2019年(nian)3月10日8時38分(fen)，埃(ai)塞俄比亞(ya)(ya)航空公(gong)司(si)一(yi)架波音737-MAX8客機從埃(ai)塞首都(dou)(dou)亞(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)貝巴起飛(fei)，飛(fei)機起飛(fei)后不(bu)久在(zai)距首都(dou)(dou)約45公(gong)里的(de)比紹夫圖(tu)附(fu)近(jin)墜毀，機上載有149名乘客和8名機組人(ren)員。
2019年3月10日18時報道，失(shi)事(shi)客機造(zao)成157人(ren)死亡，失(shi)事(shi)飛(fei)機上有8名中國人(ren)。3月11日18時，黑匣子已找到，由埃塞航空工作人(ren)員帶回檢測。
2019年3月11日(ri)，埃(ai)塞俄(e)比(bi)亞總理阿比(bi)宣布，將(jiang)3月11日(ri)定為全國(guo)哀(ai)悼日(ri)，悼念(nian)墜機事件(jian)中的所有遇(yu)難者。2019年3月13日(ri)，美國(guo)飛機制造商波音公司(si)再(zai)度發表聲明稱(cheng)，支持(chi)暫時停飛波音737-MAX8的行動，但該(gai)(gai)公司(si)仍(reng)認為該(gai)(gai)型號飛機能夠保障飛行安全。
2019年3月17日(ri)，埃塞俄比亞(ya)交通部(bu)發言人(ren)表示，對10號(hao)失(shi)事的(de)埃塞航空(kong)波音737-8客機(ji)黑匣子(zi)數據的(de)分析顯示，這起空(kong)難與2018年10月印尼(ni)獅航波音737-8客機(ji)發生的(de)空(kong)難有(you)“明顯的(de)相似之(zhi)處(chu)”。
2019年4月4日，埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)(bi)亞交通部(bu)長Dagmawit Moges出席埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)(bi)亞ET302航班失(shi)事調查初(chu)步報(bao)告(gao)新聞發布會。埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)(bi)亞交通運輸部(bu)公布的(de)(de)調查結果(guo)顯示，失(shi)事客(ke)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)行員(yuan)在機(ji)(ji)(ji)頭出現反(fan)復不(bu)受控朝下(xia)的(de)(de)情況(kuang)后，多(duo)次根據緊(jin)急情況(kuang)應對(dui)程(cheng)序試圖(tu)操控飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，但客(ke)機(ji)(ji)(ji)仍然(ran)失(shi)控。初(chu)步報(bao)告(gao)確(que)認飛(fei)機(ji)(ji)(ji)一直處于滿油(you)門飛(fei)行，副駕駛(shi)稱無法使(shi)用手動配平(ping)(ping)，原因應該(gai)是(shi)在超速飛(fei)行時(shi)，向(xiang)(xiang)后的(de)(de)帶桿力和向(xiang)(xiang)前(qian)的(de)(de)安定面(mian)配平(ping)(ping)會對(dui)安定面(mian)螺旋(xuan)千(qian)斤頂有很大的(de)(de)應力
2021年(nian)11月，波音公司(si)(si)同(tong)意對埃塞俄比亞航空公司(si)(si)墜機事故中(zhong)遇難(nan)的157名遇難(nan)者的家屬做(zuo)出補(bu)償性賠償。
2019年3月10日8時(shi)38分，埃(ai)塞俄比(bi)(bi)亞航空公(gong)(gong)司(si)一架波音(yin)737-MAX8客(ke)機從埃(ai)塞首都(dou)亞的(de)斯亞貝巴(ba)起飛，計(ji)劃飛往肯(ken)尼亞首都(dou)內羅畢。飛機起飛后不久在(zai)距首都(dou)約(yue)45公(gong)(gong)里的(de)比(bi)(bi)紹夫圖附近(jin)墜毀(hui)，機上載有149名乘客(ke)和(he)8名機組人員(yuan)。
2019年3月(yue)10日，埃塞俄(e)比(bi)亞比(bi)紹夫(fu)圖(tu)鎮(Bishoftu)附近的(de)墜(zhui)機(ji)地(di)點，大(da)型機(ji)械(xie)設備進(jin)駐現場。據(ju)報道(dao)，埃塞俄(e)比(bi)亞航(hang)空失(shi)事客機(ji)ET302墜(zhui)落現場僅可看見一個(ge)直徑約(yue)(yue)50米(mi)深(shen)(shen)度約(yue)(yue)10米(mi)的(de)巨大(da)深(shen)(shen)坑(keng)，目前(qian)有兩臺挖(wa)掘機(ji)和一臺裝載機(ji)在進(jin)行救援工作(zuo)，不斷(duan)挖(wa)出(chu)機(ji)翼部位殘(can)骸(hai)碎(sui)片(pian)。據(ju)參與(yu)救援人員介紹，失(shi)事飛機(ji)機(ji)頭深(shen)(shen)深(shen)(shen)扎入(ru)地(di)下，機(ji)身(shen)殘(can)骸(hai)散落范圍達(da)周邊一萬平米(mi)區域，黑匣子已找到。
2019年3月12日，在埃塞航空客(ke)機墜機現場(chang)，有目擊者接(jie)受采訪時表(biao)示(shi)，10號當天，看(kan)到失事客(ke)機在空中先(xian)是機尾部分(fen)著火，隨(sui)后機頭插(cha)入地面墜毀。
正如目擊者(zhe)描述的(de)那樣，飛機機頭部分(fen)插入地面(mian)墜毀，地面(mian)形成(cheng)一(yi)個(ge)直(zhi)徑約50米、深度(du)約10米的(de)巨(ju)坑，巨(ju)坑里面(mian)滿是飛機的(de)殘骸碎片(pian)，由于(yu)撞(zhuang)擊強(qiang)度(du)巨(ju)大，飛機殘骸散落遍及周邊一(yi)萬平方米區域。
2019年3月(yue)10號上(shang)午8點(dian)37分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)從亞的斯亞貝巴(ba)機(ji)場加(jia)速起飛(fei)(fei)(fei)(fei)，當時天(tian)氣非常適合飛(fei)(fei)(fei)(fei)行。8點(dian)39分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行高度達(da)海拔(ba)8100英尺，就在這(zhe)個(ge)時候(hou)，機(ji)鼻開始下(xia)(xia)傾，副駕駛馬(ma)上(shang)用急促的聲音向控(kong)(kong)制塔通(tong)報飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)遇到控(kong)(kong)制問題，與此同(tong)時機(ji)長(chang)試圖使飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)向上(shang)爬升(sheng)，到8點(dian)40分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)嚴(yan)重(zhong)晃動，然后急劇下(xia)(xia)降，一名(ming)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員對另一名(ming)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員大喊：“上(shang)揚，上(shang)揚！”不過(guo)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)加(jia)速下(xia)(xia)降，8點(dian)44分(fen)墜(zhui)地，機(ji)上(shang)157人瞬間(jian)死(si)亡。
2019年3月10日(ri)18時(shi)報(bao)道，埃塞俄比亞失事客機無人生(sheng)還，該航(hang)班搭載有中國乘客。
2019年3月(yue)10日(ri)19時，根據發(fa)布會(hui)現場記者確認，剛(gang)才埃(ai)塞(sai)俄(e)比亞航空官方(fang)公布，失事飛機上有8名中(zhong)國人(ren)，其中(zhong)3人(ren)身份已確認。
國(guo)籍 人數(shu)(shu) 國(guo)籍 人數(shu)(shu) 國(guo)籍 人數(shu)(shu)
肯尼亞 32人 加拿大(da) 18人 埃塞俄比(bi)亞 9人
中國(guo) 8人(ren) 意大利 8人(ren) 美國(guo) 8人(ren)
英國(guo) 7人 法國(guo) 7人 埃(ai)及 6人
荷蘭 5人(ren) 印度(du) 4人(ren) 俄羅斯 3人(ren)
摩洛(luo)哥(ge) 2人 以色(se)列 2人 比(bi)利時 1人
烏干達 1人(ren) 也門 1人(ren) 蘇丹 1人(ren)
莫桑比克 1人 挪威 1人 多哥 1人
備(bei)注：出事飛機(ji)乘客和機(ji)組人員(yuan)(yuan)全部罹難(nan)，除(chu)此之外還有4名持聯合國護照(zhao)的人員(yuan)(yuan)。
2019年3月10日下(xia)午，埃塞俄比亞航空公司再(zai)次發布聲明稱，該(gai)航空公司首席執(zhi)行官已赴事故(gu)現(xian)場。
2019年3月11日18時，據埃塞俄比亞(ya)航(hang)空公(gong)司(si)官網最(zui)新消息稱，該公(gong)司(si)失(shi)事的(de)ET302客機的(de)兩個黑匣子(zi)：駕(jia)駛艙語音記錄儀和飛行數據記錄器(qi)均已(yi)尋獲(huo)，已(yi)由(you)埃塞航(hang)空工作人員帶回檢測。
2019年3月12日，埃塞俄比亞航(hang)空(kong)公司(si)失(shi)事航(hang)班ET302的救援工作(zuo)基本結束。
截至2019年3月14日，埃塞航空墜(zhui)(zhui)毀客機黑匣子將(jiang)被送往歐洲進(jin)行分析(xi)。當日，法國方面(mian)已收(shou)到埃塞航空公司墜(zhui)(zhui)毀航班的黑匣子，并將(jiang)下載數據。
2019年(nian)3月16日(ri)，法國(guo)民航安全調查分析局（BEA）表示，已(yi)經成功(gong)提取(qu)了埃塞俄比亞失事客機駕(jia)駛艙語(yu)音記錄(lu)器(qi)中的數據，交給了埃塞方面(mian)的調查人(ren)員(yuan)。
2019年3月17日，埃塞俄比亞交通(tong)部發言(yan)人表(biao)示，對10號失事的埃塞航(hang)空(kong)波音(yin)737-8客機黑匣子數據的分析顯示，這(zhe)起(qi)空(kong)難(nan)(nan)與2018年10月印尼獅航(hang)波音(yin)737-8客機發生的空(kong)難(nan)(nan)有(you)“明顯的相似(si)之處(chu)”。
事故飛(fei)(fei)機注冊(ce)號為ET-AVJ的B-737-MAX8型飛(fei)(fei)機，出廠序號是62450，首飛(fei)(fei)于2018年(nian)(nian)10月(yue)30日，2018年(nian)(nian)11月(yue)15-17日交(jiao)付，2018年(nian)(nian)11月(yue)17日首次商業飛(fei)(fei)行。
2019年3月10日8:38，飛機從亞(ya)(ya)的斯亞(ya)(ya)貝(bei)巴博萊國際機場(chang)起飛，并(bing)于8:44失去聯(lian)系。
2019年(nian)3月10日，波音公司(si)在其官(guan)方推(tui)特上表示，波音公司(si)已經收到(dao)飛機失事的報告，并正(zheng)在密切關注事態發展(zhan)。
2019年3月10日，波音公(gong)司在推特(te)上發表聲明，“波音公(gong)司對(dui)于(yu)失(shi)事埃塞俄比(bi)亞(ya)航(hang)班上的乘客和工作人員深表悲痛，也對(dui)機上人員的家屬表示慰問(wen)，我們已準備好協助(zhu)埃塞俄比(bi)亞(ya)航(hang)空。波音技術團隊正準備在美(mei)國(guo)國(guo)家運輸安全委員會的引(yin)導下提供技術援助(zhu)。”
2019年3月11日(ri)，波(bo)音公司首席執行官(guan)米倫伯格在給員工的(de)郵(you)件中寫道：“我們對737 MAX8的(de)安全(quan)性非(fei)(fei)常有信(xin)心，對設計(ji)和制造該型號飛機(ji)的(de)設計(ji)師(shi)和工作人員非(fei)(fei)常有信(xin)心，自獲(huo)得(de)認證并(bing)投入(ru)使用(yong)以來，‘MAX系列(lie)’已安全(quan)完成了(le)數(shu)十萬次飛行。”
2019年3月18日晚(wan)，波音公司首席執行官(guan)丹尼斯·米倫伯格在埃塞(sai)航空(kong)客機失事(shi)后(hou)首次公開發(fa)聲(sheng)。他對埃塞(sai)航空(kong)和獅航的遇難者表示哀悼，并表示正與美國當(dang)局合作，調查(cha)這兩起(qi)事(shi)故。
2019年3月(yue)25日，埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)航空(kong)公司(si)首席(xi)執行官特沃爾(er)德(de)·加布雷(lei)馬里(li)亞(ya)(ya)姆(Tewolde Gebremariam)表示(shi)，該航空(kong)公司(si)將與埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)、美國和(he)其他地方(fang)的調(diao)查(cha)人員合作，“弄清楚ET302航班出了(le)什么問題”。
2021年11月(yue)，波(bo)音公司同意對(dui)埃塞俄比亞航空公司墜機事故中遇難的157名遇難者的家(jia)屬做出補(bu)償(chang)性賠償(chang)。
2019年3月10日，埃塞俄比亞(ya)總理辦公(gong)室在其官(guan)方推(tui)特賬號上證實(shi)了此事(shi)。推(tui)文寫道：“總理辦公(gong)室代表(biao)埃塞俄比亞(ya)政府(fu)和人民，向今天乘坐埃塞俄比亞(ya)航(hang)空公(gong)司(si)波音737航(hang)班(ban)飛往肯尼亞(ya)內羅(luo)畢的遇難者(zhe)家屬(shu)表(biao)示最深切的哀悼。”
2019年3月11日(ri)，埃塞俄(e)比(bi)亞(ya)總理阿比(bi)宣布，將3月11日(ri)定為全國哀悼日(ri)，悼念墜機(ji)事件中的所有遇難者。
2019年3月10日(ri)，加拿大外長弗里蘭通(tong)過聲(sheng)明(ming)對此(ci)次墜機(ji)事故表示震驚和難過，并對遇(yu)難者表達哀悼。她說，加領(ling)事官員(yuan)已即刻前往亞的斯亞貝巴的博萊國(guo)際機(ji)場，與埃方核實更多情況，并向受影響(xiang)的加拿大家(jia)庭提供有效幫助。
2019年(nian)3月10日，據中國(guo)駐埃塞(sai)(sai)俄(e)比(bi)亞(ya)使館(guan)(guan)發布的消息(xi)，使館(guan)(guan)方面第(di)一時間啟動應(ying)急機制，與埃塞(sai)(sai)政府、埃塞(sai)(sai)俄(e)比(bi)亞(ya)航空公(gong)司建立了協(xie)調聯絡機制，推動埃塞(sai)(sai)俄(e)比(bi)亞(ya)航空公(gong)司同遇難中國(guo)公(gong)民(min)(min)家屬盡快建立聯系，協(xie)調埃塞(sai)(sai)駐華使館(guan)(guan)為遇難中國(guo)公(gong)民(min)(min)家屬來埃塞(sai)(sai)提(ti)供便利。館(guan)(guan)方稱(cheng)，將全力以赴(fu)，為遇難中國(guo)公(gong)民(min)(min)家屬處理善后(hou)事(shi)宜提(ti)供積極協(xie)助。
2019年(nian)3月(yue)，埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞航(hang)空(kong)(kong)客機失事罹難(nan)(nan)(nan)家(jia)(jia)屬陸續抵達(da)埃(ai)塞(sai)首都亞的(de)斯亞貝巴，駐(zhu)埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞使館(guan)在毗鄰寶利國際機場的(de)酒店(dian)(dian)設立聯絡辦公室，為(wei)罹難(nan)(nan)(nan)中國公民家(jia)(jia)屬提供協助。使館(guan)及(ji)時向罹難(nan)(nan)(nan)中國公民派出單位(wei)和家(jia)(jia)屬通(tong)報(bao)埃(ai)塞(sai)政府、埃(ai)塞(sai)航(hang)空(kong)(kong)有關(guan)事故(gu)處(chu)理(li)的(de)最新進(jin)展(zhan)，積極穩妥(tuo)溝通(tong)善后事宜，協調推動埃(ai)塞(sai)航(hang)空(kong)(kong)對(dui)罹難(nan)(nan)(nan)者家(jia)(jia)屬在埃(ai)行程、住宿等作出具體安排。使館(guan)并聯系援埃(ai)塞(sai)軍(jun)醫(yi)(yi)專家(jia)(jia)組在酒店(dian)(dian)設置醫(yi)(yi)療點，軍(jun)醫(yi)(yi)組專家(jia)(jia)對(dui)罹難(nan)(nan)(nan)者家(jia)(jia)屬進(jin)行了探望。
3月13日，埃塞航(hang)空安排已抵達(da)亞的(de)斯(si)亞貝巴的(de)罹難乘客(ke)家(jia)屬(shu)赴客(ke)機(ji)失事(shi)地憑吊。使館(guan)領事(shi)官員隨行做好(hao)協調保障工(gong)作，并看望慰問協助埃方開(kai)展現場搜尋清理工(gong)作的(de)中(zhong)(zhong)資(zi)企業員工(gong)。使館(guan)將繼續(xu)跟蹤(zong)事(shi)故調查進展，在職責范圍內(nei)積(ji)極為(wei)罹難中(zhong)(zhong)國同胞家(jia)屬(shu)處理善后提供協助。
2019年(nian)3月10日(ri)下午(wu)，埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)空公司(si)(si)再次(ci)發(fa)布聲明(ming)稱，該航(hang)(hang)(hang)空公司(si)(si)首席(xi)執行(xing)官已赴事(shi)故(gu)現場(chang)。他(ta)表示，現在推測失事(shi)原因(yin)為(wei)時過(guo)早(zao)，將聯(lian)合(he)飛機制(zhi)造方波音公司(si)(si)、埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)(ya)民航(hang)(hang)(hang)局及其(qi)他(ta)國(guo)際(ji)(ji)力量做進(jin)一步(bu)調查。埃(ai)(ai)(ai)(ai)航(hang)(hang)(hang)將為(wei)受(shou)害(hai)者家(jia)屬(shu)提供(gong)(gong)必要的支持。埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)空公司(si)(si)再次(ci)發(fa)布聲明(ming)稱，該航(hang)(hang)(hang)空公司(si)(si)首席(xi)執行(xing)官已赴事(shi)故(gu)現場(chang)。他(ta)表示，現在推測失事(shi)原因(yin)為(wei)時過(guo)早(zao)，將聯(lian)合(he)飛機制(zhi)造方波音公司(si)(si)、埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞俄比亞(ya)(ya)民航(hang)(hang)(hang)局及其(qi)他(ta)國(guo)際(ji)(ji)力量做進(jin)一步(bu)調查。埃(ai)(ai)(ai)(ai)航(hang)(hang)(hang)將為(wei)受(shou)害(hai)者家(jia)屬(shu)提供(gong)(gong)必要的支持。
2019年3月11日(ri)，聯合國(guo)在(zai)世界各地的辦事機(ji)構全部降(jiang)半旗，以緬懷10日(ri)在(zai)埃塞俄比亞航空公司(si)墜機(ji)事件中不幸遇難的150多人(ren)，其中包括至少21名聯合國(guo)工作人(ren)員。
2019年3月11日，總部位于加拿大蒙特利(li)爾的國(guo)際民(min)航組織表示(shi)，期待了解最近發生的埃塞俄比亞航空(kong)公司客機失事(shi)原因(yin)。
2019年3月11日，美國(guo)交通部長(chang)趙小(xiao)蘭表示，“我希望大家放心，我們會非(fei)常嚴肅(su)地(di)處理這些(xie)(xie)這些(xie)(xie)事故和(he)意外。”
2019年3月14日，美(mei)國民(min)事訴(su)訟(song)律師(shi)托馬斯(si)?吉拉(la)爾迪表(biao)(biao)示(shi)，在此之前他已代表(biao)(biao)十多(duo)位獅航空難遇(yu)難者家屬(shu)對波音(yin)公司提起訴(su)訟(song)，當時遇(yu)難者家屬(shu)們認為客機上安(an)裝的控制系統存(cun)在問(wen)題。
而(er)此次(ci)埃塞(sai)航空(kong)空(kong)難(nan)發生后，有部分遇難(nan)者家(jia)屬也將通(tong)過托(tuo)馬斯(si)?吉(ji)拉爾迪起訴波音公(gong)司。
2019年3月16日(ri)，中國遇難(nan)者家屬在(zai)墜機現(xian)場放了(le)鮮花、水果和酒，祭奠逝去的親人。
2019年3月29日，負(fu)責調查埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞航空公司墜機事件(jian)的官(guan)員(yuan)根據黑(hei)匣子數據，達(da)成初步共(gong)識，即失事的波音(yin)737MAX客(ke)機俯沖(chong)墜地前，客(ke)機機動特性增強系統MCAS系統已(yi)自動啟動。
2019年4月1日，埃塞(sai)俄(e)比亞原計劃于(yu)1日發布的(de)“埃塞(sai)航空墜機事故”初步調(diao)查報(bao)告被推遲發布。
2019年4月4日，埃(ai)(ai)(ai)塞俄比(bi)(bi)亞(ya)交通部(bu)長Dagmawit Moges出席埃(ai)(ai)(ai)塞俄比(bi)(bi)亞(ya)ET302航班失(shi)(shi)事調查(cha)初(chu)步報告(gao)新聞發布會。埃(ai)(ai)(ai)塞俄比(bi)(bi)亞(ya)交通運輸部(bu)公(gong)布的(de)調查(cha)結果顯示(shi)，失(shi)(shi)事客機(ji)(ji)飛(fei)行員在機(ji)(ji)頭出現反復(fu)不受控朝(chao)下的(de)情況(kuang)后(hou)，多(duo)次根據緊急情況(kuang)應對程序試圖操(cao)控飛(fei)機(ji)(ji)，但客機(ji)(ji)仍(reng)然失(shi)(shi)控。
2020年(nian)(nian)9月16日，美(mei)國國會眾議院發布了有(you)關波(bo)音(yin)737MAX系列(lie)(lie)飛機(ji)(ji)的(de)(de)調(diao)查報(bao)告，認(ren)定此前(qian)737MAX系列(lie)(lie)飛機(ji)(ji)的(de)(de)兩(liang)起致命空(kong)難是(shi)由于(yu)波(bo)音(yin)公司及美(mei)國聯邦航(hang)(hang)空(kong)局“犯下了一(yi)系列(lie)(lie)嚴(yan)重(zhong)錯誤”共同導致的(de)(de)。報(bao)告還指出，美(mei)國聯邦航(hang)(hang)空(kong)局的(de)(de)監管(guan)體系“存在嚴(yan)重(zhong)問(wen)題”，亟(ji)須進行徹底改(gai)革(ge)。報(bao)告稱(cheng)，2018年(nian)(nian)10月印尼獅航(hang)(hang)客機(ji)(ji)失事和2019年(nian)(nian)3月埃塞俄(e)比(bi)亞航(hang)(hang)空(kong)公司航(hang)(hang)班失事這兩(liang)起事故，“并(bing)不是(shi)由單一(yi)的(de)(de)機(ji)(ji)械故障、技術失誤或者管(guan)理(li)不當引(yin)(yin)起的(de)(de)”，而是(shi)“波(bo)音(yin)公司的(de)(de)工程師(shi)錯誤的(de)(de)技術假(jia)設、波(bo)音(yin)公司管(guan)理(li)缺乏透明(ming)度以(yi)及美(mei)國聯邦航(hang)(hang)空(kong)局監管(guan)嚴(yan)重(zhong)不足(zu)共同引(yin)(yin)起的(de)(de)”。
2019年4月(yue)初(chu)，一名法國遇難者的家(jia)屬以“過失殺人”罪名向巴(ba)黎法院起訴波音公司。
2019年5月(yue)21日，一名(ming)因此次事故失(shi)去丈夫的(de)法國(guo)女士娜(na)德熱·迪(di)布瓦-賽(sai)克(ke)斯(si)表示，已于20日在美(mei)國(guo)芝加哥對(dui)(dui)美(mei)國(guo)波音公司(si)提起訴訟，指控波音公司(si)“未(wei)能對(dui)(dui)飛(fei)行員進行正確(que)的(de)培(pei)訓，以(yi)使其了解新軟件可能帶來的(de)危險和風險”，要求波音公司(si)賠償至少2.76億美(mei)元。
2021年(nian)11月消息，波(bo)音公司(si)承認埃塞航空客(ke)機失(shi)控和(he)墜毀歸(gui)咎(jiu)于(yu)(yu)飛(fei)(fei)機軟件，那架737 MAX客(ke)機當時處于(yu)(yu)“不安全狀態(tai)”，不適合飛(fei)(fei)行。在美國芝(zhi)加(jia)哥聯邦(bang)法院(yuan)一份文件顯(xian)示，波(bo)音公司(si)當地時間10日(ri)與埃塞俄比(bi)亞航空公司(si)302航班空難死者家屬達成協議，同意承擔賠償責任。
聯(lian)合國秘(mi)書長發言人迪雅里克(ke)表(biao)(biao)示，秘(mi)書長古特雷斯對在客(ke)機失事(shi)中失去(qu)的(de)(de)生命(ming)深感痛(tong)心，他向遇難(nan)者親友表(biao)(biao)示由衷慰問。聯(lian)合國正與埃塞(sai)方面保(bao)持聯(lian)絡，共同確認有關遇難(nan)聯(lian)合國工作(zuo)人員的(de)(de)細節(jie)信息(xi)。
肯(ken)尼(ni)亞(ya)總統烏胡魯(lu)·肯(ken)雅(ya)塔致電慰(wei)問遇難者家屬及朋友，表示對客機墜(zhui)毀的(de)消息感(gan)到悲傷。肯(ken)尼(ni)亞(ya)交通部長詹姆斯·馬查里亞(ya)當天表示，肯(ken)尼(ni)亞(ya)政府已設立兩個(ge)急救中心，為那些受到悲劇影響的(de)人提供咨詢服務。
美(mei)國國務(wu)院(yuan)副發言人帕拉迪諾發表聲(sheng)明說，美(mei)方可以確認(ren)至少有(you)8名美(mei)國公民遇難。美(mei)國駐埃(ai)塞(sai)(sai)及駐肯尼(ni)亞使館正與埃(ai)塞(sai)(sai)政(zheng)府和(he)埃(ai)塞(sai)(sai)航空開展合作，以提供(gong)力所能及的幫助。美(mei)國國務(wu)卿蓬佩奧也(ye)通過社交媒體對遇難者家屬表示慰問。
據克里姆林宮網(wang)站消息(xi)，俄(e)(e)羅斯總統普(pu)京向(xiang)埃塞(sai)俄(e)(e)比亞領(ling)導人(ren)致電慰問，就飛(fei)機(ji)墜毀事故表示哀(ai)悼，向(xiang)遇難者(zhe)親友轉達俄(e)(e)方最誠(cheng)摯(zhi)的慰問和支持。
“埃塞(sai)俄比(bi)亞飛機墜毀的悲慘消息讓我深感(gan)觸(chu)動(dong)。我支(zhi)持(chi)(chi)受害(hai)者家(jia)屬，向他們(men)表(biao)示最誠摯(zhi)和衷心的慰問(wen)。”意(yi)大(da)利(li)外交與國際合作部(bu)長恩佐·莫(mo)阿韋羅·米拉內西表(biao)示，意(yi)大(da)利(li)方面將盡最大(da)努力協助遇難者家(jia)屬，并向埃塞(sai)俄比(bi)亞當(dang)局展現堅定支(zhi)持(chi)(chi)。
法國外交部發(fa)表聲(sheng)明說(shuo)，在客機失事后(hou)已(yi)啟動應急機制，并確認有8名法國公民在空難中喪生(sheng)。法國總統馬克(ke)龍(long)在社交媒體上對遇難者親友表示(shi)誠摯慰問，發(fa)文稱(cheng)“我們(men)分擔共(gong)同(tong)的悲傷。”
英(ying)(ying)國首相特雷(lei)莎·梅(mei)在社交媒體上說，客(ke)機失事的(de)消(xiao)息令(ling)她深(shen)感悲痛，對包括英(ying)(ying)國公民在內的(de)遇難(nan)者親友表示慰(wei)問。
韓國(guo)外交部(bu)發表聲明指出，韓國(guo)政府對埃(ai)塞(sai)政府和(he)人民表示慰問，希(xi)望遇難者家屬和(he)埃(ai)塞(sai)人民能(neng)夠(gou)盡早從悲傷和(he)震驚(jing)中走出來(lai)。
此外(wai)，加拿大(da)總理特魯多、尼(ni)日利亞總統布(bu)哈(ha)里(li)以及德(de)國外(wai)長(chang)馬(ma)斯(si)等也通過社交媒體(ti)對遇難者(zhe)表示(shi)(shi)哀悼，對遇難者(zhe)親友表示(shi)(shi)慰問。
2019年3月13日（當地時(shi)間），埃塞俄比亞航(hang)(hang)空公司ET302航(hang)(hang)班空難現(xian)場的清理工作基本(ben)結(jie)束。遇難者家(jia)屬在飛機失事(shi)現(xian)場向(xiang)逝(shi)去的親人獻花，寄托哀思。
2019年(nian)3月11日(ri)，民航局正式發文，要求3月11日(ri)18:00之前(qian)停止所(suo)有波(bo)音737MAX8商(shang)業(ye)飛行(xing)。何(he)時恢復商(shang)業(ye)飛行(xing)，等(deng)候通知。
2019年3月11日，印(yin)尼交(jiao)通(tong)部(bu)航空局(ju)長寶拉(la)納表示(shi)，受(shou)埃塞爾(er)比亞飛機失(shi)事的影響，印(yin)尼交(jiao)通(tong)部(bu)宣布(bu)暫時(shi)停止波音737-MAX8的飛行。
2019年3月(yue)11日，埃塞俄比亞(ya)航空公(gong)司宣布，暫時停飛波音737-MAX8型飛機。
2019年(nian)3月11日，開曼航空公司發表聲明稱(cheng)，本著對(dui)乘客和機組(zu)成員負責的態度，開曼航空決定全(quan)部停(ting)飛波音737-MAX8型飛機。
2019年3月11日，韓國(guo)國(guo)土交通部要求韓國(guo)東星航(hang)空(kong)(kong)公司(si)對(dui)旗下的兩架波(bo)音(yin)737-MAX8型飛(fei)機進行緊急安全(quan)檢查。同日，新(xin)加坡勝安航(hang)空(kong)(kong)、挪威航(hang)空(kong)(kong)以(yi)及迪拜航(hang)空(kong)(kong)宣布(bu)，將按(an)計劃(hua)執飛(fei)波(bo)音(yin)737-MAX8型飛(fei)機，但會密(mi)切關(guan)注(zhu)事態發展。
此外，多國民航管理部門及航空公司(si)也(ye)在11日(ri)做出暫時停飛或檢查(cha)波音737-MAX8型飛機的(de)決定。
2019年5月16日，美國(guo)波音公司發表聲明，已完(wan)成737MAX飛機軟件更新(xin)以及相應的模(mo)擬機測試和工程驗(yan)證飛行，并正在為最終的復飛認證做準備。
2019年(nian)3月(yue)11日，波音(yin)美股盤前下跌超7%。
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