1988年,邁凱輪吸納(na)了當時(shi)在蓮花車(che)隊已(yi)經(jing)很(hen)有名的埃(ai)爾(er)頓(dun)·塞納(na),該賽(sai)季邁凱輪贏得(de)了16站比賽(sai)中(zhong)的15站勝利,塞納(na)取得(de)了8個(ge)分站(伊莫(mo)拉,加(jia)拿(na)大,底特律,英(ying)國(guo),荷蘭,匈牙利,比利時(shi)和(he)日本(ben))冠(guan)軍、13個(ge)首發桿位和(he)他的第1個(ge)世界(jie)冠(guan)軍頭銜。
1989賽季,各(ge)車隊普遍使(shi)用(yong)3.5升引(yin)擎,而邁凱輪(lun)孤注一擲(zhi)使(shi)用(yong)本田V6引(yin)擎,他們依然保留了兩(liang)名車手,并且又(you)一次(ci)獲得(de)了車隊總冠(guan)(guan)軍(jun),只是這次(ci)他們有(you)6次(ci)被挫敗(bai)。其(qi)中賽納(na)奪得(de)了六站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)和一站(zhan)(zhan)亞軍(jun),但是其(qi)余(yu)的九站(zhan)(zhan)竟(jing)沒(mei)有(you)積(ji)分(fen)記錄(lu),普羅斯特(te)雖然只獲得(de)了4站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun),但是只有(you)三次(ci)退出比賽,所以1989年的冠(guan)(guan)軍(jun)屬(shu)于普羅斯特(te),塞納(na)拿到了60個車手積(ji)分(fen)。
1990賽(sai)(sai)季,塞(sai)(sai)納(na)(na)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隊(dui)友(you)換成了博格,這(zhe)一(yi)年塞(sai)(sai)納(na)(na)以(yi)78分獲(huo)(huo)得(de)了他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第二個車(che)手(shou)(shou)總冠(guan)(guan)軍(jun),但是賽(sai)(sai)季開始階(jie)段,塞(sai)(sai)納(na)(na)一(yi)度十分消沉,他仍然(ran)沒有(you)從(cong)上一(yi)年日本站(zhan)失(shi)利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)陰影中(zhong)走出來,然(ran)而(er)在(zai)(zai)(zai)第一(yi)站(zhan)美國站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)中(zhong),塞(sai)(sai)納(na)(na)得(de)到(dao)了家鄉(xiang)車(che)迷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大力支(zhi)持,這(zhe)又喚(huan)起了他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斗志和(he)對勝利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)渴(ke)望(wang),在(zai)(zai)(zai)與(yu)泰銳車(che)隊(dui)阿萊西(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)爭奪(duo)中(zhong),塞(sai)(sai)納(na)(na)笑到(dao)了最后。在(zai)(zai)(zai)接下來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩站(zhan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)中(zhong),由于低級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)誤,塞(sai)(sai)納(na)(na)均失(shi)敗(bai)。在(zai)(zai)(zai)結束(shu)歐洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)之后,塞(sai)(sai)納(na)(na)認(ren)為(wei)冠(guan)(guan)軍(jun)已經(jing)被牢(lao)牢(lao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)掌握(wo)(wo)在(zai)(zai)(zai)自己(ji)手(shou)(shou)中(zhong)。但是,普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)特(te)在(zai)(zai)(zai)西(xi)班牙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獲(huo)(huo)勝也(ye)使他自己(ji)看到(dao)了奪(duo)冠(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)希望(wang)。在(zai)(zai)(zai)日本站(zhan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)中(zhong),獲(huo)(huo)得(de)桿(gan)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)塞(sai)(sai)納(na)(na)提出改變排位(wei)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置,但是遭(zao)到(dao)了拒絕,塞(sai)(sai)納(na)(na)拒絕參加見面會。普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)積分在(zai)(zai)(zai)不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)逼近,塞(sai)(sai)納(na)(na)反而(er)更加清(qing)醒(xing)。日本站(zhan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)一(yi)開始,塞(sai)(sai)納(na)(na)和(he)普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)特(te)就爭奪(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)非(fei)常(chang)激烈,在(zai)(zai)(zai)第一(yi)個彎道處(chu)發(fa)生碰撞(zhuang),雙雙退出比(bi)(bi)賽(sai)(sai)。賽(sai)(sai)后有(you)消息(xi)說(shuo)是塞(sai)(sai)納(na)(na)故(gu)意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de),因為(wei)這(zhe)樣他就更有(you)把握(wo)(wo)拿冠(guan)(guan)軍(jun)。也(ye)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)說(shuo)這(zhe)是塞(sai)(sai)納(na)(na)在(zai)(zai)(zai)報1989年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩人結下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)怨恨。當(dang)時(shi)第三排出發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貝(bei)納(na)(na)通車(che)手(shou)(shou)皮杰看的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)很清(qing)楚,他說(shuo)眼看著塞(sai)(sai)納(na)(na)直直的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)到(dao)了普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)特(te)賽(sai)(sai)車(che)尾部。賽(sai)(sai)季最后一(yi)站(zhan),塞(sai)(sai)納(na)(na)又一(yi)次撞(zhuang)到(dao)防護墻(qiang)上,退出比(bi)(bi)賽(sai)(sai),他對自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剎車(che)系統(tong)和(he)變速箱很不(bu)滿。
1991賽(sai)(sai)季,分(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)冠軍的(de)(de)(de)(de)(de)積(ji)分(fen)由9分(fen)變(bian)為(wei)(wei)10分(fen),塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)又為(wei)(wei)人們展示了(le)(le)(le)一個夢(meng)幻般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)開始,他(ta)連奪四(si)站(zhan)冠軍。由于普(pu)羅斯特(te)(te)退出車(che)壇,他(ta)該(gai)賽(sai)(sai)季的(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)手變(bian)成了(le)(le)(le)威廉(lian)姆(mu)斯車(che)手曼塞(sai)爾(er)。兩人分(fen)別獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)(le)7次和5次分(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)冠軍。塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)這時對(dui)對(dui)手的(de)(de)(de)(de)(de)態(tai)度也(ye)有了(le)(le)(le)轉變(bian),不再是(shi)(shi)(shi)那(nei)樣咄咄逼人,法拉利失(shi)去(qu)了(le)(le)(le)普(pu)羅斯特(te)(te),賽(sai)(sai)季也(ye)變(bian)得(de)(de)暗淡無光。但(dan)是(shi)(shi)(shi),一位現(xian)在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)奇人物這時候開始登場,這就是(shi)(shi)(shi)邁(mai)(mai)克爾(er)-舒馬(ma)赫。1992年是(shi)(shi)(shi)塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)和博格在(zai)(zai)(zai)邁(mai)(mai)凱輪共事(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)第三(san)(san)年,塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)只獲(huo)得(de)(de)過三(san)(san)站(zhan)冠軍,威廉(lian)姆(mu)斯車(che)手曼塞(sai)爾(er)則把持了(le)(le)(le)9站(zhan)冠軍,以(yi)108個車(che)手積(ji)分(fen)遙遙領先,隊友帕奇思以(yi)56分(fen)排名第二。舒馬(ma)赫以(yi)53分(fen)排名第三(san)(san),塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)只排在(zai)(zai)(zai)第四(si)位。據他(ta)自(zi)己說(shuo),看到威廉(lian)姆(mu)斯賽(sai)(sai)車(che)良好的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng),他(ta)就覺得(de)(de)自(zi)己沒有機會。其實(shi)在(zai)(zai)(zai)摩納(na)(na)(na)(na)(na)哥(ge)獲(huo)勝還(huan)屬幸運(yun),當時由于曼塞(sai)爾(er)的(de)(de)(de)(de)(de)輪胎出了(le)(le)(le)點問題,塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)才超過去(qu)。盡管(guan)最后幾場塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)拼勁全力(li),無奈(nai)邁(mai)(mai)凱輪的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)馬(ma)力(li)不足,而且極其費油(you)。很多(duo)人都(dou)已經為(wei)(wei)邁(mai)(mai)凱輪以(yi)及塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)的(de)(de)(de)(de)(de)前途(tu)開始擔憂。塞(sai)納(na)(na)(na)(na)(na)開始變(bian)得(de)(de)謹慎,但(dan)是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)法國(guo)站(zhan)上他(ta)卻被舒馬(ma)赫擠出賽(sai)(sai)道(dao)。為(wei)(wei)了(le)(le)(le)追趕威廉(lian)姆(mu)斯,本田為(wei)(wei)邁(mai)(mai)凱輪備戰(zhan)日本站(zhan)研(yan)制了(le)(le)(le)新的(de)(de)(de)(de)(de)引擎V12。
1993年福特引(yin)擎取代本田引(yin)擎,車(che)(che)壇也(ye)有了(le)(le)大變化,曼塞(sai)爾前往美國發(fa)展,普(pu)羅(luo)斯(si)(si)特加盟威廉(lian)(lian)姆斯(si)(si),安德內蒂成(cheng)了(le)(le)塞(sai)納(na)的(de)(de)隊(dui)友(you)(you)(賽季(ji)后(hou)半段為哈(ha)基寧(ning))。由于福特公司全力支持(chi)貝(bei)納(na)通車(che)(che)隊(dui),塞(sai)納(na)的(de)(de)麥拿倫賽車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)(zai)賽季(ji)中(zhong)(zhong)表(biao)現不是很好,總共獲(huo)得(de)4個分站冠(guan)軍(jun),3個是在(zai)(zai)(zai)(zai)雨中(zhong)(zhong)。塞(sai)納(na)在(zai)(zai)(zai)(zai)英國多寧(ning)頓(dun)公園舉行的(de)(de)歐洲大獎賽上獲(huo)得(de)了(le)(le)F1歷史(shi)上最經(jing)典的(de)(de)冠(guan)軍(jun)之一。在(zai)(zai)(zai)(zai)大雨中(zhong)(zhong),塞(sai)納(na)在(zai)(zai)(zai)(zai)首圈超越排(pai)在(zai)(zai)(zai)(zai)他前面(mian)的(de)(de)5臺賽車(che)(che),直至拿到冠(guan)軍(jun)。賽季(ji)末,普(pu)羅(luo)斯(si)(si)特憑借威廉(lian)(lian)姆斯(si)(si)FW-16賽車(che)(che)的(de)(de)超強發(fa)揮又一次奪得(de)冠(guan)軍(jun),其隊(dui)友(you)(you)達(da)蒙-希爾獲(huo)得(de)第三,塞(sai)納(na)以73分列第二。盡管邁凱(kai)輪已經(jing)在(zai)(zai)(zai)(zai)技術(shu)方(fang)面(mian)縮小了(le)(le)與威廉(lian)(lian)姆斯(si)(si)的(de)(de)差距,但是在(zai)(zai)(zai)(zai)革(ge)新的(de)(de)速度方(fang)面(mian)還(huan)抵不過(guo)威廉(lian)(lian)姆斯(si)(si)。塞(sai)納(na)奪得(de)了(le)(le)最后(hou)兩站的(de)(de)冠(guan)軍(jun),威廉(lian)(lian)姆斯(si)(si)車(che)(che)隊(dui)此時(shi)向這名傳奇車(che)(che)手拋出了(le)(le)橄(gan)欖枝,塞(sai)納(na)決定離開邁凱(kai)輪。
1994年,塞(sai)納(na)轉會威廉姆斯(si)(si)并簽訂了(le)(le)(le)年薪(xin)1500萬美元、為期兩年的(de)協議。信(xin)誓旦(dan)旦(dan)的(de)他(ta)決心(xin)在(zai)威廉姆斯(si)(si)找回自己(ji)過去的(de)輝(hui)煌。賽(sai)(sai)季第一站(zhan),塞(sai)納(na)取得(de)巴西英特拉(la)哥斯(si)(si)賽(sai)(sai)道的(de)桿位,可是(shi)(shi)在(zai)領先的(de)情(qing)況下,他(ta)的(de)賽(sai)(sai)車滑出(chu)了(le)(le)(le)賽(sai)(sai)道。第二站(zhan)賽(sai)(sai)納(na)依然拿(na)到桿位,但在(zai)發(fa)車時(shi),被哈基寧撞(zhuang)出(chu)賽(sai)(sai)道,再(zai)次退(tui)出(chu)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)。第三(san)站(zhan)是(shi)(shi)聲名狼(lang)藉的(de)伊(yi)(yi)莫拉(la)賽(sai)(sai)道,正(zheng)賽(sai)(sai)開(kai)始之前(qian),事故就一個(ge)勁(jing)的(de)發(fa)生:先是(shi)(shi)巴里(li)切羅受重傷,排位賽(sai)(sai)中RATZENBERG撞(zhuang)車導致頸(jing)椎折斷(duan)身亡.直覺曾告誡塞(sai)納(na)退(tui)出(chu)比(bi)(bi)賽(sai)(sai),但是(shi)(shi)一向堅毅(yi)喜歡(huan)挑(tiao)戰的(de)塞(sai)納(na)還是(shi)(shi)坐進了(le)(le)(le)賽(sai)(sai)車,不幸真的(de)發(fa)生了(le)(le)(le),他(ta)的(de)賽(sai)(sai)車撞(zhuang)上了(le)(le)(le)防護墻(qiang),其本人也沒(mei)有逃過此劫,命喪伊(yi)(yi)莫拉(la)。
犧牲,通(tong)向焚火柱——“IMOLA"這個詞的原意難(nan)(nan)道是(shi)在(zai)暗示什么?難(nan)(nan)道是(shi)因為(wei)蘭(lan)岑博(bo)格的死(si)(si)沒(mei)有能打(da)動(dong)一些(xie)人(ren)為(wei)利益所蒙(meng)蔽(bi)的心(xin),所以上(shang)帝選擇了犧牲這位獨(du)一無(wu)二的車手以求喚醒一點點良知嗎?“如(ru)果死(si)(si)亡降(jiang)臨,那就(jiu)讓它突如(ru)其來(lai)、無(wu)法抗拒、徹(che)徹(che)底底,我可(ke)不愿(yuan)在(zai)一架輪椅(yi)里(li)殘度余生(sheng)。”這就(jiu)是(shi)塞納(na)對于賽道上(shang)潛伏的死(si)(si)神近乎(hu)狂妄的藐(miao)視(shi)。從某種殘忍荒(huang)謬的角度來(lai)看,這樣的結尾或許會是(shi)他所愿(yuan)意接受的安排,傳奇的誕生(sheng)和延續總是(shi)如(ru)此(ci)無(wu)情。
“在(zai)(zai)賽(sai)車(che)里飛馳的(de)時(shi)候,和所有(you)正(zheng)常(chang)人(ren)一樣,我(wo)(wo)不(bu)想傷害自(zi)己。作為(wei)一個(ge)F1車(che)手,你(ni)可(ke)能會(hui)(hui)(hui)在(zai)(zai)某個(ge)瞬間從(cong)這個(ge)世界(jie)上永遠地消失。生命隨時(shi)可(ke)能會(hui)(hui)(hui)終(zhong)結,你(ni)會(hui)(hui)(hui)發(fa)現(xian)自(zi)己實在(zai)(zai)如宇(yu)宙中的(de)塵埃一般微(wei)不(bu)足道。捫心(xin)自(zi)問:這一切(qie)究竟值(zhi)得(de)嗎(ma)?是(shi)否還(huan)應該繼續下(xia)去(qu)?繼續到何年何時(shi)?也許類似的(de)置疑會(hui)(hui)(hui)讓(rang)你(ni)在(zai)(zai)原(yuan)來的(de)路上更加堅定地走下(xia)去(qu),也許你(ni)會(hui)(hui)(hui)徹底(di)放棄。我(wo)(wo)不(bu)止一次(ci)地這樣追問自(zi)己。可(ke)是(shi)每(mei)一次(ci)只要略加思索,答案對我(wo)(wo)來說非常(chang)明(ming)了(le)(le):邁出第一步時(shi),我(wo)(wo)就(jiu)(jiu)知道這一切(qie);而(er)今(jin)天,我(wo)(wo)一如既往地這樣,不(bu)知不(bu)覺間,我(wo)(wo)早已接受了(le)(le)如此安排(pai),并進(jin)而(er)成為(wei)了(le)(le)主宰(zai)。在(zai)(zai)我(wo)(wo)看(kan)來,人(ren)與人(ren)之間的(de)差(cha)異就(jiu)(jiu)體現(xian)在(zai)(zai)面對危(wei)險的(de)態度中。”
塞(sai)納生前的(de)(de)這(zhe)(zhe)一段話闡明(ming)了(le)他對F1的(de)(de)理解:賽車從來就(jiu)是(shi)無上幸福(fu)和(he)極度痛苦的(de)(de)混(hun)合體。同(tong)時有著(zhu)天使面孔和(he)魔鬼意志的(de)(de)他在矛(mao)盾(dun)中求索屬于(yu)他的(de)(de)真(zhen)實信(xin)仰——超(chao)(chao)越極限。剛剛在賽道上證明(ming)了(le)自己的(de)(de)強大后,他常常是(shi)那般(ban)虛弱;片刻(ke)前是(shi)一搏到(dao)底(di)的(de)(de)堅定,跨出(chu)車艙后看上去卻又如此(ci)脆弱。人們多(duo)次見(jian)到(dao)這(zhe)(zhe)位了(le)不起(qi)的(de)(de)冠軍在領獎臺上費(fei)力(li)(li)地舉起(qi)獎杯,面色蒼白,聽(ting)憑眼淚無聲滑(hua)落。目(mu)睹(du)過塞(sai)納駕車的(de)(de)F1老將(jiang)都對他在比賽中所(suo)投入(ru)的(de)(de)能量而驚(jing)嘆不已。這(zhe)(zhe)種(zhong)超(chao)(chao)常的(de)(de)力(li)(li)量源(yuan)于(yu)切膚入(ru)骨的(de)(de)求勝饑(ji)渴——或(huo)許這(zhe)(zhe)是(shi)唯一的(de)(de)解釋。
1991年3月(yue),塞納(na)迎來了(le)(le)在故鄉(xiang)圣保羅的(de)第一個冠(guan)軍(jun)。然而,終點(dian)黑白旗揮起(qi)之后,車隊工程師從無線電波另一端(duan)沒有(you)聽(ting)到慣常的(de)感謝辭,傳來的(de)是(shi)混合了(le)(le)極度痛苦和無比幸福的(de)撕心裂肺(fei)的(de)叫喊。在變速箱失靈的(de)情況下(xia),他(ta)以(yi)難(nan)以(yi)想(xiang)象(xiang)的(de)力量挺到了(le)(le)比賽最后一圈,肩膀(bang)麻木、肌肉(rou)抽筋(jin),筋(jin)疲力盡(jin)的(de)他(ta)站(zhan)在領獎臺上時連歡慶的(de)氣力都沒有(you)。
1994年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巴西站,首發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)在(zai)進站加油后(hou)被舒馬赫搶去了領(ling)先,目標鎖定冠軍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)在(zai)所駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)FW16尚為一匹未受馴化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)野馬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia),依然(ran)向(xiang)對手、向(xiang)身下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐(zuo)騎(qi)、向(xiang)自身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極限(xian)發起了挑戰。然(ran)而(er),竭盡(jin)全力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)臂膀(bang)在(zai)關鍵時刻因僵化(hua)而(er)出錯,賽車(che)(che)追(zhui)尾(wei)出局。事后(hou)他(ta)(ta)就(jiu)自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)失誤向(xiang)車(che)(che)隊致歉,而(er)隊友達蒙(meng)·希爾(er)則對他(ta)(ta)毫無保留地拼命(ming)、幾乎是用血(xue)肉(rou)之軀去彌補賽車(che)(che)自身不足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舉動流露出不解:“我難以相信塞納竟(jing)然(ran)能夠把這(zhe)部車(che)(che)開得這(zhe)么快,我的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)和他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一樣(yang)構造(zao),而(er)我覺得這(zhe)家(jia)伙實在(zai)無法(fa)駕馭!”對于這(zhe)個(ge)執拗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)手來說,軀體必(bi)須(xu)完(wan)全服從于意志,在(zai)比賽中他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)每一塊肌(ji)肉(rou)和骨(gu)骼都別(bie)想(xiang)得到善(shan)待,他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身體就(jiu)是金屬(shu)制造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)延伸部分(fen)。
將塞(sai)納歸于靠天性和本能(neng)駕駛的那一類車(che)手并不(bu)為過(guo),在講述(shu)賽(sai)(sai)車(che)表現(xian)時,他(ta)不(bu)會(hui)用精確的專業詞匯,而會(hui)以一種電影蒙太奇的方(fang)式把每一幅(fu)畫面、每一種聲響和只有(you)身在其中的人才會(hui)有(you)的感覺(jue)細致無誤地(di)重(zhong)現(xian)出(chu)來(lai),毋庸置疑,賽(sai)(sai)道(dao)上的他(ta)完全(quan)和賽(sai)(sai)車(che)融為了一體,它們(men)就這樣自然(ran)和諧地(di)結合在彼此(ci)之中。“想(xiang)要在賽(sai)(sai)道(dao)上擊垮塞(sai)納的人必須重(zhong)新(xin)發明賽(sai)(sai)車(che)運動”,
老冠軍尼基·勞達曾給予他無愧的繼(ji)承人如此評(ping)價。一次被問及退(tui)役后的打(da)算,這位(wei)容易動情的巴西人在以(yi)家庭和(he)孩子應答后,最終還是禁不住感嘆:“我懷疑自己(ji)這一生是否還能夠(gou)以(yi)同(tong)樣的方式愛(ai)上賽車以(yi)外的東西……”