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基本介紹

南(nan)(nan)京(jing)(jing)棲霞山長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，簡稱(cheng)棲霞山大橋(qiao)(qiao)(qiao)，原稱(cheng)南(nan)(nan)京(jing)(jing)長江(jiang)第(di)四大橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)江(jiang)蘇省南(nan)(nan)京(jing)(jing)市境內，是(shi)《南(nan)(nan)京(jing)(jing)市城(cheng)市總(zong)體(ti)規劃》中(zhong)(zhong)“五橋(qiao)(qiao)(qiao)一隧(sui)”過江(jiang)通道(dao)之一，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)“五縱(zong)七橫”國(guo)道(dao)主干線中(zhong)(zhong)上海－成都高速(su)公路的樞紐工程和(he)南(nan)(nan)京(jing)(jing)繞越高速(su)公路的過江(jiang)通道(dao)和(he)重要組成部分，也(ye)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)首座(zuo)三跨(kua)吊懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，在同類橋(qiao)(qiao)(qiao)型中(zhong)(zhong)居當時(shi)世(shi)界第(di)三，被(bei)譽為“中(zhong)(zhong)國(guo)的金門大橋(qiao)(qiao)(qiao)”。

南京(jing)棲(qi)霞山長江大橋(qiao)(qiao)于2008年12月28日正式(shi)開(kai)工建設，2012年1月31日鋼箱梁橋(qiao)(qiao)面實現(xian)合龍，2012年11月13日交工驗收，2012年12月24日正式(shi)通車(che)，命名為南京(jing)長江第四大橋(qiao)(qiao)，2019年12月20日更名為南京(jing)棲(qi)霞山長江大橋(qiao)(qiao)。

南(nan)(nan)京棲霞山長(chang)江(jiang)大橋(qiao)北起于六合(he)區(qu)橫(heng)梁(liang)街道以東與寧通(tong)高(gao)速(su)公路相(xiang)交(jiao)(jiao)處(chu)，南(nan)(nan)止于滬寧高(gao)速(su)公路相(xiang)交(jiao)(jiao)處(chu)的麒(qi)麟(lin)樞紐，全(quan)長(chang)28.996千(qian)米，橋(qiao)面布置為雙向六車道高(gao)速(su)公路，設計最高(gao)速(su)度為120千(qian)米/小時，工(gong)程(cheng)項目總投資額為68億余元人(ren)民幣。

建筑設計

橋梁結構

南京棲(qi)霞山長(chang)江大橋(qiao)為雙塔三跨懸(xuan)索(suo)橋(qiao)，外(wai)觀類似著名的(de)美國(guo)舊金山的(de)金門大橋(qiao)。橋(qiao)梁懸(xuan)吊(diao)系統采用銷(xiao)鉸式吊(diao)索(suo)和(he)索(suo)夾(jia)的(de)結構方案，吊(diao)索(suo)與索(suo)夾(jia)、鋼箱(xiang)梁（過渡墩）為銷(xiao)鉸式連接(jie)。大橋(qiao)主(zhu)纜采用高(gao)強度鍍(du)鋅平行鋼絲(si)索(suo)股(gu)(gu)（PPWS）組(zu)成。每根(gen)主(zhu)纜中(zhong)，從(cong)北(bei)錨(mao)碇(ding)到南錨(mao)碇(ding)的(de)通長(chang)索(suo)股(gu)(gu)有135股(gu)(gu)，北(bei)邊(bian)跨另設6根(gen)索(suo)股(gu)(gu)，在(zai)(zai)北(bei)主(zhu)索(suo)鞍上錨(mao)固；南邊(bian)跨設8根(gen)背索(suo)，在(zai)(zai)南主(zhu)索(suo)鞍上錨(mao)固。每根(gen)索(suo)股(gu)(gu)由(you)127根(gen)的(de)高(gao)強度鍍(du)鋅鋼絲(si)組(zu)成。

設計參數

南京棲霞山(shan)長江(jiang)大(da)橋線(xian)路(lu)全(quan)長28.996千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)， 其中跨(kua)江(jiang)大(da)橋長約5.5千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)采用1418米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)三(san)跨(kua)吊懸(xuan)索橋方案，橋梁主纜分跨(kua)為（166+410.2）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+1418米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+（363.4+118.4）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔頂(ding)主纜理(li)論交(jiao)點(dian)標(biao)高(gao)234.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主纜中心線(xian)最(zui)低點(dian)標(biao)高(gao)為76.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主纜垂(chui)跨(kua)比1/9.003。大(da)橋全(quan)線(xian)按雙向六車道高(gao)速(su)公路(lu)標(biao)準設計(ji)，跨(kua)江(jiang)大(da)橋設計(ji)速(su)度為100千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，橋面寬(kuan)(kuan)33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路(lu)基寬(kuan)(kuan)34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩岸接線(xian)設計(ji)速(su)度120千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，橋梁主橋可(ke)以(yi)滿足主航(hang)道雙向通(tong)(tong)航(hang)的要求，通(tong)(tong)航(hang)凈空(kong)為690米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)×50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，以(yi)及200米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)寬(kuan)(kuan)小型船舶的上水(shui)航(hang)道，通(tong)(tong)航(hang)總寬(kuan)(kuan)度達到了890米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

建筑特色

題字

南(nan)(nan)京棲霞(xia)山長(chang)江(jiang)大(da)橋的原(yuan)橋名“南(nan)(nan)京長(chang)江(jiang)第四大(da)橋”由中(zhong)共中(zhong)央原(yuan)總書(shu)記、國家(jia)原(yuan)主席、中(zhong)央軍委原(yuan)主席江(jiang)澤民題寫(xie)。

紀錄片

2013年1月24至26日(ri)晚8時，三(san)集(ji)電視紀(ji)錄片《南京長江第四(si)大(da)橋》在中央電視臺紀(ji)錄頻(pin)道(dao)播出(chu)。

所獲榮譽

技術難題

為解(jie)決橋(qiao)梁懸索橋(qiao)結構(gou)所帶來的(de)柔性更大、橋(qiao)身晃動問題，橋(qiao)梁位(wei)于南北堡的(de)橋(qiao)墩底座各被包裹(guo)上一層鋼(gang)材(cai)質的(de)緩(huan)沖(chong)結構(gou)，總重量達到3100噸，每塊都有3000平方米大小，至少(shao)能保(bao)證1萬噸的(de)防撞(zhuang)力。

榮譽表彰

2018年8月1日，南京(jing)棲霞山長江大橋榮獲(huo)2016—2017年度中(zhong)國交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部公路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)優(you)質(zhi)工程獎（李春獎），為中(zhong)國公路(lu)(lu)行業的最高獎項(xiang)。

2020年4月，南京長江第四大橋榮獲第十七屆中國土(tu)木(mu)工(gong)程詹天佑獎。

建設沿革

1995年，中(zhong)華人民共和國國務院批復《南京市(shi)城市(shi)總體(ti)規劃》，其(qi)中(zhong)，過江通道(dao)采(cai)用(yong)“五橋(qiao)一(yi)隧(sui)”布局(ju)，南京棲霞山長(chang)江大(da)橋(qiao)為其(qi)中(zhong)之一(yi)。

2003年(nian)，棲(qi)霞山大橋開始(shi)籌建工作。同年(nian)10月，橋梁(liang)完成了項(xiang)目預可行性研究報告。

2004年，棲(qi)霞(xia)山(shan)大(da)橋完成工程可行研究(jiu)報告初稿。

2005年5月(yue)，棲霞山大橋橋型(xing)方案(an)專(zhuan)家咨詢會召開。

2006年11月，江蘇省(sheng)(sheng)發(fa)改委和交通廳在南京聯合(he)召開橋(qiao)(qiao)梁工可報告(gao)省(sheng)(sheng)內預審會，同意報告(gao)推薦的石埠(bu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)位、雙塔懸索橋(qiao)(qiao)方案(an)。

2007年1月(yue)(yue)，棲霞山大橋(qiao)(qiao)程可(ke)行性研(yan)究報告(gao)(gao)正(zheng)式上(shang)報中(zhong)國國家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)和交(jiao)通部。3月(yue)(yue)，交(jiao)通部組織了對橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工可(ke)報告(gao)(gao)的審(shen)查；4月(yue)(yue)5日，中(zhong)國國家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)委(wei)托中(zhong)咨公司對橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工可(ke)報告(gao)(gao)進行了咨詢評估(gu)。11月(yue)(yue)19日，中(zhong)國國家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)正(zheng)式批復橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)可(ke)行性研(yan)究報告(gao)(gao)，標志著橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)進入全(quan)面實(shi)施階段。

2008年1月6日，棲霞山大橋舉行奠基儀式。12月28日，橋梁主橋開(kai)工建設。

2010年10月19日，棲霞山大(da)橋舉(ju)行索塔封頂儀式，標(biao)志著橋梁主體工程(cheng)提前轉入上部施(shi)工的階段。

2011年4月(yue)28日，棲霞山大橋(qiao)主(zhu)纜索股(gu)架(jia)設工程正式啟動。8月(yue)15日，橋(qiao)梁完成主(zhu)纜架(jia)設。11月(yue)，成功(gong)吊裝首段鋼箱(xiang)梁。

2012年1月(yue)(yue)10日，棲霞山大橋(qiao)全橋(qiao)144片(pian)鋼箱梁全部吊(diao)裝完畢。1月(yue)(yue)31日，鋼箱梁橋(qiao)面實現合龍。11月(yue)(yue)13日，南(nan)(nan)京棲霞山長(chang)江大橋(qiao)通(tong)(tong)過交工驗收(shou)，具(ju)備通(tong)(tong)車(che)條件，并(bing)正(zheng)式移交給南(nan)(nan)京交通(tong)(tong)集團(tuan)管養和收(shou)費。12月(yue)(yue)24日，棲霞山大橋(qiao)正(zheng)式通(tong)(tong)車(che)，并(bing)命(ming)名為(wei)南(nan)(nan)京長(chang)江第四大橋(qiao)。

2019年(nian)12月20日(ri)，南京(jing)長江第四大(da)橋(qiao)更名為南京(jing)棲霞山長江大(da)橋(qiao)。