蕪湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)二橋位于中國安徽省蕪湖(hu)市(shi)，主橋西距(ju)上(shang)游(you)(you)的銅陵長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)鐵大橋24千米，東(dong)距(ju)下游(you)(you)的蕪湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)大橋32.5千米。北起(qi)蕪湖(hu)市(shi)無為(wei)縣無為(wei)東(dong)互(hu)通，上(shang)跨(kua)長(chang)(chang)江(jiang)水(shui)道，南(nan)至三(san)山區三(san)山互(hu)通；途(tu)經該橋線路(lu)(lu)(lu)為(wei)巢湖(hu)—荊州高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)（皖高速S11）。
整體布局
蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公(gong)路二(er)橋(qiao)分別(bie)由主(zhu)橋(qiao)、南(nan)北兩岸引(yin)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)墩及其各立交(jiao)匝道組成；主(zhu)橋(qiao)路段呈東南(nan)至西北方向布置。
設計理念
蕪(wu)湖長江公路(lu)二(er)橋(qiao)處于解(jie)放(fang)戰(zhan)爭時期打響渡江戰(zhan)役第一(yi)槍的地方(fang)，在造型美學上被定位為“遠(yuan)航(hang)”、“渡江”，意(yi)寓(yu)大(da)橋(qiao)像(xiang)一(yi)艘(sou)揚帆遠(yuan)航(hang)的船體連接(jie)大(da)江南北。
設計特點
蕪(wu)湖長江公路二橋(qiao)為(wei)雙塔(ta)五跨(kua)四索(suo)(suo)(suo)面(mian)全漂浮體(ti)系(xi)(xi)斜(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)，兩側(ce)(ce)邊跨(kua)處(chu)各設(she)置一個輔助墩。主(zhu)梁鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁采用(yong)分離式(shi)弧形底板鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁，單幅(fu)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁為(wei)栓焊流線(xian)扁平鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁，外側(ce)(ce)全梁段設(she)置風嘴(zui),內(nei)側(ce)(ce)設(she)置斜(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)檢修道。主(zhu)塔(ta)設(she)計為(wei)雙分肢(zhi)柱式(shi)塔(ta)，外側(ce)(ce)連續(xu)變倒角(jiao)，主(zhu)塔(ta)外輪廓為(wei)帶(dai)倒角(jiao)矩形（或八邊形）結(jie)構，由下(xia)至上(shang)截面(mian)長、寬(kuan)尺寸(cun)線(xian)性(xing)減小，倒角(jiao)尺寸(cun)線(xian)性(xing)增大，外形簡潔、挺拔、棱角(jiao)分明；其中上(shang)塔(ta)柱近萎(wei)形。斜(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)在(zai)塔(ta)上(shang)呈豎向(xiang)并(bing)列斜(xie)置；拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)錨固體(ti)系(xi)(xi)為(wei)同向(xiang)回(hui)轉鞍座錨索(suo)(suo)(suo)系(xi)(xi)統；斜(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)采用(yong)無粘結(jie)鋼(gang)(gang)絞線(xian)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)(suo)，內(nei)選采用(yong)多股高(gao)強度、低松弛、熱鍍鋅(xin)平行鋼(gang)(gang)絞線(xian)索(suo)(suo)(suo)。
蕪湖長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路二橋(qiao)線(xian)(xian)路全(quan)長(chang)(chang)(chang)55.512千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸接線(xian)(xian)長(chang)(chang)(chang)20.782千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)岸接線(xian)(xian)長(chang)(chang)(chang)20.748千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)1622米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨806米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（100+308+806+308+100）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑(jing)布(bu)置；邊(bian)中(zhong)跨比達(da)到0.506。鋼箱梁(liang)全(quan)寬53.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單幅(fu)梁(liang)寬18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩幅(fu)梁(liang)間橫梁(liang)長(chang)(chang)(chang)17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；雙(shuang)邊(bian)箱梁(liang)標準(zhun)間距32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，截面(mian)尺寸(cun)為(wei)（3.2×3.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)橋(qiao)共(gong)(gong)(gong)54道(dao)；全(quan)橋(qiao)鋼箱梁(liang)段210個，橫梁(liang)46個，重(zhong)量達(da)3.9萬噸。主塔單個塔柱下布(bu)置30根樁(zhuang)基，樁(zhuang)基直徑(jing)為(wei)3.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北側(ce)橋(qiao)塔樁(zhuang)長(chang)(chang)(chang)78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)側(ce)橋(qiao)塔樁(zhuang)長(chang)(chang)(chang)80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；樁(zhuang)基承臺高8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔高共(gong)(gong)(gong)計259.48米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)共(gong)(gong)(gong)設108對(dui)斜拉索，拉索組成的平行鋼絞線(xian)(xian)直徑(jing)為(wei)5. 20毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，抗拉強(qiang)度標準(zhun)值為(wei)1860兆帕。
技術標準
公路(lu)等級(ji) 高(gao)速公路(lu)
設計(ji)速度 100千米/小時
車道設置 雙向(xiang)六車道
荷(he)載標準 公路(lu)-Ⅰ級(ji)
通航標(biao)準 673米(mi)×32米(mi)
遇洪頻(pin)率 1次/300年
抗震等級 基本烈度為(wei)VI度，采取VII度設防
蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)路(lu)二橋建成后，蕪(wu)湖(hu)主(zhu)城區外圍將形成約143千米(mi)的(de)(de)高(gao)速公(gong)路(lu)外環線雛形，搭起現(xian)代化大城市(shi)的(de)(de)主(zhu)框架。（《蕪(wu)湖(hu)日報(bao)》 評(ping)）
蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)二橋通車，將有效完(wan)善區域高速公路(lu)網絡，優(you)化安(an)徽過江(jiang)(jiang)(jiang)通道布局，極大(da)地緩解蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋的過江(jiang)(jiang)(jiang)交通壓(ya)力，推動長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)兩(liang)岸均(jun)衡發展，進而推進皖(wan)江(jiang)(jiang)(jiang)城市帶承(cheng)接產業(ye)轉移(yi)示范區建設。（中安(an)在線 評）
2004年，安(an)徽省(sheng)發展和改革委員會和安(an)徽省(sheng)交(jiao)通運(yun)輸廳制訂了(le)《安(an)徽省(sheng)過(guo)江通道(dao)規劃(hua)方案(an)》，提出了(le)蕪湖長(chang)江公路二橋項目。
2005年，安徽省交通廳編制了“四縱八(ba)橫”高(gao)速(su)公(gong)路網規劃，其(qi)中路網“縱二(er)”徐(xu)州—福(fu)州高(gao)速(su)公(gong)路干(gan)線(xian)必跨江而過，蕪湖長江公(gong)路二(er)橋作為(wei)干(gan)線(xian)的(de)一部(bu)分，被正式提上議事日(ri)程(cheng)。
2006年11月(yue)4日，蕪(wu)湖(hu)市公(gong)路(lu)(lu)網（客運場站）規(gui)(gui)劃(hua)暨新農村公(gong)路(lu)(lu)交(jiao)通規(gui)(gui)劃(hua)根據該市《長江干流橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(隧(sui)道)建設規(gui)(gui)劃(hua)》，并(bing)規(gui)(gui)劃(hua)了4座橋(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)道，其(qi)中包括蕪(wu)湖(hu)長江公(gong)路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)。
2009年11月25日，蕪湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)路(lu)二橋(qiao)項目(mu)建(jian)議書咨詢(xun)評估會召開，對大橋(qiao)項目(mu)建(jian)議書及預可(ke)行(xing)性研(yan)究報(bao)告(gao)進行(xing)了認真細致的分(fen)析研(yan)究；12月1日，蕪湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)路(lu)二橋(qiao)被(bei)列入中國國家(jia)《長(chang)(chang)江干流(liu)橋(qiao)梁(隧道)建(jian)設規劃》和安(an)徽省“十一(yi)五(wu)”綜合交通(tong)體(ti)系發展規劃。
2010年8月(yue)15日，蕪(wu)湖長(chang)江公路二(er)橋項(xiang)目建(jian)議書經(jing)中華人民(min)共(gong)和國(guo)交通運輸部審查(cha)后，正式上報中華人民(min)共(gong)和國(guo)國(guo)家發展和改(gai)革委員會。
2011年2月22日，中華人民(min)共和國國家發(fa)(fa)展(zhan)和改革委員會(hui)正式批復蕪湖長(chang)江公路(lu)(lu)二橋項目立(li)項；9月23日，蕪湖長(chang)江公路(lu)(lu)二橋發(fa)(fa)布第(di)二次環(huan)評公告(gao)。
2012年(nian)5月4日，蕪湖長(chang)江公路二橋通航安(an)全影(ying)響論(lun)證(zheng)通過(guo)專家初步審定。
2013年3月17日(ri)，中(zhong)華人(ren)民共(gong)和國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發(fa)展和改(gai)革委(wei)員會批復蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)路二(er)橋(qiao)項目(mu)可(ke)行性立項報告；5月30日(ri)，中(zhong)華人(ren)民共(gong)和國(guo)(guo)交通(tong)運輸部對(dui)蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)路二(er)橋(qiao)的(de)初步設(she)計正式作出批復；6月28日(ri)，蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)路二(er)橋(qiao)動工興建(jian)，并(bing)舉行啟動活(huo)動；7月22日(ri)，蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)路二(er)橋(qiao)的(de)項目(mu)控(kong)制性用(yong)地獲中(zhong)華人(ren)民共(gong)和國(guo)(guo)國(guo)(guo)土資源部批復。
2014年5月(yue)7日，蕪湖長江公(gong)路二(er)橋(qiao)進行(xing)梁體施工建設工作；5月(yue)19日，蕪湖長江公(gong)路二(er)橋(qiao)完成南北(bei)主(zhu)墩水下鉆孔灌注樁工作。
2015年9月15日，蕪湖長江公(gong)路(lu)二(er)橋完成南塔下橫梁澆(jiao)注工作。
2016年11月19日(ri)，蕪湖長江公(gong)路二橋完(wan)(wan)成南主塔(ta)完(wan)(wan)成封頂工程(cheng)； 12月24日(ri)，蕪湖長江公(gong)路二橋完(wan)(wan)成北主塔(ta)封頂工程(cheng)。
2017年3月(yue)(yue)(yue)15日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋(qiao)進行(xing)南北主(zhu)塔斜(xie)拉索(suo)安裝(zhuang)工(gong)作；6月(yue)(yue)(yue)8日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋(qiao)完成南引(yin)橋(qiao)貫通工(gong)程(cheng)；6月(yue)(yue)(yue)24日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋(qiao)完成南岸主(zhu)橋(qiao)的鋼(gang)箱梁吊裝(zhuang)工(gong)程(cheng)；9月(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋(qiao)啟動主(zhu)橋(qiao)亮(liang)化工(gong)程(cheng)招(zhao)標活動；10月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)合龍工(gong)程(cheng)，大橋(qiao)全線貫通；12月(yue)(yue)(yue)16日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋(qiao)順利通過(guo)交工(gong)驗收；12月(yue)(yue)(yue)30日(ri)(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江二(er)(er)(er)橋(qiao)通車運營(ying)。
票價票制
據2018年1月5日安(an)徽省人民政(zheng)府(fu)發布《安(an)徽省人民政(zheng)府(fu)關于(yu)蕪湖長江公(gong)(gong)路(lu)(lu)二(er)橋及接線高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)設(she)站(zhan)收(shou)費(fei)經營的(de)批復(fu)》，蕪湖長江公(gong)(gong)路(lu)(lu)二(er)橋的(de)收(shou)費(fei)標準(zhun)按照(zhao)省交(jiao)通(tong)(tong)運輸廳(ting)、省物價局《關于(yu)調整我省路(lu)(lu)橋通(tong)(tong)行費(fei)收(shou)費(fei)標準(zhun)的(de)通(tong)(tong)知》（皖(wan)交(jiao)財〔2010〕391號）規定的(de)長江公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋收(shou)費(fei)標準(zhun)執行。
交通事項
蕪湖長江(jiang)公路二(er)橋在惡劣天氣(qi)下(xia)，將會進行(xing)交通管制，或對大(da)橋實施臨時封閉(bi)，禁止(zhi)車(che)輛通行(xing)。
技術難題
蕪湖長(chang)江公路二橋主橋為全漂浮體系斜拉橋，主梁(liang)安裝主要有(you)如下難點：
1、周圍施(shi)工(gong)(gong)環境復雜。南岸主(zhu)航(hang)道劃分(fen)線離(li)主(zhu)墩中心只有100米，塔區(qu)梁段及中跨(kua)梁段施(shi)工(gong)(gong)對長(chang)江(jiang)通(tong)航(hang)影響大(da)，水上交通(tong)組織難度大(da)；橋(qiao)位處冬(dong)季季風大(da)，主(zhu)梁施(shi)工(gong)(gong)設備及工(gong)(gong)藝需考(kao)慮惡劣天氣影響；
2、結構形式(shi)獨(du)特，錨固困難(nan):塔柱是以獨(du)柱形式(shi)穿出(chu)橋面，較難(nan)利(li)用索(suo)塔下橫梁進行索(suo)塔區梁段臨時錨固；
3、施(shi)工控制(zhi)難度大。鋼箱梁安(an)裝施(shi)工工序多，施(shi)工組織復雜，匹配連接(jie)難度大,縱橋(qiao)向線(xian)形和(he)橫橋(qiao)向兩幅梁的高差控制(zhi)困難。
科研成果
技術名稱 所獲(huo)獎項
《研(yan)究節(jie)段梁養(yang)護的新裝置》 2015年全(quan)國工程(cheng)建設優秀質量管理(li)小組一等獎(jiang)
榮譽表彰
項(xiang)目名稱 所獲獎項(xiang)
蕪湖長(chang)江公(gong)路二橋 2017年BE創新獎(jiang)
2018年(nian)第35屆國際橋梁大會(hui)（IBC）喬治(zhi)·理(li)查德森(sen)獎
歲月靜好
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