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客機資料

PA103A航(hang)班(ban)在德國(guo)黑森州法蘭克福起飛，前往(wang)倫(lun)敦希斯羅機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。乘客(ke)在那里轉機(ji)(ji)(ji)(ji)，然(ran)后(hou)航(hang)班(ban)改名(ming)(ming)為PA103繼續旅程(cheng)，飛往(wang)紐約肯尼迪國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。在炸彈襲(xi)擊當晚飛倫(lun)敦至紐約一段的(de)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)屬波(bo)音747-121型，機(ji)(ji)(ji)(ji)身編號N8844PA，命(ming)名(ming)(ming)為“海之(zhi)侍(shi)女(nv)快(kuai)帆號”（Clipper Maid of the Seas），是波(bo)音為泛(fan)美(mei)航(hang)空制造(zao)的(de)第十五架747客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)，于1970年2月交付泛(fan)美(mei)航(hang)空，配備4臺(tai)普(pu)惠JT9D-7A。該機(ji)(ji)(ji)(ji)于1988年進(jin)行過一次大修。

事故經過

在英國格林(lin)威治時間(jian)19:03分(fen),也就是飛(fei)機起飛(fei)后38分(fen)鐘(zhong)、才進(jin)入蘇格蘭領空數(shu)分(fen)鐘(zhong)、航(hang)行高度9100米時，前貨物(wu)艙(cang)（第41段(duan)）里面大約(yue)280至400克(ke)塑膠(jiao)炸藥被引爆，觸發起連(lian)串事(shi)件，令飛(fei)機迅速毀(hui)滅。

雖(sui)然(ran)機(ji)(ji)上的(de)爆(bao)炸(zha)相對不(bu)大——在220英(ying)尺(chi)（67米）長的(de)機(ji)(ji)身旁邊炸(zha)出(chu)一個20平方英(ying)寸（130平方厘米）的(de)洞，飛(fei)機(ji)(ji)的(de)解(jie)體十分迅(xun)速。航(hang)空失事調(diao)查人員報告道，機(ji)(ji)翼(yi)可能在炸(zha)彈引爆(bao)三秒后已跟主要機(ji)(ji)身分離。

英國航空(kong)事故(gu)調查(cha)局(ju)（British Air Accidents Investigation Branch）的(de)官方(fang)報告指出，雖然(ran)飛機(ji)放下(xia)了(le)氧氣面罩，沒有(you)證據顯示(shi)飛機(ji)曾發出遇(yu)難呼(hu)號。由于爆炸已破壞通訊裝置(zhi)，并迅速將飛行(xing)紀(ji)錄儀(yi)的(de)電力截斷(duan)，因此機(ji)組人員(yuan)對身邊發生的(de)事情作出的(de)最后反應并沒有(you)被記錄下(xia)來(lai)。

747客機(ji)(ji)的(de)航(hang)電設備艙(cang)中(zhong)安裝有(you)所有(you)航(hang)行(xing)及通訊(xun)系統，位于駕駛艙(cang)下兩層，和(he)前貨(huo)物艙(cang)只有(you)一道隔板之(zhi)隔。調查人(ren)員相(xiang)信，爆(bao)(bao)炸(zha)力(li)沖(chong)破這道隔板、沖(chong)擊飛行(xing)控制線路(lu)，令(ling)機(ji)(ji)身的(de)前面部(bu)分開始扭動、上(shang)下顛(dian)簸及偏航(hang)。這些突然而猛(meng)烈的(de)劇烈運動將保護機(ji)(ji)身前段的(de)加強(qiang)帶（reinforcing belt）扯(che)下并使之(zhi)拍(pai)向(xiang)左面一排窗子，并令(ling)它開始脫(tuo)離機(ji)(ji)身。與此同時，爆(bao)(bao)炸(zha)引(yin)起的(de)沖(chong)擊波(bo)打(da)中(zhong)機(ji)(ji)身后反彈回爆(bao)(bao)炸(zha)的(de)方向(xiang)，跟(gen)正在從(cong)爆(bao)(bao)炸(zha)中(zhong)心發出(chu)的(de)沖(chong)擊波(bo)匯合，形成馬赫波(bo)（Mach stem shock waves），在機(ji)(ji)身中(zhong)來回反彈，隨著空調管道傳至(zhi)整(zheng)個機(ji)(ji)身，造成機(ji)(ji)身斷(duan)裂。機(ji)(ji)身的(de)前面部(bu)分脫(tuo)離。乘(cheng)客和(he)機(ji)(ji)組人(ren)員被拋出(chu)冰冷的(de)夜空。

機身的主要部分連聯(lian)通(tong)被安全帶固定在座位上的乘(cheng)客繼續(xu)向前飛，直到機身高(gao)度掉到19000英(ying)尺（5793米）、開始垂直下墜為止。

有(you)(you)好幾年時(shi)間(jian)，調(diao)查人(ren)員懷疑是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)有(you)(you)內(nei)應牽涉入恐(kong)怖計劃，原因是(shi)(shi)(shi)(shi)他們相(xiang)(xiang)信，如果炸(zha)彈(dan)不是(shi)(shi)(shi)(shi)放在前(qian)貨物艙(cang)、而是(shi)(shi)(shi)(shi)在機(ji)上(shang)任何其他位(wei)置的話，這種相(xiang)(xiang)對較(jiao)小(xiao)的爆炸(zha)不會摧(cui)毀飛機(ji)。曾有(you)(you)噴氣式客機(ji)在類似爆炸(zha)后安全著陸。最(zui)終(zhong)的結(jie)論是(shi)(shi)(shi)(shi)，恐(kong)怖分子沒有(you)(you)如此準確地放置炸(zha)彈(dan)；裝(zhuang)有(you)(you)炸(zha)彈(dan)的行(xing)李(li)箱被放在那里純屬不幸。

事件發生后，聯邦航(hang)空管理局(ju)（Federal Aviation Administration）建(jian)議(yi)航(hang)空公司(si)加強(qiang)那道分開前貨物艙和(he)航(hang)電(dian)艙的隔板，以及(ji)為飛行紀錄(lu)儀(yi)裝上后備(bei)電(dian)力裝置。

發生原因

在隨后兩名被控放置炸彈的利比亞人的審訊中，法官接受蘇格蘭(lan)警方所(suo)提供的證據(ju)：那個裝(zhuang)有爆炸品(pin)的棕色Samsonite硬手提箱，是馬耳(er)他(ta)航空航班KM180上(shang)另(ling)外托運的行李，由(you)馬耳(er)他(ta)魯卡機場（Luqa Airport）運至法蘭(lan)克(ke)福(fu)。它(ta)由(you)KM180轉至PA103A，再(zai)在希斯路機場轉機。

調(diao)查人員推算(suan)，那土制(zhi)炸(zha)彈由280至400克塑膠(jiao)(jiao)炸(zha)藥(yao)(yao)（可(ke)能是(shi)(shi)塞(sai)姆汀(ting)，Semtex，一種捷克制(zhi)的強(qiang)力炸(zha)藥(yao)(yao)）、一枚(mei)電(dian)池和(he)一個電(dian)子計時(shi)器組成(cheng)(cheng)，藏在(zai)(zai)一部東芝(zhi)收音(yin)錄音(yin)機里。雖然(ran)找不到(dao)任何塑膠(jiao)(jiao)炸(zha)藥(yao)(yao)，他們在(zai)(zai)相信是(shi)(shi)炸(zha)彈所在(zai)(zai)行李集裝(zhuang)箱的金(jin)屬碎片上，發現太(tai)安(an)（PETN）和(he)黑(hei)索(suo)金(jin)（RDX）。太(tai)安(an)和(he)黑(hei)索(suo)金(jin)是(shi)(shi)塑膠(jiao)(jiao)炸(zha)藥(yao)(yao)（包括(kuo)塞(sai)姆汀(ting)）的成(cheng)(cheng)分(fen)。

英國鑒(jian)證專家(jia)從一(yi)顆(ke)在(zai)洛克比找到(dao)的(de)10公厘粒子及中央(yang)情報(bao)局提供的(de)資(zi)料——從塞內加爾恐怖分子手上找到(dao)一(yi)批類似計(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)器，鑒(jian)定出炸彈(dan)的(de)計(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)裝置(zhi)。中央(yang)情報(bao)局的(de)資(zi)料幫助調查(cha)人員(yuan)(yuan)追(zhui)溯出那MST-13計(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)器的(de)來源：一(yi)家(jia)位于蘇黎(li)世的(de)瑞士生產(chan)商埃(ai)文·保利(li)亞(ya)（Edwin Bollier of MEBO AG）。人們在(zai)審訊中發(fa)現，保利(li)亞(ya)在(zai)炸彈(dan)襲(xi)擊前向一(yi)名利(li)比亞(ya)情報(bao)官員(yuan)(yuan)售(shou)出二十(shi)個這類計(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)器。這些計(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)器的(de)可設(she)定時(shi)(shi)(shi)(shi)間是1分鐘至999小時(shi)(shi)(shi)(shi)。

恐(kong)怖分子可能將引(yin)爆時(shi)間設定成讓飛機在愛爾蘭海消失(shi)，但(dan)當晚的(de)強(qiang)風令(ling)(ling)PA103遲了30分鐘(zhong)才(cai)飛越蘇格蘭北部上空(kong)而不是平時(shi)西面路線(xian)的(de)愛爾蘭上空(kong)。在陸地上空(kong)爆炸(zha)意味(wei)著調(diao)查(cha)(cha)人員可獲得(de)飛機殘骸。數以百計的(de)蘇格蘭警察在墜機地點進(jin)行地毯式搜(sou)索(suo)。他(ta)們接到的(de)指令(ling)(ling)是：“只要不是長(chang)在地上的(de)東西也不是石頭，就把它撿起(qi)來。”細(xi)致的(de)搜(sou)索(suo)終有回(hui)報——一(yi)小塊纖(xian)維里藏有殘余炸(zha)藥的(de)碎(sui)布將調(diao)查(cha)(cha)方(fang)向指向利比亞。

事故結果

洛克比(bi)空難炸(zha)彈襲擊一共奪(duo)去了270條人(ren)(ren)命。機上(shang)259名乘客及(ji)機組人(ren)(ren)員(yuan)全部喪生，其(qi)中189人(ren)(ren)為美(mei)國(guo)人(ren)(ren)。其(qi)余11人(ren)(ren)在(zai)(zai)洛克比(bi)地(di)面被波及(ji)喪生。注(zhu)滿燃油的(de)(de)機翼(yi)撞上(shang)地(di)面爆(bao)炸(zha)、在(zai)(zai)舍(she)伍德(de)新月廣場（Sherwood Crescent）造(zao)成一個巨(ju)坑，而(er)上(shang)面原本有幾間(jian)(jian)房屋；另外(wai)有21間(jian)(jian)房屋因損毀嚴重而(er)須拆卸。調查人(ren)(ren)員(yuan)找尋左機翼(yi)，最后發現(xian)它已經(jing)在(zai)(zai)火球中消失。住在(zai)(zai)那些被氣化(hua)了的(de)(de)房子里的(de)(de)人(ren)(ren)，只在(zai)(zai)巨(ju)坑深(shen)處留(liu)下數以千計家(jia)族照(zhao)、圣(sheng)誕卡與(yu)陶器(qi)的(de)(de)小碎片(pian)。飛機殘骸遍布(bu)在(zai)(zai)一條142公里長的(de)(de)走廊地(di)帶上(shang)，面積達2,188平方公里。

駕駛艙(cang)在(zai)蘇(su)格蘭村莊Tundergarth中一(yi)(yi)間小教堂旁邊的(de)田野著陸，里面發(fa)現(xian)機師(shi)、高級副機師(shi)及(ji)一(yi)(yi)名(ming)機艙(cang)服務(wu)員(yuan)。一(yi)(yi)個蘇(su)格蘭公(gong)共調查法庭后(hou)來得(de)知，那名(ming)機艙(cang)服務(wu)員(yuan)被一(yi)(yi)名(ming)農夫的(de)妻子發(fa)現(xian)時仍然(ran)生(sheng)存(cun)，但她在(zai)召喚到救援(yuan)前死亡(wang)。

檢查驗(yan)尸(shi)證據的法(fa)醫(yi)(yi)威廉·G·埃克特醫(yi)(yi)生（Dr. William G. Eckert）向蘇格蘭警方表示，他相(xiang)信機師及其他243名乘(cheng)客(ke)在(zai)(zai)炸彈爆炸后(hou)、及可能在(zai)(zai)撞(zhuang)擊時(shi)仍然(ran)生存。乘(cheng)客(ke)當(dang)中無(wu)人有在(zai)(zai)爆炸中受傷的跡(ji)象。雖然(ran)遇難者可能已(yi)在(zai)(zai)30,000英尺高空(kong)上因(yin)缺氧而失去知覺，鑒證人員相(xiang)信他們可能在(zai)(zai)落到氧含較高的高度(du)時(shi)重(zhong)獲知覺。

蘇格(ge)蘭公共(gong)調(diao)查法(fa)庭在(zai)(zai)審理(li)空(kong)難(nan)時得知，一(yi)位(wei)母親被發現抱(bao)著(zhu)她的嬰兒、兩個朋友握(wo)著(zhu)對(dui)方的手、以及(ji)部分乘客緊握(wo)著(zhu)十字架。埃克特醫(yi)生(sheng)告訴蘇格(ge)蘭警方，機(ji)(ji)師拇指(zhi)上的明顯痕跡間接顯示(shi)，他(ta)在(zai)(zai)飛(fei)機(ji)(ji)墜落時仍緊握(wo)操縱(zong)桿(gan)及(ji)可能在(zai)(zai)著(zhu)陸時仍然生(sheng)存(cun)。有10名乘客永遠無法(fa)確認，他(ta)們(men)其中8人(ren)被分配到(dao)機(ji)(ji)翼(yi)上的經濟客位(wei)，相信他(ta)們(men)在(zai)(zai)機(ji)(ji)翼(yi)著(zhu)地、爆炸前附在(zai)(zai)機(ji)(ji)翼(yi)結構上。

在頭等及(ji)(ji)商(shang)務(wu)客位的乘客中，最少有一(yi)人(ren)是美國中央情(qing)報(bao)局官員馬(ma)可·甘農(nong)（Matthew Gannon），一(yi)人(ren)是臨時調任美國國防(fang)情(qing)報(bao)局的陸軍(jun)官員查理斯(si)·麥(mai)基少校（Major Charles McKee），以及(ji)(ji)兩(liang)名分配給他們(men)其中一(yi)人(ren)的保鏢(biao)。麥(mai)基少校當時正(zheng)從貝魯特回國，相信他在當地參與找尋被恐(kong)怖組織真主(zhu)黨(dang)脅持(chi)的美國人(ren)質的行動(dong)。

調查過程

案件追蹤

藍色的Babygro和雨傘

英國鑒證專家確認在洛(luo)克(ke)比(bi)發現的(de)藍色(se)Babygro（嬰兒連(lian)身套裝品牌）碎(sui)片含有炸藥，顯示它被(bei)裝在放(fang)了炸彈的(de)手提(ti)箱內。

部分藍(lan)色Babygro的(de)標簽(qian)殘(can)存下來。蘇格蘭(lan)探(tan)員根據標簽(qian)追溯至一批送(song)住馬耳他斯利瑪（Sliema）一家服(fu)裝店“瑪麗屋”（Mary's House）的(de)Babygro。

1989年8月，蘇格蘭探員飛往斯利瑪會(hui)見服裝店的(de)老板東尼·高(gao)(gao)斯（Tony Gauci）。高(gao)(gao)斯憶述(shu)，在(zai)炸彈襲擊前兩星(xing)期，他向一(yi)名貌似利比亞人、操利比亞口音的(de)男子賣出那套Babygro。

高斯清楚記得那(nei)宗買賣，因為那(nei)名顧客(ke)看來不大在(zai)乎他在(zai)買什(shen)么。他買了一件高斯老早就想(xiang)甩掉的舊粗外套，還(huan)有其他不同(tong)款式、大小的物品(pin)。

高斯還(huan)記得，在那(nei)(nei)顧(gu)客臨離開(kai)服裝店時，外面開(kai)始下起雨(yu)(yu)來。他開(kai)玩笑地問他那(nei)(nei)位利比亞(ya)顧(gu)客要(yao)不要(yao)還(huan)買(mai)把雨(yu)(yu)傘(san)。結果他買(mai)了。

直覺驅使下，探員向高(gao)斯買(mai)了把(ba)雨(yu)(yu)傘(san)(san)，跟(gen)那名利比(bi)亞顧客所買(mai)的(de)(de)一模(mo)一樣(yang)。他(ta)(ta)們(men)將雨(yu)(yu)傘(san)(san)帶回洛克比(bi)、與墜機地點找(zhao)(zhao)到(dao)的(de)(de)雨(yu)(yu)傘(san)(san)作比(bi)較。結果他(ta)(ta)們(men)找(zhao)(zhao)到(dao)一把(ba)雨(yu)(yu)傘(san)(san)，跟(gen)高(gao)斯賣給他(ta)(ta)們(men)那把(ba)一模(mo)一樣(yang)。

那把雨傘(san)被火速送到英格蘭的(de)(de)政府鑒證(zheng)實(shi)驗(yan)室(shi)RARDE作檢驗(yan)。雨傘(san)的(de)(de)纖(xian)維上含有(you)(you)那藍色Babygro的(de)(de)痕跡，顯示它們都曾(ceng)經在那放有(you)(you)炸彈(dan)的(de)(de)手提箱內。

東尼(ni)·高斯似乎將衣(yi)物賣了(le)給(gei)那洛克比炸彈(dan)襲擊者，或者是一(yi)個(ge)親近(jin)他(ta)的人。對(dui)蘇(su)格蘭當局來說，那是第一(yi)個(ge)突破。他(ta)們有了(le)目擊者。

法庭審訊

利(li)比亞阿(a)(a)拉(la)伯航空公司的前保(bao)安主管阿(a)(a)卜(bu)杜拉(la)·巴塞特·阿(a)(a)里(li)·邁格拉(la)希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他(ta)(ta)的助手阿(a)(a)明(ming)·哈里(li)法·費(fei)(fei)希邁（Al Amin Khalifa Fhimah）于(yu)1991年為那次襲擊而(er)被指控。費(fei)(fei)希邁于(yu)1988年12月(yue)21日在馬耳他(ta)(ta)的機場工作，而(er)那時邁格拉(la)希探望他(ta)(ta)，并涉嫌使用假護照進入該國(guo)。

1998年，當數個阿拉伯及(ji)非洲國(guo)家開始無視聯(lian)合(he)國(guo)因空難而對利比(bi)亞實施(shi)的經(jing)(jing)濟制裁，利比(bi)亞政府(fu)作出讓步，同意(yi)在中立(li)國(guo)進行審訊；經(jing)(jing)卡扎(zha)菲同意(yi)，在1999年4月5日將嫌犯(fan)移交蘇(su)格蘭(lan)。

中立地(di)(di)點位于荷(he)蘭，在前(qian)美國空軍基地(di)(di)宰(zai)斯特(te)營（Camp Zeist）成立蘇格蘭法庭。根據英(ying)荷(he)兩(liang)國簽訂(ding)的協議，審訊期間蘇格蘭擁有該處地(di)(di)方的主權，在蘇格蘭法律下管治(zhi)。在各(ge)方同意(yi)下，1998年8月，聯合國制裁暫停（但非(fei)解除）。

法庭設有一(yi)間審判室(shi)、一(yi)間監(jian)獄和為傳媒、死難者家屬而設的辦(ban)公室(shi)。審訊(xun)其間，基地由蘇格蘭警察和獄警把守(shou)。

審訊在(zai)2000年(nian)5月3日開始，共有三位法官(guan)：薩瑟(se)蘭（Sutherland）、麥(mai)克林(lin)（McLean）和(he)高斯(si)菲(fei)爾(er)（Coulsfield）爵士，沒(mei)有陪審團——這是利比亞(ya)方(fang)面的條件。

法(fa)庭(ting)于(yu)2001年(nian)1月(yue)31日(ri)達成裁決。邁格(ge)拉(la)希(xi)罪名(ming)成立，被判終生監(jian)禁(jin)，建議(yi)最少服刑二十年(nian)。法(fa)庭(ting)沒(mei)有解釋(shi)為(wei)(wei)何(he)在炸彈襲擊當日(ri)邁格(ge)拉(la)希(xi)身在馬耳他、或(huo)他何(he)以(yi)使(shi)用假名(ming)往來(lai)不同(tong)地方(fang)，但(dan)他沒(mei)有采取自(zi)辯，故很多(duo)人認為(wei)(wei)他的利益受(shou)損(sun)。

費希邁被判罪名不成立，并在翌日回到利比亞的家。2002年3月14日邁格拉希的上訴被駁回。他被移送到位于蘇格蘭格拉斯哥的巴連尼監獄（Barlinnie Prison）。那里他住在一個特別興建的公寓式囚室，內有數個房間，獄方供他阿拉伯食品。他說自己是誤判受害者，他的支持者視他為第271個洛克比受害人。宰斯(si)特營已回歸荷蘭政府。

幕后真兇

1989年1月中旬(xun)，西(xi)方有(you)(you)些報(bao)紙報(bao)道(dao)說(shuo)，泛(fan)(fan)美(mei)103次航(hang)班(ban)的(de)失事(shi)，很可(ke)(ke)能是(shi)以色列(lie)的(de)“摩(mo)薩德”制造的(de)一(yi)(yi)起慘案(an)。敘利亞國(guo)防(fang)(fang)部(bu)長(chang)(chang)塔拉斯(si)將軍在1月21日接受科威特(te)《火炬報(bao)》記者訪問時(shi)支(zhi)持這一(yi)(yi)說(shuo)法(fa)稱：“以色列(lie)‘摩(mo)薩德’的(de)一(yi)(yi)名特(te)工(gong)將一(yi)(yi)個(ge)藏有(you)(you)炸(zha)藥(yao)的(de)袋子交給一(yi)(yi)位(wei)美(mei)軍，讓他帶(dai)上飛機，并(bing)給他30萬美(mei)元(yuan)作為(wei)報(bao)酬。這位(wei)特(te)工(gong)說(shuo)，袋子里是(shi)價(jia)值50萬美(mei)元(yuan)的(de)鉆石，需要偷運入美(mei)國(guo)。”據一(yi)(yi)些人士分析(xi)，以色列(lie)炸(zha)毀泛(fan)(fan)美(mei)103班(ban)機的(de)目的(de)可(ke)(ke)能是(shi)為(wei)了嫁禍于巴(ba)勒斯(si)坦解(jie)放組織(zhi)，破壞美(mei)國(guo)和(he)巴(ba)解(jie)的(de)對話，離間(jian)美(mei)國(guo)和(he)巴(ba)解(jie)的(de)關系。然而(er)以色列(lie)卻斷然否認(ren)此(ci)事(shi)，并(bing)指(zhi)(zhi)責(ze)敘利亞國(guo)防(fang)(fang)部(bu)長(chang)(chang)的(de)指(zhi)(zhi)控(kong)是(shi)荒謬的(de)。不僅如此(ci)，以色列(lie)的(de)“摩(mo)薩德”反而(er)通(tong)過一(yi)(yi)些渠道(dao)散布消息說(shuo)，在以伊拉克為(wei)活動基地的(de)一(yi)(yi)個(ge)巴(ba)勒斯(si)坦游擊隊組織(zhi)中，有(you)(you)一(yi)(yi)位(wei)出身工(gong)程師的(de)領導人。多(duo)年來(lai)此(ci)人一(yi)(yi)直在研制精(jing)巧的(de)起爆(bao)器和(he)塑料炸(zha)藥(yao)。言下之(zhi)意是(shi)說(shuo)泛(fan)(fan)美(mei)103班(ban)機的(de)爆(bao)炸(zha)失事(shi)與這個(ge)組織(zhi)有(you)(you)關。有(you)(you)關塑料爆(bao)炸(zha)物(wu)的(de)來(lai)源問題，線(xian)索紛繁復雜，互相矛盾，所以根本搞不清(qing)楚。

1989年12月29日，美國懸賞50萬美元，捉拿(na)造成洛克比鎮空難的(de)兇手。據(ju)說(shuo)美、英、聯邦(bang)德(de)國的(de)情報(bao)機(ji)關(guan)和保安機(ji)關(guan)使用了包(bao)括衛星在內的(de)多項高技術，對恐怖分子及他們的(de)組織經濟(ji)活(huo)動(dong)的(de)場所(suo)用微波進(jin)行(xing)了千萬次(ci)竊聽，然(ran)后進(jin)行(xing)計(ji)算機(ji)的(de)分析處理。

1991年11月14日美英(ying)(ying)兩國(guo)(guo)宣布了(le)洛克比(bi)(bi)(bi)(bi)空(kong)難的(de)調查(cha)結果：空(kong)難是由(you)兩名利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)人制造的(de)。他(ta)(ta)們(men)是前利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)航空(kong)公司駐(zhu)馬耳(er)他(ta)(ta)辦事(shi)處主任拉明·哈利(li)(li)(li)(li)法(fa)(fa)·弗(fu)希邁和利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)特工阿卜杜勒·巴塞特·阿里·邁格拉希。他(ta)(ta)們(men)將藏有炸(zha)彈的(de)行李從馬耳(er)他(ta)(ta)送上103次航班，準備(bei)于愛爾蘭(lan)海上空(kong)爆炸(zha)。這(zhe)樣(yang)，爆炸(zha)產生的(de)碎片(pian)將沉入洶(xiong)涌的(de)愛爾蘭(lan)海。美英(ying)(ying)兩國(guo)(guo)政府要(yao)求(qiu)利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)政府把這(zhe)兩名利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)人交給美英(ying)(ying)審訊。次日，法(fa)(fa)國(guo)(guo)總(zong)統密(mi)特朗也公布了(le)1989年法(fa)(fa)國(guo)(guo)航空(kong)公司772次航班爆炸(zha)事(shi)件(jian)的(de)調查(cha)報告(gao)。密(mi)特朗宣布，有4名利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)人涉嫌此案，并(bing)向利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)提出了(le)引渡要(yao)求(qiu)。11月27日，美、英(ying)(ying)、法(fa)(fa)發表聯合聲明，要(yao)求(qiu)利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)在三(san)國(guo)(guo)調查(cha)飛機爆炸(zha)事(shi)件(jian)時與三(san)國(guo)(guo)司法(fa)(fa)部門合作。但是卡扎菲對西(xi)方三(san)大國(guo)(guo)的(de)指(zhi)控并(bing)不在乎。他(ta)(ta)的(de)理由(you)很(hen)簡(jian)單：利(li)(li)(li)(li)比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)政府與洛克比(bi)(bi)(bi)(bi)空(kong)難沒(mei)有關系(xi)。

美國(guo)把此事提交(jiao)聯(lian)合國(guo)安理會。1992年，安理會以利(li)比(bi)亞拒不交(jiao)出洛(luo)克比(bi)空難事件兩名(ming)嫌疑(yi)犯為由，對(dui)利(li)比(bi)亞實行全(quan)面制(zhi)(zhi)裁(cai)。1998年，美英(ying)和利(li)比(bi)亞都同意把荷(he)蘭(lan)作為“中立的(de)第三國(guo)”，在荷(he)蘭(lan)海牙設立法庭審訊洛(luo)克比(bi)空難的(de)兩名(ming)利(li)比(bi)亞籍(ji)嫌疑(yi)犯。阿(a)拉伯(bo)聯(lian)盟(meng)和非洲(zhou)統一組織要求在保證安全(quan)的(de)前提下(xia)對(dui)這兩名(ming)嫌疑(yi)人進行公(gong)開審判(pan)，并要求取消對(dui)利(li)比(bi)亞的(de)制(zhi)(zhi)裁(cai)。1999年4月5日，兩名(ming)利(li)比(bi)亞籍(ji)嫌疑(yi)犯被(bei)押至荷(he)蘭(lan)，聯(lian)合國(guo)宣布從(cong)即(ji)日起停止(zhi)對(dui)利(li)比(bi)亞的(de)制(zhi)(zhi)裁(cai)。

動機猜測

PA103的(de)襲(xi)(xi)擊有兩(liang)(liang)個明顯動機(ji)(ji)(ji)。第一個動機(ji)(ji)(ji)是美(mei)國在1986年4月15號轟炸的(de)黎波(bo)里（Tripoli）和班加西（Benghazi），令卡扎菲夫(fu)婦收養(yang)的(de)一名(ming)小(xiao)女孩喪生(sheng)。第二個動機(ji)(ji)(ji)是1988年7月3日美(mei)國巡洋艦溫森(sen)斯(si)號（USS Vincennes）在波(bo)斯(si)灣擊落(luo)伊(yi)朗(lang)航空655班機(ji)(ji)(ji),該航班滿載的(de)290名(ming)乘客，其(qi)中包括63名(ming)兒童全部(bu)罹難；戰艦誤將客機(ji)(ji)(ji)當作來襲(xi)(xi)戰機(ji)(ji)(ji)對其(qi)發射了兩(liang)(liang)枚地對空導彈。

我們可能(neng)無法得知到底哪件事導致炸(zha)彈襲擊。可能(neng)兩者皆(jie)是，由利比亞(ya)及伊(yi)朗雇(gu)用的人員合作、又或者在德國人包圍PFLP-GC在法蘭克福(fu)附近的成(cheng)員時，一個組(zu)織(zhi)將工作交予另(ling)一組(zu)織(zhi)。

一(yi)(yi)些曾參與調(diao)查的(de)中(zhong)(zhong)央情報(bao)局人員對記(ji)者說，他(ta)們相信PFLP-GC在伊朗的(de)吩咐下策劃(hua)襲擊(ji)(ji)；因為PFLP-GC成員一(yi)(yi)旦被德國人拘捕即無(wu)法完(wan)成任務，他(ta)們在1988年10月后(hou)把(ba)襲擊(ji)(ji)計劃(hua)轉移給利(li)比(bi)亞情報(bao)機構。其(qi)(qi)他(ta)調(diao)查人員相信無(wu)論誰資(zi)助(zhu)炸(zha)彈襲擊(ji)(ji)，他(ta)也安排了兩個同時進行、性質(zhi)相同的(de)任務，以肯定(ding)最少其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)一(yi)(yi)個會成功。

很多留意洛(luo)克比(bi)(bi)空難事件發(fa)展的(de)人發(fa)覺美(mei)國(guo)只(zhi)是在薩達姆·侯賽(sai)因(yin)于1990年8月入侵科威(wei)特后才轉(zhuan)而指(zhi)(zhi)責利(li)比(bi)(bi)亞。美(mei)國(guo)需要敘利(li)亞支持1991年的(de)波斯灣戰爭，所以理論上(shang)，美(mei)國(guo)不想指(zhi)(zhi)責一(yi)個以敘利(li)亞為基地的(de)巴勒斯坦(tan)恐怖組織。由(you)于這個緣(yuan)故，卡扎(zha)菲被指(zhi)(zhi)當(dang)了替罪羊。

這個理論幼稚在(zai)(zai)(zai)以下兩方(fang)面。第一，雖(sui)然(ran)美(mei)國是在(zai)(zai)(zai)1990年(nian)8月(yue)后才首次(ci)為炸(zha)彈襲(xi)擊(ji)而公開(kai)指責利比亞，知情者知道早(zao)在(zai)(zai)(zai)1989年(nian)10月(yue)調查(cha)焦(jiao)點已在(zai)(zai)(zai)利比亞。第二，即使以大馬(ma)士(shi)革為基地的巴勒斯(si)坦反(fan)抗派恐(kong)怖組織要(yao)為襲(xi)擊(ji)負責，那不(bu)一定會(hui)損(sun)害(hai)到敘利亞。PFLP-GC與其他巴勒斯(si)坦反(fan)抗派組織只不(bu)過將總部及新聞發報處設在(zai)(zai)(zai)那兒。沒有(you)證據或暗示指敘利亞政府會(hui)為回應美(mei)國對(dui)利比亞或伊朗的攻擊(ji)而贊成對(dui)美(mei)國發動攻擊(ji)。

事故影響

對于(yu)大多數中國(guo)人來說，泛美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)出現在新聞里還是因為那場(chang)著名(ming)的洛克(ke)比空(kong)(kong)難。這場(chang)由利比亞(ya)前領導人卡扎菲策劃的恐(kong)怖襲擊，直接成為壓(ya)垮(kua)泛美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)的最后一根稻草。1991年12月4日，由于(yu)大量國(guo)際航(hang)(hang)線(xian)長(chang)期入不敷出，國(guo)內航(hang)(hang)線(xian)毫無起色(se)，再加上巨額空(kong)(kong)難賠款和海灣戰爭的影響，泛美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)終于(yu)關(guan)門歇業。

作為(wei)美國(guo)曾經(jing)(jing)的(de)(de)載旗航空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)，泛(fan)美航空(kong)(kong)曾是一(yi)個時代的(de)(de)標志，也幾乎成(cheng)為(wei)美國(guo)全(quan)球影響力的(de)(de)標志。在上世紀(ji)70年(nian)代，泛(fan)美航空(kong)(kong)的(de)(de)航線網絡遍布全(quan)球160個國(guo)家，先進的(de)(de)機隊、豐(feng)富(fu)的(de)(de)運營(ying)經(jing)(jing)驗和(he)高品(pin)質的(de)(de)客艙服務使其頗受青睞。泛(fan)美航空(kong)(kong)可以自信地把自己稱為(wei)“世界上經(jing)(jing)驗最(zui)豐(feng)富(fu)的(de)(de)航空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)”，它那句(ju)著名(ming)的(de)(de)廣告(gao)語“泛(fan)美，讓天(tian)空(kong)(kong)不再是障礙(ai)”，更讓該公(gong)(gong)司(si)名(ming)聞遐邇。

泛美(mei)(mei)(mei)航空(kong)(PAN AM)一直是(shi)美(mei)(mei)(mei)國歷史上(shang)航空(kong)的(de)(de)(de)佼佼者(zhe)，以飛航的(de)(de)(de)安(an)全和(he)舒適得到美(mei)(mei)(mei)國大量乘(cheng)客的(de)(de)(de)信賴，在(zai)民眾心(xin)中，泛美(mei)(mei)(mei)一直是(shi)美(mei)(mei)(mei)國飛行的(de)(de)(de)天神(shen)。但洛克比空(kong)難一事直接指向了泛美(mei)(mei)(mei)安(an)檢的(de)(de)(de)薄弱，美(mei)(mei)(mei)國民眾認(ren)為"天神(shen)"不該犯(fan)如此(ci)低級的(de)(de)(de)錯誤，于(yu)是(shi)紛紛改乘(cheng)其(qi)它航空(kong)公司的(de)(de)(de)飛機(ji)，加上(shang)媒體的(de)(de)(de)質問(wen)和(he)謠言(yan)所傳，使其(qi)一夜間經濟(ji)高臺(tai)跳水，無力挽回，最終破產(chan)。

1996年，美國(guo)派出大批飛(fei)機到(dao)利(li)比(bi)亞首都的(de)(de)(de)黎波里上(shang)空(kong)進行轟炸以示(shi)報復。利(li)比(bi)亞為洛克比(bi)空(kong)難事件付(fu)出了慘重的(de)(de)(de)代價：長(chang)達(da)七年的(de)(de)(de)經濟(ji)制裁使利(li)比(bi)亞總共損失230億(yi)美元，其中受到(dao)影(ying)響(xiang)最(zui)大的(de)(de)(de)是利(li)比(bi)亞的(de)(de)(de)衛生(sheng)。農業、運輸和能源工業。

無(wu)論終極真相如何(he)，洛克比(bi)空難(nan)的巨大后續影響，導(dao)致了(le)(le)美(mei)(mei)國和(he)中東國家停止了(le)(le)互相以(yi)(yi)民用飛行器為目標的攻擊，一(yi)直(zhi)到9·11事件。而洛克比(bi)空難(nan)暴露(lu)出來的行李(li)安全和(he)行李(li)艙(cang)安全問題(ti)，也導(dao)致了(le)(le)飛機(ji)安全條例的修(xiu)改，無(wu)主(zhu)行李(li)，再也無(wu)法(fa)轉(zhuan)運。利比(bi)亞通過對美(mei)(mei)賠償(chang)，也徹底放(fang)下了(le)(le)洛克比(bi)包袱，和(he)美(mei)(mei)國恢復(fu)了(le)(le)正(zheng)常(chang)關系，哪怕(pa)卡扎菲(fei)只是以(yi)(yi)錢(qian)買平(ping)安而已。不過，這個和(he)恐怖主(zhu)義聯系起來的詞，將一(yi)直(zhi)陪著這個蘇格蘭小鎮(zhen)，成(cheng)為難(nan)以(yi)(yi)抹去的歷史。

紀念活動

1995年11月3日(ri)，美(mei)國(guo)總統克林頓在阿靈頓國(guo)家(jia)公墓為死難者設置紀念碑(bei)。洛克比(bi)外(wai)的德萊法斯戴爾公墓（Dryfesdale Cemetery）及在襲擊中失去35名(ming)學生(sheng)的紐約州雪城大學也設有類(lei)似的紀念碑(bei)。

2013年(nian)12月21日，在(zai)洛克(ke)比的德萊法斯戴爾公墓，蘇格蘭(lan)首席部長亞歷(li)克(ke)斯·薩(sa)蒙德向遇(yu)(yu)難者獻(xian)花，英(ying)國王室(shi)也(ye)派代(dai)表(biao)參加獻(xian)花儀式(shi)。薩(sa)蒙德表(biao)示，我(wo)們(men)再次重溫25年(nian)前那個可怕的夜晚(wan)并銘記(ji)那天所(suo)發生的悲慘事件，因為遇(yu)(yu)難者的親人和朋友(you)在(zai)這25年(nian)中(zhong)一直忍受痛苦(ku)。洛克(ke)比教堂和倫敦的威斯敏斯特大教堂也(ye)舉行了祈(qi)禱儀式(shi)。