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基本介紹

福(fu)州(zhou)解(jie)放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于(yu)福(fu)建省(sheng)福(fu)州(zhou)市(shi)區，跨越閩江(jiang)(jiang)，連接臺江(jiang)(jiang)倉山(shan)兩區，于(yu)1996年重建。福(fu)州(zhou)解(jie)放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總長(chang)426.92米，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬12米，由萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)、中(zhong)洲島和江(jiang)(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成。屬(shu)于(yu)罕見的橋(qiao)(qiao)(qiao)聯(lian)橋(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的獨特風格。解(jie)放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)閩江(jiang)(jiang)最(zui)早的跨江(jiang)(jiang)大(da)(da)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)。據明代王(wang)應山(shan)《閩都記(ji)》載：“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)，橫跨臺江(jiang)(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)(qiao)，屢修屢壞。宋元(yuan)佑(you)間，郡守(shou)王(wang)祖道(dao)置田(tian)一(yi)十一(yi)頃七十二(er)畝備修橋(qiao)(qiao)(qiao)費。元(yuan)時田(tian)入頭陀萬歲寺。大(da)(da)德七年(1303年)，頭陀王(wang)法助奉旨募造(zao)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，釃水(shui)為二(er)十九道(dao)，上(shang)翼以石(shi)欄，長(chang)一(yi)百(bai)七十丈(zhang)有(you)奇，南北構亭二(er)。至治(zhi)二(er)年(1322年)落成。學士(shi)馬祖常為記(ji)，刻‘萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)’三字于(yu)右(you)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”前身是浮橋(qiao)(qiao)(qiao)，始建(jian)(jian)于(yu)宋元祐八年(nian)(1093年(nian))，時為知州的王祖道征集工(gong)匠以楞嚴(yan)洲為中(zhong)心(xin)(xin)，南(nan)北各造浮橋(qiao)(qiao)(qiao)1座(zuo)。北橋(qiao)(qiao)(qiao)江面(mian)寬154米，用船20只，南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)江面(mian)寬約785米，用船100只，以粗大(da)藤纜緊固于(yu)江中(zhong)所植的18根石柱上；船上鋪蓋木板，作為橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)，高與沙(sha)洲平(ping)，寬3.4米，兩旁設有欄桿。兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)總長為1000米。為方便江中(zhong)行(xing)船，在江心(xin)(xin)的浮橋(qiao)(qiao)(qiao)口還(huan)留有兩個高門。整個建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程于(yu)宋紹圣元年(nian)(1094年(nian))完成。

宋崇寧二年(nian)(1103年(nian))，楞嚴洲(zhou)(zhou)與倉前山之間(jian)又出現一個沙洲(zhou)(zhou)，即中(zhong)洲(zhou)(zhou)，江(jiang)面被割為3條水(shui)道，因之浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也相應改(gai)建為北、中(zhong)、南(nan)3座。北橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(今小橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)船(chuan)16只，中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)船(chuan)73只，南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)13只，共用(yong)船(chuan)102只。陸游(you)《渡浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)至(zhi)南(nan)臺(tai)(tai)》詩(shi)云：“客中(zhong)多病廢登(deng)臨，聞說(shuo)南(nan)臺(tai)(tai)試一尋。九軌(gui)徐行怒(nu)濤上，千艘橫系大(da)江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水(shui)急，浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)無(wu)力抵(di)御(yu)風(feng)浪的襲(xi)擊，時(shi)多損壞，兩(liang)岸交通經常為之中(zhong)斷，元代時(shi)改(gai)建為石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，即“萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬壽(shou)橋”于(yu)元大(da)德七年(nian)始建(jian)，元至治二年(nian)落成，是(shi)元代福建(jian)最大(da)的(de)建(jian)設工(gong)程，它(ta)與后(hou)建(jian)的(de)江南(nan)橋合稱為(wei)大(da)橋。全長570多(duo)米，29孔(kong)立28個舟狀(zhuang)石(shi)墩(dun)，承托石(shi)梁(liang)(liang)。橋上鋪石(shi)板，砌以石(shi)欄。橋欄石(shi)柱雕有形(xing)狀(zhuang)各異的(de)石(shi)獅(shi)。橋南(nan)北(bei)各建(jian)有風雨亭。“萬壽(shou)橋”在橋梁(liang)(liang)技術上的(de)一個創新，就是(shi)對(dui)橋梁(liang)(liang)基礎采用“睡(shui)木沉(chen)基”法，即(ji)：用木籠(long)填(tian)石(shi)為(wei)基。先在橋墩(dun)處下木籠(long)，然后(hou)，在籠(long)內密填(tian)石(shi)塊為(wei)基。“萬壽(shou)橋”建(jian)成后(hou)，歷代都曾對(dui)大(da)橋進行修葺。

1930年為適應汽車行馳(chi)，由日本大和工業合資會社承包改建(jian)成水泥(ni)路(lu)面(mian)。1971年對“萬(wan)壽橋(qiao)”進行全(quan)面(mian)增高拓寬，改稱(cheng)“解放(fang)大橋(qiao)”。1995年至1996年拆(chai)除重(zhong)建(jian)為現代化大橋(qiao)。

建設沿革

福(fu)(fu)州(zhou)解放大橋(qiao)(qiao)是為(wei)閩江福(fu)(fu)州(zhou)段最古老(lao)的(de)一座石(shi)橋(qiao)(qiao)，其歷史最早可以(yi)追溯到北宋元祐(you)八(ba)年(nian)(nian)（1093年(nian)(nian)），當時的(de)福(fu)(fu)州(zhou)太(tai)守王祖(zu)道在萬壽寺旁(pang)，用(yong)120只木船(chuan)，架設南(nan)(nan)北2座浮(fu)橋(qiao)(qiao)以(yi)江中楞巖洲為(wei)中點，南(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)用(yong)船(chuan)100只，共(gong)長2500尺；北橋(qiao)(qiao)用(yong)船(chuan)20只，共(gong)長500尺1103年(nian)(nian)（北宋崇寧二(er)年(nian)(nian)），王祖(zu)道再(zai)任福(fu)(fu)州(zhou)太(tai)守。感到浮(fu)橋(qiao)(qiao)常被風浪沖垮，于是發起募(mu)捐(juan)，將浮(fu)橋(qiao)(qiao)改(gai)為(wei)石(shi)墩橋(qiao)(qiao)。只用(yong)石(shi)條疊(die)砌，立于水中，左右(you)無護欄，俗稱"跳墩橋(qiao)(qiao)"。于1141年(nian)(nian)（南(nan)(nan)宋紹興十一年(nian)(nian)）建成。

1303年(nian)（元朝(chao)大德(de)七年(nian)），萬壽(shou)寺僧王法助得到元成宗鐵木(mu)(mu)耳(er)的(de)(de)嘉許，募(mu)集了數百萬貫資金，奉旨把萬壽(shou)橋改建(jian)成簡支(zhi)石(shi)(shi)(shi)梁(liang)石(shi)(shi)(shi)板橋。先在要(yao)打(da)石(shi)(shi)(shi)墩(dun)的(de)(de)周圍打(da)好木(mu)(mu)墩(dun)，然(ran)后在木(mu)(mu)墩(dun)里面推(tui)石(shi)(shi)(shi)頭，再在石(shi)(shi)(shi)頭的(de)(de)基礎上(shang)砌橋墩(dun)，橋下有(you)36孔水道。每孔之(zhi)間疊架兩根1米見方，長9米，重逾40噸的(de)(de)大石(shi)(shi)(shi)梁(liang)，上(shang)面再用(yong)厚(hou)20厘米--30厘米的(de)(de)石(shi)(shi)(shi)板橫鋪。橋上(shang)的(de)(de)石(shi)(shi)(shi)欄桿上(shang)雕刻(ke)著許多(duo)各種形態的(de)(de)石(shi)(shi)(shi)獅，橋頭和(he)橋尾還建(jian)有(you)亭子，供人休息。

大橋前后建(jian)(jian)(jian)(jian)造共花了19年(nian)(nian)時間，到1322年(nian)(nian)（元(yuan)至治二年(nian)(nian)）才竣工，橋長(chang)391米(mi)，寬4.5米(mi)，共87孔。后人(ren)為(wei)了紀念萬(wan)壽(shou)寺和尚王法助的功績(ji)，便把這條大橋命名為(wei)萬(wan)壽(shou)橋。這也是元(yuan)代(dai)福(fu)建(jian)(jian)(jian)(jian)最浩大的建(jian)(jian)(jian)(jian)筑工程。萬(wan)壽(shou)橋建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后，又在南面(mian)建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)木石(shi)混(hun)合(he)結構9孔的“江(jiang)南橋”，亦稱“倉前橋”，長(chang)135米(mi)。清乾隆(long)年(nian)(nian)間，江(jiang)南橋被(bei)水沖(chong)毀(hui)，也改(gai)建(jian)(jian)(jian)(jian)為(wei)全石(shi)橋。

1930年，為了適應(ying)開通汽車的(de)需要，將萬壽和(he)江(jiang)南兩橋(qiao)改為公路(lu)橋(qiao)，在原(yuan)有橋(qiao)墩上用(yong)混凝土加(jia)高(gao)2米，路(lu)面和(he)橋(qiao)欄均采用(yong)鋼筋混凝土。工程(cheng)由(you)日商"大和(he)工業合資(zi)會社"承建。

1949年(nian)以后，為(wei)了紀(ji)念解放軍(jun)沖過此(ci)橋(qiao)(qiao)，追擊南逃國民黨軍(jun)隊，將此(ci)橋(qiao)(qiao)改名為(wei)“解放大橋(qiao)(qiao)”。1970年(nian)，解放大橋(qiao)(qiao)采取橋(qiao)(qiao)上(shang)架橋(qiao)(qiao)的(de)形式，加高4米、加寬橋(qiao)(qiao)面(mian)2米。

1994年，因閩江洪水的沖擊，解(jie)放大橋(qiao)橋(qiao)墩(dun)崩離原位，停止使用；1995年開始重(zhong)建；1996年9月29日(ri)竣工(gong)。新橋(qiao)為現代雙曲(qu)預(yu)應力鋼筋混凝土聯拱橋(qiao)，總長(chang)565米(mi)，寬12米(mi)，設置四(si)組桔紅(hong)色(se)鋼管弧形空(kong)中(zhong)吊橋(qiao)，分承(cheng)橋(qiao)身的負(fu)荷(he)。中(zhong)洲(zhou)島(dao)以(yi)南部(bu)分長(chang)100米(mi)，中(zhong)洲(zhou)島(dao)旱橋(qiao)141米(mi)，中(zhong)洲(zhou)島(dao)以(yi)北長(chang)324米(mi)。

2009年(nian)6月，解(jie)放大(da)橋(qiao)開始封閉(bi)施工(gong)，更換吊桿(gan)。經過(guo)100多(duo)天的(de)改造，解(jie)放大(da)橋(qiao)，換上了新吊桿(gan)，更牢靠(kao)、耐久(jiu)。

活動及其他

重建工作

解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)在(zai)萬壽橋(qiao)(qiao)的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，于1995年(nian)重建。壽命預期為15年(nian)的(de)(de)承重構件104根吊(diao)(diao)桿已(yi)有腐蝕疲勞的(de)(de)跡象，2009年(nian)6月(yue)，解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)開始(shi)封閉施(shi)(shi)工(gong)，更換(huan)吊(diao)(diao)桿。經過100多天(tian)的(de)(de)改(gai)造，解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)，換(huan)上(shang)(shang)了新吊(diao)(diao)桿，更牢(lao)靠(kao)、耐久。福州市橋(qiao)(qiao)梁所(suo)所(suo)長劉昌(chang)飛介(jie)紹：整個施(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)工(gong)更換(huan)104根吊(diao)(diao)桿,使用的(de)(de)是全封閉擠壓鉚成(cheng)品吊(diao)(diao)桿，多層(ceng)防護，安(an)全性(xing)更高；對(dui)原(yuan)大(da)橋(qiao)(qiao)病(bing)害做徹底加固維(wei)修；在(zai)關(guan)鍵節點安(an)裝(zhuang)探頭檢(jian)測(ce)儀器，大(da)橋(qiao)(qiao)受力(li)情況反映在(zai)桿線上(shang)(shang)，提(ti)供大(da)橋(qiao)(qiao)可靠(kao)數據，為以(yi)后的(de)(de)科(ke)學(xue)養護提(ti)供了有效保障。

解放大橋(qiao)本次維(wei)(wei)修(xiu)是(shi)解放后第一次大維(wei)(wei)修(xiu)，采用的(de)是(shi)最(zui)新的(de)工藝，至少可確(que)保大橋(qiao)安全可靠15年。劉昌飛說：更(geng)(geng)新的(de)吊桿工藝是(shi)國(guo)內最(zui)先進的(de)，確(que)保15年以上沒(mei)問題，新吊桿用鋼絞線(xian)替換原來的(de)平行鋼絲索；擠(ji)壓鉚直(zhi)距更(geng)(geng)小，內外共4道防(fang)腐措施(shi)，多層防(fang)護，是(shi)國(guo)產(chan)專利。安全系數更(geng)(geng)高。

除更(geng)換主要承(cheng)重(zhong)構件吊(diao)桿外，施工方同時對橫梁、橋面、人(ren)行道等進(jin)行了維護，原先橋上4組橙藍色(se)鋼管弧形(xing)空(kong)中吊(diao)橋，橋拱改漆乳白色(se)，顯得(de)清(qing)新、淡雅，像一(yi)道白色(se)長虹，寓意(yi)深刻。大橋涂成白色(se)，就象(xiang)一(yi)塊色(se)板，寓意(yi)進(jin)一(yi)步解放(fang)思想，海(hai)西建設的宏偉藍圖，福州將大展宏圖。

施(shi)工(gong)隊克(ke)服了種種困難(nan)，經(jing)過100多(duo)天(tian)夜(ye)以繼日的改造，解放大橋(qiao)比原定時間(jian)提早了5天(tian)開放，喜迎60年國慶(qing)到來(lai)。

劉(liu)昌飛表示：克服技(ji)術上(shang)困難，想方設(she)法(fa)趕在國慶(qing)節前(qian)通車，更換吊桿可(ke)是精細活；戰勝自(zi)然災害(hai)，臺風“莫(mo)拉克”嚴重影響(xiang)(xiang)工(gong)期，工(gong)人們硬是夜以繼日(ri)搶回被(bei)耽(dan)擱(ge)的(de)時間，而且(qie)還(huan)提前(qian)了(le)；與海事部門協調(diao)，科學合理的(de)安排好工(gong)序(xu)，使閩(min)江北(bei)港航行與施工(gong)互不(bu)影響(xiang)(xiang)。舊貌換新顏的(de)解(jie)放大橋(qiao)，不(bu)僅更漂亮，而且(qie)方便了(le)市民(min)的(de)出行。大橋(qiao)在60年(nian)國慶(qing)時候改(gai)造好，象征著海西(xi)建(jian)設(she)蓬勃(bo)發展，早日(ri)實現(xian)。

歷史作用

解放大橋作為(wei)福州的一個(ge)標志和重要的交通樞紐(niu)，新中國成(cheng)立前便對百姓生活和城區的發(fa)展(zhan)都起著不可替代的作用。

它(ta)是連(lian)(lian)接南北(bei)交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)孔道，連(lian)(lian)接著(zhu)閩(min)南地區(qu)(qu)，它(ta)改變了人們只能擺渡(du)過(guo)江的(de)(de)(de)(de)出行方(fang)式，方(fang)便了閩(min)南地區(qu)(qu)百姓同福(fu)州百姓的(de)(de)(de)(de)來往，加強了福(fu)州同其(qi)他地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)聯(lian)系(xi)。同時，由于福(fu)州城區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)發展是自(zi)北(bei)向南推進的(de)(de)(de)(de)，因此解放大橋作(zuo)為連(lian)(lian)接南北(bei)交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)唯(wei)一橋梁，其(qi)重(zhong)要(yao)作(zuo)用一直(zhi)延續(xu)到(dao)現今。

曾參與解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計的福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市規劃設(she)(she)計院的劉總(zong)工介(jie)紹說，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市加(jia)強(qiang)了(le)對這座充(chong)滿歷史積淀的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的維(wei)護和翻修。“1994年，因閩江(jiang)洪水的沖擊，解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)崩離(li)原位，停止使(shi)用(yong)，1995年開始重建(jian)(jian)，1996年9月竣工。”改(gai)建(jian)(jian)后的解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)鋼(gang)筋混凝(ning)土澆砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，并運用(yong)現代科學技術，在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的兩側設(she)(she)置了(le)四組鋼(gang)管弧(hu)形的空中吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，分(fen)承了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身的負荷。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)新(xin)氣象，橘紅色的吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫(heng)跨于閩江(jiang)之(zhi)上，似長虹臥(wo)波，為福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)又添一道(dao)亮(liang)麗的風景。解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上車水馬龍，昔日一片荒地的中洲(zhou)島也已成為福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)的特色商貿城之(zhi)一。隨著福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市政建(jian)(jian)設(she)(she)的發展，橫(heng)跨閩江(jiang)的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)也已由僅此一座增加(jia)到(dao)如今的6座。

“在(zai)榕城人懷舊的情結中，解放大(da)橋作(zuo)為一種獨(du)特的精神文化存在(zai)是無可替代的，它銘(ming)刻了古今福(fu)(fu)州的歷史(shi)記憶，見(jian)證(zheng)了福(fu)(fu)州每一個歷史(shi)性的發展腳步。”福(fu)(fu)州民(min)俗專家方柄(bing)桂表(biao)示。而60年來，解放大(da)橋既為福(fu)(fu)州市民(min)的現代生(sheng)活(huo)提供著幫助，也在(zai)泱泱閩水之上(shang)訴說著福(fu)(fu)州人的歷史(shi)記憶。