芒果视频

賽事設置

巴黎達(da)喀爾拉力(li)賽(sai)（The Paris Dakar Rally）簡稱達(da)喀爾拉力(li)賽(sai)，是一個每年都會舉行的專業(ye)越野拉力(li)賽(sai)。比(bi)賽(sai)對(dui)車(che)手是否為職業(ye)選手并無限(xian)制(zhi)，80%左右(you)的參賽(sai)者都為業(ye)余(yu)選手。

雖然名稱為拉(la)(la)力(li)(li)賽，但事實上(shang)這(zhe)是一個遠(yuan)離(li)公(gong)路的(de)(de)耐力(li)(li)賽。比(bi)賽中(zhong)需要經過的(de)(de)地形比(bi)普通拉(la)(la)力(li)(li)賽的(de)(de)要復雜且艱難得多，而(er)且參賽車(che)(che)(che)輛都(dou)為真正的(de)(de)越(yue)野車(che)(che)(che)，而(er)非普通拉(la)(la)力(li)(li)賽中(zhong)的(de)(de)改裝轎車(che)(che)(che)。拉(la)(la)力(li)(li)賽的(de)(de)大部分賽段(duan)都(dou)是遠(yuan)離(li)公(gong)路的(de)(de)，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石(shi)和沙漠。車(che)(che)(che)輛每天行進(jin)的(de)(de)路程從(cong)由幾公(gong)里到幾百公(gong)里不等(deng)。

廣播、報紙(zhi)以及(ji)雜志廣泛報道，受到(dao)全球(qiu)五億人以上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱切關(guan)注。巴黎達(da)(da)喀(ka)(ka)爾拉力(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正式法語名(ming)稱(cheng)(cheng)為(wei)Le Dakar，每年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)會(hui)都(dou)以贊助商或地區名(ming)稱(cheng)(cheng)冠名(ming)。該(gai)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)為(wei)多車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，共分為(wei)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)、小型(xing)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)（包括轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)和越野車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)）以及(ji)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)號(hao)碼依(yi)次以1，2，3開頭(tou)。如105，表(biao)示(shi)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第5號(hao)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，308表(biao)示(shi)小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第8號(hao)，512則表(biao)示(shi)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第12輛賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。而工作(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)則以8為(wei)開頭(tou)數字。比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)路段分布(bu)在寬闊甚至(zhi)漫無邊際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)撒(sa)哈拉沙漠、毛里塔(ta)尼亞沙漠以及(ji)熱帶(dai)草(cao)原，與(yu)WRC相比(bi)(bi)，基本(ben)上(shang)沒有現成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)手和領航員除了依(yi)靠組(zu)委(wei)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路線圖以外(wai)，還要借助指(zhi)南針直至(zhi)今天(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS全球(qiu)定位(wei)系統，才能到(dao)達(da)(da)和通(tong)過(guo)每一(yi)(yi)個(ge)集(ji)(ji)結點。由于維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)隊不象WRC那樣可以通(tong)過(guo)一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)路提前到(dao)達(da)(da)指(zhi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區域(yu)等待賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)前來檢(jian)修(xiu)(xiu)和補給(gei)，因此(ci)，每個(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊都(dou)會(hui)包租專機(ji)攜帶(dai)所有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配件、給(gei)養和維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)技師(shi)，在賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)之前飛抵指(zhi)定區域(yu)（多為(wei)簡(jian)易機(ji)場(chang)(chang)）。幾十架分別(bie)畫滿(man)了各自車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)停在一(yi)(yi)起，其場(chang)(chang)景蔚為(wei)壯觀。當貼滿(man)同樣LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)來到(dao)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)區，便會(hui)集(ji)(ji)中到(dao)機(ji)翼(yi)下進(jin)行維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)和補給(gei)。這(zhe)時候，又如同小鳥(niao)在大(da)鳥(niao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)羽翼(yi)下休息一(yi)(yi)樣，特(te)別(bie)有趣。所以除了比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)極具觀賞性以外(wai)，巴黎-達(da)(da)喀(ka)(ka)爾拉力(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)區也(ye)是非(fei)常值(zhi)得一(yi)(yi)看的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。該(gai)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)也(ye)是采取間隔發車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法。但(dan)是，比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段只有十幾個(ge)，每個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段都(dou)十分漫長，因此(ci)，會(hui)在某個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段出現摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛和大(da)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)并駕齊驅(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)宏(hong)大(da)場(chang)(chang)面。

巴黎-達(da)喀爾拉(la)力賽(sai)(sai)的(de)過(guo)(guo)程(cheng)異常(chang)(chang)艱苦(ku)，賽(sai)(sai)手白天要經(jing)受40度的(de)高溫(wen)，晚上又要在零下的(de)低(di)溫(wen)中(zhong)度過(guo)(guo)。而(er)且(qie)，除了通(tong)常(chang)(chang)的(de)賽(sai)(sai)車故障(zhang)以外，一(yi)旦迷失方向，就要面臨斷(duan)油、斷(duan)糧甚至放棄(qi)賽(sai)(sai)車的(de)局面。因(yin)此，這是一(yi)場人與(yu)自然真正較量的(de)比賽(sai)(sai)。也是因(yin)為這樣，雖(sui)然每場冠軍的(de)獎金(jin)只有4500美元(yuan)，但還(huan)會吸引那些不畏艱險的(de)賽(sai)(sai)手前來參(can)加。格拉(la)納(na)達(da)-達(da)喀爾拉(la)力賽(sai)(sai)每場產生摩托車組(zu)、小型汽車組(zu)和(he)卡車組(zu)的(de)冠軍各一(yi)名。

達喀(ka)爾簡(jian)介：廣播，報紙以及雜志廣泛(fan)報道，受到全球五億人以上的熱切(qie)關注。巴黎-達喀(ka)爾的正(zheng)式法語(yu)名稱(cheng)為(wei)（Le Dakar），每年的賽會(hui)都以贊助商或地區(qu)名稱(cheng)冠名。

參賽選手

巴黎-達(da)喀(ka)爾的一個(ge)較大的特征(zheng)就是(shi)：與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專(zhuan)(zhuan)業(ye)選手還是(shi)業(ye)余(yu)賽車愛好(hao)(hao)者都可自由參(can)賽，共同競技。正如巴黎-達(da)喀(ka)爾創始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達(da)喀(ka)爾是(shi)一個(ge)對于專(zhuan)(zhuan)業(ye)選手充滿(man)吸引力的專(zhuan)(zhuan)為(wei)業(ye)余(yu)愛好(hao)(hao)者的拉力。

賽程路線

巴(ba)(ba)(ba)黎(li)(li)-達(da)(da)喀(ka)爾(er)在正式(shi)開(kai)賽后(hou)大約10年(nian)(nian)間(jian)，都(dou)把賽程起(qi)點(dian)(dian)(dian)定為(wei)(wei)巴(ba)(ba)(ba)黎(li)(li)，終(zhong)點(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)達(da)(da)喀(ka)爾(er)。但賽程路途每年(nian)(nian)都(dou)略有更改。隨(sui)著時間(jian)的(de)(de)(de)推移，起(qi)點(dian)(dian)(dian)終(zhong)點(dian)(dian)(dian)也開(kai)始(shi)發(fa)(fa)生變化(hua)。如1992年(nian)(nian)起(qi)點(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)巴(ba)(ba)(ba)黎(li)(li)，終(zhong)點(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)南(nan)非(fei)的(de)(de)(de)開(kai)普敦(dun)，1994年(nian)(nian)則為(wei)(wei)巴(ba)(ba)(ba)黎(li)(li)-達(da)(da)喀(ka)爾(er)-巴(ba)(ba)(ba)黎(li)(li)，1997年(nian)(nian)是從達(da)(da)喀(ka)爾(er)出發(fa)(fa)，以尼日利亞(ya)為(wei)(wei)折(zhe)回點(dian)(dian)(dian)再(zai)返回達(da)(da)喀(ka)爾(er)。自(zi)1979年(nian)(nian)，法(fa)國的(de)(de)(de)一些敬仰澤利·薩賓和他(ta)的(de)(de)(de)精(jing)神的(de)(de)(de)冒險(xian)(xian)者(zhe)們發(fa)(fa)起(qi)的(de)(de)(de)第一次賽程起(qi)，至今已過去了(le)將近四分一個世(shi)紀(ji)。從由(you)一群冒險(xian)(xian)者(zhe)發(fa)(fa)起(qi)的(de)(de)(de)業余賽會巴(ba)(ba)(ba)黎(li)(li)-達(da)(da)喀(ka)爾(er)，由(you)于參加(jia)者(zhe)年(nian)(nian)年(nian)(nian)增加(jia)，現已成為(wei)(wei)世(shi)界上(shang)有名的(de)(de)(de)拉力賽。以非(fei)洲撒哈拉沙(sha)漠為(wei)(wei)舞臺巴(ba)(ba)(ba)黎(li)(li)-達(da)(da)喀(ka)爾(er)每年(nian)(nian)都(dou)上(shang)演著驚心動魄的(de)(de)(de)一幕(mu)。

賽事保障

費用昂貴

由于巴—達汽車拉力賽(sai)(sai)主要賽(sai)(sai)段(duan)地(di)(di)形(xing)險峻，加之當地(di)(di)氣候惡劣，車手(shou)只身無法跑完全程，必(bi)須(xu)有一支訓練有素的(de)補(bu)給和維(wei)修車隊跟隨其后，幫助其處理如(ru)車胎爆裂等意外情況。據首(shou)次參加該賽(sai)(sai)事的(de)兩位中國車手(shou)介紹，他們這次參賽(sai)(sai)就將有四輛負責補(bu)給和維(wei)修的(de)“后勤(qin)”車隊為他們的(de)三菱賽(sai)(sai)車服務，而這筆費用相當可觀，幾(ji)乎(hu)均為車手(shou)自籌。

規則嚴格

巴—達(da)拉力賽(sai)賽(sai)事(shi)組委(wei)會規定(ding)，由于該賽(sai)事(shi)賽(sai)車所(suo)用燃油(you)為特(te)殊品種，一般(ban)加油(you)站(zhan)不(bu)具備提供這種油(you)的能力，因(yin)此(ci)賽(sai)車“口渴”時只能等(deng)組委(wei)會派飛機空運(yun)燃油(you)過(guo)來(lai)，車手(shou)不(bu)能隨意(yi)在(zai)路旁加油(you)站(zhan)“自行解決”，一經發現即被判出(chu)局(ju)。但(dan)是在(zai)一些特(te)定(ding)賽(sai)段(duan)，組委(wei)會會指定(ding)幾個(ge)加油(you)站(zhan)，車手(shou)可(ke)以(yi)在(zai)此(ci)給愛車“充電”。

賽段險峻

該(gai)賽(sai)事由于大(da)部分賽(sai)段(duan)(duan)設在熱帶沙漠(mo)中(zhong)，因此(ci)險(xian)情時有(you)發生(sheng)，各賽(sai)段(duan)(duan)都會碰到常人無(wu)法想(xiang)象的困難，其(qi)中(zhong)馬拉松賽(sai)段(duan)(duan)給(gei)車手(shou)造成的阻力最大(da)。該(gai)賽(sai)段(duan)(duan)要求車手(shou)全天駕(jia)駛，中(zhong)途(tu)不(bu)許(xu)停歇，而(er)且(qie)不(bu)許(xu)有(you)補(bu)給(gei)和維修車隊跟隨。因此(ci)參(can)賽(sai)車手(shou)大(da)多“折”在此(ci)處，其(qi)中(zhong)不(bu)乏名(ming)將(jiang)。

休息不易

每(mei)個(ge)車手每(mei)天只能“享(xiang)用”賽事組委會規定的幾個(ge)三明(ming)治和幾瓶礦泉水，即使(shi)想(xiang)“偷(tou)吃”恐(kong)怕也(ye)不(bu)可能，因為車手都在(zai)拼命搶時間以多跑(pao)幾程。此外(wai)，通訊問題(ti)也(ye)令車手撓頭，他(ta)們(men)若想(xiang)與后方保(bao)持聯(lian)系，只能在(zai)休(xiu)息(xi)(xi)區(qu)的芒果(guo)视(shi)频“自行”解決，每(mei)個(ge)休(xiu)息(xi)(xi)區(qu)相隔都不(bu)近，而且(qie)話費也(ye)不(bu)便(bian)宜。

賽事起源

"我可帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向(xiang)命運(yun)挑戰之門的是你自(zi)己"

(打開冒險之門的是(shi)你(ni)自己，如(ru)果你(ni)愿(yuan)意(yi)我可(ke)帶你(ni)一起(qi)去(qu)。)

"對(dui)于參(can)加的人來說，這是(shi)一(yi)項挑戰；對(dui)于沒參(can)加的人來說，這是(shi)一(yi)個夢想。"

這是(shi)巴(ba)黎(li)達喀爾拉(la)力賽的創(chuang)始者(zhe)澤利·薩賓(Thierry Sabine)所說(shuo)的。

1977年(nian)，達喀(ka)爾(er)拉(la)力賽(sai)的創始人澤利·薩賓在沙漠中(zhong)迷了路，無意間發(fa)現了一(yi)個很適合進(jin)行(xing)拉(la)力賽(sai)的地方，于是他于翌年(nian)創辦了該項賽(sai)事。拉(la)力賽(sai)的路線由(you)法國巴(ba)黎至塞(sai)內加爾(er)達喀(ka)爾(er)，只在橫渡地中(zhong)海時，比(bi)(bi)賽(sai)會暫時中(zhong)斷。隨后(hou)三十年(nian)中(zhong)，由(you)于常受政(zheng)治及(ji)其他因(yin)素的影響，比(bi)(bi)賽(sai)路線（包括起點(dian)、終(zhong)點(dian)）不得不經常更改。早期拉(la)力賽(sai)常穿(chuan)越阿(a)爾(er)及(ji)利亞(ya)。

1992年，于貝爾(er)(er)·奧里(li)奧爾(er)(er)駕駛汽車贏得達喀爾(er)(er)拉(la)力賽冠軍，而此前(qian)他還兩度(du)奪得摩托車組(zu)比賽第(di)(di)一名。使他成為(wei)第(di)(di)一位在兩輪組(zu)和四輪組(zu)都獲得冠軍的車手。

上(shang)一次的比(bi)賽(sai)路線(xian)（巴(ba)黎至達喀(ka)爾(er)）可追溯到(dao)1994年，亦(yi)是一次比(bi)賽(sai)路線(xian)由(you)巴(ba)黎至達喀(ka)爾(er)再回到(dao)巴(ba)黎。但(dan)由(you)于巴(ba)黎市長的抱怨(yuan)，拉力賽(sai)的終點從香榭麗(li)舍大(da)街搬到(dao)了(le)巴(ba)黎迪士尼樂(le)園。自此(ci)組織者自那以后(hou)便需經常替(ti)換比(bi)賽(sai)路線(xian)。

賽事衍化

DAKAR，承載著每個人心中(zhong)的(de)傳(chuan)奇夢想(xiang)，伴隨著挑(tiao)戰自(zi)我、挑(tiao)戰極限的(de)精(jing)神(shen)，經過(guo)三十(shi)余年的(de)時光(guang)雕琢(zhuo)，已經不僅僅局限于汽車賽(sai)事(shi)，而是涉及服飾、箱包(bao)等用品(pin)(pin)，成為(wei)了(le)一個頂級的(de)戶外休(xiu)閑(xian)品(pin)(pin)牌。DAKAR堅持從嚴(yan)酷的(de)拉力賽(sai)中(zhong)汲(ji)取設計靈感(gan)(gan)與精(jing)髓，將(jiang)至(zhi)(zhi)臻的(de)功能性和理(li)念以獨具標識性的(de)設計、至(zhi)(zhi)為(wei)精(jing)湛的(de)工(gong)藝溶(rong)于DAKAR每一件產品(pin)(pin)的(de)靈魂之中(zhong)，為(wei)世人締造(zao)出(chu)具有時尚設計感(gan)(gan)的(de)功能性休(xiu)閑(xian)服飾、背包(bao)及周邊產品(pin)(pin)，讓所(suo)有深愛著他的(de)人們能品(pin)(pin)味傳(chuan)奇，實(shi)現夢想(xiang)。