芒果视频

基本介紹

福(fu)州(zhou)解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)，位于福(fu)建(jian)(jian)省福(fu)州(zhou)市區，跨越閩(min)江(jiang)，連接臺江(jiang)倉山(shan)(shan)兩區，于1996年重建(jian)(jian)。福(fu)州(zhou)解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)總長426.92米，橋(qiao)(qiao)寬(kuan)12米，由萬壽橋(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)南橋(qiao)(qiao)三部分組(zu)成。屬于罕見的橋(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)的獨特風格。解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)，是閩(min)江(jiang)最早的跨江(jiang)大(da)石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)。據明代王(wang)應山(shan)(shan)《閩(min)都記(ji)》載：“萬壽橋(qiao)(qiao)，橫跨臺江(jiang)，舊(jiu)為(wei)(wei)浮橋(qiao)(qiao)，屢修屢壞。宋元(yuan)佑間，郡守王(wang)祖道(dao)置田一十一頃七(qi)十二畝(mu)備修橋(qiao)(qiao)費(fei)。元(yuan)時(shi)田入頭陀(tuo)萬歲寺。大(da)德七(qi)年(1303年)，頭陀(tuo)王(wang)法助奉旨(zhi)募造石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)，釃水為(wei)(wei)二十九道(dao)，上翼以(yi)石(shi)(shi)欄，長一百七(qi)十丈有奇(qi)，南北構亭(ting)二。至治二年(1322年)落(luo)成。學士馬祖常為(wei)(wei)記(ji)，刻(ke)‘萬壽橋(qiao)(qiao)’三字于右(you)”。

“萬壽橋(qiao)”前身(shen)是(shi)浮橋(qiao)，始建于(yu)宋元(yuan)祐八(ba)年(1093年)，時(shi)為知州的(de)王(wang)祖道征集工匠(jiang)以(yi)楞嚴洲為中心(xin)，南北各(ge)造浮橋(qiao)1座。北橋(qiao)江(jiang)(jiang)面(mian)(mian)寬154米，用船20只，南橋(qiao)江(jiang)(jiang)面(mian)(mian)寬約(yue)785米，用船100只，以(yi)粗大藤(teng)纜緊固(gu)于(yu)江(jiang)(jiang)中所植的(de)18根石柱上；船上鋪蓋木板，作為橋(qiao)面(mian)(mian)，高(gao)與沙洲平，寬3.4米，兩旁(pang)設有欄桿。兩座橋(qiao)總長為1000米。為方便江(jiang)(jiang)中行船，在江(jiang)(jiang)心(xin)的(de)浮橋(qiao)口還留(liu)有兩個(ge)高(gao)門。整個(ge)建橋(qiao)工程于(yu)宋紹(shao)圣元(yuan)年(1094年)完成。

宋崇寧二(er)年(1103年)，楞嚴洲(zhou)與倉前山之間又出現一(yi)個(ge)沙洲(zhou)，即中洲(zhou)，江(jiang)面(mian)被割為3條水(shui)道，因(yin)之浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也(ye)相應改建為北(bei)、中、南3座。北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(今(jin)小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位)用船(chuan)(chuan)16只，中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位)用船(chuan)(chuan)73只，南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位)用橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)13只，共用船(chuan)(chuan)102只。陸游《渡浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)至南臺》詩(shi)云：“客(ke)中多病廢登臨(lin)，聞(wen)說南臺試一(yi)尋。九(jiu)軌徐行怒(nu)濤(tao)上(shang)，千艘(sou)橫系大江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水(shui)急(ji)，浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)無力抵御風浪(lang)的襲擊(ji)，時多損(sun)壞(huai)，兩岸交通(tong)經常為之中斷(duan)，元代時改建為石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，即“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬壽橋(qiao)”于元大德七年始建，元至治二(er)年落成(cheng)，是(shi)元代福建最大的(de)(de)建設工(gong)程，它(ta)與后(hou)(hou)建的(de)(de)江南橋(qiao)合稱為大橋(qiao)。全長570多(duo)米，29孔立(li)28個舟(zhou)狀(zhuang)石(shi)(shi)(shi)墩(dun)，承托石(shi)(shi)(shi)梁。橋(qiao)上(shang)鋪石(shi)(shi)(shi)板，砌以石(shi)(shi)(shi)欄。橋(qiao)欄石(shi)(shi)(shi)柱雕有(you)形狀(zhuang)各(ge)異的(de)(de)石(shi)(shi)(shi)獅。橋(qiao)南北(bei)各(ge)建有(you)風雨亭。“萬壽橋(qiao)”在(zai)橋(qiao)梁技術上(shang)的(de)(de)一個創新，就是(shi)對橋(qiao)梁基(ji)礎采用(yong)“睡木沉(chen)基(ji)”法，即(ji)：用(yong)木籠填石(shi)(shi)(shi)為基(ji)。先在(zai)橋(qiao)墩(dun)處下木籠，然(ran)后(hou)(hou)，在(zai)籠內密填石(shi)(shi)(shi)塊(kuai)為基(ji)。“萬壽橋(qiao)”建成(cheng)后(hou)(hou)，歷代都(dou)曾(ceng)對大橋(qiao)進行修(xiu)葺。

1930年(nian)為(wei)適應汽(qi)車行馳，由(you)日本(ben)大(da)和(he)工(gong)業(ye)合(he)資會社(she)承(cheng)包改(gai)建(jian)成水泥路面(mian)。1971年(nian)對(dui)“萬壽橋”進行全面(mian)增高(gao)拓寬，改(gai)稱“解放大(da)橋”。1995年(nian)至(zhi)1996年(nian)拆除重建(jian)為(wei)現代化大(da)橋。

建設沿革

福(fu)州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)為閩江福(fu)州(zhou)段(duan)最古(gu)老的(de)一座(zuo)石橋(qiao)(qiao)(qiao)，其歷史最早可(ke)以追(zhui)溯(su)到北宋(song)元祐八年(nian)(nian)（1093年(nian)(nian)），當時的(de)福(fu)州(zhou)太守王(wang)祖(zu)道在萬(wan)壽(shou)寺旁，用(yong)120只(zhi)(zhi)(zhi)木船，架設南(nan)(nan)(nan)北2座(zuo)浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)以江中楞巖洲(zhou)為中點，南(nan)(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)船100只(zhi)(zhi)(zhi)，共長2500尺；北橋(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)船20只(zhi)(zhi)(zhi)，共長500尺1103年(nian)(nian)（北宋(song)崇寧二年(nian)(nian)），王(wang)祖(zu)道再任(ren)福(fu)州(zhou)太守。感到浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)常被風(feng)浪沖垮，于是(shi)發起募捐，將浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)改為石墩橋(qiao)(qiao)(qiao)。只(zhi)(zhi)(zhi)用(yong)石條疊砌，立于水中，左右無(wu)護欄，俗稱"跳墩橋(qiao)(qiao)(qiao)"。于1141年(nian)(nian)（南(nan)(nan)(nan)宋(song)紹興十一年(nian)(nian)）建(jian)成。

1303年（元朝(chao)大德七年），萬(wan)壽(shou)寺僧王法(fa)助(zhu)得到元成(cheng)宗鐵木(mu)(mu)耳的嘉許，募集了數百萬(wan)貫資金(jin)，奉旨把(ba)萬(wan)壽(shou)橋改建成(cheng)簡支石(shi)梁(liang)(liang)石(shi)板橋。先在(zai)要打石(shi)墩(dun)的周圍打好木(mu)(mu)墩(dun)，然后在(zai)木(mu)(mu)墩(dun)里面推石(shi)頭(tou)，再在(zai)石(shi)頭(tou)的基礎上(shang)(shang)砌橋墩(dun)，橋下有(you)(you)36孔水(shui)道。每孔之間(jian)疊架兩根1米見方，長9米，重(zhong)逾(yu)40噸的大石(shi)梁(liang)(liang)，上(shang)(shang)面再用(yong)厚(hou)20厘米--30厘米的石(shi)板橫鋪(pu)。橋上(shang)(shang)的石(shi)欄桿上(shang)(shang)雕刻著許多各種形態的石(shi)獅，橋頭(tou)和橋尾還(huan)建有(you)(you)亭子(zi)，供人休(xiu)息。

大(da)橋(qiao)(qiao)前(qian)(qian)后建(jian)(jian)造共花(hua)了19年(nian)時間，到1322年(nian)（元至(zhi)治(zhi)二年(nian)）才(cai)竣(jun)工(gong)，橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)391米，寬4.5米，共87孔。后人(ren)為(wei)了紀念萬壽寺(si)和尚王法助的(de)(de)功績(ji)，便把這條大(da)橋(qiao)(qiao)命名(ming)為(wei)萬壽橋(qiao)(qiao)。這也是元代福建(jian)(jian)最浩大(da)的(de)(de)建(jian)(jian)筑工(gong)程。萬壽橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成后，又在(zai)南面建(jian)(jian)成木石混合結構9孔的(de)(de)“江南橋(qiao)(qiao)”，亦稱“倉前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)”，長(chang)(chang)135米。清乾隆(long)年(nian)間，江南橋(qiao)(qiao)被水沖毀，也改建(jian)(jian)為(wei)全石橋(qiao)(qiao)。

1930年，為了適應開通汽(qi)車的需(xu)要，將(jiang)萬(wan)壽(shou)和江南兩橋改(gai)為公路橋，在(zai)原有橋墩上用(yong)混(hun)凝土(tu)加高2米(mi)，路面和橋欄均采用(yong)鋼筋混(hun)凝土(tu)。工程由日(ri)商(shang)"大和工業合(he)資會社"承建。

1949年(nian)以后，為(wei)了紀念解(jie)放(fang)軍沖(chong)過此(ci)橋，追擊(ji)南逃(tao)國民黨軍隊，將此(ci)橋改名為(wei)“解(jie)放(fang)大(da)橋”。1970年(nian)，解(jie)放(fang)大(da)橋采取橋上架橋的(de)形式，加(jia)高4米(mi)(mi)、加(jia)寬橋面(mian)2米(mi)(mi)。

1994年，因閩(min)江洪水的沖擊，解放大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩崩離原位，停止使用；1995年開始重建；1996年9月29日竣工。新橋(qiao)(qiao)(qiao)為現代雙曲(qu)預應力鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)聯拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，總長(chang)565米，寬12米，設置四組桔紅色鋼管弧形空中吊(diao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，分承橋(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)的負荷(he)。中洲島以(yi)南部分長(chang)100米，中洲島旱橋(qiao)(qiao)(qiao)141米，中洲島以(yi)北長(chang)324米。

2009年6月，解放大橋(qiao)開始封閉施工，更換(huan)吊桿。經過100多(duo)天(tian)的改造，解放大橋(qiao)，換(huan)上了新吊桿，更牢靠、耐久。

活動及其他

重建(jian)工(gong)作

解(jie)放大(da)橋(qiao)在(zai)萬壽橋(qiao)的(de)基礎上，于1995年重(zhong)建。壽命預(yu)期為15年的(de)承(cheng)重(zhong)構件104根吊桿(gan)已有(you)腐蝕疲勞的(de)跡(ji)象，2009年6月，解(jie)放大(da)橋(qiao)開始封(feng)(feng)閉(bi)施(shi)工(gong)，更換(huan)吊桿(gan)。經過(guo)100多天的(de)改(gai)造(zao)，解(jie)放大(da)橋(qiao)，換(huan)上了(le)新吊桿(gan)，更牢靠、耐久。福(fu)州市橋(qiao)梁(liang)所所長劉(liu)昌飛介紹：整(zheng)個施(shi)工(gong)過(guo)程工(gong)更換(huan)104根吊桿(gan),使用的(de)是(shi)全封(feng)(feng)閉(bi)擠壓鉚成品吊桿(gan)，多層防護(hu)，安(an)全性更高；對原大(da)橋(qiao)病害做徹底加固維修(xiu)；在(zai)關鍵(jian)節(jie)點安(an)裝探頭檢測儀器，大(da)橋(qiao)受力情況(kuang)反映(ying)在(zai)桿(gan)線(xian)上，提供大(da)橋(qiao)可靠數(shu)據，為以后的(de)科學養護(hu)提供了(le)有(you)效保障(zhang)。

解放(fang)大橋(qiao)本次維(wei)修(xiu)是解放(fang)后第(di)一次大維(wei)修(xiu)，采用的(de)是最新(xin)的(de)工(gong)藝(yi)，至少(shao)可(ke)確保大橋(qiao)安全(quan)可(ke)靠15年。劉昌飛說(shuo)：更(geng)(geng)新(xin)的(de)吊桿工(gong)藝(yi)是國內最先進的(de)，確保15年以上沒問題，新(xin)吊桿用鋼絞線替(ti)換原來的(de)平行鋼絲(si)索；擠壓鉚(liu)直(zhi)距更(geng)(geng)小，內外共(gong)4道防腐措施，多(duo)層防護，是國產專利(li)。安全(quan)系數更(geng)(geng)高。

除更換主(zhu)要承重構(gou)件吊桿外，施工方同(tong)時對橫梁、橋(qiao)面、人行(xing)道(dao)等進(jin)行(xing)了維護，原先橋(qiao)上4組橙藍(lan)色鋼管弧形空中吊橋(qiao)，橋(qiao)拱改漆乳白色，顯得清新(xin)、淡雅，像一道(dao)白色長虹(hong)，寓意(yi)深刻。大(da)橋(qiao)涂(tu)成白色，就象一塊(kuai)色板(ban)，寓意(yi)進(jin)一步解放思(si)想，海(hai)西建設(she)的宏(hong)偉(wei)藍(lan)圖(tu)，福州將大(da)展宏(hong)圖(tu)。

施工(gong)隊克(ke)服了種種困難(nan)，經過100多(duo)天夜以繼日的(de)改造(zao)，解放(fang)大(da)橋比(bi)原定時(shi)間提早(zao)了5天開放(fang)，喜迎60年國慶(qing)到來。

劉昌(chang)飛表示：克服技術上困難，想方(fang)設法趕在(zai)國慶節前通車，更換吊桿可是精細活；戰勝自(zi)然災害(hai)，臺風(feng)“莫(mo)拉克”嚴(yan)重(zhong)影響工(gong)期，工(gong)人(ren)們硬是夜以(yi)繼日搶回被(bei)耽擱的時間，而且還提前了；與海事部(bu)門協(xie)調，科學合理的安排好工(gong)序，使閩江北港航(hang)行與施工(gong)互(hu)不影響。舊(jiu)貌換新顏(yan)的解放大橋，不僅更漂亮，而且方(fang)便了市民(min)的出行。大橋在(zai)60年國慶時候(hou)改造好，象(xiang)征著海西建(jian)設蓬勃發展(zhan)，早日實現。

歷史作用

解放(fang)大橋作為福州的(de)一個標志(zhi)和重(zhong)要的(de)交通樞紐，新中國(guo)成立前便對百姓生活(huo)和城區(qu)的(de)發展都起著不可替代的(de)作用。

它是連(lian)接(jie)南(nan)北交通(tong)的(de)(de)孔道(dao)，連(lian)接(jie)著閩南(nan)地區(qu)，它改變了(le)人(ren)們只(zhi)能擺渡過(guo)江(jiang)的(de)(de)出行方(fang)式(shi)，方(fang)便了(le)閩南(nan)地區(qu)百姓同(tong)福州(zhou)百姓的(de)(de)來(lai)往，加(jia)強了(le)福州(zhou)同(tong)其(qi)他(ta)地區(qu)的(de)(de)聯系。同(tong)時，由于福州(zhou)城區(qu)的(de)(de)發(fa)展是自北向南(nan)推進(jin)的(de)(de)，因此解放大橋(qiao)作為連(lian)接(jie)南(nan)北交通(tong)的(de)(de)唯一(yi)橋(qiao)梁，其(qi)重(zhong)要作用(yong)一(yi)直延(yan)續到現今。

曾參與解放大橋(qiao)設(she)計的(de)(de)(de)福州(zhou)市規劃(hua)設(she)計院的(de)(de)(de)劉總工介紹說(shuo)，福州(zhou)市加強了(le)對這(zhe)座充滿歷史積淀(dian)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁的(de)(de)(de)維(wei)護和翻修。“1994年，因閩江洪(hong)水的(de)(de)(de)沖(chong)擊，解放大橋(qiao)橋(qiao)墩崩(beng)離原位，停止(zhi)使(shi)用，1995年開始重建，1996年9月竣(jun)工。”改(gai)建后的(de)(de)(de)解放大橋(qiao)使(shi)用鋼(gang)筋混(hun)凝土澆砌橋(qiao)墩和橋(qiao)面，并運用現代(dai)科學技術，在橋(qiao)的(de)(de)(de)兩側設(she)置了(le)四組鋼(gang)管弧形的(de)(de)(de)空中(zhong)吊(diao)橋(qiao)，分承了(le)橋(qiao)身的(de)(de)(de)負荷。新(xin)橋(qiao)新(xin)氣(qi)象(xiang)，橘紅色的(de)(de)(de)吊(diao)橋(qiao)橫(heng)跨(kua)于閩江之上，似(si)長虹臥波，為(wei)(wei)福州(zhou)又添一(yi)道亮麗的(de)(de)(de)風(feng)景。解放大橋(qiao)上車水馬龍，昔日(ri)一(yi)片荒地的(de)(de)(de)中(zhong)洲島也(ye)已成(cheng)為(wei)(wei)福州(zhou)的(de)(de)(de)特色商(shang)貿城之一(yi)。隨著福州(zhou)市政(zheng)建設(she)的(de)(de)(de)發展，橫(heng)跨(kua)閩江的(de)(de)(de)橋(qiao)梁也(ye)已由僅此一(yi)座增加到如今的(de)(de)(de)6座。

“在(zai)榕城人(ren)懷(huai)舊的(de)情結中，解(jie)放大橋(qiao)作為(wei)一(yi)(yi)種獨(du)特的(de)精神文化存在(zai)是無可替代的(de)，它銘刻了古今(jin)福州(zhou)的(de)歷(li)史記憶，見證了福州(zhou)每一(yi)(yi)個歷(li)史性的(de)發展腳(jiao)步。”福州(zhou)民俗專家方柄桂表示。而60年來，解(jie)放大橋(qiao)既為(wei)福州(zhou)市民的(de)現代生活(huo)提供著(zhu)幫助，也在(zai)泱泱閩水之(zhi)上訴說著(zhu)福州(zhou)人(ren)的(de)歷(li)史記憶。