徐浦(pu)大(da)橋(qiao)為上(shang)海外環(huan)高(gao)速公路(lu)（滬高(gao)速S20）組成部分，位于(yu)上(shang)海西南部；該橋(qiao)西起(qi)龍(long)吳路(lu)立交，上(shang)跨黃浦(pu)江(jiang)水道，東至濟陽跨線(xian)(xian)立交，南距上(shang)游(you)閔浦(pu)大(da)橋(qiao)9千米，北距下游(you)南浦(pu)大(da)橋(qiao)10.2千米；大(da)橋(qiao)主軸線(xian)(xian)位于(yu)原三浦(pu)線(xian)(xian)車渡(du)渡(du)口中心，浦(pu)西段引橋(qiao)銜(xian)接(jie)徐匯區(qu)龍(long)華(hua)鄉，浦(pu)東段引橋(qiao)則(ze)銜(xian)接(jie)三林鄉。
整體布局
徐浦(pu)(pu)大橋(qiao)分別由水上(shang)主橋(qiao)、陸地浦(pu)(pu)東、浦(pu)(pu)西引橋(qiao)、A形橋(qiao)塔(ta)、及其立交匝(za)道組成，主橋(qiao)路段呈正(zheng)西至正(zheng)東方向布置。
設計理念
徐浦(pu)大橋建(jian)筑(zhu)色彩以(yi)明(ming)快(kuai)為主，在總(zong)體建(jian)筑(zhu)造(zao)型(xing)力求(qiu)(qiu)有新(xin)(xin)意，并(bing)與南浦(pu)大橋、楊(yang)浦(pu)大橋有所區別，滿足結(jie)構(gou)(gou)受力、使(shi)用功能要求(qiu)(qiu)和(he)構(gou)(gou)造(zao)簡單、方便施工的(de)(de)條件下，選擇(ze)新(xin)(xin)的(de)(de)塔型(xing)和(he)拉索索面型(xing)式(shi)及(ji)建(jian)筑(zhu)色彩上(shang)形成(cheng)新(xin)(xin)的(de)(de)風(feng)格，并(bing)與四周的(de)(de)環(huan)境相協調(diao)。
設計特點
徐浦大橋(qiao)是上(shang)海市的(de)(de)第三(san)座跨(kua)越(yue)黃浦江的(de)(de)特大型橋(qiao)梁(liang)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)塔空(kong)間雙(shuang)索(suo)面(mian)、邊(bian)跨(kua)砼梁(liang)與中跨(kua)鋼砼疊合梁(liang)混(hun)合型斜拉(la)橋(qiao)結構；主(zhu)(zhu)梁(liang)縱向(xiang)可(ke)自由移動，橫(heng)向(xiang)設有(you)限位和抗(kang)震裝置(zhi)，邊(bian)渡(du)孔簡(jian)支(zhi)T梁(liang)支(zhi)承載邊(bian)墩和斜拉(la)橋(qiao)邊(bian)跨(kua)尾部的(de)(de)端橫(heng)梁(liang)上(shang)；主(zhu)(zhu)塔呈A字型，基礎采(cai)(cai)用(yong)(yong)Φ900鋼管(guan)樁，以灰色(se)礫(li)中細沙(sha)(sha)或灰色(se)粉細沙(sha)(sha)作為持力(li)(li)層；鋼主(zhu)(zhu)梁(liang)兩片為H形(xing)(xing)，鋼梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)高強度螺栓現場拼接；橋(qiao)面(mian)板采(cai)(cai)用(yong)(yong)C60混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)，橋(qiao)面(mian)板中設置(zhi)縱向(xiang)、橫(heng)向(xiang)預應力(li)(li)鋼束；拉(la)索(suo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)空(kong)間扇形(xing)(xing)索(suo)面(mian)布置(zhi)；岸跨(kua)采(cai)(cai)用(yong)(yong)預應力(li)(li)棍凝(ning)土(tu)(tu)梁(liang)；中間的(de)(de)梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)工字形(xing)(xing)斷而，邊(bian)跨(kua)梁(liang)設置(zhi)縱、橫(heng)雙(shuang)向(xiang)預應力(li)(li)鋼束，選用(yong)(yong)鋼鉸線及相應配套的(de)(de)各(ge)種錨具，過渡(du)孔為預制T型簡(jian)支(zhi)梁(liang)。
徐浦大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)線路(lu)全長6017米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長1070米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)“40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡(du)(du)(du)孔）+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+590米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（中(zhong)跨）+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡(du)(du)(du)孔）”跨徑布置，中(zhong)間(jian)設半徑12000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的豎曲線，橋(qiao)(qiao)(qiao)面縱(zong)坡(po)3.5%，橋(qiao)(qiao)(qiao)面橫坡(po)2%；橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)(kuan)度為35.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，過渡(du)(du)(du)孔總寬(kuan)(kuan)33.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)塔高221米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面尺寸為順橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)長13.0至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)9.3至(zhi)5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚0.0至(zhi)1.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全橋(qiao)(qiao)(qiao)共有240根斜(xie)拉索(suo)，梁上(shang)標(biao)準(zhun)索(suo)距：中(zhong)跨9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔上(shang)索(suo)距2.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)路(lu)段為雙向(xiang)八車(che)道(dao)城市快速路(lu)，采用(yong)一級公路(lu)標(biao)準(zhun)。
技術標準
道路(lu)(lu)等級 城市快速(su)路(lu)(lu)
設計速度 80千米/小時
荷載標準 公路-Ⅰ級（汽(qi)車—超20級、掛(gua)車—120、特—300）
通航(hang)凈空 44米+2米
通航(hang)等級(ji) 國家內I級(ji)（50000噸）
防震等(deng)級 采(cai)用7度設(she)防措施
徐(xu)浦大橋是(shi)開發(fa)開放浦東，振興上(shang)海的(de)又一項重(zhong)大基礎設施，是(shi)直接溝(gou)通(tong)滬(hu)寧、滬(hu)杭甬高(gao)速(su)(su)公路(lu)進入上(shang)海過江的(de)交通(tong)樞紐(niu)，同時也是(shi)虹橋機場與浦東國(guo)際(ji)機場之間(jian)最便(bian)捷、最快(kuai)速(su)(su)的(de)連接通(tong)道(dao)；它(ta)的(de)建成標志(zhi)著(zhu)上(shang)海橋梁建筑(zhu)的(de)新(xin)水平，并(bing)使上(shang)海這一國(guo)際(ji)大都市有增添了新(xin)的(de)景觀和(he)風(feng)彩。（《上(shang)海建設論苑》評）
1994年(nian)3月(yue)，徐浦大橋完成初步設計(ji)工(gong)程(cheng)；同年(nian)4月(yue)，徐浦大橋動(dong)工(gong)興建。
1996年12月，徐浦大橋完成主梁合龍。
1997年6月24日，徐浦(pu)大橋(qiao)舉行(xing)通車典禮。
1998年9月2日，徐(xu)浦大(da)橋通(tong)過國家級驗收(shou)。
2007年12月31日，原從該渡(du)過(guo)江的危險化學品(pin)的車輛(liang)，改由(you)徐浦大橋通行。
2018年7月，為迎接(jie)中國國際進口博覽會(hui)，徐(xu)浦大橋進行涂裝工程(cheng)。
電子監控
截至2017年9月(yue)，徐浦大(da)橋全路段設有(you)電子(zi)警察等(deng)交通監(jian)控設備；同時在大(da)橋的治超站點建(jian)設不停車(che)預檢稱重系統。
2018年10月3日，上海(hai)(hai)“我愛你(ni)中(zhong)國”的主(zhu)題(ti)燈(deng)光秀中(zhong)，徐浦大橋(qiao)以藍白(bai)色為基(ji)調設置(zhi)燈(deng)光設施，展(zhan)現(xian)上海(hai)(hai)水韻風華的海(hai)(hai)派風情。
通行事項
截至2007年12月22日，徐浦(pu)大橋限(xian)重55噸，限(xian)寬為(wei)車型寬度(du)+0.2米(mi)，限(xian)高(gao)4.2米(mi)，限(xian)長為(wei)車廂長度(du)+2米(mi)。
施工工藝
徐浦(pu)大橋邊(bian)(bian)跨(kua)采用(yong)鋼筋混凝土結構，每跨(kua)由18片預(yu)制(zhi)(zhi)工字(zi)梁通過(guo)現澆(jiao)接縫(feng)混凝土連接而成多室(shi)單(dan)箱斷面；預(yu)制(zhi)(zhi)梁的(de)制(zhi)(zhi)作、吊裝與(yu)引(yin)橋預(yu)制(zhi)(zhi)的(de)施工工藝和方法相(xiang)同，可充分利用(yong)同一套制(zhi)(zhi)梁，吊裝工藝和架梁施工設備完成邊(bian)(bian)跨(kua)及引(yin)橋施工；施工中，邊(bian)(bian)跨(kua)與(yu)主(zhu)塔平行施工，同步(bu)完成邊(bian)(bian)跨(kua)主(zhu)體結構，這是混合型(xing)斜拉橋的(de)優(you)勢之一，可減少施工工期(qi)，降(jiang)低工程造價。
科研成果
技術(shu)（項目）名稱(cheng) 所獲獎項
徐浦(pu)大橋 1997年上海市“金鋼獎”（市優質工程）
旅游景點
2019年3月，上海(hai)浦(pu)江(jiang)(jiang)“快游線”開通試(shi)運營，徐浦(pu)大橋歸(gui)屬“浦(pu)江(jiang)(jiang)“精華(hua)游”范圍內。
歲月靜好
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