2014年(nian)06月(yue)26日(ri)滬(hu)(hu)昆高鐵銅仁(ren)南(nan)站(zhan)建(jian)設現(xian)場，只見車(che)(che)站(zhan)站(zhan)房、地下通道(dao)等工(gong)(gong)程正在如火(huo)如荼建(jian)設中(zhong)，人(ren)來車(che)(che)往，機器轟(hong)鳴(ming)，工(gong)(gong)人(ren)們正在緊張施(shi)工(gong)(gong)。據施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場相關負責(ze)人(ren)介紹，現(xian)已經完成總工(gong)(gong)程量(liang)的三分之一，預計工(gong)(gong)程將于2015年(nian)2月(yue)份竣工(gong)(gong)，6月(yue)有(you)望通車(che)(che)。2014年(nian)9月(yue)3日(ri)，滬(hu)(hu)昆高鐵銅仁(ren)南(nan)站(zhan)廣(guang)場正式開工(gong)(gong)建(jian)設。
銅仁(ren)南(nan)(nan)站(zhan)位于大(da)龍(long)鎮一心(xin)村境內，規(gui)模為二級客運(yun)中間站(zhan)。銅仁(ren)南(nan)(nan)站(zhan)廣場項目(mu)建筑(zhu)面積19萬平方米，計劃(hua)總投資1.275億(yi)元(yuan)，由大(da)龍(long)匯源投資有限公司(si)承建，海力建設集(ji)團有限公司(si)組織施工(gong)，浙江禾城工(gong)程管理(li)有限公司(si)實施監理(li)。施工(gong)方有關負(fu)責人表示(shi)，他(ta)們將在質量、安(an)全的前提下，科(ke)學調配(pei)、緊(jin)密配(pei)合、精心(xin)組織，有序推(tui)進項目(mu)建設。
2014年(nian)10月(yue)21日，記者從滬(hu)昆高(gao)鐵銅仁南站施工(gong)(gong)現場了(le)解到，滬(hu)昆高(gao)鐵大(da)龍境(jing)內銅仁南站的(de)站臺(tai)、廣(guang)場、候(hou)車(che)(che)廳已(yi)基(ji)本完工(gong)(gong)，工(gong)(gong)人們在(zai)進行(xing)候(hou)車(che)(che)廳室(shi)內裝修、室(shi)外綠化和鐵軌(gui)扣件(jian)軌(gui)道板(ban)安裝，整個(ge)工(gong)(gong)程有序推進。
來(lai)到滬昆高鐵大龍境內的施(shi)(shi)銅仁南站工(gong)(gong)(gong)現(xian)(xian)場，只見施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)現(xian)(xian)場一片忙碌景(jing)象，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)車、挖(wa)掘機(ji)、運輸(shu)車和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員(yuan)不停(ting)在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，各項工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建設如火如荼(tu)。來(lai)自(zi)湖南的蘇利寬是高鐵建設者中(zhong)一員(yuan)，他(ta)告訴(su)我們的記者，他(ta)們每天有200多人在軌(gui)道上從事安裝工(gong)(gong)(gong)作，因(yin)為(wei)時間(jian)緊、任務重，他(ta)們不得不晝夜輪班施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。
滬昆高(gao)鐵(tie)銅仁南站廣場項目建(jian)(jian)(jian)筑面積19萬平(ping)方米，計(ji)劃總投資1.275億(yi)元，由海力建(jian)(jian)(jian)設集團有(you)限公司承建(jian)(jian)(jian)，浙江禾城工(gong)(gong)程管理有(you)限公司實施(shi)(shi)監理。據(ju)海力集團高(gao)鐵(tie)廣場施(shi)(shi)工(gong)(gong)項目負責人蔡富(fu)友介紹(shao)，為(wei)加快工(gong)(gong)程進度(du)，每天組織上(shang)千人、上(shang)百臺(tai)機器(qi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，實行“5+2，白+黑、雨+晴”施(shi)(shi)工(gong)(gong)模式，站臺(tai)、廣場、候車廳已基本(ben)完工(gong)(gong)，整個高(gao)鐵(tie)將于2015年3月竣工(gong)(gong)，4至5月調式，6月通車。
2014年11月04日滬昆(kun)高(gao)鐵銅仁南站在大龍開(kai)發區境內的路基主體(ti)工程已經全部完(wan)工，預計今年12月聯調聯試，2015年6月通車(che)。
近(jin)段(duan)時間，由(you)于受天氣持續降雨的(de)(de)影響，在銅仁南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)施工現場(chang)，每天人機輪(lun)番上陣，建設(she)者(zhe)們加速推進該項目建設(she)，以(yi)保工期(qi)。筆者(zhe)看(kan)到，高鐵站(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)的(de)(de)施工依然(ran)十分火熱、機器轟鳴。數十臺工程機械(xie)正往來穿梭。項目建設(she)負責(ze)人介紹，由(you)于前段(duan)時間的(de)(de)雨季影響，工程進度有些滯后。他們正抓緊一(yi)切晴(qing)好天氣，以(yi)挑燈夜戰(zhan)的(de)(de)方式，集(ji)中力(li)量，開足馬力(li)，加班(ban)加點趕(gan)工期(qi)，打響了一(yi)場(chang)與(yu)時間賽跑的(de)(de)攻堅戰(zhan)。
據了解，為搶抓(zhua)工(gong)期(qi)趕進度(du)，近段時間(jian)，滬(hu)昆(kun)高(gao)鐵銅仁南站(zhan)建設掃尾工(gong)程項目現場，每天都安排(pai)了100多名施工(gong)人員和數十臺機器(qi)徹夜奮戰，每天運送土石方約2萬(wan)方。該項目負責人說(shuo)，土方工(gong)程完成后，他們將立即(ji)轉入壓路機壓實(shi)路基等工(gong)程環節。
2014年(nian)(nian)12月11日，銅(tong)仁(ren)市(shi)委書記劉(liu)奇凡、市(shi)委副書記夏慶豐一行實地(di)查看了滬昆客專銅(tong)仁(ren)南站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房、站(zhan)(zhan)(zhan)臺、站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場(chang)(chang)及道(dao)(dao)路(lu)等(deng)配套設施建(jian)設進(jin)度(du)。張明就該項目推進(jin)情況及站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場(chang)(chang)、大龍高鐵(tie)新(xin)城(cheng)規劃等(deng)作(zuo)了詳細匯(hui)報。滬昆客專銅(tong)仁(ren)南站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房主體(ti)建(jian)設已基本結束，站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場(chang)(chang)、市(shi)政(zheng)道(dao)(dao)路(lu)、公(gong)共停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)、出租車(che)(che)上客區、公(gong)交首末站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)，占(zhan)地(di)面積19公(gong)頃，總投(tou)資(zi)3.2億(yi)元，開挖土石方(fang)140余萬方(fang)，已完成投(tou)資(zi)4500萬元，預計(ji)明年(nian)(nian)2月底建(jian)成投(tou)入使用。
大龍開發區要搶抓機(ji)遇(yu)，結(jie)合320國(guo)道改擴建項目，迅速(su)平(ping)整站前土地，拉開高鐵(tie)(tie)新(xin)城建設(she)框架，要充分履職(zhi)，在(zai)(zai)保障工(gong)程(cheng)質量和施工(gong)安全的前提下，趕節(jie)點(dian)、搶工(gong)期，積極協(xie)調鐵(tie)(tie)路部門和工(gong)程(cheng)承建單(dan)位解決項目推進(jin)中存在(zai)(zai)問題，進(jin)一步加快(kuai)推進(jin)銅仁(ren)南站和高鐵(tie)(tie)新(xin)城建設(she)，確保滬昆(kun)客專銅仁(ren)南站和高鐵(tie)(tie)新(xin)城建設(she)順利進(jin)行。
銅(tong)仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)有(you)(you)2個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，5條股道，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面積(ji)5933平方米，為(wei)(wei)鋼(gang)筋混凝土結(jie)構(gou)(gou)，由左(zuo)中右三(san)部(bu)分(fen)(fen)組成(cheng)，左(zuo)右部(bu)分(fen)(fen)為(wei)(wei)鋼(gang)筋混凝土結(jie)構(gou)(gou)，中部(bu)候車廳(ting)為(wei)(wei)鋼(gang)網(wang)架(jia)結(jie)構(gou)(gou)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)基(ji)礎形式(shi)為(wei)(wei)獨(du)立(li)基(ji)礎或(huo)墻下條基(ji)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺雨(yu)柵為(wei)(wei)鋼(gang)框架(jia)結(jie)構(gou)(gou)。“我(wo)們售(shou)票窗口有(you)(you)7個(ge)，自動售(shou)票機(ji)5臺。”銅(tong)仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)長(chang)彭(peng)宗杰(jie)介紹，銅(tong)仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)閘門有(you)(you)5個(ge)，出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)閘門有(you)(you)4個(ge)。他們已經(jing)進(jin)駐的(de)工作(zuo)人(ren)員(yuan)有(you)(you)20多人(ren)，正在對銅(tong)仁南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)行調試檢查，部(bu)分(fen)(fen)設施還未全交付。除車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工作(zuo)人(ren)員(yuan)之外，還有(you)(you)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)派出(chu)所等駐派單位(wei)，基(ji)本已經(jing)進(jin)駐。
雖然(ran)具備了通(tong)行(xing)條件，但是與同等級的(de)凱里南(nan)比起來，銅仁南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場建設(she)比較緩慢。“我們的(de)交通(tong)設(she)施完工(gong)80%，地(di)下停車場進(jin)(jin)度還(huan)要(yao)稍慢點。”大龍經濟開發區一位工(gong)作(zuo)人員介紹，銅仁南(nan)站(zhan)(zhan)輻射范圍(wei)除了銅仁市400萬人口(kou)之外，還(huan)包(bao)括黔東南(nan)州岑鞏縣、天(tian)柱縣、湖南(nan)省新晃縣部分(fen)臨(lin)近的(de)旅(lv)客，整(zheng)體覆蓋人口(kou)超過400萬。“開通(tong)前(qian)期的(de)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)道(dao)路和(he)臨(lin)時停車場已經完工(gong)，能夠滿足出行(xing)旅(lv)客的(de)需(xu)求。”收尾工(gong)程正在(zai)抓緊施工(gong)，2015年將投入(ru)使(shi)用。
大龍、玉(yu)屏兩地(di)已開通公(gong)交車可到達高鐵(tie)銅仁南站，票價(jia)為1.50元—3.00元。
同時，大龍主(zhu)城區至銅仁南站(zhan)的(de)公(gong)交線(xian)路(lu)也早已開(kai)通，5臺(tai)公(gong)共汽車(che)和40臺(tai)的(de)士將保障從高鐵車(che)站(zhan)到大龍城區的(de)運輸任務。
高鐵快運
銅仁(ren)(ren)(ren)市客運(yun)汽車運(yun)輸公司(si)39座新能源大型客運(yun)車輛，經營(ying)銅仁(ren)(ren)(ren)至高鐵銅仁(ren)(ren)(ren)南站(zhan)客運(yun)班線。
高鐵(tie)(tie)快(kuai)運班次將(jiang)根(gen)據高鐵(tie)(tie)車次來制定，票(piao)價按照(zhao)預(yu)計為28元左(zuo)右(you)。
小客出租
大龍出(chu)租(zu)車、銅玉往返(fan)定線小客(ke)均可進高鐵銅仁(ren)南站(zhan)配(pei)客(ke)經(jing)營。車票價格約為35元。
其他方式
先到(dao)大龍城(cheng)區(qu)，可乘(cheng)坐(zuo)公交(jiao)、出(chu)租(zu)車到(dao)達高(gao)鐵站，或者先到(dao)玉屏城(cheng)區(qu)乘(cheng)坐(zuo)公交(jiao)、出(chu)租(zu)車到(dao)達高(gao)鐵站。
自駕路線
1、走銅大高速在(zai)七里沖下(xia)匝道，出匝道口100米(mi)處，第一(yi)個路(lu)口右轉，約5公(gong)里路(lu)程可抵(di)達銅仁(ren)南站。(過路(lu)費約25元)
2、走201省(sheng)道(dao)(dao)，抵達(da)大龍(long)后，在鐵(tie)路橋處(chu)駛入(ru)龍(long)鳳大道(dao)(dao)，依次(ci)經過4號主干(gan)道(dao)(dao)、一號主干(gan)道(dao)(dao)二期(qi)、高鐵(tie)連接線即可。(在大龍(long)匝道(dao)(dao)站(過路費約(yue)30元)下高速走法同上)，銅仁南站廣(guang)場有(you)車位(wei)1600多個。
滬昆(kun)高速鐵(tie)路是(shi)國家《中長期鐵(tie)路網(wang)規劃》中“四縱四橫”的(de)快(kuai)速客運通道之一。
也是中國東西向(xiang)線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)里(li)程長、影響范圍大、經過省(sheng)份多的高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，項目途徑上海、杭(hang)州、南(nan)昌、長沙(sha)、貴陽(yang)、昆明等6座省(sheng)會城市及直轄市。線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)全長2264公(gong)(gong)里(li)（與日(ri)(ri)本新(xin)干(gan)線(xian)(xian)(xian)6條(tiao)運營線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)里(li)程總(zong)和2214.7公(gong)(gong)里(li)相當），全線(xian)(xian)(xian)為復線(xian)(xian)(xian)電(dian)氣化鐵(tie)路(lu)(lu)，設(she)計速(su)度350公(gong)(gong)里(li)/小時(shi)，總(zong)投資超過3000億元。其(qi)中，滬(hu)杭(hang)段已(yi)于2010年(nian)通(tong)(tong)車(che)(che)；南(nan)昌至(zhi)(zhi)長沙(sha)段2014年(nian)9月(yue)通(tong)(tong)車(che)(che)，南(nan)昌至(zhi)(zhi)杭(hang)州段2014年(nian)12月(yue)通(tong)(tong)車(che)(che)；長沙(sha)至(zhi)(zhi)懷(huai)(huai)化段2014年(nian)12月(yue)16日(ri)(ri)通(tong)(tong)車(che)(che)，懷(huai)(huai)化至(zhi)(zhi)貴陽(yang)段2015年(nian)6月(yue)18日(ri)(ri)通(tong)(tong)車(che)(che)，滬(hu)昆高鐵(tie)全線(xian)(xian)(xian)已(yi)于2016年(nian)12月(yue)28日(ri)(ri)全線(xian)(xian)(xian)通(tong)(tong)車(che)(che)。
2015年6月18日，滬昆高鐵銅仁南(nan)站開通(tong)儀(yi)式在大龍(long)隆(long)重舉(ju)行。副市長夏(xia)虹出席(xi)儀(yi)式并講話。
滬昆(kun)高鐵銅仁南站(zhan)(zhan)位于(yu)大(da)龍開發區(qu)一(yi)心(xin)村(cun)境內，距離銅仁中心(xin)城區(qu)50公(gong)里左右，總建筑面積15907平方米，站(zhan)(zhan)臺設計(ji)為三站(zhan)(zhan)臺面5線，站(zhan)(zhan)房(fang)大(da)容量(liang)1000人(ren)，售票廳(ting)設人(ren)工售票窗口7個，自(zi)動(dong)售票機5臺，每天有6趟動(dong)車(che)。通(tong)車(che)后(hou)，滬昆(kun)、貴廣、渝(yu)黔、成(cheng)貴四條鐵路將形成(cheng)交集，市(shi)民搭乘滬昆(kun)高鐵貴州省內可至凱里、貴陽、安順(shun)，省外可至上(shang)海、杭州、南昌、長沙等地。
開(kai)幕(mu)式上，對(dui)滬昆(kun)高(gao)鐵(tie)銅(tong)(tong)(tong)仁南站的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)(tong)(tong)運(yun)營，夏虹表示衷(zhong)心祝賀，他(ta)說(shuo)，銅(tong)(tong)(tong)仁南站是滬昆(kun)高(gao)鐵(tie)進(jin)入(ru)貴(gui)州的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)站，也是我市(shi)(shi)的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)個高(gao)鐵(tie)站，銅(tong)(tong)(tong)仁南站的(de)(de)(de)建成開(kai)通(tong)(tong)(tong)運(yun)營，架起(qi)了一(yi)(yi)條(tiao)70分鐘(zhong)到(dao)貴(gui)陽、20分鐘(zhong)到(dao)懷(huai)化、2小(xiao)(xiao)時(shi)到(dao)長沙、7小(xiao)(xiao)時(shi)到(dao)上海的(de)(de)(de)安(an)全、快(kuai)捷的(de)(de)(de)鐵(tie)路運(yun)輸通(tong)(tong)(tong)道，圓了銅(tong)(tong)(tong)仁人(ren)民翹首期盼的(de)(de)(de)“高(gao)鐵(tie)夢”，滿(man)足了大(da)家(jia)的(de)(de)(de)出行需求，顯(xian)著提升(sheng)服(fu)務地(di)(di)(di)方經濟社會(hui)發展的(de)(de)(de)運(yun)輸保障能力(li)，將(jiang)銅(tong)(tong)(tong)仁與長三角(jiao)、珠三角(jiao)、長株(zhu)潭城(cheng)市(shi)(shi)圈和省內其(qi)他(ta)市(shi)(shi)州更(geng)加(jia)緊密地(di)(di)(di)聯系(xi)在一(yi)(yi)起(qi)，有力(li)促進(jin)中東(dong)部地(di)(di)(di)區的(de)(de)(de)人(ren)流(liu)、物流(liu)、信(xin)息流(liu)向銅(tong)(tong)(tong)仁匯集，為銅(tong)(tong)(tong)仁擴大(da)對(dui)外開(kai)放、加(jia)快(kuai)“四化同步、一(yi)(yi)業振興(xing)”進(jin)程(cheng)、建成武陵山區區域性(xing)中心城(cheng)市(shi)(shi)提供重要的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)支(zhi)撐。市(shi)(shi)政府黨組成員、大(da)龍開(kai)發區黨工(gong)委(wei)書記、管委(wei)會(hui)主(zhu)任(ren)吳東(dong)來，玉屏(ping)縣、石阡縣主(zhu)要負責同志，企業家(jia)代表，市(shi)(shi)發改委(wei)、工(gong)信(xin)委(wei)、旅(lv)發委(wei)、公安(an)局、交通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸局等(deng)相關單位(wei)負責人(ren)參加(jia)開(kai)通(tong)(tong)(tong)儀(yi)式。
2015年6月18日(ri)13時02分，從貴陽(yang)北開往長沙南的G3002次(ci)高鐵(tie)駛入銅(tong)仁南站，20多名乘(cheng)客(ke)到達銅(tong)仁，標志(zhi)著滬昆高鐵(tie)銅(tong)仁南站正式開通。
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