盧浦(pu)大(da)橋位于上(shang)(shang)(shang)海市盧灣區(qu)黃(huang)浦(pu)江(jiang)段，地處(chu)市中心，是市區(qu)南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)高(gao)架道路(lu)(lu)(lu)的南(nan)(nan)(nan)延(yan)伸(shen)部(bu)分。該橋西距下游徐浦(pu)大(da)橋7.2千米(mi)，南(nan)(nan)(nan)距上(shang)(shang)(shang)游南(nan)(nan)(nan)浦(pu)大(da)橋3.5千米(mi)；南(nan)(nan)(nan)起上(shang)(shang)(shang)海南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)高(gao)架路(lu)(lu)(lu)，上(shang)(shang)(shang)跨(kua)黃(huang)浦(pu)江(jiang)水道，北(bei)(bei)至魯班路(lu)(lu)(lu)立(li)交，其浦(pu)西段位于市中心盧灣區(qu)南(nan)(nan)(nan)部(bu)黃(huang)浦(pu)江(jiang)北(bei)(bei)岸，由上(shang)(shang)(shang)海南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)高(gao)架路(lu)(lu)(lu)向南(nan)(nan)(nan)接出，浦(pu)東段位于浦(pu)東新區(qu)南(nan)(nan)(nan)部(bu)。
整體布局
盧浦(pu)大橋(qiao)(qiao)分別由(you)水(shui)上主(zhu)橋(qiao)(qiao)、拱圈、拱肋、陸地浦(pu)東、浦(pu)西引橋(qiao)(qiao)及其立(li)交匝(za)道組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段(duan)呈東南至西北方向布置。
設計理念
在盧浦(pu)大橋(qiao)橋(qiao)身(shen)呈優美的(de)(de)弧(hu)型，如長虹(hong)臥波，飛架在浦(pu)江之上(shang)。設(she)(she)計(ji)者在設(she)(she)計(ji)上(shang)融入了斜(xie)拉橋(qiao)、拱(gong)橋(qiao)和(he)懸(xuan)索橋(qiao)三種不同類(lei)型橋(qiao)梁設(she)(she)計(ji)工(gong)藝，根據大橋(qiao)本(ben)身(shen)處(chu)于寬闊水(shui)(shui)域的(de)(de)特點，以及為(wei)了讓大橋(qiao)很好地融入城市空間的(de)(de)整體(ti)之中，并將江面(mian)水(shui)(shui)色作為(wei)大橋(qiao)主體(ti)的(de)(de)背景(jing)，使(shi)江面(mian)能映出大橋(qiao)壯觀(guan)秀麗的(de)(de)倒影使(shi)大橋(qiao)本(ben)身(shen)成為(wei)市民和(he)游客欣賞景(jing)觀(guan)和(he)休閑游覽的(de)(de)好地方，最(zui)終選定了中承式拱(gong)橋(qiao)方案。
盧(lu)浦(pu)(pu)大(da)橋以弧線(xian)的(de)中(zhong)承式拱橋呈現(xian)，不僅能(neng)(neng)在(zai)保證主(zhu)(zhu)航道(dao)要(yao)求的(de)前提下最大(da)限(xian)度地縮短(duan)主(zhu)(zhu)橋的(de)跨度，同時(shi)(shi)，其柔和(he)順滑的(de)曲線(xian)和(he)閉合通(tong)透的(de)空間，還能(neng)(neng)區分當時(shi)(shi)已建有的(de)南浦(pu)(pu)、楊浦(pu)(pu)、徐(xu)浦(pu)(pu)三(san)座大(da)橋。
設計特點
盧浦大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)為(wei)空(kong)間提籃中(zhong)承(cheng)(cheng)式拱梁(liang)(liang)組(zu)合體系鋼拱橋(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)兩(liang)邊跨(kua)端橫梁(liang)(liang)之間布置強大的水平(ping)拉(la)索，以平(ping)衡中(zhong)跨(kua)拱肋(lei)的水平(ping)推力，加(jia)勁(jing)梁(liang)(liang)通過(guo)吊桿或立柱支承(cheng)(cheng)于拱肋(lei)之上(shang)(shang)；邊跨(kua)加(jia)勁(jing)梁(liang)(liang)分別在中(zhong)跨(kua)和邊跨(kua)的拱梁(liang)(liang)交(jiao)匯處與(yu)拱肋(lei)固結；中(zhong)跨(kua)加(jia)勁(jing)梁(liang)(liang)的兩(liang)端支承(cheng)(cheng)于中(zhong)跨(kua)拱梁(liang)(liang)交(jiao)匯處的橫梁(liang)(liang)上(shang)(shang)，端支承(cheng)(cheng)為(wei)縱向滑動支座(zuo)，橫向和縱向設置阻(zu)尼(ni)限位(wei)裝(zhuang)置。
盧(lu)浦(pu)大橋的拱(gong)(gong)肋(lei)截(jie)面形(xing)狀為(wei)陀螺形(xing)，拱(gong)(gong)肋(lei)加(jia)勁采用T型加(jia)勁；邊跨(kua)(kua)(kua)三角區系梁(liang)截(jie)面為(wei)閉(bi)口鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)，邊跨(kua)(kua)(kua)系梁(liang)與拱(gong)(gong)肋(lei)、立柱(zhu)、邊拱(gong)(gong)末(mo)端橫(heng)梁(liang)、中跨(kua)(kua)(kua)拱(gong)(gong)梁(liang)結(jie)(jie)合段(duan)橫(heng)梁(liang)固(gu)結(jie)(jie)；中跨(kua)(kua)(kua)系梁(liang)為(wei)開口鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)通過吊桿支撐于拱(gong)(gong)肋(lei)之上，兩端則(ze)通過支座與中跨(kua)(kua)(kua)拱(gong)(gong)梁(liang)結(jie)(jie)合段(duan)橫(heng)梁(liang)相連(lian)接(jie)。
盧浦大(da)橋(qiao)(qiao)線(xian)路全長8722米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)位處(chu)黃浦江規劃岸線(xian)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度為480米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中主(zhu)橋(qiao)(qiao)全長750米(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（100+550+100）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置，矢跨比1/5.5，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面豎曲線(xian)半徑9000米(mi)(mi)(mi)(mi)；大(da)橋(qiao)(qiao)拱(gong)(gong)肋頂(ding)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，底寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)，平面傾斜(xie)度1:5，拱(gong)(gong)腳橫(heng)橋(qiao)(qiao)向間(jian)距51米(mi)(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)頂(ding)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向間(jian)距為11米(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)面總(zong)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)29.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，為雙向六(liu)車道(dao)，其中，主(zhu)引(yin)橋(qiao)(qiao)六(liu)車道(dao)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)25.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，4車道(dao)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)18米(mi)(mi)(mi)(mi)，匝(za)道(dao)雙車道(dao)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)8.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，單車道(dao)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)線(xian)最(zui)大(da)縱坡5.0%，匝(za)道(dao)最(zui)大(da)縱坡6.4%，標準橫(heng)坡為2%。
技術標準
道路等級
城市快速路
設計速度
主橋(qiao)60千(qian)米(mi)/小時(shi)；匝道35至40千(qian)米(mi)/小時(shi)
荷載標準
公路(lu)-Ⅰ級(ji)（汽(qi)車—20級(ji)、掛車—100）
通航凈空
凈(jing)寬(kuan)340米，凈(jing)高44+2米（富裕高度）
通航水位
+4.0米
通航等級
國(guo)家內I級（50000噸(dun)）
防震等級
采(cai)用7度設防措施，重要性修(xiu)正系數為(wei)1.3
盧(lu)浦(pu)大(da)橋(qiao)是(shi)繼(ji)南浦(pu)、楊浦(pu)大(da)橋(qiao)之后在(zai)(zai)上海(hai)市區跨(kua)越黃浦(pu)江的(de)(de)又一座(zuo)大(da)橋(qiao)，也(ye)是(shi)上海(hai)跨(kua)入(ru)21世紀時(shi)在(zai)(zai)市區交通繁忙地段率先建成(cheng)的(de)(de)越江工程；鑒于其(qi)他在(zai)(zai)地里位置及時(shi)代上的(de)(de)特征，建成(cheng)后的(de)(de)盧(lu)浦(pu)大(da)橋(qiao)，其(qi)新穎、壯觀(guan)的(de)(de)造型將為進(jin)入(ru)新世紀的(de)(de)上海(hai)城市添上濃(nong)重的(de)(de)一筆(bi)，成(cheng)為一處重要的(de)(de)新景(jing)觀(guan)。（《交通與運輸》評）
1999年8月，上海(hai)市(shi)黃浦江大(da)橋工程建設(she)(she)處(chu)征集盧(lu)浦大(da)橋設(she)(she)計方案。
2000年(nian)10月25日，盧浦大橋動工(gong)建設(she)。
2002年10月7日，盧浦(pu)大橋完成合龍(long)。
2003年6月(yue)28日(ri)，盧浦大橋通車運營。
2010年，為(wei)迎接中國上海世博會開幕式(shi)，盧浦大橋進行(xing)燈光設備更換。
2018年9月，為迎接中國(guo)國(guo)際進(jin)口博覽會，盧浦大橋進(jin)行(xing)涂裝工程。
燈光設施
為(wei)迎接中國2010年上海世博(bo)會開幕(mu)式，盧浦大橋的整體造型，立意為(wei)彩(cai)虹(hong)飛跨；以LED動態燈光展現(xian)天空彩(cai)虹(hong)，并與白光的南浦大橋形成對比。
電子監控
截至2018年9月(yue)，盧浦大橋(qiao)全路段設有電子警察等(deng)交(jiao)通監控設備。
觀光設施
截至2009年(nian)5月，游客可乘(cheng)坐高速觀(guan)光(guang)電梯(ti)直達(da)50米高的(de)盧浦(pu)大(da)橋橋面(mian)，沿大(da)橋拱(gong)肋人行道拾級(ji)而上，走300多(duo)級(ji)臺(tai)階后，登上100米高的(de)拱(gong)肋頂端，站在籃球(qiu)場大(da)小的(de)觀(guan)光(guang)平(ping)臺(tai)上眺望浦(pu)江美景。
票價票制
2000年2月，上海(hai)市(shi)政協(xie)提交了《收過江費的(de)負(fu)面(mian)效應及解決(jue)矛盾的(de)若干建(jian)議》的(de)提案；同年5月，上海(hai)市(shi)政府(fu)宣布取消過江隧道和大(da)橋的(de)收費，盧浦大(da)橋包括其中(zhong)。
通行事項
截至2015年4月17日，因南浦大橋進行(xing)橋梁體檢(jian)，盧(lu)浦大橋允許小貨車通行(xing)。
技術難題
施工技術
盧浦大(da)橋(qiao)在(zai)施工(gong)設(she)(she)計(ji)(ji)上采用了三(san)維(wei)實體(ti)建(jian)(jian)模(mo)虛擬建(jian)(jian)造(zao)技術。這(zhe)是(shi)一種(zhong)集計(ji)(ji)算機(ji)輔助設(she)(she)計(ji)(ji)與(yu)參數化實體(ti)造(zao)型(xing)(xing)、裝配造(zao)型(xing)(xing)、二維(wei)和三(san)維(wei)雙關向繪圖(tu)以及圖(tu)形(xing)轉換器等模(mo)塊(kuai)為一體(ti)的(de)(de)現代工(gong)程設(she)(she)計(ji)(ji)手段，利用軟件MDT及自編擴展(zhan)模(mo)塊(kuai)將盧浦大(da)橋(qiao)主橋(qiao)鋼(gang)結(jie)構中(zhong)所有構件，全部(bu)用三(san)維(wei)實體(ti)建(jian)(jian)模(mo)的(de)(de)方式(shi)建(jian)(jian)立(li)在(zai)一個三(san)維(wei)空間模(mo)型(xing)(xing)之中(zhong)；在(zai)三(san)維(wei)模(mo)型(xing)(xing)中(zhong)每個部(bu)件尺寸進行校正，特別是(shi)對構件相(xiang)互結(jie)合處進行精確定位，并指(zhi)導制(zhi)造(zao)，減少設(she)(she)計(ji)(ji)人員大(da)量的(de)(de)手工(gong)操作和計(ji)(ji)算工(gong)作，避免出現計(ji)(ji)算錯誤或誤差；由于盧浦大(da)橋(qiao)的(de)(de)形(xing)狀特別復雜，運用該方法(fa)可(ke)以高效準確地解決橋(qiao)梁建(jian)(jian)造(zao)過程中(zhong)的(de)(de)各種(zhong)問題。
建設難點
盧浦(pu)大(da)橋(qiao)為(wei)中承(cheng)式(shi)拱(gong)(gong)(gong)橋(qiao)，而在(zai)中跨拱(gong)(gong)(gong)肋施(shi)(shi)工(gong)中，主要(yao)(yao)技術難(nan)點有：①臨時措(cuo)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)量大(da),包括臨時索塔(ta)、斜拉索及錨(mao)箱、臨時風撐，以及與(yu)拱(gong)(gong)(gong)上吊機(ji)相匹配的行走(zou)及錨(mao)固(gu)措(cuo)施(shi)(shi)、安(an)裝操作(zuo)腳手系統等(deng)；②施(shi)(shi)工(gong)控(kong)(kong)制難(nan)度大(da)，拱(gong)(gong)(gong)肋本身是一個復(fu)雜的空間(jian)結構，而且拱(gong)(gong)(gong)肋施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中還受(shou)氣(qi)候、日(ri)照等(deng)外界條件(jian)的影響，這就要(yao)(yao)求浦(pu)東、浦(pu)西(xi)兩側(ce)拱(gong)(gong)(gong)肋在(zai)施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程中立體結構三向坐(zuo)標始終控(kong)(kong)制在(zai)設計范圍(wei)之內(nei)；③合(he)龍安(an)裝要(yao)(yao)求高(gao)，氣(qi)溫、風力、荷載等(deng)因素影響很大(da)。
科研成果
技術（項目）名稱(cheng)
所獲獎項
盧浦大橋(qiao)建設工程
2004年中國建設(she)工(gong)程魯班獎（國家(jia)優質(zhi)工(gong)程）
盧浦大橋
2008年第(di)94屆國(guo)際(ji)橋梁與結(jie)構(gou)工程協會（IABCE）“杰出結(jie)構(gou)大獎”
旅游景點
2019年3月，上(shang)海浦江(jiang)“快游(you)線(xian)”開通(tong)試運營，盧浦大(da)橋歸(gui)屬“浦江(jiang)“精華游(you)”范(fan)圍內。
歲月靜好
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