翔(xiang)安隧(sui)道(dao)（Xiang'an Tunnel）是中國福(fu)建省(sheng)廈門市(shi)連接湖里區與翔(xiang)安區的跨海(hai)通道(dao)，位(wei)于(yu)九龍江(jiang)入海(hai)口處(chu)，是廈門市(shi)東(dong)北部的城(cheng)市(shi)主干路的重要構(gou)成部分。
翔(xiang)安隧(sui)道于(yu)2005年(nian)4月30日(ri)動工興建；于(yu)2009年(nian)11月5日(ri)完成(cheng)隧(sui)道貫通(tong)工程，隧(sui)道全線貫通(tong)；于(yu)2010年(nian)4月26日(ri)通(tong)車運營。
翔安隧道(dao)西(xi)起五(wu)通(tong)立交，下(xia)穿九龍江入海口(kou)，北至翔安南立交；線路全(quan)(quan)長(chang)8.695千米，跨海部分全(quan)(quan)長(chang)6.05千米；道(dao)路為雙向六車道(dao)的城市主(zhu)干路，設(she)計速度(du)為80千米/小(xiao)時(shi)；工程總投(tou)資約為31.97億元人民幣。
1996年，廈門市人(ren)民(min)政府提出新增出島通道的想法。
1998年，廈門(men)市(shi)(shi)人民(min)政(zheng)府就廈門(men)市(shi)(shi)“東通道”進行研究設(she)計，并提出可行性方案。
2003年，中華人民共和國國家發展和改革委員會認同了(le)廈門市區需(xu)要一(yi)條新(xin)出島通道。
2004年(nian)，中華(hua)人民共(gong)和(he)國國家環保(bao)局(ju)、中華(hua)人民共(gong)和(he)國國家海(hai)洋局(ju)、中華(hua)人民共(gong)和(he)國交通部等國家部委對廈門(men)出島通道該(gai)項目(mu)進行批復(fu)核準意見。
2005年4月(yue)(yue)26日，東通(tong)道(dao)(dao)(dao)名稱(cheng)確定為“翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)”；4月(yue)(yue)30日，翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)動工(gong)(gong)建(jian)設(she)，并舉行動工(gong)(gong)儀式；9月(yue)(yue)6日，翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施工(gong)(gong)人(ren)員進(jin)場(chang)施工(gong)(gong)；9月(yue)(yue)15日，翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)進(jin)行翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)端(duan)的施工(gong)(gong)建(jian)設(she)工(gong)(gong)程(cheng)；10月(yue)(yue)1日，翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)進(jin)行五通(tong)端(duan)的開挖(wa)工(gong)(gong)程(cheng)；11月(yue)(yue)27日，翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)進(jin)行服務(wu)洞(dong)施工(gong)(gong)建(jian)設(she)工(gong)(gong)程(cheng)。12月(yue)(yue)5日，翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)轉(zhuan)入(ru)翔(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)端(duan)轉(zhuan)入(ru)洞(dong)內施工(gong)(gong)建(jian)設(she)。
2006年2月(yue)24日，翔安隧道轉(zhuan)入(ru)五通端轉(zhuan)入(ru)洞內施工建設(she)。
2007年6月20日，翔安隧道進(jin)行海(hai)底風(feng)化深槽的(de)開挖施工工程。
2009年(nian)6月13日，翔安(an)隧(sui)道(dao)完成右線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)工(gong)(gong)程；2009年(nian)11月5日，翔安(an)隧(sui)道(dao)完成左(zuo)線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)工(gong)(gong)程，隧(sui)道(dao)實現全線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)。
2010年4月15日(ri)(ri)，翔安(an)隧道(dao)(dao)通過竣工驗收；4月26日(ri)(ri)，翔安(an)隧道(dao)(dao)通車運(yun)營；4月28日(ri)(ri)，翔安(an)隧道(dao)(dao)完(wan)成通信(xin)信(xin)號的全(quan)覆蓋工程。
翔安(an)隧(sui)道位于(yu)中國福建省廈(sha)門(men)市，連接湖(hu)里區(qu)與翔安(an)區(qu)，西(xi)起湖(hu)里區(qu)的(de)仙岳(yue)路(lu)(lu)與環島干道組成(cheng)的(de)五通(tong)立交(jiao)，下(xia)穿九龍江(jiang)入海口，北至(zhi)翔安(an)區(qu)，沿著(zhu)翔安(an)大道止于(yu)與翔安(an)南(nan)路(lu)(lu)構成(cheng)的(de)翔安(an)南(nan)立交(jiao)；途(tu)經(jing)該隧(sui)道主要線路(lu)(lu)為翔安(an)大道。
翔(xiang)安隧(sui)道(dao)由(you)地面道(dao)路、水(shui)下(xia)隧(sui)道(dao)部分，服務洞口、雙(shuang)向進洞口及各匝道(dao)組成，隧(sui)道(dao)主路段呈(cheng)西南至東北方向布置。
翔安(an)隧(sui)道(dao)設(she)計采(cai)用(yong)三孔隧(sui)道(dao)方(fang)案，兩(liang)側(ce)(ce)為三車(che)(che)道(dao)行(xing)車(che)(che)主洞，中(zhong)孔為服務隧(sui)道(dao)，左右線隧(sui)道(dao)各設(she)通風豎井一座(zuo)。隧(sui)道(dao)的平(ping)面布置采(cai)用(yong)了組合曲線，以繞(rao)避或減小(xiao)軟弱構造帶對(dui)隧(sui)道(dao)的不利影響。采(cai)用(yong)三孔形(xing)式修建，兩(liang)側(ce)(ce)為行(xing)車(che)(che)主洞，中(zhong)間一孔為服務隧(sui)道(dao)；隧(sui)道(dao)斷面則采(cai)用(yong)接近圓形(xing)的三心(xin)圓拱。
翔(xiang)安隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全長8.695千米(mi)(mi)(mi)，其中，通(tong)過海(hai)底的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)長6.05千米(mi)(mi)(mi)，跨越海(hai)域(yu)寬度(du)約4.2千米(mi)(mi)(mi)，標準寬度(du)為(wei)64.14米(mi)(mi)(mi)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)最低點設計標高(gao)約-70米(mi)(mi)(mi)，行(xing)車隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)與服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)間距為(wei)22米(mi)(mi)(mi)，左右行(xing)車隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)間距設為(wei)50米(mi)(mi)(mi)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)建筑(zhu)內(nei)輪廓(kuo)斷面(mian)(mian)面(mian)(mian)積為(wei)122平方米(mi)(mi)(mi)，行(xing)車道(dao)(dao)(dao)(dao)以上凈(jing)(jing)(jing)(jing)空斷面(mian)(mian)面(mian)(mian)積為(wei)100平方米(mi)(mi)(mi)。主洞(dong)(dong)限界(jie)凈(jing)(jing)(jing)(jing)寬為(wei)182.25米(mi)(mi)(mi)，限界(jie)凈(jing)(jing)(jing)(jing)高(gao)為(wei)5.0米(mi)(mi)(mi)，行(xing)車橫洞(dong)(dong)凈(jing)(jing)(jing)(jing)空5米(mi)(mi)(mi)，橫洞(dong)(dong)凈(jing)(jing)(jing)(jing)空20米(mi)(mi)(mi)，服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)內(nei)輪廓(kuo)為(wei)39.325平方米(mi)(mi)(mi)；豎井直徑8.3米(mi)(mi)(mi)，送風(feng)面(mian)(mian)積為(wei)27.01平方米(mi)(mi)(mi)，排風(feng)到面(mian)(mian)積24.92平方米(mi)(mi)(mi)。
道路(lu)等級(ji) 城市主干路(lu)
設計(ji)速度 80千米/小(xiao)時(shi)
車道設置(zhi) 雙向(xiang)六車道
服務等級 二級
荷(he)載標(biao)準 公路(lu)-I級，按城(cheng)-A級驗收
縱坡(po)系(xi)數 2.92%
遇洪頻率 道(dao)路：1次/100年，隧道(dao)：1次/300年
抗震等(deng)級 按VII度(du)設防
2010年4月25日，翔安(an)隧道開通運營，該隧道設(she)有通風系統、給(gei)排水與消防、供(gong)電(dian)與照明、監控系統、通信系統、收費(fei)系統、標志、標線和管理中(zhong)心等(deng)設(she)施。
2019年5月(yue)1日(ri)，廈門市人民政府停止(zhi)收取(qu)廈門市“四橋一隧(sui)”車輛通(tong)行費，其中“一隧(sui)”為翔安(an)隧(sui)道。
2019年3月15日(ri)起，翔(xiang)安隧道(dao)實行變道(dao)區設置方案，確保(bao)安全的情況下可以(yi)進(jin)行變道(dao)，其(qi)中：
出(chu)島方向允(yun)許虛線側車輛變換車道(dao)，禁止實線側車輛變換車道(dao)：
1、第一組變(bian)道區允許車輛由3車道向2車道變(bian)道，再由2車道向1車道變(bian)道；
2、第(di)二組變(bian)道(dao)(dao)區(qu)允許車(che)輛由1車(che)道(dao)(dao)向(xiang)2車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)，再(zai)由2車(che)道(dao)(dao)向(xiang)3車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)；
3、第三組(zu)變道(dao)區(qu)(qu)與第一(yi)組(zu)變道(dao)區(qu)(qu)相同(tong)；
4、大中型客車(che)及貨車(che)不允許變道，只能(neng)在最右(you)側車(che)道行駛。
進島方向允許虛(xu)線(xian)側車(che)輛變換車(che)道，禁止實線(xian)側車(che)輛變換車(che)道：
1、第一組(zu)變道(dao)區允許車(che)(che)輛(liang)由(you)1車(che)(che)道(dao)向2車(che)(che)道(dao)變道(dao)，再由(you)2車(che)(che)道(dao)向3車(che)(che)道(dao)變道(dao)；
2、第二組變(bian)道(dao)區允許車(che)輛由(you)3車(che)道(dao)向2車(che)道(dao)變(bian)道(dao)，再由(you)2車(che)道(dao)向1車(che)道(dao)變(bian)道(dao)；
3、第(di)三組變道區與(yu)第(di)一組變道區相同；
4、大(da)中型客(ke)車及貨車不(bu)允許變道(dao)，只(zhi)能在最(zui)右側車道(dao)行駛。
1、不得頻繁(fan)、隨意變更車(che)道(dao)，僅允許在變道(dao)區內，且不妨礙(ai)本(ben)車(che)道(dao)及相鄰車(che)道(dao)車(che)輛正常通(tong)行的情況(kuang)下變道(dao)；
2、嚴(yan)禁大中型客車(che)(che)及貨車(che)(che)在隧道(dao)內變換車(che)(che)道(dao)，翔(xiang)安(an)隧道(dao)實行(xing)(xing)分車(che)(che)道(dao)行(xing)(xing)駛(shi)，單向三(san)車(che)(che)道(dao)左(zuo)側(ce)兩(liang)車(che)(che)道(dao)為(wei)小型客車(che)(che)專用車(che)(che)道(dao)，最右側(ce)車(che)(che)道(dao)為(wei)客貨混(hun)行(xing)(xing)車(che)(che)道(dao)，大中型客車(che)(che)及貨車(che)(che)只允(yun)許在最右側(ce)車(che)(che)道(dao)行(xing)(xing)駛(shi)。
2016年1月(yue)至4月(yue)，翔安隧(sui)道雙(shuang)向平均單日通行(xing)量近(jin)10萬(wan)輛。
截至2019年，翔安隧道平均(jun)單(dan)日進出島通行量(liang)約(yue)9.1萬(wan)輛，非工作日的平均(jun)單(dan)日通行量(liang)約(yue)8.9萬(wan)輛。
翔(xiang)安隧道(dao)在施工過程主要有三大技術(shu)難關，分別是：
1、陸域(yu)全強風化地(di)段(duan)大(da)斷面淺埋暗挖施工；2、淺灘段(duan)透(tou)水砂(sha)層施工；3、海底(di)風化深槽施工。
翔安隧道針對技術難題，在施工中運用的(de)主要(yao)技術有：
1、創新改(gai)造(zao)傳統(tong)CRD施工(gong)作業(ye)法，在軟弱(ruo)圍(wei)巖中連(lian)續月掘進速度超過(guo)60米(mi)，最高值(zhi)達73米(mi)，創造(zao)了當時同等地質條件下(xia)世界特大斷面海底(di)隧道(dao)施工(gong)進度紀錄。
2、采用(yong)“地下連續墻井點降水(shui)”法，成功(gong)穿越630多米的富水(shui)砂層；
3、用“全斷面帷(wei)幕(mu)注漿技術(shu)”和(he)“注漿小導(dao)管技術(shu)”，克制(zhi)了強風化槽的肆虐。
技術名(ming)稱 所獲獎項
《廈門翔安海(hai)底隧(sui)道建設與運營(ying)成套(tao)技術》2014年中(zhong)國公(gong)路學會科技一等(deng)獎
2010年4月21日，中華人民(min)共和國(guo)交通(tong)運輸部和中華人民(min)共和國(guo)國(guo)家安(an)全生產監督管理(li)總局發(fa)文，對翔安(an)隧(sui)道(dao)的安(an)全生產工作進(jin)行(xing)聯合通(tong)報(bao)表彰。
“永(yong)不言(yan)棄”洞壁浮(fu)(fu)雕(diao)共(gong)分(fen)兩(liang)組(zu)，第一(yi)組(zu)位于翔安隧(sui)道(dao)五通往(wang)翔安方向洞內FI風化(hua)槽，第二(er)組(zu)位于翔安往(wang)五通方向的的隧(sui)道(dao)全線貫通點，每組(zu)規格寬3.5米(mi)(mi)，長(chang)60.5米(mi)(mi)，其(qi)長(chang)度源自6.05千米(mi)(mi)的翔安隧(sui)道(dao)總(zong)長(chang)，兩(liang)組(zu)浮(fu)(fu)雕(diao)墻為(wei)花崗巖為(wei)材質，采(cai)用了陽刻手法，干掛施工工藝(yi)，展(zhan)現的是(shi)翔安隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)期間建(jian)設(she)者(zhe)們攻堅克(ke)南和(he)艱苦卓絕的建(jian)設(she)場景，歌頌了隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)這門(men)忘我復出(chu)和(he)所創造的偉大業績，對紀念翔安隧(sui)道(dao)作為(wei)中國大陸(lu)地區第一(yi)座大斷面海(hai)底隧(sui)道(dao)具有特殊意(yi)義。
“永(yong)不(bu)言棄(qi)”雕塑(su)位于翔安還對隧道(dao)五道(dao)段(duan)洞(dong)口的(de)中分綠化帶(dai)上(shang)，整體為(wei)方形(xing)柱(zhu)結(jie)構，高10.28，高2.78米，柱(zhu)身上(shang)方為(wei)三維現(xian)代建筑工人成V字型地(di)環(huan)繞(rao)在柱(zhu)體上(shang)，雕塑(su)造型洋溢(yi)著濃郁的(de)陽(yang)剛起(qi)止，任務柱(zhu)體結(jie)合花(hua)崗巖石材本身帶(dai)給受(shou)眾的(de)陽(yang)剛之感，采用塊面(mian)的(de)塑(su)造手(shou)法，形(xing)象地(di)刻畫出建造這(zhe)無(wu)畏大自然艱險(xian)的(de)恢(hui)弘氣魄和(he)樂觀(guan)進取的(de)精神(shen)面(mian)貌，表(biao)現(xian)了在困難面(mian)前(qian)(qian)工程建設者(zhe)一(yi)往(wang)無(wu)前(qian)(qian)的(de)力量和(he)不(bu)屈不(bu)撓(nao)的(de)斗志。
“業翔(xiang)(xiang)民安”雕(diao)塑(su)位于翔(xiang)(xiang)安隧道翔(xiang)(xiang)安端洞口，該(gai)雕(diao)塑(su)高(gao)13.5米，寬5米，材質為銅磚，原(yuan)名“華夏蒼穹”，因起所處位置的(de)特殊性(xing)，以(yi)其所在的(de)片區“翔(xiang)(xiang)安”兩引申(shen)，取(qu)名“業翔(xiang)(xiang)民安”寓(yu)意“業以(yi)翔(xiang)(xiang)至高(gao)，民以(yi)安為本”，蘊含對(dui)城(cheng)市百業興(xing)旺，百姓安居樂業的(de)詠頌(song)和美好祝福。
“業翔民(min)安”雕塑作品的(de)(de)造型構思源于(yu)中華(hua)古(gu)文明(ming)的(de)(de)“司南”與“琮”，反映了中華(hua)民(min)族(zu)對于(yu)天地、磁(ci)場和方向的(de)(de)認知，一級源遠流長的(de)(de)華(hua)夏文明(ming)。
翔安隧(sui)道(dao)的(de)建成為中國(guo)海底隧(sui)道(dao)建設積累了寶貴的(de)經驗，為之后建設廈(sha)門至(zhi)金門、福建至(zhi)臺灣(wan)本島的(de)海底隧(sui)道(dao)提供借鑒。（《筑路機(ji)械與(yu)施工機(ji)械化》評）
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