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事件背景

在20世紀70年(nian)代，由于1971年(nian)孟加拉(la)國解(jie)放戰爭造成的(de)(de)(de)廣泛的(de)(de)(de)死亡和社會(hui)破裂，在此之前和之后，許多新的(de)(de)(de)錫克(ke)族難民(min)移民(min)加拿大。這些包(bao)括(kuo)成為(wei)巴(ba)布爾·哈爾薩的(de)(de)(de)領導人(ren)和成員的(de)(de)(de)人(ren)，例(li)如Talwinder Singh Parmar，Ajaib Singh Bagri，Ripudaman Singh Malik和Inderjit Singh Reyat。到20世紀80年(nian)代，不(bu)列顛哥(ge)倫比(bi)亞省溫哥(ge)華地(di)區(qu)已經成為(wei)印度(du)以外最大的(de)(de)(de)錫克(ke)族人(ren)口中心。他(ta)們與印度(du)和巴(ba)基斯坦的(de)(de)(de)競爭和派別緊張局勢相伴。

這(zhe)種形式(shi)的(de)(de)巴布(bu)爾(er)·哈爾(er)薩(sa)是1978年(nian)4月(yue)13日在印度(du)維薩(sa)基(ji)(ji)（Vaisakhi）的(de)(de)節日之間(jian)與對手(shou)尼蘭卡(ka)(ka)里（Akira）和阿克辛·基(ji)(ji)爾(er)塔(ta)尼·賈塔(ta)（AkJ Kankani Jatha，AKJ）之間(jian)發生暴力沖突而發展起來(lai)的(de)(de)，其中十(shi)三個(ge)錫(xi)(xi)克人(ren)遇害。這(zhe)個(ge)Panthic集(ji)團的(de)(de)創(chuang)始人(ren)發誓要報復錫(xi)(xi)克人(ren)的(de)(de)死亡。塔(ta)爾(er)溫德·辛格·帕爾(er)馬(ma)（Talwinder Singh Parmar）領導了AKJ的(de)(de)武裝分(fen)子，成為巴布(bu)爾(er)·古爾(er)薩(sa)（Babbar Khalsa），以“懲罰”尼蘭卡(ka)(ka)里斯。他們被旁遮(zhe)普邦(bang)政府的(de)(de)不法行為清除了。1980年(nian)4月(yue)24日，Nirankaris的(de)(de)巴巴（頭）的(de)(de)Gurbachan Singh被殺害; Babbar Khalsa聲稱對暗殺負責。

1981年11月19日，帕爾(er)(er)馬(ma)是(shi)兩名旁遮普(pu)警察在盧迪亞(ya)納地區阿馬(ma)里(li)特·辛格(ge)·汗汗外(wai)面槍殺的武裝分子之一(yi)。這加劇(ju)了巴巴爾(er)(er)·哈爾(er)(er)薩(sa)及其領導人的惡名昭(zhao)彰。他去了加拿(na)(na)大。1982年，印度(du)發出逮捕令，因殺死(si)警察而被謀殺的罪名逮捕了帕爾(er)(er)馬(ma)等六人。印度(du)于1981年通知(zhi)加拿(na)(na)大，帕爾(er)(er)馬(ma)是(shi)一(yi)名想要的恐怖分子，并于1982年要求引渡他。加拿(na)(na)大于1982年7月否認了這一(yi)要求。

在(zai)(zai)國際刑警警戒之后，帕(pa)(pa)爾馬在(zai)(zai)試圖(tu)進入德(de)國時被(bei)捕(bu)。德(de)國選(xuan)擇在(zai)(zai)本地處理案件(jian)，而不是(shi)將(jiang)(jiang)他(ta)交給印(yin)度。帕(pa)(pa)爾馬絕食是(shi)為了(le)贏得(de)他(ta)在(zai)(zai)杜塞爾多夫監(jian)獄里穿頭巾的素食。印(yin)度收到消息說，帕(pa)(pa)爾馬對(dui)英迪(di)拉甘地暗殺了(le)威(wei)脅，他(ta)們發現德(de)國已經決定證據薄弱(ruo)。1984年6月，他(ta)們在(zai)(zai)監(jian)獄近一(yi)年之后，驅趕了(le)帕(pa)(pa)爾馬，并將(jiang)(jiang)他(ta)釋放到加拿大。

事件經過

當天早上，機(ji)(ji)(ji)身編(bian)號(hao)VT-EFO的(de)波音(yin)747-237B型客機(ji)(ji)(ji)（飛(fei)機(ji)(ji)(ji)被印(yin)度航(hang)空命名(ming)(ming)(ming)為“迦膩色伽皇”，Emperor Kanishka），搭載著307名(ming)(ming)(ming)乘客及(ji)22名(ming)(ming)(ming)機(ji)(ji)(ji)員，正執行(xing)從加拿大蒙特利爾米拉(la)貝(bei)爾國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場飛(fei)往英國(guo)倫敦希斯洛機(ji)(ji)(ji)場的(de)航(hang)段。負(fu)責(ze)駕駛的(de)是機(ji)(ji)(ji)長漢薩(sa)·辛格·納倫德(de)(de)拉(la)（Hanse Singh Narendra）及(ji)副機(ji)(ji)(ji)師薩(sa)特溫(wen)德(de)(de)爾·辛格·賓(bin)德(de)(de)爾（Satwinder Singh Bhinder），另有一名(ming)(ming)(ming)飛(fei)航(hang)工(gong)程師隨行(xing)。當飛(fei)機(ji)(ji)(ji)抵達倫敦后，將(jiang)會再繼續前往印(yin)度首(shou)都(dou)新德(de)(de)里的(de)英迪(di)拉(la)·甘地國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場，最后目的(de)地為印(yin)度孟買沙哈(ha)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場。

當地時間早上大(da)約(yue)7時10分(fen)，182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)與愛(ai)爾蘭善農航(hang)(hang)空交(jiao)通管(guan)(guan)(guan)制取得(de)聯(lian)系，航(hang)(hang)管(guan)(guan)(guan)員要求(qiu)182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)繼續維(wei)持31,000尺(chi)高(gao)度向東前往(wang)倫(lun)敦。在航(hang)(hang)管(guan)(guan)(guan)的(de)雷達中，除了182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)外，另有兩(liang)(liang)架(jia)分(fen)別為(wei)環(huan)球航(hang)(hang)空及(ji)加拿大(da)太平洋航(hang)(hang)空的(de)航(hang)(hang)班(ban)，當時這三(san)班(ban)航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)在雷達上重疊，印度航(hang)(hang)空班(ban)機(ji)(ji)(ji)位處(chu)最(zui)底(di)層。但當其余兩(liang)(liang)架(jia)航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)飛離182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)道后(hou)，182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)卻在航(hang)(hang)管(guan)(guan)(guan)的(de)雷達中從此失蹤，航(hang)(hang)管(guan)(guan)(guan)員試圖聯(lian)絡182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)，卻未得(de)到任何(he)回復。塔臺于(yu)是通知(zhi)在182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)附(fu)近(jin)的(de)其他(ta)航(hang)(hang)班(ban)幫助聯(lian)絡182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)員，也一(yi)樣沒有182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)下落(luo)。

7時(shi)30分，塔臺宣告(gao)進入緊急(ji)狀態，附(fu)近的(de)貨輪(lun)及愛(ai)爾蘭海軍接到通知，協助(zhu)在(zai)附(fu)近海域找尋(xun)失蹤的(de)182號班機(ji)下(xia)落。終于(yu)在(zai)早上9時(shi)13分，一(yi)架加拿大貨輪(lun)在(zai)愛(ai)爾蘭南部科克郡(jun)西南120英哩的(de)海域，發現很多飛機(ji)碎片及尸體，最(zui)后(hou)證實為182號班機(ji)殘骸及乘客。

事件始末

6月22日格林(lin)威治標準時間15:50，行(xing)李名單上(shang)(shang)的(de)(de)M.Singh先生（簡(jian)稱，其后證實是假(jia)名）于溫哥華(hua)國際機場辦(ban)理登機手續并打算托運(yun)他的(de)(de)深(shen)啡(fei)色Samsonite行(xing)李，透過加(jia)拿大太(tai)平洋(yang)航空60號(hao)班機，于多(duo)倫(lun)多(duo)托運(yun)上(shang)(shang)印度(du)航空181號(hao)班機到(dao)蒙特利爾(er)，再托運(yun)上(shang)(shang)印度(du)航空182號(hao)班機前往印度(du)。

原本航(hang)空公司地勤人員Jeanne Bakermans拒絕，因(yin)為M.Singh的印度航(hang)空181和182號班機(ji)(ji)機(ji)(ji)位未被確認，可是(shi)M.Singh于(yu)柜位在眾人前(qian)向她破(po)口(kou)大(da)罵(ma)，令(ling)Jeanne讓他，并給他加拿大(da)太平洋(yang)航(hang)空60號班機(ji)(ji)機(ji)(ji)位10B。另外，有位L.Singh先生（簡稱，其后亦證實(shi)是(shi)假名）于(yu)溫哥華國(guo)際機(ji)(ji)場辦(ban)理登(deng)機(ji)(ji)手續，搭乘加拿大(da)太平洋(yang)航(hang)空003號班機(ji)(ji)（該機(ji)(ji)被稱為澳大(da)利亞女皇號）前(qian)往東京成(cheng)田國(guo)際機(ji)(ji)場，再轉乘印度航(hang)空301號班機(ji)(ji)到(dao)泰國(guo)曼谷國(guo)際機(ji)(ji)場。

6月22日格林威(wei)治標準時間16:18，加拿大(da)太平(ping)洋(yang)航空60號(hao)班機從溫哥華國(guo)際機場(chang)(chang)起飛(fei)，前往多倫(lun)多皮爾遜國(guo)際機場(chang)(chang)。而M.Singh沒有登(deng)機，只有他的行李(li)。

6月(yue)22日格林威治標準時(shi)間(jian)20:22，加(jia)拿大(da)太(tai)平洋航(hang)空(kong)60號班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)抵達多(duo)倫多(duo)皮爾(er)遜(xun)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，并比原定時(shi)間(jian)遲了20分鐘。部(bu)份乘客的(de)行(xing)李被送(song)往印(yin)(yin)度(du)航(hang)空(kong)181號班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)，而(er)M.Singh的(de)行(xing)李也一樣，被送(song)往印(yin)(yin)度(du)航(hang)空(kong)181號班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)。其他乘客的(de)行(xing)李和來自溫哥華的(de)加(jia)拿大(da)航(hang)空(kong)181號班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)行(xing)李，也送(song)往印(yin)(yin)度(du)航(hang)空(kong)181號班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)。

6月(yue)22日格林威治標準(zhun)時(shi)間20:37，加(jia)拿大太平洋(yang)航空003號班機從(cong)溫哥華國際機場起飛，而L.Singh亦沒(mei)有(you)(you)登機，只有(you)(you)他的行(xing)李(li)。

6月(yue)23日格林威(wei)治(zhi)標準(zhun)時(shi)間(jian)00:15，印(yin)度(du)航(hang)空181號班機(ji)從多(duo)倫(lun)多(duo)皮爾遜國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場起飛，前往蒙特(te)利爾米拉貝(bei)(bei)爾國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場，比原(yuan)定時(shi)間(jian)遲了(le)1小(xiao)時(shi)40分鐘。晚點的(de)原(yuan)因是因為(wei)加裝了(le)波音747的(de)“第五(wu)副引(yin)擎(qing)(qing)”。早期的(de)波音747可(ke)以在機(ji)身(shen)引(yin)擎(qing)(qing)旁加上一副引(yin)擎(qing)(qing)。而這次的(de)“第五(wu)副引(yin)擎(qing)(qing)”是要運回印(yin)度(du)維(wei)修的(de)引(yin)擎(qing)(qing)。6月(yue)23日格林威(wei)治(zhi)標準(zhun)時(shi)間(jian)01:00，印(yin)度(du)航(hang)空181號班機(ji)降落于蒙特(te)利爾米拉貝(bei)(bei)爾國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場，并成了(le)印(yin)度(du)航(hang)空182號班機(ji)。

6月23日格林威治標準時間(jian)(jian)05:41，加(jia)拿(na)大太平洋航空003號班(ban)機抵達東(dong)京成田國際機場，比(bi)原(yuan)定時間(jian)(jian)早(zao)了14分鐘。

6月23日格林威治標準(zhun)時(shi)間06:19，當L.Singh的行(xing)(xing)李正從(cong)加(jia)拿大太平洋航空003號班機(ji)運往印度航空301號班機(ji)時(shi)，懷疑機(ji)場地勤行(xing)(xing)李搬(ban)運員用力過度導至行(xing)(xing)李于原定時(shi)間前自行(xing)(xing)發(fa)生爆炸，兩(liang)名行(xing)(xing)李搬(ban)運員當場被(bei)炸死，另外4人(ren)受(shou)傷。

6月23日格林威治(zhi)標準時(shi)間07:15，印(yin)度航(hang)空182號班機(ji)從善農航(hang)空交(jiao)通管制中心(xin)雷(lei)達(da)上消(xiao)失。消(xiao)失前的(de)(de)一刻，航(hang)空交(jiao)通管制中心(xin)人員(yuan)聽到金屬(shu)斷裂的(de)(de)聲音。飛機(ji)原定于格林威治(zhi)標準時(shi)間08:15抵(di)達(da)英國倫敦希(xi)斯路機(ji)場(chang)。

炸彈(dan)于31,000呎(chi)(chi)上(shang)空飛機前貨倉(cang)發(fa)生爆炸，導(dao)致爆炸性減壓(ya)。飛機被(bei)炸成無數碎片，掉(diao)進離愛爾蘭科克郡(jun)190公里的6,700呎(chi)(chi)（2,000米(mi)）深的大西洋。

嫌疑犯人

爆(bao)炸(zha)事件中最大的(de)嫌疑犯，是一(yi)名名叫巴巴爾(er)·哈爾(er)薩（Babbar Khalsa）的(de)錫克教分離(li)組織成(cheng)員（此組織因涉及恐(kong)怖份子組織的(de)剝奪人權活(huo)動，在歐洲及美國被禁止于境內活(huo)動）及其(qi)他與之有關系的(de)組織，當時他們煽動錫克派(pai)爭取于印度西北(bei)部的(de)旁遮普邦(bang)脫離(li)印度獨立。

事后調查

由于飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)殘骸(hai)及黑盒(he)位于6,700呎（2,000米）深海處，增加搜救(jiu)難(nan)(nan)度；加上飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)殘骸(hai)散(san)布(bu)范圍(wei)廣闊，令調(diao)查(cha)(cha)進(jin)展十分緩慢。調(diao)查(cha)(cha)人(ren)員集中研(yan)究出(chu)事飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)維修(xiu)記錄(lu)，發(fa)現(xian)該客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)左翼在出(chu)事時，是(shi)(shi)(shi)(shi)吊掛著一具故障的(de)引擎，因此一度懷(huai)疑這是(shi)(shi)(shi)(shi)意外主(zhu)因。747客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼是(shi)(shi)(shi)(shi)可以負(fu)載多一具引擎飛(fei)(fei)行(xing)，可是(shi)(shi)(shi)(shi)若飛(fei)(fei)行(xing)員不調(diao)節其他引擎功率(lv)以抵銷機(ji)(ji)(ji)(ji)翼負(fu)載不平衡(heng)，會導(dao)致飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)故障甚至解(jie)體(ti)。可是(shi)(shi)(shi)(shi)，調(diao)查(cha)(cha)員發(fa)現(xian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)失(shi)事前，并沒有發(fa)出(chu)任何求救(jiu)訊(xun)號，再加上被發(fa)現(xian)的(de)尸(shi)體(ti)中，衣(yi)服都(dou)被撕(si)爛(lan)，死因大都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)在高空(kong)失(shi)壓。因此，調(diao)查(cha)(cha)員認為，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可能是(shi)(shi)(shi)(shi)因為炸(zha)彈(dan)爆(bao)炸(zha)或是(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)爆(bao)炸(zha)減壓引致空(kong)難(nan)(nan)發(fa)生。

在(zai)黑(hei)盒及部份飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)殘骸被打撈起(qi)來后，調(diao)查(cha)員找(zhao)到有力證據，證明這是一(yi)(yi)宗炸彈(dan)襲擊(ji)。其后，當地警方發(fa)(fa)現，同一(yi)(yi)天在(zai)日本(ben)成田國際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)亦發(fa)(fa)生懷疑炸彈(dan)襲擊(ji)。當日另一(yi)(yi)架(jia)印(yin)航(hang)班機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（航(hang)班編號301）在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)準備將行李裝入貨艙(cang)時，發(fa)(fa)生猛(meng)烈爆炸，造(zao)成2死4傷。警方發(fa)(fa)現，301號班機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是準備將一(yi)(yi)架(jia)從加(jia)拿(na)大出發(fa)(fa)的客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所托運的行李轉運至印(yin)度(du)。于是密(mi)切留意日本(ben)方面的調(diao)查(cha)進展。

經歷了長達6年的全球性調查，很多有(you)關(guan)陰謀論的線(xian)索(suo)都被揭開(kai)：

這次事(shi)件最少(shao)有兩個錫(xi)克教(jiao)恐(kong)怖組織策劃(hua)(hua)，成員(yuan)包括加拿大(da)、美國、英格蘭及印(yin)度，1984年印(yin)度政府(fu)在藍星行動(dong)中(zhong)襲(xi)擊(ji)錫(xi)克教(jiao)的(de)神圣寺(si)廟是促(cu)使恐(kong)怖分(fen)子策劃(hua)(hua)此(ci)次襲(xi)擊(ji)的(de)直接原因。

兩(liang)名(ming)(ming)持有機(ji)票的男子(zi)M·辛(xin)格（M.Singh）和L·辛(xin)格（L.Singh）在6月22日溫哥華國際機(ji)場時檢查到袋中有爆炸品。兩(liang)名(ming)(ming)男子(zi)不(bu)能登機(ji)。

M·辛(xin)格（M.Singh）登記的行李在印(yin)度航空(kong)182號班機內(nei)引爆(bao)。

第二個(ge)行李(li)由L·辛格（L.Singh）登機到加拿大太平(ping)洋航(hang)空003號(hao)航(hang)班，由溫哥華到東京。不過行李(li)在客運大樓引(yin)爆(bao)，造(zao)成2死4傷(shang)。

仍(reng)有兩名(ming)男子無(wu)法鑒定其身份。

第三名男(nan)子(zi)身份以(yi)L·辛(xin)格(ge)（L.Singh）或拉(la)爾(er)·辛(xin)格(ge)（Lal Singh）名義購買機票。

“加拿大的悲劇”

位(wei)于溫哥華士丹利公(gong)園的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)念(nian)(nian)碑，是為了(le)紀(ji)(ji)念(nian)(nian)182班機(ji)空難(nan)的(de)(de)(de)(de)罹難(nan)者，建于2007年(nian)7月“印航(hang)182事件”發(fa)生后20年(nian)，死難(nan)者家屬(shu)聚(ju)集(ji)于愛爾蘭的(de)(de)(de)(de)阿哈基(ji)斯達(da)（Ahakista，或稱Atha Ciste）哀悼(dao)。當(dang)時的(de)(de)(de)(de)加拿大總督伍冰枝，建議當(dang)時的(de)(de)(de)(de)總理保羅·馬丁(ding)公(gong)布(bu)每年(nian)的(de)(de)(de)(de)6月23日(ri)為國(guo)家的(de)(de)(de)(de)哀悼(dao)日(ri)，以紀(ji)(ji)念(nian)(nian)空難(nan)的(de)(de)(de)(de)罹難(nan)者。在(zai)(zai)紀(ji)(ji)念(nian)(nian)日(ri)舉行當(dang)天，馬丁(ding)指(zhi)出這次炸彈襲擊并(bing)非(fei)外國(guo)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，而是加拿大人的(de)(de)(de)(de)問(wen)題：“沒錯，這是屬(shu)于印度航(hang)空的(de)(de)(de)(de)客機(ji)，它在(zai)(zai)愛爾蘭海域(yu)墜毀，但這是加拿大的(de)(de)(de)(de)悲(bei)劇(ju)。”