yu)、面向世界，成(cheng)為現代化、多功能的(de)江海型主樞紐港(gang)；并與上海國(guo)(guo)(guo)際航運(yun)中(zhong)心(xin)協(xie)同發展，成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家長(chang)江航運(yun)中(zhong)心(xin)和(he)國(guo)(guo)(guo)家現代物流中(zhong)心(xin)。

腹地范圍

直(zhi)接腹地：南京及安(an)徽省滁(chu)州地區。

間接腹地：水陸中(zhong)(zhong)轉腹地：津浦線(xian)(xian)、滬寧線(xian)(xian)、寧皖贛線(xian)(xian)鐵(tie)路沿(yan)線(xian)(xian)地區。江(jiang)海中(zhong)(zhong)轉腹地：長(chang)江(jiang)沿(yan)線(xian)(xian)的(de)重(zhong)慶市、四川省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)、湖南省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)、湖北省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)、江(jiang)西省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)、安(an)徽省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)、江(jiang)蘇省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)沿(yan)江(jiang)地區。

岸線利用

根據(ju)1995年交通部及江蘇省聯合審批的(de)《南京港(gang)總(zong)體布局規劃》，結(jie)合所掌握的(de)建設項目情況，估計南京港(gang)轄區范圍內(nei)尚(shang)余宜港(gang)岸線(xian)約(yue)(yue)44公(gong)里(li)，其中：深水(shui)岸線(xian)約(yue)(yue)14公(gong)里(li)，主要包括龍譚7.5公(gong)里(li)；西壩4公(gong)里(li)；儀征等(deng)2.5公(gong)里(li)。

體制改革

南(nan)(nan)京(jing)港(gang)務管理(li)局實行(xing)政企分開，設(she)立了南(nan)(nan)京(jing)市港(gang)口管理(li)局，與市交通局合署辦公(gong)(gong)(gong)，在(zai)市交通局增設(she)港(gang)口管理(li)處，按照《港(gang)口法》規定(ding)，具體履行(xing)行(xing)業管理(li)職能，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)務管理(li)局在(zai)分離行(xing)政職能后，整體更名為(wei)南(nan)(nan)京(jing)港(gang)口集團公(gong)(gong)(gong)司，保留國(guo)有資(zi)產投資(zi)主體功(gong)能，2003年底前(qian)完成(cheng)資(zi)產剝離工作，改制(zhi)成(cheng)為(wei)多元(yuan)投資(zi)主體的有限責任公(gong)(gong)(gong)司。

助航信息

航(hang)道：長(chang)江(jiang)(jiang)下(xia)游從南京(jing)(jing)到(dao)長(chang)江(jiang)(jiang)口為通(tong)海航(hang)道，龍爪(zhua)巖至燕子(zi)磯(ji)航(hang)道維(wei)護水(shui)深(shen)-10.5米(mi)，寬大于(yu)(yu)200米(mi)，航(hang)道轉(zhuan)彎半徑遠遠大于(yu)(yu)5倍通(tong)航(hang)船(chuan)(chuan)舶的船(chuan)(chuan)長(chang)。滿載淡吃水(shui)水(shui)深(shen)-9.70米(mi)以下(xia)的海船(chuan)(chuan)可(ke)(ke)常年通(tong)航(hang)。因受南京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋凈空高度和航(hang)道水(shui)深(shen)限制，大橋以上5000噸級船(chuan)(chuan)可(ke)(ke)到(dao)蕪湖，在(zai)中洪水(shui)位(wei)時可(ke)(ke)達九江(jiang)(jiang)、武漢；3000噸級船(chuan)(chuan)可(ke)(ke)到(dao)武漢、城陵磯(ji)。港區有航(hang)行(xing)標(biao)志82處(chu)(chu)，包(bao)括(kuo)過河浮標(biao)15處(chu)(chu)，船(chuan)(chuan)浮60處(chu)(chu)，沿岸標(biao)志7處(chu)(chu)。另外還有5組橋涵標(biao)。

錨(mao)地(di)：共有八處(chu)，分別是梅中錨(mao)地(di)、梅子(zi)州錨(mao)地(di)、上元門錨(mao)地(di)、新生(sheng)圩錨(mao)地(di)、棲霞山錨(mao)地(di)、鳥(niao)漁州錨(mao)地(di)、儀征錨(mao)地(di)和(he)聯檢錨(mao)地(di)。