望東(dong)(dong)長江(jiang)(jiang)大(da)橋位于中國安徽省，連接(jie)安慶(qing)市望江(jiang)(jiang)縣(xian)與池州(zhou)市東(dong)(dong)至(zhi)縣(xian)，南距上游(you)九江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大(da)橋88千米，北距下游(you)安慶(qing)長江(jiang)(jiang)大(da)橋58千米；西起望江(jiang)(jiang)縣(xian)華陽(yang)互(hu)通(tong)，上跨(kua)長江(jiang)(jiang)水道，東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)縣(xian)香隅(yu)樞紐立交；西接(jie)347國道、332省道，東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)—彭澤(ze)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)（皖高(gao)速(su)S38）；途經該橋主(zhu)要(yao)線(xian)路(lu)為濟(ji)南—廣(guang)州(zhou)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)（國家高(gao)速(su)G35）。
整體布局
望東長江大橋分別(bie)由(you)水(shui)上主(zhu)橋、兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩其各(ge)立交匝道組成，主(zhu)橋路段呈西北至東南(nan)方向布置。
設計特點
結構特點
總體
望東長江(jiang)大(da)橋采用組(zu)合梁斜(xie)拉橋方案，為雙塔雙索面(mian)半(ban)漂浮(fu)體(ti)系。
主梁
主梁(liang)設計(ji)為PK箱(xiang)組合梁(liang)，PK箱(xiang)形(xing)組合梁(liang)由(you)頂板(ban)、底板(ban)、邊腹板(ban)、中腹板(ban)、橫(heng)隔板(ban)構成，鋼(gang)梁(liang)為分(fen)離(li)式(shi)的倒梯形(xing)雙箱(xiang)，兩(liang)箱(xiang)通過中間(jian)的鋼(gang)橫(heng)梁(liang)連接；鋼(gang)梁(liang)采用鋼(gang)材Q345D。
橋塔
大橋主塔(ta)設計為(wei)鉆石型(xing)橋塔(ta)，采用(yong)C50混凝土，橋面(mian)(mian)(mian)以上為(wei)倒Y型(xing)。上塔(ta)柱為(wei)八邊形(xing)(xing)(xing)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)，斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)為(wei)單(dan)箱單(dan)室(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式；中塔(ta)柱為(wei)六邊形(xing)(xing)(xing)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)，單(dan)肢斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)為(wei)單(dan)箱單(dan)室(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式；下塔(ta)柱為(wei)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)為(wei)單(dan)箱雙室(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式。
為增(zeng)強(qiang)索塔(ta)(ta)的景(jing)觀(guan)效(xiao)果，在下塔(ta)(ta)柱外壁處沿高(gao)度方向開了五道景(jing)觀(guan)凹槽。
斜拉索
全橋采(cai)(cai)用(yong)平(ping)行鋼絞線斜(xie)拉索，為扇形空間索面布置，在(zai)主梁(liang)上采(cai)(cai)用(yong)錨(mao)拉板構(gou)造錨(mao)固，在(zai)索塔上采(cai)(cai)用(yong)鋼錨(mao)梁(liang)構(gou)造錨(mao)固，張拉端設置在(zai)塔端。
望東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長3.608千米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)1250米(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨638米(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)共(gong)123個兩端，梁(liang)高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)導流板(ban)），全橋(qiao)(qiao)(qiao)組合(he)梁(liang)節(jie)段標(biao)準長度10.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨尾索(suo)區節(jie)段7.2米(mi)(mi)(mi)(mi)。塔(ta)(ta)高216米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱(zhu)高76米(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)高102.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，沿著高度方向塔(ta)(ta)柱(zhu)外側壁厚(hou)從0.95至1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向寬(kuan)32.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向寬(kuan)9.2米(mi)(mi)(mi)(mi)；墻(qiang)式斷面中間橫隔(ge)墻(qiang)后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向壁厚(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向壁厚(hou)3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)計224根斜(xie)拉索(suo)，標(biao)準壓強為(wei)1860兆帕，拉索(suo)最長348.99米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度系數
縱(zong)坡：2.5%（最大），橫坡：2%（雙向）
基本風速
施(shi)工：23.8米(mi)/秒，運營：27.1米(mi)/秒
通航水位
最(zui)高(gao)：18.97米，最(zui)低：3.10米
通航標準
凈寬：575米（單孔雙向）、2×325米（單孔單向），凈高(gao)：24米
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
按VIII度設(she)防(fang)
望東(dong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)建(jian)成(cheng)通車后，大大縮(suo)短了望江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)縣對(dui)外經(jing)濟溝通時間，拉(la)近了與長(chang)(chang)(chang)三(san)角滬寧杭地(di)(di)區距離，且大橋(qiao)建(jian)成(cheng)后使濟廣線高速(su)公(gong)路(lu)原經(jing)安慶過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)縮(suo)短50千米(mi)，九江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)上皖中(zhong)北(bei)、山東(dong)、蘇北(bei)等北(bei)部地(di)(di)區通往(wang)福建(jian)、贛東(dong)的(de)車輛縮(suo)短47千米(mi)；對(dui)加強(qiang)華東(dong)、華北(bei)地(di)(di)區與華南地(di)(di)區的(de)交(jiao)(jiao)通經(jing)濟聯系、充分發(fa)揮濟廣高速(su)公(gong)路(lu)的(de)效益、避免出(chu)現過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)交(jiao)(jiao)通瓶頸(jing)現象有著非常積極的(de)促(cu)進作(zuo)用(yong)，同時也(ye)加強(qiang)了大橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兩岸地(di)(di)區的(de)交(jiao)(jiao)通經(jing)濟交(jiao)(jiao)往(wang)，對(dui)加快皖江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)沿線的(de)整體開發(fa)發(fa)揮著重要作(zuo)用(yong)。（安慶新聞(wen)網評）
望東長江大橋的建成通車，對于完善中國(guo)高速公(gong)路(lu)網和安(an)(an)徽(hui)省(sheng)過江通道布局(ju)，構建一體化的現代交通體系，助力安(an)(an)徽(hui)省(sheng)融入國(guo)家(jia)“一帶一路(lu)”發展(zhan)戰(zhan)略，推動安(an)(an)徽(hui)省(sheng)東向發展(zhan)戰(zhan)略實(shi)施，加(jia)快皖江城市帶承(cheng)接產業轉移(yi)示范區建設都(dou)具有(you)重要的現實(shi)意義。（人民(min)網評）
望東長江(jiang)大(da)橋是(shi)八百里皖江(jiang)上(shang)游的第(di)一座(zuo)長江(jiang)公路大(da)橋，不僅可增強安徽省的過(guo)江(jiang)通道能力(li)，更可完善國家高速公路網，使濟南到廣州在過(guo)江(jiang)時不再多(duo)繞行50千(qian)米，并(bing)且將(jiang)有效(xiao)促進沿江(jiang)地區資源(yuan)開(kai)發和發揮大(da)江(jiang)南北(bei)聚集效(xiao)應。（《楚天都(dou)市報》評(ping)）
2007年4月5日，望東(dong)長(chang)江(jiang)大橋完成大橋初步(bu)設計；4月25日，望東(dong)長(chang)江(jiang)大橋舉行建議書(shu)咨詢評估會；10月18日，望東(dong)長(chang)江(jiang)大橋項目預可研報告審查會在安慶市召開。
2009年12月28日，望東長江大(da)橋(qiao)舉(ju)行試樁(zhuang)開工典(dian)禮，宣告大(da)橋(qiao)動(dong)工興(xing)建。
2010年3月5日，望東長江大橋工可行性報告通過專家評(ping)審。
2011年5月20日(ri)(ri)，望東長(chang)江大橋可行性研究報告獲(huo)中華人(ren)民(min)共和國國家(jia)發展(zhan)和改革委員會(hui)審查通過(guo)；5月31日(ri)(ri)，望東長(chang)江大橋初步(bu)設計方(fang)案通過(guo)專家(jia)預審；8月11日(ri)(ri)，中華人(ren)民(min)共和國交(jiao)通運輸部在安慶(qing)市主持召開了望東長(chang)江大橋初步(bu)設計審查會(hui)，該橋的初步(bu)設計在此次審查會(hui)中通過(guo)專家(jia)評審。
2012年9月(yue)12日(ri)，望江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋工程建設用(yong)地獲中華人民共和國國務(wu)院(yuan)批(pi)準。
2013年(nian)9月4日(ri)，望江(jiang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成首片V型箱梁澆(jiao)筑工程；9月5日(ri)，望東長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進行主塔的澆(jiao)筑建(jian)設工作(zuo)。
2015年(nian)5月(yue)13日，望(wang)東長(chang)江大橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)北(bei)主(zhu)(zhu)塔(ta)封頂工(gong)程(cheng)；6月(yue)10日，望(wang)東長(chang)江大橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)主(zhu)(zhu)塔(ta)封頂工(gong)程(cheng)；8月(yue)19日，望(wang)東長(chang)江大橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)橋(qiao)塔(ta)主(zhu)(zhu)體建(jian)設工(gong)程(cheng)。
2016年8月10日(ri)(ri)，12月30日(ri)(ri)，望(wang)東長江大橋通(tong)車運營(ying)。
技術難題
望(wang)江長江大橋主(zhu)要采用的關鍵技術有：
1、主梁(liang)(liang)采用(yong)PK箱形組合梁(liang)(liang)設(she)計，索塔(ta)(ta)采用(yong)鉆石型(xing)橋(qiao)塔(ta)(ta)方案(an)，塔(ta)(ta)高217米(mi)，其超大懸臂空(kong)間構造居當(dang)時世界前列，豐(feng)富(fu)了斜拉橋(qiao)索塔(ta)(ta)結構選型(xing)；
2、大橋南主墩基礎施工創新性地(di)采(cai)用了高(gao)低刃(ren)腳異型鋼圍(wei)堰臥式翻轉水(shui)下(xia)施工技術(shu)；
3、主(zhu)梁設計(ji)基于時變效應應力(li)作用下的鋼混結合(he)新方(fang)法，改善了疊合(he)梁的長期受力(li)性(xing)能；
4、主梁(liang)(liang)制造采(cai)用預制橋面板與鋼梁(liang)(liang)組拼工(gong)藝相(xiang)結(jie)合的全節段工(gong)廠化(hua)制造方法，實現了疊合梁(liang)(liang)標準化(hua)、精細(xi)化(hua)施工(gong)；
5、主梁架設運用懸臂(bei)吊裝無預應力施工(gong)架設工(gong)藝(yi)，縮短(duan)了(le)(le)大橋工(gong)期，節約了(le)(le)工(gong)程(cheng)造(zao)價。
科研成果
技術名稱 所獲獎項
《望東長江大橋斜拉橋組合梁核心技術研究》 2017年(nian)度(du)中國公路學會科學技術獎二(er)等獎
榮譽表彰 項目名(ming)稱 所獲獎項
望東長江大橋 2019年(nian)(nian)公路勘察設計(ji)新中國(guo)70年(nian)(nian)經典工(gong)程
歲月靜好
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