殲-20（英文(wen)：Chengdu J-20，代號：威龍(long)，北約(yue)代號：Fire Fang，譯文(wen)：火焰獠牙）是(shi)中航(hang)工業(ye)成都(dou)飛機(ji)工業(ye)集團公司研制(zhi)的(de)一款具備高隱(yin)身(shen)性、高態勢(shi)感知、高機(ji)動性等能力的(de)隱(yin)形(xing)第五代制(zhi)空戰斗機(ji)。
殲(jian)-20采用了單座(zuo)雙發、全(quan)動雙垂尾、DSI鼓包(bao)進氣道、上反鴨(ya)翼(yi)帶尖拱邊條的鴨(ya)式氣動布局(ju)。頭部、機身呈(cheng)菱形，垂直尾翼(yi)向外傾(qing)斜，起落架艙門為鋸齒(chi)邊設計，機身以高亮銀灰色(se)涂裝（原型機為深綠墨色(se)）。側彈(dan)(dan)艙采用創新結構(gou)，可將導(dao)彈(dan)(dan)發射(she)掛架預先封閉于彈(dan)(dan)倉外側，同時配備新型的PL-15和PL-21空空導(dao)彈(dan)(dan)。
殲(jian)-20是用于接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等機型(xing)的(de)中國(guo)(guo)第(di)五(wu)(wu)代(dai)重型(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)機，于1997年(nian)(nian)美國(guo)(guo)第(di)五(wu)(wu)代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機F-22猛禽首(shou)飛的(de)同(tong)年(nian)(nian)正式(shi)立項，首(shou)架技術工程驗證(zheng)機于2009年(nian)(nian)制造成(cheng)功，并于2011年(nian)(nian)1月(yue)(yue)11日(ri)在(zai)成(cheng)都黃田壩軍用機場實現首(shou)飛。2016年(nian)(nian)11月(yue)(yue)1日(ri)，殲(jian)-20參加珠海(hai)航(hang)展并首(shou)次對外進行(xing)雙機飛行(xing)展示。2017年(nian)(nian)3月(yue)(yue)9日(ri)，中央電視臺報(bao)道第(di)五(wu)(wu)代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機殲(jian)-20已正式(shi)進入空軍序列(lie)。2018年(nian)(nian)2月(yue)(yue)9日(ri)，殲(jian)-20A型(xing)開始列(lie)裝空軍作(zuo)戰(zhan)部隊。同(tong)時也意味著中國(guo)(guo)是繼美國(guo)(guo)之后世(shi)界上第(di)二個走完第(di)五(wu)(wu)代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機論證(zheng)評價、設(she)計、研發、原型(xing)機測試、定型(xing)生產、最終服役全部階段的(de)國(guo)(guo)家。2018年(nian)(nian)11月(yue)(yue)6日(ri)，殲(jian)-20A戰(zhan)機在(zai)第(di)12屆(jie)珠海(hai)航(hang)展上以新(xin)涂裝、新(xin)編(bian)隊、新(xin)姿(zi)態進行(xing)飛行(xing)展示。
2019年(nian)8月，殲20隱形戰機(ji)座艙視角罕見曝光。
殲-20隱(yin)形(xing)戰斗機首架技(ji)術驗證機于2011年(nian)1月11日中(zhong)午12時50分左右進行(xing)首次(ci)升(sheng)空飛行(xing)測試，13時08分成(cheng)功著陸，歷時18分鐘。整個首飛過(guo)程在殲-10S戰斗教(jiao)練機陪伴下完成(cheng)。
繼(ji)2011年初的首飛后(hou)不到100天，2011年4月17日下午4點25分，殲-20的第二(er)次試飛在四(si)川成(cheng)都(dou)某(mou)機場(chang)進行，試飛時(shi)間持續(xu)90分鐘，是首次試飛時(shi)間的5倍。
2011年(nian)5月12日15時(shi)30分，殲-20進行(xing)了第(di)五(wu)次試(shi)飛。此次殲-20試(shi)飛在空(kong)中進行(xing)了許多機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作，包括S型(xing)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)，橫(heng)滾機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)以及大角度轉彎等機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作。起(qi)降的過程中，殲-20側彈倉開啟。
2011年(nian)5月(yue)14日，2001號技術(shu)驗證(zheng)機再次(ci)進行試(shi)飛。2011年(nian)6月(yue)1日和6月(yue)3日，殲-20在(zai)成都某(mou)機場連(lian)續三天進行了兩次(ci)試(shi)飛，表(biao)明殲-20的試(shi)飛強度在(zai)逐漸(jian)增大。
2011年9月10日，網友上傳了(le)有史以來最為清晰的試(shi)飛視頻，視頻顯示(shi)，殲-20兩次(ci)起(qi)飛分別(bie)(bie)用(yong)時17秒(miao)和13秒(miao)，第二(er)次(ci)使用(yong)了(le)部分加(jia)力起(qi)飛，并且機動(dong)性能出(chu)色(se)，同時機尾發(fa)動(dong)機藍色(se)火(huo)(huo)焰(yan)(yan)明顯與(yu)殲-10等紅色(se)火(huo)(huo)焰(yan)(yan)有區別(bie)(bie)，起(qi)飛時機尾部氣浪壓(ya)縮劇烈似液態波浪（光線折射所致）。
2011年9月25日，2001號技術驗證(zheng)機(ji)連續進行(xing)了三次長時間試(shi)(shi)飛，當日的試(shi)(shi)飛創造(zao)了殲(jian)-20自曝(pu)光以來(lai)一日多(duo)次試(shi)(shi)飛的新紀錄，據稱殲(jian)-20在(zai)試(shi)(shi)飛過程中多(duo)次進行(xing)了繞八(ba)字，低(di)空(kong)高速通場(chang)后大(da)仰(yang)角拉起，開加力小(xiao)半徑轉彎(wan)等(deng)高難(nan)度飛行(xing)動作，展(zhan)現(xian)出強大(da)的低(di)空(kong)機(ji)動能力。
據(ju)環(huan)球(qiu)網(wang)國(guo)(guo)際(ji)軍情中(zhong)心2011年10月13日消(xiao)息(xi)：網(wang)上(shang)傳出(chu)一組國(guo)(guo)產第五代戰斗機(ji)殲(jian)-20的(de)最(zui)新試飛照(zhao)片，據(ju)照(zhao)片上(shang)顯(xian)示(shi)(shi)，此次試飛殲(jian)-20再(zai)次收起了起落架，整(zheng)(zheng)個過(guo)程測試了飛機(ji)的(de)整(zheng)(zheng)體機(ji)動(dong)(dong)能力。而照(zhao)片上(shang)清晰顯(xian)示(shi)(shi)出(chu)了殲(jian)-20戰斗機(ji)升空后(hou)發動(dong)(dong)機(ji)噴出(chu)的(de)藍色(se)火焰。
2011年(nian)12月15日，網(wang)友(you)再次上傳殲(jian)-20試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)精彩(cai)圖(tu)片。截至此時，殲(jian)-20已試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)62次，超過俄羅斯的蘇-57戰(zhan)斗(dou)機。2012年(nian)后殲(jian)-20試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)頻率大增，有時一周可以(yi)試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)多(duo)次。
2012年3月(yue)10日，2002號技術驗證(zheng)機(ji)出現于中國(guo)某機(ji)場一(yi)架并進(jin)行了低速(su)滑(hua)跑(pao)測試，照片顯示這架殲-20戰斗機(ji)和2001號停在一(yi)起(qi)，并進(jin)行了一(yi)系列露天科研調試。與2001號相(xiang)比，2002號驗證(zheng)機(ji)外(wai)形(xing)改(gai)動較明顯。
2012年5月12日，2001號原型機轉場，飛往650千米外的閻良(liang)試飛院。這意味著殲-20已(yi)被空(kong)軍選中，正轉往試飛院進行高級測試。
2012年5月16日下午14時49分，經(jing)過一系列地(di)面測試和高速滑(hua)跑后，2002號技(ji)術驗證機首飛成功，并于15時08分安(an)全降(jiang)落。
2012年(nian)8月26日，2002號(hao)殲-20進行第11次(ci)試飛。
2012年10月(yue)20日(ri)，第三架(jia)技術驗證機曝光。機身沒有涂上編號，而且空(kong)速管也比前兩架(jia)短了許多。
2012年12月4日，殲-20再度試(shi)飛(fei)。
2013年7月2日(ri)，殲(jian)-20再次升空(kong)，進行(xing)了2次各長達(da)1個小時的(de)試飛，試飛中主彈(dan)艙首次掛彈(dan)。
2013年7月21日(ri)，殲-20再度試飛，并掛載兩種新(xin)型格斗導彈(dan)，包括霹靂-10新(xin)型格斗導彈(dan)。
2014年3月1日中(zhong)午12點左(zuo)(zuo)右，2011號(hao)原型機(ji)成功(gong)首飛，伴飛的是1架殲-10S戰斗(dou)機(ji)。12點30分左(zuo)(zuo)右2011號(hao)原型機(ji)成功(gong)降落。
2014年7月，2012號原型機(ji)進行(xing)了地面滑跑測試。有網友拍攝到該機(ji)成功(gong)首飛。
2014年(nian)11月20日，2013號原型機(ji)(ji)在成(cheng)都飛機(ji)(ji)制(zhi)造廠首(shou)飛成(cheng)功，該機(ji)(ji)是(shi)殲-20的第五架(jia)原型機(ji)(ji)，也(ye)是(shi)改(gai)進批次的第三(san)架(jia)原型機(ji)(ji)。
2014年(nian)12月19日下午，2015號原型機首(shou)次升空試飛。該機是(shi)殲-20的(de)(de)第六架(jia)原型機，也(ye)是(shi)01批次的(de)(de)第四架(jia)原型機。值得注意的(de)(de)是(shi)，相比之前已經完成首(shou)飛的(de)(de)殲-20，2015號又有了新(xin)的(de)(de)改動，在機尾(wei)尾(wei)撐(cheng)處(chu)做了削尖處(chu)理。
2015年9月18日15時35分，2016號殲-20原型機(ji)(ji)試(shi)飛成功。該機(ji)(ji)利用透波(bo)材料對進氣道(dao)鼓包(bao)、主翼前緣及(ji)腹鰭(qi)等處進行了重(zhong)新設計，并延長了發(fa)動機(ji)(ji)艙(cang)以增(zeng)強尾部紅(hong)外隱身(shen)性能。
2015年11月24日14時(shi)15分，2017號殲-20原型機(ji)成功首飛(fei)。該(gai)機(ji)對(dui)座艙蓋(gai)進行(xing)修(xiu)型且(qie)使用了新型鍍膜以減弱座艙空腔結構(gou)對(dui)雷達(da)的散(san)射。
2015年底互聯(lian)網上出現了一架新(xin)的殲(jian)(jian)-20，與(yu)以往的殲(jian)(jian)-20明顯不(bu)同的是(shi)，這架殲(jian)(jian)-20還(huan)處于(yu)只(zhi)有(you)底漆(qi)的“黃皮”狀態，其(qi)機(ji)身(shen)編號也從以往的20XX直接晉升為2101號。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志。意味(wei)著殲-20的技術狀態已初(chu)步確(que)定(ding)。或許殲-20將很快(kuai)進入部隊(dui)服役。
中(zhong)國軍迷又在互聯網上發布疑似第二架“量產型(xing)”殲(jian)-20的照片，飛機編號為2102，仍然(ran)采用和2015年(nian)年(nian)底曝光的2101一樣的黃色涂裝。這(zhe)似乎(hu)進一步佐證了外界(jie)有關它們是接近(jin)裝備部(bu)隊的“小批(pi)量生產”型(xing)號的猜測。
2016年7月4日(ri)，網上出現(xian)新的(de)殲20試飛照(zhao)片，在新的(de)照(zhao)片中，飛機機身不再刷試飛編(bian)號，中國空軍“八一”的(de)標(biao)識也變成了灰色。
2016年(nian)8月(yue)25日，首架量產型殲(jian)-20A交(jiao)付部(bu)隊試(shi)用。殲(jian)-20也成為世(shi)界上第三種交(jiao)付部(bu)隊的第五代戰斗機。
2016年10月，軍(jun)事論壇出現(xian)殲-20的試飛照，可以看(kan)出，殲-20已換成雙色斑塊迷(mi)彩，極可能為量(liang)產型(xing)的涂(tu)裝，并且(qie)兩(liang)架殲-20一起試飛，顯示試飛工作(zuo)步入(ru)尾聲，而(er)且(qie)可能已經到了培訓種子教官飛行員的階(jie)段。
2016年11月1日，珠(zhu)海航(hang)展開幕(mu)2架殲20突然現身，進行了短短兩(liang)分鐘的飛行展示，未落(luo)地飛完(wan)就(jiu)走。
2016年(nian)底(di)網絡(luo)上出現(xian)掛載4個副油箱試飛(fei)的殲(jian)-20清晰圖片。
第00批次，718工程驗證機，即殲-20戰斗機的驗(yan)證機(ji)批(pi)次(ci)。機(ji)身編號以200開頭。
2001：技(ji)術驗證(zheng)機，2011年1月11日首飛成功。
2002：技術驗證(zheng)機，2012年5月16日首(shou)飛成功。
2003：靜力實驗機，承擔(dan)靜力強度(du)試驗。
2004：技(ji)術驗證機，改裝自2002號技(ji)術驗證機。
第01批次(ci)，即(ji)原型機批次(ci)，機身編號(hao)以201開頭。
2011：原型機，2014年3月1日首飛成功。
2012：原型機，2014年7月26日首飛(fei)成功。
2013：原型機，2014年(nian)11月29日首飛成功。
2015：原型機，2014年12月(yue)19日首飛成功。
2016：原型機，2015年(nian)9月18日首(shou)飛成(cheng)功。
2017：原型(xing)機，2015年(nian)11月24日首飛成功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展(zhan)示(shi)。兩架殲-20做了公開飛行，不僅在現場引起轟動，也(ye)立刻(ke)被西方媒(mei)體大量(liang)報道。殲-20是中國現代空中力量(liang)的代表作，也(ye)進入了世界最先進的第(di)五代戰斗機(ji)行列，它是中國國防能力高速發展(zhan)的一個象征。
在動力系(xi)統的(de)選(xuan)配上，殲20采取了“兩(liang)步走”的(de)發展策略，驗證階段(duan)采用(yong)俄羅斯AL31F以及量產版(ban)用(yong)渦(wo)扇10“太(tai)行”改版(ban)系(xi)列作為早期動力，最終將裝配渦(wo)扇15“峨眉”發動機。
渦扇-10是(shi)我國(guo)(guo)自(zi)主研(yan)制的(de)第三代(dai)大推(tui)(tui)力小(xiao)涵道比渦扇發動機(ji)，與俄(e)(e)羅(luo)斯AL-31系列發動機(ji)、美(mei)國(guo)(guo)F110系列發動機(ji)基(ji)本(ben)處于同一水(shui)平。中美(mei)俄(e)(e)三國(guo)(guo)在這三款三代(dai)大推(tui)(tui)的(de)基(ji)礎上(shang)都進行了一系列改(gai)進，比如俄(e)(e)方在基(ji)礎型(xing)(xing)AL-31F基(ji)礎上(shang)開發出(chu)(chu)99M系列、產(chan)品117S等(deng)型(xing)(xing)號(hao)(hao)，美(mei)國(guo)(guo)在F110-GE-100基(ji)礎上(shang)研(yan)制了F110-GE-129/132/134等(deng)，中國(guo)(guo)也在渦扇-10上(shang)開發出(chu)(chu)渦扇10A（用于殲(jian)-11B）、渦扇10B（用于殲(jian)-16的(de)增推(tui)(tui)型(xing)(xing)號(hao)(hao)）、渦扇20（用于運-20的(de)大涵道比型(xing)(xing)號(hao)(hao)）等(deng)，據推(tui)(tui)測(ce)用于殲(jian)20初期過(guo)渡(du)動力的(de)型(xing)(xing)號(hao)(hao)為渦扇10改(gai)或渦扇10X。
按照我國(guo)標準(zhun)計(ji)算，渦(wo)扇-10的(de)(de)壽命從800小時(shi)增加到1500小時(shi)以上(shang)，按照美國(guo)TAC算法則更長(chang)，基(ji)本達到主流水準(zhun)。而殲20的(de)(de)原(yuan)配(pei)動力(li)(li)渦(wo)扇-15已于2006年(nian)研(yan)發并試(shi)車(che)成功，但仍(reng)未量產。渦(wo)扇-15專(zhuan)為(wei)五代隱形(xing)戰斗機設計(ji)，推(tui)(tui)重比為(wei)10左右（國(guo)標），且配(pei)備推(tui)(tui)力(li)(li)矢量噴管(guan)，屬于全動型(xing)，可向任(ren)何(he)角(jiao)度(du)噴氣。殲-20B裝(zhuang)備渦(wo)扇-15后將具備優秀的(de)(de)超級巡航能(neng)力(li)(li)和(he)夢寐(mei)以求的(de)(de)過失(shi)速機動性。
2016年11月(yue)1日(ri)晚，CCTV-4中文國際(ji)頻道亞洲節目報道“殲(jian)-20閃亮(liang)航展(zhan)將如(ru)何提升空軍(jun)戰力？”，電話(hua)連線著(zhu)名軍(jun)事(shi)專家、央視(shi)特約(yue)評(ping)論(lun)員尹卓(zhuo)。尹卓(zhuo)正面證實殲(jian)-20采用的(de)就是國產發動機，而渦扇-15正在研制(zhi)中，等渦扇-15服役后，將明顯提升殲(jian)-20戰斗機的(de)性能。并表示，殲(jian)-20已經交付部隊4、5個月(yue)了。
2018年(nian)11月11日，第十二屆(jie)中國航展在(zai)(zai)珠海(hai)迎來“高(gao)光(guang)時刻(ke)”：殲-20戰機在(zai)(zai)公(gong)開飛行(xing)展示(shi)中掛彈開倉，震撼(han)獻禮(li)人民空軍成立69周年(nian)紀念日。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機，融合了全球多種已經在使用的(de)優秀(xiu)戰(zhan)斗機(ji)的(de)特點，具備很強的(de)隱形性(xing)能(neng)、機(ji)動(dong)性(xing)能(neng)。比如美國F-35的(de)光電分布式(shi)孔徑(jing)系統(tong)（EODAS），也被(bei)技術人(ren)員整(zheng)合(he)到殲-20戰(zhan)斗機(ji)上。殲-20是世界上第二(er)架(jia)應用EODAS的(de)戰(zhan)斗機(ji)。殲-20是首款采用鴨式(shi)氣動(dong)布局的(de)隱身(shen)戰(zhan)斗機(ji)，采用DSI鼓包進氣道。
殲-20采用(yong)單(dan)座、雙(shuang)(shuang)發、全動(dong)(dong)差動(dong)(dong)雙(shuang)(shuang)垂(chui)尾、DSI進(jin)氣(qi)(qi)道（無附面層隔道超音速(su)進(jin)氣(qi)(qi)道）、上反(fan)鴨翼帶尖拱邊條的(de)鴨式氣(qi)(qi)動(dong)(dong)布局(ju)。殲-20的(de)鴨翼相對(dui)主翼的(de)位置比殲-10進(jin)一步靠前(qian)，增(zeng)(zeng)大(da)了力臂，增(zeng)(zeng)強了效(xiao)用(yong)，所以較(jiao)小的(de)鴨翼就可以達到很大(da)的(de)作用(yong)。
此(ci)布(bu)局使飛機擁有較(jiao)優秀(xiu)的(de)(de)超音(yin)速(su)控(kong)制率，良好(hao)的(de)(de)大仰角(jiao)(jiao)升力特性(xing)(xing)，較(jiao)大的(de)(de)瞬時攻(gong)角(jiao)(jiao)與滾轉率。但鴨式布(bu)局最大的(de)(de)缺點為最大攻(gong)角(jiao)(jiao)與持續攻(gong)角(jiao)(jiao)的(de)(de)矛(mao)盾(dun)性(xing)(xing)，并且鴨翼偏轉時產生(sheng)強度較(jiao)大的(de)(de)鏡面(mian)反射(she)回(hui)波，對飛機頭向(xiang)RCS（雷達散(san)射(she)截面(mian)）影響甚(shen)至比常規布(bu)局飛機大。
在已知(zhi)的第五代戰斗機(ji)中，只有(you)殲-20采用(yong)(yong)腹(fu)鰭(qi)，F-22、F-35、蘇-57都沒有(you)采用(yong)(yong)腹(fu)鰭(qi)。俄羅斯(si)的蘇-57或許可以用(yong)(yong)推(tui)(tui)力(li)轉(zhuan)向補充大(da)迎角(jiao)方向穩定性的主動(dong)控制，F-22、F-35 可沒有(you)這(zhe)樣的能(neng)力(li)。但(dan)是(shi)F-22發(fa)(fa)動(dong)機(ji)是(shi)矢(shi)(shi)量發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)噴口(kou)推(tui)(tui)力(li)可以上下變動(dong)。而殲20初期用(yong)(yong)的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)還不(bu)是(shi)矢(shi)(shi)量的，是(shi)屬于標量的。
有消息稱(cheng)殲-20已經采(cai)用的局部等離子(zi)體(ti)隱(yin)身(shen)技(ji)術、反無源探測(ce)涂(tu)料，可(ke)以使中國的第五代戰(zhan)斗機隱(yin)身(shen)性能達到或(huo)超越F-22。
殲-20的鴨(ya)翼和雙垂(chui)(chui)尾(wei)是(shi)(shi)全動的。國(guo)外已(yi)知(zhi)的第五代戰斗(dou)機(ji)中，只有(you)蘇-57帶(dai)有(you)全動垂(chui)(chui)尾(wei)，F-22和F-35都是(shi)(shi)常規的固定垂(chui)(chui)尾(wei)加(jia)可動舵(duo)面。
殲-20可(ke)動邊條(tiao)，位(wei)于(yu)鴨翼和機翼之(zhi)間。殲-20的邊條(tiao)非(fei)常(chang)小，比較狹窄，在鴨翼后面。邊條(tiao)可(ke)以(yi)可(ke)控下垂，可(ke)動邊條(tiao)可(ke)以(yi)強(qiang)化渦升力，并且可(ke)以(yi)控制(zhi)渦流走向。
殲-20采(cai)用的(de)全動垂尾和可動邊條技(ji)(ji)術，無(wu)不顯示了中(zhong)國(guo)航空設計師(shi)的(de)功(gong)力和中(zhong)國(guo)航空技(ji)(ji)術這(zhe)些年來的(de)進(jin)步與積(ji)淀。殲-20還(huan)采(cai)用了分布(bu)式綜(zong)合(he)光電系統、有源相控(kong)陣雷達等先進(jin)的(de)技(ji)(ji)術。
作為隱形重型戰(zhan)斗(dou)機，殲(jian)-20在世界上(shang)獨(du)創的(de)(de)“升(sheng)力(li)體(ti)、邊(bian)條翼(yi)(yi)、鴨翼(yi)(yi)”布局，使(shi)得飛機既有很好的(de)(de)隱身性(xing)，又有很強的(de)(de)超音速和機動飛行能力(li)。楊偉認為，既然有了最強的(de)(de)裝(zhuang)備(bei)，就要把這個裝(zhuang)備(bei)在實戰(zhan)過(guo)程(cheng)中用(yong)到最關鍵的(de)(de)地(di)方，發揮舉足輕重的(de)(de)作用(yong)。
殲-20采用了可調式DSI（無附面層隔板超音速）進氣(qi)道，用三維復雜(za)曲(qu)面的(de)凸曲(qu)面（鼓(gu)包狀(zhuang)，用于(yu)壓縮氣(qi)流）把進(jin)氣(qi)中的(de)附(fu)面層迎面剖開，然后用壓力梯度頂到(dao)進(jin)氣(qi)口的(de)兩角泄放。
相比于F-22的CARET進氣道，殲-20的DSI進氣道有如下優點：
1、取消了F-22的(de)CARET的(de)附面(mian)層隔(ge)離裝(zhuang)置。殲-20的(de)DSI鼓包巧(qiao)妙地把附面(mian)層從進氣口上面(mian)和(he)下(xia)面(mian)排出(chu)，根本(ben)不(bu)需要(yao)這個(ge)沉(chen)重、復(fu)雜(za)的(de)裝(zhuang)置，減少了重量和(he)復(fu)雜(za)性。
2、在超音(yin)速總壓恢復上比F-22的CARET至少不差，極可能更好(hao)。
3、亞/跨音速時比(bi)CARET更能提供(gong)使發動機平穩工作(zuo)的(de)(de)(de)氣流(liu)。考慮到殲-20的(de)(de)(de)DSI是在積(ji)累(lei)了梟龍DSI的(de)(de)(de)大量經驗后(hou)發展出來的(de)(de)(de)新(xin)一代DSI，會繼(ji)承(cheng)梟龍DSI的(de)(de)(de)這個(ge)優點(dian)。
殲(jian)-20一(yi)個(ge)顯(xian)著特征就(jiu)是進氣(qi)(qi)道側(ce)面(mian)兩個(ge)通(tong)風(feng)口(kou)，為(wei)了(le)(le)隱身(shen)而(er)設(she)計成(cheng)六邊形(xing)并用(yong)網格覆蓋(gai)。網上(shang)(shang)(shang)普遍的(de)(de)說(shuo)法是燃(ran)(ran)油(you)/空氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻器(ACFC/熱(re)交換(huan)機)的(de)(de)通(tong)風(feng)口(kou)（前面(mian)進氣(qi)(qi)后面(mian)排(pai)氣(qi)(qi)），為(wei)飛機熱(re)量管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(TMS)的(de)(de)一(yi)部分。因(yin)為(wei)殲(jian)20配備(bei)了(le)(le)大(da)功率的(de)(de)主動相控陣(zhen)雷達(da)(AESA)，其產(chan)生的(de)(de)熱(re)量大(da)幅(fu)增加。為(wei)了(le)(le)解決散熱(re)問題，同上(shang)(shang)(shang)一(yi)代戰斗機航電設(she)備(bei)的(de)(de)空氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻不同，殲(jian)20據研判采用(yong)了(le)(le)新一(yi)代液體(ti)冷(leng)(leng)卻系(xi)(xi)(xi)統(tong)。該系(xi)(xi)(xi)統(tong)分前后兩個(ge)回(hui)(hui)路并采用(yong)專用(yong)冷(leng)(leng)卻液，該冷(leng)(leng)卻液先流經(jing)前回(hui)(hui)路將雷達(da)等(deng)航電設(she)備(bei)的(de)(de)熱(re)量帶出(chu)(chu)，然(ran)后進入后回(hui)(hui)路流經(jing)燃(ran)(ran)油(you)箱將熱(re)量傳遞給燃(ran)(ran)油(you)，因(yin)為(wei)后者具(ju)備(bei)更大(da)的(de)(de)熱(re)容量。最后加熱(re)后的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)則通(tong)過燃(ran)(ran)油(you)/空氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻器將熱(re)量排(pai)出(chu)(chu)機外(wai)。這種液體(ti)冷(leng)(leng)卻的(de)(de)方式已被F22和F35所采用(yong)，為(wei)國際標準五代機的(de)(de)標配之(zhi)一(yi)。然(ran)而(er)殲(jian)20 ACFC的(de)(de)散熱(re)排(pai)氣(qi)(qi)口(kou)位于進氣(qi)(qi)道外(wai)側(ce)，作為(wei)一(yi)個(ge)紅外(wai)輻射源比(bi)較(jiao)容易從(cong)側(ce)下方被探測到。與之(zhi)相比(bi)F-22和F-35的(de)(de)散熱(re)排(pai)氣(qi)(qi)口(kou)均在背部并朝(chao)上(shang)(shang)(shang)，看上(shang)(shang)(shang)去更加隱蔽。
尹(yin)卓(zhuo)先生正面證實殲-20采用(yong)的(de)就(jiu)是國(guo)產(chan)發(fa)動機，并且(qie)基本滿足殲20的(de)格斗需求。而渦(wo)扇-15正在(zai)研制中，等2019年渦(wo)扇-15服(fu)役后，將明顯提(ti)升殲-20戰斗機的(de)性能。并表示，殲-20已經交(jiao)付部隊4、5個月(yue)了。
與蘇-35戰斗機一樣，殲20也(ye)采用了(le)飛火(huo)推(tui)一體化控制系(xi)統。
飛(fei)(fei)(fei)火(huo)(huo)推一(yi)體化在(zai)軟件上把(ba)飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、火(huo)(huo)力(li)(li)(li)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、發(fa)動(dong)機控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)整合(he)到一(yi)起，最大(da)限度地發(fa)揮1+1+1>3的(de)威力(li)(li)(li)。飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主管(guan)飛(fei)(fei)(fei)機的(de)速度、高度和姿(zi)態，火(huo)(huo)力(li)(li)(li)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主管(guan)構(gou)成武(wu)器發(fa)射(she)條件，發(fa)動(dong)機控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主管(guan)提供(gong)充足的(de)推力(li)(li)(li)。傳統上，飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)(kong)是主導的(de)，只有(you)把(ba)飛(fei)(fei)(fei)機機動(dong)到適當的(de)發(fa)射(she)位置，武(wu)器才能(neng)有(you)效發(fa)射(she)，而發(fa)控(kong)(kong)(kong)(kong)只是飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)動(dong)力(li)(li)(li)保障(zhang)，據從(cong)屬位置。飛(fei)(fei)(fei)火(huo)(huo)推一(yi)體化后，火(huo)(huo)控(kong)(kong)(kong)(kong)有(you)可能(neng)在(zai)特(te)定(ding)時間成為主導，飛(fei)(fei)(fei)行員指定(ding)目標位置后，飛(fei)(fei)(fei)火(huo)(huo)推聯手把(ba)飛(fei)(fei)(fei)機盡快轉(zhuan)入最優發(fa)射(she)位置，在(zai)最優時刻(ke)自動(dong)發(fa)射(she)武(wu)器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕(mu)顯示器(qi)，這(zhe)種布局(ju)國外是從之前的F-35開始應(ying)用(yong)，單(dan)個屏幕(mu)大小應(ying)該在12寸左(zuo)右，兩(liang)個顯示器(qi)之間無連接框，可以用(yong)來合并顯示較大的圖像(xiang)。
觸摸化
殲-20的顯示屏采用(yong)了(le)觸摸感(gan)應技術。
聲控操縱
殲-20機上的(de)主(zhu)屏(ping)幕可以(yi)通過聲音進行(xing)各(ge)種控制和調整，也就是說(shuo)不必利用手部(bu)動作就可以(yi)控制飛機。
殲-20的(de)儀(yi)表板采用了(le)一(yi)個(ge)尺寸為(wei)8×20英寸的(de)大型全(quan)(quan)(quan)景多功能(neng)顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)（MFDS），截(jie)止到(dao)2014年最大的(de)戰斗機(ji)顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)，實際上它是由(you)兩個(ge)并排(pai)在一(yi)起的(de)8×10英寸投(tou)影顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)組成(cheng)，其分辨率分別為(wei)1280×1024。這兩個(ge)顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)是完全(quan)(quan)(quan)互為(wei)備份的(de)。當一(yi)個(ge)發(fa)生故障時(shi)，所有的(de)功能(neng)都可在另外一(yi)個(ge)顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)上顯(xian)示(shi)。MFDS將顯(xian)示(shi)傳(chuan)感器(qi)(qi)、武器(qi)(qi)和(he)飛機(ji)狀態(tai)數據，以及戰場環境、戰術和(he)安全(quan)(quan)(quan)信息。大范(fan)圍(wei)的(de)戰術水平態(tai)勢可以全(quan)(quan)(quan)屏(ping)顯(xian)示(shi)，也可以在平面上分割成(cheng)若干小(xiao)窗口分別顯(xian)示(shi)不(bu)同的(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源(yuan)。每個(ge)顯(xian)示屏的投影系統(tong)分別由3個(ge)弧光燈進(jin)行照明。
殲-20的(de)(de)頭(tou)(tou)盔顯示(shi)器系(xi)統(tong)（HMDS）取代了(le)(le)傳統(tong)的(de)(de)平視(shi)顯示(shi)器（HUD），不僅(jin)節約了(le)(le)費用，而且也顯著(zhu)地降低(di)了(le)(le)系(xi)統(tong)的(de)(de)重量。HMDS系(xi)統(tong)是(shi)光電系(xi)統(tong)和(he)飛(fei)(fei)行員頭(tou)(tou)部位(wei)置跟蹤裝(zhuang)置的(de)(de)組合，它能為飛(fei)(fei)行員顯示(shi)關(guan)鍵的(de)(de)飛(fei)(fei)行狀態數據、任務信息、威脅和(he)安全(quan)狀態信息，同時系(xi)統(tong)還可以為飛(fei)(fei)行員引導機載武器和(he)傳感器（如雷達和(he)EOTS）指向(xiang)所關(guan)注(zhu)的(de)(de)區域(yu)(yu)；或發出視(shi)覺(jue)提示(shi)，告訴飛(fei)(fei)行員應該關(guan)注(zhu)的(de)(de)區域(yu)(yu)。
殲(jian)-20采用了先進的(de)(de)光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)在電傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)上發展(zhan)起來(lai)的(de)(de)，也是(shi)后者的(de)(de)發展(zhan)趨勢(shi)。電傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)致命弱點(dian)是(shi)易受雷電和電磁干擾及(ji)核輻射的(de)(de)影(ying)響。現代(dai)飛機(ji)性能不斷(duan)提高(gao)，電子設備日(ri)趨復雜，這必(bi)然導致電纜用量的(de)(de)增(zeng)加以(yi)及(ji)線(xian)路布局的(de)(de)復雜化，從而加大了線(xian)路之間(jian)的(de)(de)干擾，影(ying)響電傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)正常工作(zuo)。解(jie)決這一(yi)問題的(de)(de)根(gen)本辦(ban)法就(jiu)是(shi)采用光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)以(yi)光(guang)(guang)(guang)代(dai)替(ti)電作(zuo)為傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)載體，采用光(guang)(guang)(guang)纖代(dai)替(ti)電纜作(zuo)為傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)介(jie)質(zhi)，以(yi)光(guang)(guang)(guang)信號的(de)(de)形式(shi)傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)，使得光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)具有很多優點(dian)。
殲-20在(zai)機(ji)腹(fu)部位有一個(ge)主彈(dan)倉，機(ji)身兩側(ce)的(de)起落(luo)架前方各有一個(ge)側(ce)彈(dan)倉。殲-20的(de)側(ce)彈(dan)艙門為一片式結構，這個(ge)彈(dan)艙艙門向(xiang)上(shang)開啟，彈(dan)艙內滑軌(gui)的(de)前端(duan)向(xiang)外探出，使(shi)導(dao)彈(dan)頭部伸出艙外，再(zai)直接(jie)點(dian)火發射。
值得注意的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，殲(jian)-20的(de)(de)(de)側彈倉(cang)(cang)門(men)，為一片式結構和起落架艙門(men)是(shi)(shi)銜接的(de)(de)(de)，共(gong)用一條鋸齒縫(feng)，兩個(ge)倉(cang)(cang)之(zhi)間相互被隔斷(duan)，但是(shi)(shi)表面蓋板(ban)卻是(shi)(shi)相鄰的(de)(de)(de)。這樣(yang)的(de)(de)(de)設計減少了一條散(san)射(she)縫(feng)，對隱身(shen)有利。殲(jian)-20在伸出導彈發射(she)架后，彈倉(cang)(cang)艙門(men)依然可以關閉。這樣(yang)的(de)(de)(de)設計有利于(yu)減小阻力和飛機(ji)的(de)(de)(de)雷達反射(she)面積，是(shi)(shi)一種非(fei)常好的(de)(de)(de)隱身(shen)設計，乃世界第一個(ge)鋸齒開艙門(men)。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)掛(gua)架(jia)上，當導彈(dan)發(fa)射(she)(she)時，側(ce)(ce)彈(dan)艙(cang)艙(cang)門打開，導彈(dan)掛(gua)架(jia)被旋轉(zhuan)機(ji)(ji)構(gou)轉(zhuan)出艙(cang)外(wai)，然(ran)后側(ce)(ce)彈(dan)艙(cang)艙(cang)門關閉(bi)，導彈(dan)在(zai)掛(gua)架(jia)上發(fa)射(she)(she)。殲(jian)-20的(de)格(ge)斗(dou)導彈(dan)發(fa)射(she)(she)方式設計得更聰明，避免了很(hen)多氣動(dong)和(he)強度上的(de)麻煩(fan)。一般來(lai)說，格(ge)斗(dou)導彈(dan)鎖定目標時機(ji)(ji)往(wang)往(wang)只有(you)2至3秒的(de)時間，從按電鈕(niu)-電機(ji)(ji)啟動(dong)-艙(cang)門全開-導彈(dan)發(fa)射(she)(she)這4個步驟下來(lai)耗時至少得3秒，確實會(hui)貽誤時機(ji)(ji)。殲(jian)-20的(de)格(ge)斗(dou)導彈(dan)可以(yi)事先放在(zai)艙(cang)外(wai)，這就是巨大(da)的(de)發(fa)射(she)(she)時機(ji)(ji)優勢。另外(wai)，如果(guo)格(ge)斗(dou)戰全過程打開艙(cang)門，則對氣動(dong)效果(guo)影(ying)響較大(da)，飛機(ji)(ji)的(de)顫動(dong)和(he)亂流導致的(de)阻力增大(da)會(hui)降低機(ji)(ji)動(dong)性能。殲(jian)20也(ye)可以(yi)機(ji)(ji)翼掛(gua)載武器。
根據2013年殲-20帶彈(dan)(dan)試(shi)飛照片顯示，殲-20的(de)側彈(dan)(dan)倉可各攜帶1枚導彈(dan)(dan)，主彈(dan)(dan)艙(cang)擁有(you)六個(ge)掛(gua)架(jia)，可攜帶6枚導彈(dan)(dan)。殲-20裝(zhuang)有(you)4個(ge)外掛(gua)點，可在犧牲隱身能力的(de)情況下加(jia)大帶彈(dan)(dan)量。在接(jie)敵過程(cheng)中(zhong)，殲-20可以(yi)用機載空對(dui)空導彈(dan)(dan)攻擊敵機，加(jia)上未來(lai)配備的(de)可大角度(du)離軸發射的(de)導彈(dan)(dan)。
殲-20的可選裝備如下(xia)：
遠程(cheng)空對空導彈：霹靂(li)-21；
中程空對空導彈：霹(pi)靂-12D或霹(pi)靂-15；
近程(cheng)空對(dui)空導(dao)彈：霹(pi)靂-10；
精(jing)確制導滑(hua)翔炸彈：雷石-6，飛騰-7；
機炮(pao)：一門(men)30×165毫米(mi)GSh-301單(dan)管轉膛航空機炮(pao)。
據(ju)國內雷達(da)科研單位(wei)資料(liao)透露，殲-20得益于充足的頭部(bu)空間(jian)，AESA雷達(da)的T/R組件高(gao)達(da)2000到(dao)2200個(ge)之(zhi)多，發射功率在24千瓦，全球最(zui)大！完全能(neng)保(bao)證在F-22戰斗機探(tan)(tan)測范(fan)圍外首(shou)先發現其蹤(zong)跡。AESA有(you)源相控陣雷達(da)，雷達(da)探(tan)(tan)測距(ju)離達(da)200公里，且同時(shi)跟(gen)蹤(zong)30個(ge)目標(biao)(biao)，并可攻(gong)擊其中4—6個(ge)目標(biao)(biao)。
光電分布式孔(kong)徑(jing)傳(chuan)感器系統(tong)(EODAS)的(de)配(pei)備給予(yu)殲-20以(yi)較大的(de)戰術優(you)勢，殲-20可(ke)以(yi)在(zai)不(bu)開(kai)啟雷(lei)達的(de)情況下仍舊保(bao)持對戰機(ji)周圍空情的(de)掌握能(neng)力，從而(er)提高戰機(ji)的(de)作戰效(xiao)能(neng)和生(sheng)存能(neng)力。特別(bie)(bie)是(shi)可(ke)以(yi)在(zai)外部(bu)信(xin)息系統(tong)支援下從側面接近目標，然(ran)后(hou)發(fa)起突(tu)然(ran)攻擊(ji)，并且對逼近的(de)空中目標進(jin)行有效(xiao)的(de)探(tan)測和識別(bie)(bie)，以(yi)防止對方突(tu)然(ran)襲(xi)擊(ji)。
殲(jian)-20會進一(yi)步加(jia)(jia)強加(jia)(jia)壓呼(hu)吸的(de)效果(guo)，而關(guan)鍵(jian)措施之(zhi)一(yi)就是配(pei)備囊式(shi)抗荷背(bei)(bei)心(xin)；通過在胸(xiong)部外(wai)施壓增加(jia)(jia)對(dui)抗壓力(li)后(hou)，飛行(xing)員(yuan)呼(hu)吸時承受的(de)氧氣(qi)壓力(li)可以得到非常明顯的(de)提高。新型抗荷背(bei)(bei)心(xin)的(de)結構非常可能類似F-22配(pei)備的(de)CSU-17/P背(bei)(bei)心(xin)，采用方便(bian)穿脫的(de)前(qian)(qian)開口、胸(xiong)前(qian)(qian)雙氣(qi)囊和頸后(hou)小氣(qi)囊組合結構。
由于殲(jian)-20各種技術數據(ju)尚未公開，此處羅(luo)列數據(ju)是根(gen)據(ju)照片和影像(xiang)(xiang)推測(ce)所得，不代表其真實數據(ju)。值(zhi)得一(yi)提的(de)從(cong)這些(xie)(xie)圖像(xiang)(xiang)數據(ju)來看，殲(jian)-20比遼寧號(hao)艦載機殲(jian)-15要略(lve)小一(yi)些(xie)(xie)，現提供(gong)幾個殲(jian)-15的(de)外形(xing)數據(ju)供(gong)對(dui)比：長度22.28米(mi)，翼展15.0米(mi)，高度5.92米(mi)。
殲-20戰斗(dou)機各項性能參(can)數一(yi)覽表
基本信息 參數
乘員 1人
長度 20.3米（不含空速管）
翼展(zhan) 12.88米(mi)
高度 4.45米
機翼(yi)面積 約73平方米（不包(bao)括主(zhu)翼(yi)前邊(bian)條(tiao)）
空(kong)重 18,000千克
最大起飛重量 39,000千克
發動機 WS-15【182kN(加力推力)×2】
WS-10B【140kN(加力推力)×2】
最大飛行速度 2.5馬赫
實用升限 20000米
最大(da)航程(cheng) 6000公里
最大轉場航程 11500公(gong)里
作戰半(ban)徑(jing) 2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比 0.91
限(xian)制過載 +9G/-3G
遠程(cheng)空對空導彈 霹靂-21
中(zhong)程空(kong)對空(kong)導彈 霹靂-12D/霹靂-15
近程(cheng)空(kong)對空(kong)格斗導彈 霹靂-10
精確制導滑翔(xiang)炸彈 雷石-6
外帶機(ji)炮 GSh-301單(dan)管(guan)轉膛航空機(ji)炮
雷達反(fan)射面積 0.01平方米
殲(jian)(jian)-20是一種單座、雙發、雙垂尾、帶邊(bian)條鴨式氣動布局的(de)第五(wu)代隱形戰(zhan)斗機。從(cong)總體上看，殲(jian)(jian)-20具有以(yi)下五(wu)個明顯(xian)特點。
隱形能(neng)力是第五(wu)代戰斗機的最重要技術指標，也是殲-20的標志(zhi)性(xing)能(neng)力。為(wei)此，它采取了(le)諸(zhu)多(duo)措施(shi)提高隱形能(neng)力。
殲-20采(cai)用帶邊條的(de)(de)鴨(ya)式布局，飛機(ji)在進氣道前(qian)部設有鴨(ya)翼(yi)，鴨(ya)翼(yi)安裝位置與(yu)主翼(yi)處于(yu)同一(yi)平面，可以提(ti)(ti)高渦流位置，保(bao)證渦流從主翼(yi)上翼(yi)面掠(lve)過。這樣，飛機(ji)付(fu)出的(de)(de)阻力代(dai)價(jia)小(xiao)，不(bu)僅能提(ti)(ti)高飛機(ji)的(de)(de)速(su)度，而且(qie)有利于(yu)達到隱身的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。
殲-20的(de)頭部、機身呈現菱形，與F-22十分類(lei)似，斜側(ce)而簡(jian)潔，上下(xia)表面非常(chang)平(ping)直，減(jian)少了不連(lian)續(xu)平(ping)面帶來的(de)雷達反射。機翼、鴨翼前后緣考慮了前后平(ping)行(xing)的(de)折(zhe)射因(yin)素，而大外傾、面積較小(xiao)的(de)V垂(chui)尾(wei)，也是(shi)有效的(de)隱(yin)身措施。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰(zhan)斗機(ji)上應(ying)用，中國的(de)(de)梟龍(long)戰(zhan)斗機(ji)首(shou)先使(shi)用這種進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)技術。DSI進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)通過進(jin)氣(qi)(qi)口前的(de)(de)一(yi)個(ge)三維鼓(gu)包(bao)達到(dao)消(xiao)除空(kong)氣(qi)(qi)附面(mian)層的(de)(de)目的(de)(de)，具有重量輕、適應(ying)速度范(fan)圍廣、不會對隱(yin)形(xing)造成(cheng)影響的(de)(de)優點。
它的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)道設計采用了S形彎曲，可有效(xiao)阻擋(dang)發動機葉片的(de)(de)(de)雷(lei)達反(fan)射(she)，比蘇-57直筒狀、僅有很少遮蔽的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)道的(de)(de)(de)隱形效(xiao)果好得多。加上可變旁通比以(yi)及變面積進(jin)氣(qi)(qi)道的(de)(de)(de)使用，具(ju)有較高的(de)(de)(de)燃燒(shao)效(xiao)率，其熱隱形能力同等(deng)于(yu)F-22。
殲-20座艙靠前(qian)，機頭非常短促(cu)、空間有(you)(you)限，其火控(kong)(kong)雷(lei)達(da)(da)采(cai)用了有(you)(you)源相控(kong)(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)，可以有(you)(you)效躲避對方電子系統的(de)探測(ce)，具(ju)有(you)(you)低(di)截獲率的(de)明(ming)顯特(te)點。該(gai)雷(lei)達(da)(da)可以根據工作方式自動控(kong)(kong)制(zhi)雷(lei)達(da)(da)的(de)發射能量，掃(sao)描速度非常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同部件獲(huo)得的(de)圖像進行融(rong)合(he)，這樣的(de)好處就是省略了機械轉動機構，同時(shi)光學器件可以最大限度(du)地埋入機身(shen)內，再加上(shang)對窗(chuang)口(kou)進行鋸齒(chi)處理，可降低系統的(de)體積和重(zhong)量，提高飛機的(de)隱(yin)身(shen)能力。
殲-20表面平滑(hua)，毫無贅物。為減少飛機的外形開(kai)口，殲-20的維(wei)護口蓋很少，其起(qi)落(luo)架艙(cang)的開(kai)口采用了鋸齒(chi)形邊緣設計，艙(cang)蓋較大(da)(da)，而且巧(qiao)妙(miao)地將起(qi)落(luo)架艙(cang)和檢(jian)修(xiu)窗口合二為一。另外，盡(jin)管主彈艙(cang)約有美國F-22“猛禽”戰斗機的兩倍大(da)(da)，但設置在機身腹部，這樣也有利于飛機的隱身。
最新的(de)殲20采(cai)用了和(he)F-35一樣的(de)帶(dai)內置加強(qiang)筋的(de)一體式座艙蓋。
殲-20是(shi)一種機動(dong)(dong)(dong)性(xing)、敏(min)捷(jie)性(xing)和大(da)仰(yang)角(jiao)能力(li)(li)非常突出的(de)戰斗機。該機采(cai)用了“鴨翼(yi)+邊(bian)條+前后襟翼(yi)+全動(dong)(dong)(dong)尾(wei)(wei)翼(yi)”的(de)綜(zong)合氣動(dong)(dong)(dong)布局來提(ti)高(gao)(gao)飛控能力(li)(li)。大(da)三角(jiao)翼(yi)安裝(zhuang)在進氣道上邊(bian)緣。主(zhu)翼(yi)帶有下反角(jiao)，可以增加滾轉(zhuan)速(su)度、提(ti)高(gao)(gao)飛機的(de)敏(min)捷(jie)性(xing)。大(da)舵(duo)效的(de)全動(dong)(dong)(dong)垂尾(wei)(wei)可提(ti)供足(zu)夠的(de)航向操縱力(li)(li)矩，進而提(ti)供較大(da)的(de)滾轉(zhuan)速(su)率。
其(qi)(qi)氣動設計采(cai)用了“渦升力”技術(shu)。在主翼前面，利用邊條翼、鴨翼產生(sheng)強大(da)渦流，可以大(da)幅(fu)增加主翼升力，獲得更好的機(ji)動性能。其(qi)(qi)內載武器可以消除外(wai)掛武器和機(ji)體之間的互反射效應，還可以大(da)幅(fu)降(jiang)低飛行(xing)阻力。
殲(jian)(jian)-20采用了外傾的(de)全動雙垂(chui)尾(wei)設計，配(pei)合利(li)用“渦升(sheng)力”，可降低由于渦流強度的(de)提(ti)高對垂(chui)直尾(wei)翼(yi)造成的(de)影(ying)響，提(ti)高飛(fei)機的(de)縱向穩定(ding)性(xing)。殲(jian)(jian)-20的(de)腹(fu)鰭也(ye)可以增加大迎角情況(kuang)下飛(fei)機的(de)縱向穩定(ding)性(xing)。
殲-20與F-22一樣，采用(yong)(yong)了整體座艙蓋，保證飛行員有一個(ge)良好的(de)視野。該型使(shi)用(yong)(yong)了綜合射頻(pin)管理(li)系(xi)統(tong)(tong)，搭載的(de)相控(kong)陣雷達還具有電子(zi)對抗(kang)、數(shu)據鏈等多種用(yong)(yong)途，加之(zhi)先進(jin)、完善的(de)大屏幕液晶(jing)信息顯(xian)示系(xi)統(tong)(tong)，可以向飛行員提供(gong)(gong)近(jin)實時的(de)戰(zhan)場態勢感知，并提供(gong)(gong)空戰(zhan)戰(zhan)術的(de)輔助決(jue)策。再配(pei)合頭盔(kui)上的(de)顯(xian)示系(xi)統(tong)(tong)，智能化操作程度(du)更高(gao)(gao)，極大地(di)提高(gao)(gao)了飛機的(de)近(jin)距格斗(dou)能力。
另外，同蘇-57和(he)F-22相比，殲-20機(ji)(ji)長與機(ji)(ji)身橫截(jie)面的(de)(de)比值增加了(le)20%，這種(zhong)設計可(ke)在速(su)度不太高(gao)的(de)(de)超音速(su)飛(fei)行時提高(gao)空氣動力(li)利用率(lv)，并加強飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)載彈(dan)能(neng)(neng)力(li)和(he)燃料攜帶量。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)較(jiao)大內置彈(dan)倉可(ke)攜帶多種(zhong)空對空導彈(dan)、空艦導彈(dan)和(he)空地導彈(dan)，使得它具有強大的(de)(de)攻擊力(li)和(he)全方位打(da)擊能(neng)(neng)力(li)。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現”的(de)能力和(he)多目標(biao)探測與跟蹤能力，因此，殲-20采(cai)用了(le)加密數據鏈信息系(xi)統，它能夠(gou)在數架(jia)殲-20之間實現探測情報共享，從而大大拓展每(mei)架(jia)飛機的(de)態(tai)勢感知空(kong)域。
它(ta)也可以由一架打開雷達(da)探(tan)測多個(ge)目標(biao)并利(li)用數據(ju)鏈傳輸給其(qi)他幾架保(bao)持雷達(da)靜默的(de)(de)飛機，實現較隱蔽(bi)的(de)(de)接敵與(yu)攻擊(ji)(ji)，這也是F-22典型(xing)的(de)(de)攻擊(ji)(ji)形式。數架殲-20組成的(de)(de)編隊足以控制大片的(de)(de)空域，再加上其(qi)超音速巡航能力、強大的(de)(de)主動式電(dian)子對抗能力，預計殲-20將具(ju)備與(yu)F-22相當的(de)(de)作戰能力。
殲-20戰斗機(ji)會負責封(feng)鎖(suo)進入第二(er)島鏈的空中路(lu)徑，攻擊(ji)來襲攻擊(ji)機(ji)及其(qi)護航戰斗機(ji)；
遠程空戰和護(hu)航(hang)任務：殲-20戰斗(dou)機會通過破(po)壞(huai)防御戰斗(dou)機、巡邏機、預警機等(deng)目標，在敵(di)軍空中(zhong)(zhong)防御中(zhong)(zhong)打開缺口，并為空中(zhong)(zhong)加油作業(ye)提供支持。
戰區攻擊任務：殲(jian)-20戰斗機會像F/FB-111、F-15E一樣，利用制導常規彈藥或自(zi)由(you)落體核(he)彈，攻擊水面目(mu)標；戰斗機體積使之足可攜帶重達3000磅(bang)的彈藥；
遠程(cheng)戰區監視任務(wu)：殲-20戰斗機(ji)會像RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰斗機(ji)一樣，收集雷達、圖像和電子情報(bao)，但殲-20戰斗機(ji)具(ju)備以上戰區偵察機(ji)所(suo)不(bu)具(ju)備的(de)隱身性能；
電子攻擊任務：殲(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)會用來反制(zhi)敵軍雷(lei)達和(he)通(tong)訊，利用機(ji)上武器倉(cang)攜帶干擾設(she)備，像EF-111A渡(du)鴉電子對(dui)抗(kang)機(ji)一(yi)樣；
反(fan)衛星武(wu)器發射(she)(she)(she)平臺：殲-20戰斗機(ji)會(hui)被用(yong)于運(yun)載并發射(she)(she)(she)反(fan)衛星導彈(dan)，與20世紀80年(nian)代(dai)美國空(kong)軍(jun)利(li)用(yong)F-15戰斗機(ji)發射(she)(she)(she)由路(lu)特公(gong)司研制的ASM-135A相(xiang)同。
殲-20將用于接替殲-10、殲-11等第四代戰斗機，擔負中(zhong)國未來對(dui)空、對(dui)海的主權維(wei)護任(ren)務。
中(zhong)(zhong)國先進戰斗機(ji)之(zhi)父、殲(jian)-10（第(di)四(si)代戰斗機(ji)）的(de)(de)(de)總(zong)設(she)計師(shi)。2001年8月(yue)，中(zhong)(zhong)國工(gong)程院(yuan)主辦的(de)(de)(de)《中(zhong)(zhong)國工(gong)程科學》雜志，登(deng)載了成都飛(fei)機(ji)設(she)計研(yan)究(jiu)所4位(wei)科研(yan)人員（宋文驄(cong)為第(di)一(yi)作(zuo)者）共(gong)同(tong)撰寫(xie)的(de)(de)(de)文章：《一(yi)種(zhong)小(xiao)展弦比高升力飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)氣(qi)動布(bu)局研(yan)究(jiu)》。
楊偉，殲-20的(de)總設計師，外表儒(ru)雅的(de)“拼命三郎”，中國新一代戰斗機電傳飛行(xing)控制系統的(de)組織者和開拓(tuo)者。
1998年，楊偉受命出任成都飛機(ji)設(she)計(ji)(ji)研(yan)究所(suo)副所(suo)長、副總(zong)(zong)設(she)計(ji)(ji)師，兼任飛行控(kong)制系統(tong)總(zong)(zong)設(she)計(ji)(ji)師。從此，他(ta)身上的(de)擔子(zi)更重(zhong)了，不僅要擔任我國新一代外貿型(xing)FC-1戰斗(dou)機(ji)的(de)總(zong)(zong)設(she)計(ji)(ji)師，還(huan)要負責殲-10戰斗(dou)機(ji)雙(shuang)座型(xing)的(de)研(yan)發工作。如今，FC-1戰斗(dou)機(ji)早已交付巴基(ji)斯坦軍隊(dui)，雙(shuang)座型(xing)殲-10也已翱翔在保衛祖國領(ling)空的(de)第一線。
甘曉華，國產發動機研(yan)制者，航(hang)空(kong)動力專家，是空(kong)軍(jun)裝備(bei)研(yan)究(jiu)院(yuan)的總工(gong)程師。靠著研(yan)發殲-20航(hang)空(kong)發動機，獲(huo)得了(le)中(zhong)央軍(jun)委授予的一等功表彰。
2011年1月11日，殲-20首(shou)飛試飛員。
曾突破死亡陷阱完成新(xin)的(de)失(shi)速(su)尾旋(xuan)試飛，對消除部(bu)隊(dui)新(xin)飛行員對尾旋(xuan)的(de)畏懼感(gan)提高部(bu)隊(dui)的(de)戰斗(dou)力意義重(zhong)大，也為空軍培養新(xin)一代高素(su)質試飛員和完成今后多種(zhong)新(xin)型戰斗(dou)機的(de)失(shi)速(su)尾旋(xuan)試飛任務打下了堅實的(de)基(ji)礎(chu)。
2017年(nian)(nian)(nian)3月9日，中央電(dian)(dian)視臺報(bao)(bao)道殲(jian)(jian)(jian)-20戰斗機正式進(jin)入空軍(jun)(jun)序列。2016年(nian)(nian)(nian)下半(ban)年(nian)(nian)(nian)殲(jian)(jian)(jian)-20首批量產型已經(jing)進(jin)入空軍(jun)(jun)部(bu)隊(dui)，根據曝光的(de)殲(jian)(jian)(jian)-20機身編號，首批裝備殲(jian)(jian)(jian)-20的(de)部(bu)隊(dui)為空軍(jun)(jun)試訓基地(di)某旅。而中央電(dian)(dian)視臺的(de)此次報(bao)(bao)道，則是以官(guan)方身份首次證實殲(jian)(jian)(jian)-20已經(jing)進(jin)入空軍(jun)(jun)服(fu)役(yi)。
2017年3月(yue)13日，《中國(guo)日報》發(fa)布消息(xi)稱，中國(guo)自主研制(zhi)的(de)殲-20近期將裝配(pei)國(guo)產發(fa)動機。
2017年7月(yue)30日，殲(jian)-20三機(ji)編(bian)(bian)隊(dui)參加在朱日和舉行的慶祝中(zhong)國(guo)(guo)人民(min)解放(fang)軍成立(li)90周年閱(yue)兵(bing)。殲(jian)擊機(ji)梯隊(dui)飛來，3架(jia)殲(jian)-20隱形(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)以楔形(xing)編(bian)(bian)隊(dui)的形(xing)式在天空(kong)中(zhong)飛過。殲(jian)-20是中(zhong)國(guo)(guo)軍隊(dui)裝備(bei)的首款第五(wu)代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，它的服役也(ye)讓(rang)中(zhong)國(guo)(guo)成為繼美國(guo)(guo)之后世界上(shang)的第二個裝備(bei)五(wu)代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的國(guo)(guo)家。
2017年(nian)9月(yue)28日，在中(zhong)國國防部行(xing)記者(zhe)會(hui)上，國防部新聞發言人(ren)吳(wu)謙大校介紹殲-20飛機(ji)已經列裝部隊。
2017年9月30日，空(kong)政電(dian)視藝(yi)術中心出品的軍事題材電(dian)影《空(kong)天獵》上映，殲-20首次登(deng)上大(da)銀幕(mu)。
2017年11月10日(ri)上(shang)午，中國空軍(jun)發言人申進(jin)科大校表示(shi)，殲-20列(lie)裝(zhuang)部隊(dui)后，已(yi)經開展編隊(dui)訓練(lian)。列(lie)裝(zhuang)殲-20隱身戰斗(dou)機(ji)，進(jin)一步提升空軍(jun)綜(zong)合作戰能力，多名飛行員具備(bei)通飛殲-20、殲-16、殲-10C等多種新型戰機(ji)的(de)能力。
2018年2月(yue)9日，中(zhong)國空軍新(xin)聞發言人申進科大校發布(bu)消息，殲-20開始列裝空軍作戰部(bu)隊。
2018年(nian)10月30日，中國空軍4架殲-20隱形(xing)戰(zhan)斗機(ji)現身珠海(hai)金灣機(ji)場上空。
殲(jian)(jian)-20戰斗機(ji)(ji)對(dui)美(mei)國與其盟(meng)友在(zai)亞(ya)太的(de)布局具有(you)威脅性，這(zhe)可與中國的(de)航空(kong)母艦及系(xi)列彈道(dao)導彈相提并(bing)論。第五代戰斗機(ji)(ji)殲(jian)(jian)-20大規模(mo)量產并(bing)服役，其意義與解放軍(jun)(jun)現(xian)有(you)的(de)蘇-30與蘇-35系(xi)列戰斗機(ji)(ji)絕對(dui)不可相提并(bing)論。對(dui)于美(mei)國而言，殲(jian)(jian)-20增加了美(mei)軍(jun)(jun)在(zai)臺灣海峽與釣魚島沖突(tu)時可能面對(dui)的(de)挑戰。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻(zu)；韓國KF-X隱(yin)形戰(zhan)(zhan)機(ji)先是被爆出(chu)因掌握不(bu)了(le)關鍵技(ji)術而被迫降(jiang)成(cheng)四代半戰(zhan)(zhan)機(ji)的情況，后又傳出(chu)了(le)合(he)作(zuo)方印尼(ni)打算撤資并已(yi)告知韓國的消息(xi)。因此(ci)，中國殲-20戰(zhan)(zhan)機(ji)成(cheng)為亞太區(qu)域領跑(pao)的優勢(shi)戰(zhan)(zhan)機(ji)。
美國(guo)戰(zhan)略與國(guo)際問題研究中心（CSIS）評價，“殲-20的(de)隱形性與機動性都獲得(de)了極(ji)大提高(gao)，它有潛(qian)力完(wan)成中國(guo)空(kong)軍(jun)以前無法完(wan)成的(de)空(kong)戰(zhan)任(ren)務，整(zheng)體提升(sheng)中國(guo)空(kong)軍(jun)實力。”
中國空(kong)軍正(zheng)向全疆域作(zuo)戰的(de)現代化戰略性軍種邁進(jin)，成為有效塑造態勢、管控危機、遏制戰爭、打贏戰爭的(de)重要力(li)量。殲-20戰機列(lie)裝空(kong)軍作(zuo)戰部(bu)隊，將進(jin)一(yi)步提(ti)升空(kong)軍綜(zong)合作(zuo)戰能(neng)力(li)，有助(zhu)于空(kong)軍更好的(de)肩(jian)負(fu)起維護國家(jia)主(zhu)權(quan)、安全和領土(tu)完(wan)整的(de)神圣(sheng)使命(ming)。
殲-20是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)主研(yan)制(zhi)的(de)第五代(dai)(dai)(dai)戰斗(dou)機(ji)(ji)，它的(de)研(yan)制(zhi)實現(xian)了既定的(de)四大目標(biao)——打(da)造(zao)跨代(dai)(dai)(dai)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)、引(yin)領(ling)(ling)技術發(fa)(fa)展(zhan)、創(chuang)新(xin)(xin)(xin)研(yan)發(fa)(fa)體系、建設(she)(she)卓越(yue)團隊(dui)。打(da)造(zao)跨代(dai)(dai)(dai)新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)，是(shi)按照性能(neng)、技術和進度要求，研(yan)制(zhi)開發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)己的(de)新(xin)(xin)(xin)一(yi)代(dai)(dai)(dai)隱身戰斗(dou)機(ji)(ji)。引(yin)領(ling)(ling)技術發(fa)(fa)展(zhan)，指(zhi)通過自(zi)主創(chuang)新(xin)(xin)(xin)實現(xian)強軍(jun)興(xing)軍(jun)的(de)目標(biao)。殲-20在(zai)態(tai)勢(shi)感知、信(xin)息對(dui)抗(kang)、協(xie)同作戰等多(duo)方面取得了突(tu)破，這(zhe)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)航空工業(ye)從跟跑(pao)到(dao)并跑(pao)，再到(dao)領(ling)(ling)跑(pao)的(de)必由之路(lu)。創(chuang)新(xin)(xin)(xin)研(yan)發(fa)(fa)體系，是(shi)指(zhi)建設(she)(she)最先進的(de)飛機(ji)(ji)研(yan)制(zhi)條件和研(yan)制(zhi)流(liu)程。通過一(yi)大批(pi)大國(guo)重器的(de)研(yan)制(zhi)，中(zhong)(zhong)國(guo)建立了具有(you)中(zhong)(zhong)國(guo)特色的(de)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)研(yan)發(fa)(fa)體系。建設(she)(she)卓越(yue)團隊(dui)，是(shi)指(zhi)通過型號(hao)研(yan)制(zhi)，錘煉一(yi)支(zhi)優(you)秀的(de)研(yan)制(zhi)隊(dui)伍，這(zhe)些擁有(you)報國(guo)情(qing)懷、創(chuang)新(xin)(xin)(xin)精神的(de)優(you)秀青年(nian)是(shi)航空事(shi)業(ye)未(wei)來發(fa)(fa)展(zhan)的(de)生力軍(jun)。未(wei)來，中(zhong)(zhong)國(guo)將(jiang)在(zai)戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)械化(hua)(hua)(hua)、信(xin)息化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)征程上不斷前行。
精靈世界
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