法(fa)國(guo)車手塞巴斯蒂安(an)·勒布(bu)是現今(jin)為止WRC車界光芒耀(yao)眼、唯我獨尊的王者(zhe),其在08賽(sai)(sai)季完成(cheng)了五連冠的嶄新歷(li)(li)史和傲人神話,超越了曾四奪世界冠軍的兩位前輩托米(mi)·馬基寧(ning)和尤哈·坎庫寧(ning),成(cheng)為世界汽車拉(la)力錦標(biao)賽(sai)(sai)(WRC)歷(li)(li)史第一人。
早在(zai)參加WRC之前,勒布(bu)就開始了他的(de)(de)拉力之夢。平民出(chu)身的(de)(de)他為了追求速度的(de)(de)夢想,憑(ping)著(zhu)(zhu)一份對賽(sai)車的(de)(de)執(zhi)著(zhu)(zhu),其身影出(chu)現于很多拉力賽(sai)場上(shang)。當時(shi)還(huan)名不見經傳的(de)(de)他,靠著(zhu)(zhu)出(chu)色的(de)(de)車技(ji)和天賦,以及初生(sheng)牛(niu)犢不怕虎(hu)的(de)(de)沖勁,拼出(chu)了一條屬于自己的(de)(de)路。
比起很多歷史(shi)上曇(tan)花一(yi)(yi)現的(de)車(che)(che)手,勒(le)布要創(chuang)造屬于自(zi)己的(de)時代。1999年,當時尚顯年輕(qing)稚(zhi)嫩(nen)的(de)勒(le)布完成(cheng)他WRC的(de)處女作-法國科西嘉站。也(ye)許就是從那一(yi)(yi)刻(ke)開(kai)始,WRC的(de)歷史(shi)就注定要被這個神一(yi)(yi)樣的(de)車(che)(che)手刷(shua)新和改(gai)寫。隨后的(de)一(yi)(yi)段日子,為了更(geng)好地在WRC賽場(chang)上取得輝煌,他一(yi)(yi)口(kou)氣參加了2000年中(zhong)的(de)多場(chang)拉力(li)賽,并毫無懸(xuan)念(nian)的(de)在兩驅組中(zhong)領跑。
雖千里馬常有(you),但仍需伯(bo)樂識馬。勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)2000年(nian)在(zai)法(fa)國礫(li)石賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)贏得(de)桂(gui)冠的(de)(de)優異表現,終于(yu)引起了(le)雪(xue)鐵龍(long)車(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)高(gao)度(du)關注與濃厚興趣(qu)。2001年(nian),雪(xue)鐵龍(long)掌門人薩蒂內正(zheng)式(shi)向勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)伸出了(le)橄欖枝。同(tong)年(nian),勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)正(zheng)式(shi)加(jia)盟,并(bing)第一(yi)(yi)(yi)(yi)年(nian)就勇奪1600cc超級組年(nian)度(du)冠軍(jun)。此(ci)戰(zhan)(zhan)績一(yi)(yi)(yi)(yi)時(shi)(shi)間掀起千層浪(lang),勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)也因(yin)此(ci)一(yi)(yi)(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)成(cheng)名。然而(er)當時(shi)(shi)作為(wei)參(can)與WRC專業廠商之一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)法(fa)國雪(xue)鐵龍(long)車(che)(che)隊(dui)(dui),其對車(che)(che)手(shou)的(de)(de)篩(shai)選和考(kao)量(liang)非(fei)常嚴格。就算是(shi)這樣,勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)在(zai)2002年(nian)還(huan)是(shi)成(cheng)功地(di)通(tong)過(guo)了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)切考(kao)驗,正(zheng)式(shi)成(cheng)為(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納車(che)(che)手(shou)。賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)高(gao)超性能,雪(xue)鐵龍(long)車(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)研發能力和團隊(dui)(dui)資源(yuan),使(shi)得(de)勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)車(che)(che)技和天(tian)賦得(de)到了(le)全(quan)面的(de)(de)彰顯和提高(gao)。2003年(nian),勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)完整參(can)加(jia)WRC賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)季的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)(yi)年(nian),便一(yi)(yi)(yi)(yi)躍(yue)成(cheng)為(wei)亞軍(jun),并(bing)率雪(xue)鐵龍(long)車(che)(che)隊(dui)(dui)取得(de)了(le)當年(nian)WRC制造商冠軍(jun),令車(che)(che)界大為(wei)震驚。自此(ci)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)與勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)變成(cheng)了(le)當時(shi)(shi)人們口(kou)中最(zui)炙手(shou)可(ke)熱的(de)(de)話(hua)題。到底(di)是(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)成(cheng)就了(le)勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)冠軍(jun)頭(tou)銜,還(huan)是(shi)勒(le)(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)成(cheng)就了(le)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)冠軍(jun)品(pin)質(zhi)?一(yi)(yi)(yi)(yi)時(shi)(shi)間爭(zheng)論(lun)不休(xiu),也許賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)最(zui)高(gao)境界就是(shi)人車(che)(che)合一(yi)(yi)(yi)(yi)吧(ba)!
2004年起,勒(le)布以迅雷不(bu)及掩耳之勢,橫掃WRC賽(sai)事(shi)。相信(xin)如(ru)果在體(ti)育競技(ji)項目上(shang)(shang)也要(yao)公(gong)布一套(tao)“壟(long)斷和(he)反壟(long)斷法”,勒(le)布一定會首(shou)當其沖地(di)被要(yao)求“解體(ti)”。正當人們歡呼(hu)他成(cheng)為歷(li)史上(shang)(shang)第三個四冠(guan)王,并且平掉(diao)了(le)(le)馬(ma)基(ji)寧(ning)的(de)四連冠(guan)時,他卻毫不(bu)掩飾用他的(de)實際行動表(biao)現(xian)出(chu)了(le)(le)對“歷(li)史”的(de)極度不(bu)屑。自2002年以來,46次的(de)WRC分站(zhan)冠(guan)軍比在他之前的(de)馬(ma)基(ji)寧(ning)(24個)和(he)坎庫寧(ning)(23個)高(gao)出(chu)了(le)(le)近一倍。08年賽(sai)季之初(chu)的(de)阿根廷站(zhan),著名(ming)球星馬(ma)拉多納更是(shi)前往助(zhu)威。世(shi)上(shang)(shang)最(zui)具激情的(de)兩(liang)大賽(sai)事(shi)(足(zu)球和(he)賽(sai)車(che))的(de)兩(liang)位最(zui)頂級巨(ju)星碰面,可(ke)謂幾乎聚(ju)集了(le)(le)所(suo)有(you)媒(mei)體(ti)的(de)目光。老馬(ma)更是(shi)在勒(le)布的(de)賽(sai)車(che)上(shang)(shang)真實地(di)渡過了(le)(le)一個長約4公(gong)里的(de)“驚魂時刻”,使(shi)得(de)球王邊擦汗(han)邊稱贊(zan)。也許正是(shi)要(yao)回應(ying)老馬(ma)的(de)盛贊(zan),勒(le)布在阿根廷站(zhan)之后一發不(bu)可(ke)收拾,像發瘋一樣地(di)幾乎贏取所(suo)有(you)各分站(zhan)冠(guan)軍,創歷(li)史的(de)贏得(de)了(le)(le)五連冠(guan)。
2010賽(sai)季WRC最后(hou)一站(zhan)(zhan)在英國(guo)落下(xia)帷(wei)幕。已經(jing)提前兩輪奪得(de)年(nian)度(du)總冠軍(jun)的法國(guo)人勒(le)布以王(wang)者(zhe)之(zhi)勢奪得(de)本(ben)站(zhan)(zhan)冠軍(jun)。這是(shi)一種史無前例的勝利,在總共13場(chang)比(bi)賽(sai)中,他(ta)以一場(chang)不落的完賽(sai)率笑傲群(qun)雄,總共奪得(de)8場(chang)分(fen)站(zhan)(zhan)冠軍(jun)。但是(shi)本(ben)場(chang)比(bi)賽(sai)最閃(shan)耀(yao)的人無疑要落在同樣駕(jia)駛雪鐵龍C4戰車(che)的皮特索伯(bo)格身(shen)上(shang)。他(ta)最終以第(di)二(er)位沖過終點,并一償最大的愿望躋(ji)身(shen)年(nian)度(du)前三。這是(shi)他(ta)第(di)62次登(deng)上(shang)頒獎臺,是(shi)自(zi)2003賽(sai)季奪得(de)年(nian)度(du)總冠軍(jun)后(hou),賽(sai)車(che)職業生涯中最為令人稱道的又一次征服的勝利。
2013年(nian),WRC九冠王——塞巴斯蒂安-勒布出(chu)征派克(ke)峰(feng)國際爬山賽。他參加無限組,駕駛的(de)是標致208 T16 pikes peak賽車(che)。搭載3.2L V6雙渦輪增壓發(fa)動(dong)機(ji),最大功率(lv)為875馬力;此車(che)重875kg,0-100公里/小時(shi)加速(su)只(zhi)需1.8秒(miao)。最終,勒布以8分(fen)13秒(miao)878的(de)成績打破派克(ke)峰(feng)紀(ji)錄(lu),將紀(ji)錄(lu)時(shi)間縮短了(le)1分(fen)47秒(miao)。
2018年10月31日(ri),WRC世(shi)界(jie)汽車拉力錦標賽(sai)九冠王塞巴(ba)斯蒂(di)安·勒布(Sebastien Loeb)將在2019年以私人車隊的身份駕駛標致賽(sai)車參加達喀(ka)爾拉力賽(sai)。
過(guo)去三年(nian)間(jian),勒布(bu)一(yi)直作為標致廠(chang)隊的(de)一(yi)員參加達喀(ka)(ka)爾拉力賽,每(mei)年(nian)都領跑過(guo)總(zong)成(cheng)績(ji)榜(bang)。但是(shi)撞車和機械(xie)故障(zhang)總(zong)是(shi)阻礙著法國人登頂,他(ta)在2017年(nian)的(de)第(di)二名(ming)是(shi)他(ta)在達喀(ka)(ka)爾取得的(de)最好成(cheng)績(ji)。
1995年法(fa)國 Volant Rally Jeunes拉力賽決賽選手
1996年法國 Volant Rally Jeunes拉(la)力賽決賽選手
1997年Volant拉力賽標致106組 第8
1998年Citroen Saxo kit car杯 Saxo kit car兩場勝利
1999年Citroen Saxo kit car杯(bei)冠(guan)軍 用(yong)Saxo kit car參加三場(chang) WRC
2000年法國(guo)Gravel冠軍,參(can)加兩場(chang)WRC賽事
2000年用Saxo kit car參加法國礫石賽冠軍(jun)
2000年(nian)Terre de l'Auxerrois拉力賽第(di)6,兩輪驅動(dong)組第(di)1
2000年Terre de l'Auvergne 拉力賽第4,兩輪(lun)驅動(dong)組第1
2000年(nian)Terre de Dios拉(la)力賽第5,兩輪驅(qu)動組(zu)第1
2000年Terre de Langres 拉力賽第3,兩輪(lun)驅動組第1
2000年Terre de Drailles拉力賽第(di)3,兩輪(lun)驅動組第(di)1
2000年Terre de Corse拉力賽第(di)3,兩輪驅動(dong)組(zu)第(di)1
2000年Terre de Cardabelle拉力賽(sai)第4,兩輪驅動組第1
2000年法國礫石賽兩(liang)升(sheng)兩(liang)輪(lun)驅動組冠軍
2000年用(yong)雷諾Maxi Megane 和(he) 雪鐵龍Xsara kit-Car參加法國拉力賽
2000年Var 拉力賽第1
2000年(nian)Rouergue 拉力賽第4
2000年Mont-Blanc 拉(la)力(li)賽第5
2000年用豐(feng)田 Corolla WRC參加世界(jie)拉力錦標賽賽事(shi)
2001年Citroen車隊;意大利Rally第(di)二,Super1600年度冠軍(jun),WRC年度第(di)十五
2002年Citroen車隊;德國(guo)Rally分(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun),年度第十
2003年Citroen車(che)隊;年度(du)車(che)手第二名 世界拉力(li)錦標賽車(che)隊冠軍(jun)
2004年Citroen車(che)隊;世界冠軍
2005年Citroen車隊,蒙特卡(ka)洛站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),墨西哥站(zhan)第(di)四,新西蘭站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),意(yi)大利(li)站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),塞浦路(lu)斯站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),土耳(er)其(qi)站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),希臘(la)站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),阿根廷站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),芬蘭站(zhan)亞(ya)軍(jun)(jun),德國站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun),澳大利(li)亞(ya)站(zhan)退出。
2006年(nian)以個人名義組建雪鐵龍車隊參(can)加(jia)世(shi)界拉(la)力(li)錦標(biao)賽蒙特卡洛站(zhan)第二(er),墨西(xi)哥站(zhan)第四,瑞典站(zhan)第二(er),西(xi)班(ban)牙站(zhan)冠軍,法國站(zhan)冠軍,阿(a)根廷站(zhan)冠軍,意(yi)大利站(zhan)冠軍,希臘(la)站(zhan)第二(er)。