龍(long)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)云南省西(xi)部、橫斷山脈南段，保(bao)山—騰(teng)沖(chong)二級公(gong)(gong)路(lu)(lu)龍(long)江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)下游約(yue)(yue)(yue)的龍(long)江(jiang)(jiang)中游河段，跨越保(bao)山市龍(long)陵(ling)縣龍(long)江(jiang)(jiang)鄉(xiang)上(shang)邦煥村與騰(teng)沖(chong)縣五(wu)合鄉(xiang)大丙弄村之間的龍(long)川江(jiang)(jiang)河谷(gu)，位(wei)于(yu)保(bao)山-騰(teng)沖(chong)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)K19+700至(zhi)K22+493.9處，是(shi)保(bao)騰(teng)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)控制(zhi)性(xing)工程。橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)區行政(zheng)區劃屬保(bao)山市，橋(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)區兩岸均有(you)縣鄉(xiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)通過，上(shang)游約(yue)(yue)(yue)有(you)龍(long)安(an)橋(qiao)(qiao)(qiao)連(lian)接(jie)兩岸交通，自橋(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)區經五(wu)合至(zhi)保(bao)騰(teng)二級公(gong)(gong)路(lu)(lu)里(li)(li)程約(yue)(yue)(yue)12千(qian)米，至(zhi)騰(teng)沖(chong)公(gong)(gong)路(lu)(lu)里(li)(li)程約(yue)(yue)(yue)44千(qian)米，經龍(long)江(jiang)(jiang)至(zhi)國道里(li)(li)程約(yue)(yue)(yue)46千(qian)米，至(zhi)龍(long)陵(ling)公(gong)(gong)路(lu)(lu)里(li)(li)程約(yue)(yue)(yue)68千(qian)米。
整體布局
龍江大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采(cai)用單(dan)(dan)跨(kua)簡支鋼箱梁(liang)(liang)懸索橋(qiao)(qiao)，全(quan)橋(qiao)(qiao)布置(zhi)為(wei)：預應(ying)力(li)混凝土T形梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)+預應(ying)力(li)混凝土連續箱梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)+1196米鋼箱梁(liang)(liang)懸索橋(qiao)(qiao)+預應(ying)力(li)混凝土T形梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)，加勁(jing)梁(liang)(liang)采(cai)用流(liu)線型(xing)扁平鋼箱結(jie)構。兩岸(an)(an)橋(qiao)(qiao)塔(ta)采(cai)用門形混凝土結(jie)構，塔(ta)底設鉆孔灌注樁基礎，保山岸(an)(an)及騰沖岸(an)(an)邊跨(kua)為(wei)無懸吊(diao)結(jie)構。全(quan)橋(qiao)(qiao)共設2根(gen)主纜，在(zai)主跨(kua)箱梁(liang)(liang)兩端設置(zhi)液(ye)壓緩沖阻尼裝(zhuang)置(zhi)。橋(qiao)(qiao)面采(cai)用單(dan)(dan)向(xiang)縱坡，采(cai)用甲(jia)基丙烯酸甲(jia)酯樹(shu)脂防水粘結(jie)層+澆注式瀝青混合(he)料保護(hu)層作為(wei)橋(qiao)(qiao)面防水體(ti)系。
設計特點
結構特點
錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding) 龍江大(da)(da)橋(qiao)兩岸(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)置(zhi)于(yu)引橋(qiao)下方，采用(yong)重(zhong)力式(shi)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)+擴大(da)(da)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)的結構形式(shi)。保山(shan)岸(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)以(yi)(yi)(yi)全(quan)(quan)風化(hua)凝灰巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風化(hua)玄武巖(yan)(yan)(yan)和(he)粘土巖(yan)(yan)(yan)作為主(zhu)要持力層。結合錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)區地(di)形情況（錨(mao)(mao)(mao)前(qian)高、錨(mao)(mao)(mao)后低），保山(shan)岸(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)在(zai)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)底(di)面設置(zhi)了后錨(mao)(mao)(mao)水(shui)平(ping)段和(he)前(qian)錨(mao)(mao)(mao)斜坡段，以(yi)(yi)(yi)增(zeng)加(jia)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)的抗滑動、抗傾(qing)覆(fu)穩定性，減(jian)小使(shi)用(yong)階(jie)段地(di)基(ji)(ji)最(zui)大(da)(da)應(ying)力，減(jian)小開挖量。騰沖(chong)岸(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)以(yi)(yi)(yi)粉砂巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風化(hua)花崗質砂礫巖(yan)(yan)(yan)、粘土巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風化(hua)凝灰巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風化(hua)玄武巖(yan)(yan)(yan)作為主(zhu)要持力層。騰沖(chong)岸(an)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)的基(ji)(ji)礎(chu)(chu)底(di)面未抬起，基(ji)(ji)底(di)設置(zhi)成(cheng)水(shui)平(ping)。錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)采用(yong)無粘結可更換(huan)預應(ying)力鋼絞(jiao)線(xian)的錨(mao)(mao)(mao)固系統，將主(zhu)纜索股(gu)錨(mao)(mao)(mao)固于(yu)前(qian)錨(mao)(mao)(mao)室內(nei)。
橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta) 龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)采用內傾(qing)式門形(xing)結(jie)構(gou)，鉆孔(kong)(kong)灌注(zhu)樁基礎(chu)。兩岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)冠及塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)均(jun)采用等圓弧四邊形(xing)空心(xin)薄壁斷面，兩岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)基礎(chu)采用鉆孔(kong)(kong)灌注(zhu)樁。保山岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)與橫梁(liang)(liang)相(xiang)接(jie)位置(zhi)設(she)置(zhi)局部加(jia)強，橫梁(liang)(liang)采用箱(xiang)形(xing)截面。騰沖岸橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)不(bu)設(she)下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)，在橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)頂設(she)橫梁(liang)(liang)，底部承臺處加(jia)設(she)底系梁(liang)(liang)。
纜索(suo)(suo)系統 龍江大橋(qiao)主(zhu)(zhu)纜采(cai)用預制平(ping)行鋼(gang)(gang)絲索(suo)(suo)股。主(zhu)(zhu)纜在(zai)架設時(shi)橫截面排列(lie)成尖頂(ding)的(de)近似正六(liu)邊形(xing)，緊纜后主(zhu)(zhu)纜為(wei)(wei)圓形(xing)。吊(diao)索(suo)(suo)采(cai)用鋼(gang)(gang)絲繩(sheng)吊(diao)索(suo)(suo)。吊(diao)索(suo)(suo)與索(suo)(suo)夾(jia)為(wei)(wei)騎(qi)跨(kua)式(shi)連接(jie)；與加(jia)勁梁為(wei)(wei)銷(xiao)鉸(jiao)式(shi)連接(jie)，銷(xiao)鉸(jiao)接(jie)頭帶有自(zi)潤(run)滑軸(zhou)承(cheng)，以(yi)減小吊(diao)索(suo)(suo)的(de)彎(wan)折。為(wei)(wei)將(jiang)吊(diao)索(suo)(suo)平(ping)行束(shu)緊，在(zai)主(zhu)(zhu)纜中心下置(zhi)吊(diao)索(suo)(suo)夾(jia)具，吊(diao)索(suo)(suo)的(de)相應部位(wei)設有錐形(xing)鑄塊，以(yi)定位(wei)支撐吊(diao)索(suo)(suo)夾(jia)具并保護吊(diao)索(suo)(suo)綱絲繩(sheng)。索(suo)(suo)鞍(an)(an)(an)鞍(an)(an)(an)體采(cai)用鑄焊結(jie)合的(de)混合結(jie)構，鞍(an)(an)(an)槽(cao)用鑄鋼(gang)(gang)鑄造，主(zhu)(zhu)索(suo)(suo)鞍(an)(an)(an)底(di)座、散索(suo)(suo)鞍(an)(an)(an)鞍(an)(an)(an)體均(jun)由鋼(gang)(gang)板焊成。為(wei)(wei)增(zeng)加(jia)主(zhu)(zhu)纜與鞍(an)(an)(an)槽(cao)間(jian)的(de)摩(mo)阻(zu)力，并方(fang)便(bian)索(suo)(suo)股定位(wei)，鞍(an)(an)(an)槽(cao)內順(shun)橋(qiao)向設豎向隔板，在(zai)索(suo)(suo)股全部就(jiu)位(wei)并調股后，在(zai)頂(ding)部用鋅塊填(tian)平(ping)，再(zai)將(jiang)鞍(an)(an)(an)槽(cao)側(ce)壁用螺(luo)栓夾(jia)緊。
加勁梁(liang)(liang) 龍(long)江大橋(qiao)(qiao)加勁梁(liang)(liang)采用單跨(kua)流線型扁平鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)結構，鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)選擇不(bu)等邊風嘴的單箱(xiang)(xiang)單室(shi)斷面，鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)設計為正交異性鋼橋(qiao)(qiao)面板(ban)，橋(qiao)(qiao)面板(ban)采用U形肋加勁。豎(shu)向支座、抗風支座及阻(zu)尼器(qi)沿橋(qiao)(qiao)軸線方向分別設置于保山岸橋(qiao)(qiao)塔下橫梁(liang)(liang)及騰沖(chong)岸橋(qiao)(qiao)塔承臺上。
龍江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)布置(zhi)為：2×（3×34米(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)+2×34米(mi)(mi)+34米(mi)(mi)+（5×49米(mi)(mi)）+1196米(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)+2×（4×34米(mi)(mi)），橋(qiao)(qiao)梁總(zong)長2470.58米(mi)(mi)。
主(zhu)(zhu)橋為(wei)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)1196米(mi)(mi)(mi)的雙(shuang)塔單跨(kua)(kua)簡支鋼箱(xiang)加(jia)勁梁懸索(suo)橋，大橋主(zhu)(zhu)纜分跨(kua)(kua)布置為(wei)320米(mi)(mi)(mi)+1196米(mi)(mi)(mi)+320米(mi)(mi)(mi)，橋面(mian)寬33.5米(mi)(mi)(mi)。
保山岸橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)總高(gao)169.688米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)冠高(gao)9.206米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱高(gao)119.482米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱高(gao)41.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，在(zai)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)頂(ding)(ding)、承(cheng)臺(tai)及下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱頂(ding)(ding)部(bu)各(ge)設1道橫(heng)梁(liang)。上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱截(jie)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)度7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)壁厚0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱截(jie)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)度9.96米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)壁厚均(jun)為1米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱與(yu)橫(heng)梁(liang)相接位置設置局部(bu)加強。橫(heng)梁(liang)采用箱(xiang)形截(jie)面(mian)(mian)，上(shang)橫(heng)梁(liang)頂(ding)(ding)寬(kuan)(kuan)5.6米(mi)(mi)(mi)(mi)、底寬(kuan)(kuan)5.652米(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)體有(you)效高(gao)度7米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)、底板(ban)及腹板(ban)厚0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)；下橫(heng)梁(liang)頂(ding)(ding)寬(kuan)(kuan)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、底寬(kuan)(kuan)6.83米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)5.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)、底板(ban)和腹板(ban)壁厚均(jun)為1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。
騰沖岸(an)橋塔(ta)總高(gao)129.703米，不設下塔(ta)柱，在橋塔(ta)頂設1道橫梁（其尺(chi)寸與保山岸(an)橋塔(ta)的相同），底(di)部承臺處(chu)加(jia)設底(di)系梁。塔(ta)柱截(jie)面寬度7.506米，塔(ta)壁厚0.8米。
每(mei)根(gen)主纜中，從保山錨碇(ding)到騰(teng)沖錨碇(ding)的(de)通長索股有169股，每(mei)根(gen)索股由91根(gen)高強度(du)鍍(du)鋅(xin)鋼(gang)(gang)絲(si)組成(cheng)。索夾內徑719毫(hao)(hao)米(mi)、外(wai)徑728毫(hao)(hao)米(mi)。吊索采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)絲(si)繩吊索，每(mei)個吊點設2根(gen)吊索。吊索鋼(gang)(gang)絲(si)繩公稱直徑為52毫(hao)(hao)米(mi)。主纜中心(xin)下1.5米(mi)處設置(zhi)吊索夾具。主纜采(cai)(cai)用(yong)強度(du)1770兆帕(pa)斯(si)卡、5.25毫(hao)(hao)米(mi)的(de)鍍(du)鋅(xin)平行鋼(gang)(gang)絲(si)索股；吊索采(cai)(cai)用(yong)強度(du)1670兆帕(pa)斯(si)卡的(de)鋼(gang)(gang)芯(xin)鋼(gang)(gang)絲(si)繩。
加(jia)(jia)勁梁(liang)(liang)鋼(gang)箱梁(liang)(liang)總長1194.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，為不等邊(bian)風嘴的單(dan)箱單(dan)室斷(duan)面(mian)(mian)(mian)，全(quan)寬33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋軸線處凈(jing)高3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂面(mian)(mian)(mian)設有2%雙向(xiang)橫(heng)(heng)坡。鋼(gang)箱梁(liang)(liang)橋面(mian)(mian)(mian)板(ban)(ban)厚16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水平底板(ban)(ban)與側面(mian)(mian)(mian)斜底板(ban)(ban)厚10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，索塔區段底板(ban)(ban)局部加(jia)(jia)厚至(zhi)16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋面(mian)(mian)(mian)板(ban)(ban)采用U形肋加(jia)(jia)勁，U肋厚8毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心(xin)(xin)間(jian)距600毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底板(ban)(ban)也(ye)同樣(yang)采用U形肋加(jia)(jia)勁，U肋厚6毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心(xin)(xin)間(jian)距800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)箱梁(liang)(liang)每3.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)設1道橫(heng)(heng)隔(ge)板(ban)(ban)，無(wu)吊(diao)索處橫(heng)(heng)隔(ge)板(ban)(ban)厚10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，有吊(diao)索處橫(heng)(heng)隔(ge)板(ban)(ban)厚12毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋共設2對豎向(xiang)支座(zuo)、2對橫(heng)(heng)向(xiang)抗風支座(zuo)及8套(tao)縱向(xiang)阻尼器。
技術標準
公路等級 雙(shuang)向四車(che)道
設計(ji)速度 80千米/小時
車輛(liang)荷載等級 公路I級
橋面縱(zong)坡(po) 1.0%
橋面橫坡 雙向(xiang)2.0%
遇(yu)洪(hong)頻率(lv) 1次/300年
抗震等級 橋(qiao)位場地的最(zui)大地震影響(xiang)烈度(du)為(wei)Ⅶ度(du)，主(zhu)橋(qiao)結(jie)構按Ⅷ度(du)設防
龍江大橋的(de)建設對完(wan)善(shan)云南省(sheng)(sheng)公(gong)路干線(xian)骨架路網(wang)結構(gou)，構(gou)建中(zhong)國面向南亞(ya)陸上大通(tong)道(dao)，改(gai)善(shan)全省(sheng)(sheng)和(he)滇西(xi)地區交(jiao)通(tong)運(yun)輸格局，完(wan)善(shan)云南省(sheng)(sheng)骨架路網(wang)體(ti)系，促進滇西(xi)地區旅游事(shi)業(ye)和(he)社會、經濟的(de)發展具(ju)有十分重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義。（人民網(wang)評）
龍江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)工程技(ji)術含量高(gao)(gao)，景觀功能強，橋(qiao)位地(di)形(xing)、地(di)質復雜，是高(gao)(gao)地(di)震烈度下典型(xing)的(de)(de)山區高(gao)(gao)墩、大(da)(da)跨徑橋(qiao)梁，也是云(yun)南保(bao)騰(teng)高(gao)(gao)速(su)創造“歷(li)史(shi)文化之旅(lv)(lv)、自(zi)然景觀之旅(lv)(lv)、國(guo)際通(tong)道之旅(lv)(lv)”的(de)(de)標(biao)志性建筑。該橋(qiao)通(tong)車后(hou)，保(bao)山至騰(teng)沖(chong)將實(shi)現全程高(gao)(gao)速(su)。大(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)通(tong)車，還將起到輻射周邊集(ji)鎮、村(cun)寨快速(su)發(fa)展(zhan)的(de)(de)作用，對推動當地(di)經濟(ji)社會跨越式發(fa)展(zhan)有著重要意義(yi)。龍江(jiang)特大(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)開通(tong)為騰(teng)沖(chong)市沿橋(qiao)鄉村(cun)，尤其是五合鄉村(cun)旅(lv)(lv)游(you)發(fa)展(zhan)提供了(le)發(fa)展(zhan)機(ji)遇。（《人(ren)民日(ri)報》評）
龍(long)江大橋實現了昆明(ming)至騰(teng)沖全程高(gao)速，通行時間縮短為7個半小時。大橋的建成對云南主動服務和積極融入“一(yi)帶一(yi)路”戰略、構建中國(guo)面向南亞陸上通道、實現與周邊(bian)國(guo)家的高(gao)速連接、提(ti)升區域運(yun)輸系(xi)統整體通行效率、促(cu)進(jin)滇西地區旅游事業和社會經(jing)濟發(fa)展具有十(shi)分重要(yao)的意(yi)義。 （中國(guo)網(wang)、中國(guo)新(xin)聞網(wang)評）
龍江(jiang)大橋(qiao)是(shi)亞(ya)洲(zhou)最大的(de)高速(su)公(gong)路懸索(suo)橋(qiao)，也是(shi)云南省首座特大跨徑鋼箱加勁梁懸索(suo)橋(qiao)，亦(yi)是(shi)保騰(teng)高速(su)公(gong)路“歷史文化(hua)之(zhi)旅(lv)、自然景觀之(zhi)旅(lv)、國際(ji)通(tong)道(dao)之(zhi)旅(lv)”的(de)標(biao)志(zhi)性建(jian)筑，并入選央視(shi)記錄片《超級(ji)工(gong)程》。大橋(qiao)順利竣工(gong)通(tong)車(che)，為(wei)保山市交通(tong)運(yun)輸建(jian)設史添加了濃墨重彩的(de)一(yi)筆，對龍陵、騰(teng)沖兩岸(an)的(de)經(jing)濟、文化(hua)發展有重要的(de)戰略意義。（保山市交通(tong)運(yun)輸局評）
2011年5月(yue)(yue)23日，中交二公局及中交路(lu)橋華南工程(cheng)有(you)限公司承建(jian)的云(yun)南省(sheng)保山至騰沖(chong)段高速公路(lu)龍(long)江大橋項目(mu)正式(shi)實施。8月(yue)(yue)5日，開工建(jian)設。
2013年1月21日上午9時，龍(long)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)保(bao)山岸主墩右幅承臺混凝土(tu)(tu)澆筑完畢，標志著(zhu)龍(long)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主墩承混凝土(tu)(tu)施工全部完成(cheng)。4月16日凌晨1時，龍(long)江特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)錨塊右幅第(di)一層澆筑完成(cheng)。
2014年10月(yue)，龍江大(da)橋(qiao)兩岸索(suo)塔相繼封頂。12月(yue)12日，龍江大(da)橋(qiao)先導索(suo)過江成功，完(wan)成主(zhu)塔、錨碇門架及索(suo)鞍安裝。
2015年5月(yue)，龍(long)江大橋左右兩幅338根65.9萬米索股全(quan)部完成(cheng)架設。7月(yue)30日，龍(long)江大橋第一節鋼(gang)箱梁(liang)吊裝成(cheng)功，標志著大橋全(quan)面轉入項目建設重要(yao)關鍵工(gong)序的施(shi)工(gong)。10月(yue)30日，龍(long)江大橋鋼(gang)箱梁(liang)吊裝完畢。
2016年2月(yue)23日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)入橋(qiao)(qiao)面鋪注工作。4月(yue)4至(zhi)5日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)通車(che)前的荷載試驗。4月(yue)20日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)建成。5月(yue)1日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)通車(che)運營。
監控設備
截至(zhi)2016年(nian)6月，龍(long)江大橋(qiao)全(quan)路段安(an)裝有19個(ge)監控探頭、8個(ge)高音喇(la)叭。
觀光設施
龍江大(da)橋在(zai)騰沖岸置了(le)觀景(jing)區停車場和(he)服務部，橋上設有觀光(guang)步道，2018年2月(yue)16日(ri)開(kai)放(fang)試運營(ying)至2月(yue)21日(ri)，觀光(guang)電(dian)梯(ti)暫未開(kai)放(fang)。
交通流量
2017年10月(yue)1日，龍江大橋車(che)流量為26833輛次，2日上升至30535輛次。
技術難題
施工技術
龍江大橋(qiao)在(zai)(zai)建設(she)過(guo)程中共總結出了(le)(le)20余項創(chuang)新技術(shu)，應用(yong)了(le)(le)多個(ge)國(guo)內(nei)首(shou)創(chuang)的技術(shu)，包(bao)括(kuo)在(zai)(zai)國(guo)內(nei)大跨徑橋(qiao)梁中首(shou)次采用(yong)無人飛(fei)行器牽引先導索過(guo)江的施(shi)工(gong)技術(shu)；國(guo)內(nei)首(shou)次成功采用(yong)索股入安(an)鞍段預成型(xing)及架設(she)技術(shu)；國(guo)內(nei)首(shou)次采用(yong)圓形纏絲加(jia)纏包(bao)帶方式(shi)加(jia)除濕系統方式(shi)進行主(zhu)攬(lan)防護(hu)；國(guo)內(nei)首(shou)次采用(yong)噴灑葡萄糖(tang)酸鈉作(zuo)為(wei)緩凝劑(ji)，配(pei)合水槍(qiang)沖(chong)刷的方式(shi)進行錨碇混凝土(tu)鑿毛施(shi)工(gong)；在(zai)(zai)橋(qiao)梁大體積混凝土(tu)中成功采用(yong)火(huo)山灰作(zuo)為(wei)混凝土(tu)外(wai)摻(chan)劑(ji)等。
云(yun)南省(sheng)龍(long)江特(te)大橋(qiao)建(jian)設(she)(she)指揮部開展(zhan)了交通(tong)運(yun)輸(shu)部建(jian)設(she)(she)科技(ji)項目（項目名(ming)稱：強震山(shan)(shan)(shan)區千(qian)米(mi)級跨徑懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)關鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)）專(zhuan)題研(yan)究(jiu)(jiu)，圍繞強震山(shan)(shan)(shan)區千(qian)米(mi)級懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)的(de)抗震、鋼箱梁施工、高陡(dou)邊(bian)坡分析與監測等關鍵(jian)技(ji)術(shu)開展(zhan)研(yan)究(jiu)(jiu)，形成了具有推(tui)廣價(jia)值(zhi)的(de)創(chuang)新性(xing)研(yan)究(jiu)(jiu)成果：強震山(shan)(shan)(shan)區千(qian)米(mi)級懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)抗震設(she)(she)計和全橋(qiao)地震模擬試驗技(ji)術(shu)、建(jian)立了強震山(shan)(shan)(shan)區高邊(bian)坡綜合(he)平均穩(wen)定性(xing)評(ping)價(jia)技(ji)術(shu)與監測、首次在強震山(shan)(shan)(shan)區修(xiu)建(jian)千(qian)米(mi)級鋼箱梁懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)、解(jie)決山(shan)(shan)(shan)區千(qian)米(mi)級懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)先導索(suo)(suo)(suo)牽引及(ji)鋼箱梁制造、架(jia)設(she)(she)等施工難題。
建設難題
龍江大橋(qiao)為跨(kua)越河谷而設，保山(shan)岸為階梯地(di)(di)形，平臺內地(di)(di)形平緩。騰(teng)沖(chong)岸位于滑(hua)坡邊緣，地(di)(di)形陡峻，覆(fu)蓋層(ceng)(ceng)厚度較大，現狀(zhuang)下(xia)(xia)植被發育，局部淺表(biao)層(ceng)(ceng)有蠕滑(hua)跡象，路線前進(jin)方向騰(teng)沖(chong)岸主墩左(zuo)側為一陡坎，陡坎下(xia)(xia)發育有巖(yan)堆。
龍江大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)位(wei)區(qu)(qu)屬于中(zhong)切割高中(zhong)山峽(xia)谷(gu)地(di)(di)(di)貌，該段路(lu)線位(wei)于火山巖(yan)溶臺地(di)(di)(di)，海(hai)拔(ba)高程(cheng)一(yi)般在1200～1800米(mi)(mi)(mi)，切割深(shen)度(du)大，橋(qiao)(qiao)位(wei)路(lu)線設計線距(ju)離谷(gu)底(di)約(yue)280米(mi)(mi)(mi)，山頂(ding)錐狀(zhuang)，河谷(gu)呈V型(xing)，V型(xing)谷(gu)口寬度(du)約(yue)1100米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)軸縱(zong)斷面岸坡坡度(du)一(yi)般為30～60°，且(qie)多見(jian)陡崖峭壁(bi)，植被發育，溯源侵蝕強烈，堆積作用甚微。區(qu)(qu)域地(di)(di)(di)殼穩(wen)定(ding)性(xing)屬穩(wen)定(ding)性(xing)較差區(qu)(qu)，橋(qiao)(qiao)位(wei)區(qu)(qu)以東1.6千米(mi)(mi)(mi)外的(de)龍江斷裂及以西約(yue)20千米(mi)(mi)(mi)的(de)大盈江斷裂為距(ju)橋(qiao)(qiao)位(wei)區(qu)(qu)最近的(de)兩(liang)條(tiao)(tiao)活動(dong)性(xing)斷裂，對橋(qiao)(qiao)梁安全不構成影(ying)響。橋(qiao)(qiao)區(qu)(qu)存在瀘水－瑞麗、瑞滇(dian)－騰沖2條(tiao)(tiao)地(di)(di)(di)震帶(dai)。
龍江大橋(qiao)工程建(jian)設中的“云南(nan)強震山區千米(mi)級大跨懸索橋(qiao)關鍵技術(shu)研究(jiu)”被(bei)列為西(xi)部交(jiao)通建(jian)設科技項目(mu)，該橋(qiao)被(bei)列為云南(nan)省公(gong)路建(jian)設信息化(hua)試點項目(mu)。
榮譽表彰
獲獎名(ming)稱(cheng) 頒發單位
2018年(nian)度公路交(jiao)通(tong)優秀勘察設計獎優秀勘察獎一等獎 中國公路勘察設計協會
2018年度公(gong)路交通優(you)秀(xiu)勘(kan)(kan)察設計(ji)獎(jiang)優(you)秀(xiu)設計(ji)獎(jiang)一等(deng)獎(jiang) 中國公(gong)路勘(kan)(kan)察設計(ji)協會
旅游資源
2018年(nian)4月，云南省(sheng)委、省(sheng)政府將龍江(jiang)特大橋旅(lv)游項目列入“一(yi)部手(shou)機(ji)游云南”第二批(pi)創建內容，總規劃面(mian)積包括騰沖五(wu)合鄉(xiang)、龍陵龍江(jiang)鄉(xiang)以及龍川(chuan)江(jiang)流域(yu)共約165平方(fang)千米范圍，以龍江(jiang)特大橋為主要(yao)景(jing)觀。
歲(sui)月(yue)靜好
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