銅陵長江大橋(qiao)位于中國(guo)安徽省銅陵市羊山(shan)磯下游(you)600米處(chu)，連接郊區東西兩岸(an)，西起于普(pu)濟(ji)圩橋(qiao)，上(shang)跨長江水(shui)道，東至上(shang)水(shui)橋(qiao)樞紐；途經該橋(qiao)的線路(lu)為北京—臺北高速(su)公路(lu)（國(guo)家高速(su)G3）。
整體布局
銅陵(ling)長江大橋(qiao)分別(bie)由主橋(qiao)、東西(xi)兩岸引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜(xie)拉(la)索、橋(qiao)墩及其各立交匝道組成；主橋(qiao)路段呈西(xi)北至東南方向布置。
設計特點
銅陵長江大橋為(wei)七孔連續預應(ying)力鋼筋混(hun)凝(ning)土雙塔雙索(suo)面斜拉(la)橋，采(cai)用(yong)(yong)雙肋板式(shi)柔性主(zhu)(zhu)梁，主(zhu)(zhu)梁截(jie)(jie)面在斜拉(la)去(qu)內采(cai)用(yong)(yong)雙肋板式(shi)向(xiang)單(dan)箱單(dan)室(shi)再想單(dan)箱雙室(shi)過渡的形式(shi)；主(zhu)(zhu)塔為(wei)H形橋塔，分(fen)上、中、下三(san)部(bu)分(fen)；塔截(jie)(jie)面呈(cheng)八角形，在下塔柱中部(bu)以下，為(wei)四室(shi)箱截(jie)(jie)面，下塔柱中部(bu)以上均為(wei)單(dan)室(shi)箱截(jie)(jie)面；索(suo)塔采(cai)用(yong)(yong)環向(xiang)預應(ying)力束(shu)來平衡索(suo)力產生的彎(wan)矩，塔柱內設有勁性骨架。斜拉(la)索(suo)采(cai)用(yong)(yong)無(wu)粘(zhan)結鋼絞(jiao)線拉(la)索(suo)，內選采(cai)用(yong)(yong)多股高強(qiang)度(du)、低松弛、熱鍍(du)鋅平行鋼絞(jiao)線索(suo)。橋墩采(cai)用(yong)(yong)組(zu)合(he)式(shi)承臺，其中2、3、4、5、6號墩采(cai)用(yong)(yong)灌注樁(zhuang)與鋼圍堰相結合(he)的組(zu)合(he)基(ji)礎(chu)；1、8號墩采(cai)用(yong)(yong)排架墩。 [1]
銅陵長(chang)(chang)江大橋全(quan)長(chang)(chang)2592米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主橋長(chang)(chang)1152米(mi)(mi)(mi)(mi)，南引(yin)(yin)橋710米(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)引(yin)(yin)橋730米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋寬(kuan)(kuan)(kuan)20米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋采(cai)用（80+90+190+432+190+90+80）跨(kua)徑布置(zhi)，主跨(kua)長(chang)(chang)432米(mi)(mi)(mi)(mi)。單塔(ta)高(gao)152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱(zhu)內(nei)間距17米(mi)(mi)(mi)(mi)，外間距26米(mi)(mi)(mi)(mi)；單一塔(ta)柱(zhu)寬(kuan)(kuan)(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)高(gao)57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)，上橫梁高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)17米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)高(gao)44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)橫梁高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)26米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)高(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)。每塔(ta)每索(suo)面(mian)共26對索(suo)，索(suo)距8米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽(qi)車—超20級、掛(gua)車—120；人群(qun)：3.5千牛/平方米
坡度系數
縱坡：≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈(jing)寬：≥210米（下行(xing)(xing)）、182米（上行(xing)(xing)），凈(jing)高：≥24米
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水(shui)流：27500千(qian)牛(niu)，橫水(shui)流：9000千(qian)牛(niu)
抗震等級
按7度設防
銅(tong)陵長江(jiang)大(da)橋建(jian)成，結束(shu)了(le)安徽省(sheng)過江(jiang)無橋的歷(li)史，并加速了(le)當(dang)地經濟發展，為(wei)中國橋梁事業(ye)的發展和技術進步，提供了(le)更廣闊(kuo)的基(ji)礎和條件。（《東(dong)北(bei)公路》 評）
1987年(nian)12月(yue)8日(ri)，安(an)徽省(sheng)人民政府批準銅陵市建橋方案。
1988年1月15日(ri)，銅陵長江大橋(qiao)項目立項。
1990年(nian)7月26日至29日，中華人(ren)民共和國交通部在(zai)安(an)徽省銅(tong)陵市(shi)召開銅(tong)陵長江大橋初步設計審查(cha)會議(yi)。
1991年11月(yue)20日，銅陵長江(jiang)大橋進行拋錨(mao)水上作(zuo)業；12月(yue)15日，銅陵長江(jiang)大橋正式動(dong)工(gong)興建，并舉行開工(gong)典禮。
1992年4月(yue)21號，銅陵長(chang)江大橋進行4號礅鋼圍(wei)堰封頂工作。
1994年7月8日，銅(tong)陵長江大(da)橋(qiao)完(wan)成主塔(ta)封(feng)頂工程。
1995年10月(yue)1日，銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)合龍工程，大橋(qiao)全線貫通(tong)；12月(yue)26日，銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)通(tong)車運營(ying)。
2010年9月25日，銅陵長江大橋進行維(wei)修加(jia)固工作。
2011年(nian)9月22日，銅陵長江(jiang)大(da)橋進行(xing)瀝(li)青混凝土(tu)路面鋪裝(zhuang)工(gong)作，完成加固維修工(gong)程(cheng)。
2018年7月10日，銅陵長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)啟(qi)動景觀亮化(hua)(hua)工(gong)程(cheng)(cheng)，并發布(bu)招標公示；12月29日，銅陵長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成大(da)橋(qiao)景觀亮化(hua)(hua)工(gong)程(cheng)(cheng)。
2019年3月21日(ri)，銅陵(ling)(ling)長江大(da)橋(qiao)進行橋(qiao)梁荷載(zai)試(shi)驗工作；3月25日(ri)，銅陵(ling)(ling)長江大(da)橋(qiao)完成荷載(zai)試(shi)驗工作。
超載檢測
2016年4月，銅陵長(chang)江大橋啟用車輛超(chao)限超(chao)載(zai)檢測站，對(dui)超(chao)限超(chao)載(zai)運輸的車輛進行卸(xie)貨處理(li)，保障銅陵長(chang)江大橋安全。
道路監測
截至2016年(nian)4月，銅(tong)陵長江大橋(qiao)橋(qiao)面設置健康(kang)安全檢測(ce)系統，對大橋(qiao)結構安全和通行實施24小時安全監控(kong)與數據采集(ji)。
燈光照明
2018年12月29日，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)完成大橋(qiao)景(jing)觀亮(liang)化工程，對大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)塔、斜拉索(suo)、橋(qiao)身橋(qiao)墩、收費站及(ji)引(yin)橋(qiao)、綠化帶等處布設了300余盞泛光燈、700余盞投光燈、5000余盞洗墻燈，打造(zao)出獨(du)具(ju)銅陵文化氣(qi)息、并(bing)展(zhan)示(shi)銅陵風采(cai)活力。
移動支付
2019年(nian)4月1日，銅陵長江大(da)橋(qiao)收費站移動支付(fu)系(xi)統正式(shi)投入運行；大(da)橋(qiao)收費站共安裝(zhuang)了(le)12臺(tai)移動支付(fu)掃碼設備(bei)，掃碼設備(bei)均固定安裝(zhuang)在(zai)收費亭外(wai)壁，收費站兩(liang)側大(da)型客(ke)、貨(huo)(huo)車車道加裝(zhuang)了(le)方(fang)便大(da)型客(ke)、貨(huo)(huo)車駕駛員支付(fu)的掃碼設備(bei)。
*節假日期間，銅陵長江大橋免費通行，不收取(qu)額(e)外費用。
通行事項
截至2011年9月，銅(tong)陵長江大(da)橋禁止總重量超過55噸的車輛(liang)通行。
交通流量
2016年10月1日至7日，銅陵長江大橋通行量為(wei)339023車次，其(qi)中7座以(yi)下(xia)小(xiao)型客車通行量為(wei)307270車次。
2019年5月1日4日，銅陵長江大橋通行量為19.87萬車次(ci)，日均通行流量為4.97萬車次(ci)。
技術難題
銅(tong)陵長(chang)江大橋采用的新技(ji)術(shu)及(ji)工(gong)藝為(wei)：
1、錨碇系統首次(ci)采用全鐵錨渠道混凝土蛙式錨；
2、雙臂鋼圍堰采用塊件立式預制拼裝；
3、采用裸塔法索塔爬模(mo)新(xin)工藝(yi)技術；
4、大節距全斷面(mian)整體(ti)澆筑自(zi)行式前支(zhi)點掛籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中國建設工程魯班獎（國家優質(zhi)工程）
橋名刻字
1995年(nian)12月26日，銅陵長江大(da)橋(qiao)通車(che)，時任中(zhong)華人民共和(he)國國務院總理李鵬先生為該大(da)橋(qiao)題名，所印刻(ke)字掛(gua)于橋(qiao)塔橫梁之上(shang)。
紀念郵票
2000年，中國郵(you)政(zheng)集團公司發行《中國2000-07-長江(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（T）》，其(qi)內(nei)收錄銅(tong)(tong)陵長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)相關郵(you)票，記名為“銅(tong)(tong)陵長江(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”；該郵(you)票由鄒建軍設計，面值(zhi)0.8人民(min)幣。
橋南公園
為(wei)了(le)豐富銅陵長江大(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)參觀(guan)內(nei)容，大(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)管理者(zhe)根據(ju)該地(di)獨有的(de)(de)(de)(de)地(di)貌(mao)興(xing)建了(le)觀(guan)賞性強的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)南公園，園內(nei)的(de)(de)(de)(de)功(gong)德(de)亭、紀念(nian)碑及建橋(qiao)用的(de)(de)(de)(de)巨型鉆頭、鐵錨等足可一觀(guan)。
歲(sui)月靜好
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