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基本介紹

南(nan)京棲霞(xia)山長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，簡(jian)稱棲霞(xia)山大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，原(yuan)稱南(nan)京長江(jiang)第(di)(di)四大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，位于中(zhong)國(guo)江(jiang)蘇省南(nan)京市境(jing)內，是(shi)《南(nan)京市城市總體規劃》中(zhong)“五橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)一隧”過江(jiang)通(tong)道(dao)之一，是(shi)中(zhong)國(guo)“五縱七(qi)橫”國(guo)道(dao)主干線中(zhong)上海－成都高(gao)速公(gong)路的(de)(de)樞紐工程和(he)南(nan)京繞(rao)越(yue)高(gao)速公(gong)路的(de)(de)過江(jiang)通(tong)道(dao)和(he)重要組成部分(fen)，也是(shi)中(zhong)國(guo)首座三跨(kua)吊懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，在(zai)同類橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型中(zhong)居當(dang)時世界第(di)(di)三，被譽為“中(zhong)國(guo)的(de)(de)金門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。

南(nan)京(jing)棲霞山長江大(da)橋(qiao)于(yu)2008年(nian)12月28日正式開工(gong)建設，2012年(nian)1月31日鋼(gang)箱(xiang)梁橋(qiao)面(mian)實(shi)現合龍，2012年(nian)11月13日交工(gong)驗收，2012年(nian)12月24日正式通(tong)車(che)，命名為南(nan)京(jing)長江第四(si)大(da)橋(qiao)，2019年(nian)12月20日更名為南(nan)京(jing)棲霞山長江大(da)橋(qiao)。

南(nan)京棲(qi)霞山長江(jiang)大(da)橋北起于六(liu)合區橫梁街道以(yi)東與寧通高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)相交處，南(nan)止于滬寧高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)相交處的麒(qi)麟樞(shu)紐(niu)，全(quan)長28.996千(qian)米，橋面(mian)布置為(wei)(wei)雙向六(liu)車道高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)，設計最(zui)高(gao)(gao)速(su)度為(wei)(wei)120千(qian)米/小時，工(gong)程項目總投資額為(wei)(wei)68億余元人(ren)民幣。

建筑設計

橋梁結構

南(nan)京(jing)棲霞(xia)山(shan)長(chang)江大橋(qiao)為雙(shuang)塔三跨(kua)(kua)懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)，外觀類似著(zhu)名的(de)美國舊金山(shan)的(de)金門大橋(qiao)。橋(qiao)梁(liang)懸(xuan)(xuan)吊(diao)系統采用銷鉸(jiao)式吊(diao)索(suo)(suo)和(he)索(suo)(suo)夾的(de)結構方案，吊(diao)索(suo)(suo)與索(suo)(suo)夾、鋼箱(xiang)梁(liang)（過(guo)渡墩）為銷鉸(jiao)式連接。大橋(qiao)主(zhu)纜采用高強(qiang)度(du)鍍鋅平行鋼絲索(suo)(suo)股（PPWS）組(zu)成(cheng)。每(mei)根主(zhu)纜中，從北(bei)錨碇(ding)到南(nan)錨碇(ding)的(de)通長(chang)索(suo)(suo)股有135股，北(bei)邊跨(kua)(kua)另設6根索(suo)(suo)股，在北(bei)主(zhu)索(suo)(suo)鞍上錨固；南(nan)邊跨(kua)(kua)設8根背索(suo)(suo)，在南(nan)主(zhu)索(suo)(suo)鞍上錨固。每(mei)根索(suo)(suo)股由127根的(de)高強(qiang)度(du)鍍鋅鋼絲組(zu)成(cheng)。

設計參數

南京(jing)棲霞山長江大(da)(da)橋(qiao)線(xian)(xian)(xian)路全(quan)長28.996千米(mi)(mi)， 其中跨(kua)江大(da)(da)橋(qiao)長約5.5千米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)跨(kua)采用1418米(mi)(mi)三(san)跨(kua)吊懸索橋(qiao)方案，橋(qiao)梁主(zhu)(zhu)纜分跨(kua)為(wei)（166+410.2）米(mi)(mi)+1418米(mi)(mi)+（363.4+118.4）米(mi)(mi)；塔頂主(zhu)(zhu)纜理論(lun)交點標(biao)高(gao)234.2米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)纜中心(xin)線(xian)(xian)(xian)最(zui)低(di)點標(biao)高(gao)為(wei)76.7米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)纜垂(chui)跨(kua)比1/9.003。大(da)(da)橋(qiao)全(quan)線(xian)(xian)(xian)按雙(shuang)向(xiang)六車道高(gao)速(su)公(gong)路標(biao)準設計(ji)，跨(kua)江大(da)(da)橋(qiao)設計(ji)速(su)度為(wei)100千米(mi)(mi)/小時，橋(qiao)面寬(kuan)(kuan)33米(mi)(mi)，路基寬(kuan)(kuan)34.5米(mi)(mi)，兩岸接線(xian)(xian)(xian)設計(ji)速(su)度120千米(mi)(mi)/小時，橋(qiao)梁主(zhu)(zhu)橋(qiao)可以滿足主(zhu)(zhu)航(hang)道雙(shuang)向(xiang)通航(hang)的要(yao)求(qiu)，通航(hang)凈(jing)空為(wei)690米(mi)(mi)×50米(mi)(mi)，以及(ji)200米(mi)(mi)寬(kuan)(kuan)小型(xing)船(chuan)舶的上水航(hang)道，通航(hang)總寬(kuan)(kuan)度達到(dao)了890米(mi)(mi)。

建筑特色

題字

南京棲霞山長江(jiang)(jiang)大橋的原(yuan)橋名“南京長江(jiang)(jiang)第四(si)大橋”由中共中央原(yuan)總(zong)書記、國家原(yuan)主席、中央軍(jun)委原(yuan)主席江(jiang)(jiang)澤(ze)民題寫。

紀錄片

2013年1月24至26日晚(wan)8時，三集電(dian)視(shi)紀錄(lu)片(pian)《南京(jing)長江(jiang)第四大橋(qiao)》在中(zhong)央(yang)電(dian)視(shi)臺紀錄(lu)頻道播出(chu)。

所獲榮譽

技術難題

為(wei)解(jie)決橋(qiao)梁懸索橋(qiao)結(jie)構(gou)所帶來的(de)柔性更大、橋(qiao)身(shen)晃動問題，橋(qiao)梁位于南北堡的(de)橋(qiao)墩(dun)底(di)座各被包(bao)裹上一(yi)層(ceng)鋼材質的(de)緩(huan)沖(chong)結(jie)構(gou)，總重量達到3100噸，每塊都有3000平方米大小，至少能(neng)保證1萬噸的(de)防撞力。

榮譽表彰

2018年8月1日，南京棲霞山長江大(da)橋榮獲2016—2017年度(du)中國(guo)(guo)交(jiao)通運輸(shu)部(bu)公路交(jiao)通優質工程獎(jiang)（李春獎(jiang)），為中國(guo)(guo)公路行業的最高獎(jiang)項。

2020年4月，南京長江第四大橋榮(rong)獲第十七(qi)屆(jie)中國土木工(gong)程詹天佑獎(jiang)。

建設沿革

1995年，中(zhong)(zhong)華(hua)人民共和國國務(wu)院批復(fu)《南京(jing)市城市總體規劃》，其中(zhong)(zhong)，過(guo)江通道(dao)采用(yong)“五橋一隧”布局，南京(jing)棲霞山長江大(da)橋為其中(zhong)(zhong)之一。

2003年(nian)，棲(qi)霞(xia)山(shan)大橋開始籌(chou)建工作。同(tong)年(nian)10月，橋梁(liang)完成(cheng)了項(xiang)目預可行性研究報告。

2004年(nian)，棲霞(xia)山大橋完成(cheng)工程可行研究報告初稿。

2005年5月，棲(qi)霞山大橋橋型方案專(zhuan)家咨詢會(hui)召開。

2006年11月(yue)，江蘇(su)省(sheng)發(fa)改委和交通(tong)廳在南京聯合(he)召開橋(qiao)梁工可報告省(sheng)內預審會(hui)，同意報告推薦的石埠橋(qiao)橋(qiao)位、雙塔懸索(suo)橋(qiao)方(fang)案(an)。

2007年1月(yue)，棲(qi)霞山大橋(qiao)程可行性研究(jiu)報(bao)告(gao)正(zheng)式(shi)上(shang)報(bao)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發改委(wei)和交通部(bu)。3月(yue)，交通部(bu)組織了(le)對橋(qiao)梁(liang)(liang)工可報(bao)告(gao)的審查；4月(yue)5日，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發改委(wei)委(wei)托中咨公司對橋(qiao)梁(liang)(liang)工可報(bao)告(gao)進行了(le)咨詢評(ping)估。11月(yue)19日，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發改委(wei)正(zheng)式(shi)批復橋(qiao)梁(liang)(liang)可行性研究(jiu)報(bao)告(gao)，標志著(zhu)橋(qiao)梁(liang)(liang)進入全面(mian)實施階段。

2008年(nian)1月6日(ri)，棲霞山大橋(qiao)舉行奠基儀式。12月28日(ri)，橋(qiao)梁(liang)主橋(qiao)開工建設。

2010年10月19日，棲霞山大(da)橋舉(ju)行索(suo)塔(ta)封頂儀式，標志(zhi)著橋梁主體(ti)工程(cheng)提前(qian)轉入上部施工的階段(duan)。

2011年(nian)4月(yue)28日，棲霞山大橋(qiao)主(zhu)纜索股架設工程正式啟(qi)動。8月(yue)15日，橋(qiao)梁完成主(zhu)纜架設。11月(yue)，成功(gong)吊裝首(shou)段鋼箱梁。

2012年1月10日(ri)(ri)，棲霞山大(da)(da)(da)橋(qiao)全橋(qiao)144片鋼箱(xiang)梁全部吊(diao)裝(zhuang)完畢。1月31日(ri)(ri)，鋼箱(xiang)梁橋(qiao)面實(shi)現合龍。11月13日(ri)(ri)，南(nan)京棲霞山長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)通過交(jiao)工(gong)驗收(shou)，具(ju)備通車條(tiao)件，并(bing)(bing)正式(shi)移交(jiao)給南(nan)京交(jiao)通集團管養和收(shou)費。12月24日(ri)(ri)，棲霞山大(da)(da)(da)橋(qiao)正式(shi)通車，并(bing)(bing)命名為南(nan)京長(chang)江(jiang)第四大(da)(da)(da)橋(qiao)。

2019年12月20日，南京長(chang)江第(di)四大橋更(geng)名為南京棲霞山長(chang)江大橋。