專車(che)市場流傳這(zhe)樣(yang)一個段子：柳(liu)(liu)傳志的女兒柳(liu)(liu)青是滴滴快的總(zong)裁(cai)，侄女柳(liu)(liu)甄是Uber中國區戰略負責人，最后(hou)，柳(liu)(liu)傳志則(ze)是神州租車(che)的大股東，柳(liu)(liu)家一門幾乎包攬了專車(che)市場前幾大份額。總(zong)被形容“父女對決”、被問是否授意(yi)兩后(hou)輩“收編”專車(che)市場的柳(liu)(liu)傳志，一貫風輕云淡地笑稱：“這(zhe)是偶然(ran)。”天(tian)才姐妹的進階與(yu)競爭，柳(liu)(liu)青柳(liu)(liu)甄誰是專車(che)一姐？
中文名：柳(liu)青(qing)
英文(wen)名：Jean
人物圖譜：柳傳志的女兒
教育情況：2000年畢業于北京(jing)大(da)學計(ji)算(suan)機(ji)系，隨(sui)后進入哈(ha)佛(fo)大(da)學攻讀(du)管理(li)學獲碩士學位。
工作(zuo)經歷(li)：2002年(nian)(nian)入職高盛(sheng)（亞洲(zhou)）有限(xian)責任公司(si)。2008年(nian)(nian)晉升為高盛(sheng)（亞洲(zhou)）有限(xian)責任公司(si)執行董事，憑借努力，成為百年(nian)(nian)投行歷史(shi)上最年(nian)(nian)輕的(de)董事總(zong)經理。
進(jin)入(ru)打車(che)市場：2014年7月(yue)加盟滴(di)滴(di)打(da)車，任(ren)首席運(yun)營官（COO），2015年2月(yue)升任(ren)滴(di)滴(di)總裁，由此成(cheng)為中國最大打(da)車軟件(jian)公司(si)的掌門人(ren)。
無論柳(liu)甄還是柳(liu)青(qing)身上，都能(neng)隱(yin)約看出(chu)柳(liu)傳志大(da)氣的(de)(de)影子。不同(tong)的(de)(de)是柳(liu)青(qing)、柳(liu)甄背后的(de)(de)滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)、Uber，卻是兩(liang)家風格完全不同(tong)的(de)(de)公司。滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)激(ji)進勇(yong)猛，Uber靈(ling)動(dong)謙遜；滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)堅(jian)持做(zuo)加法，從打(da)車(che)延伸到專車(che)、快車(che)、順(shun)風車(che)、代駕、巴士(shi)等(deng)領(ling)域，目標(biao)在于打(da)造多元一站式智能(neng)出(chu)行平(ping)臺；Uber堅(jian)持做(zuo)減法，專做(zuo)打(da)車(che)業(ye)務。
我們找(zhao)到自己(ji)的運營哲學，植根于中國市場，不是專注于某一領域，要做(zuo)多元一站式智能出行平臺。
中國(guo)(guo)跟成(cheng)熟國(guo)(guo)家不一樣，用戶出(chu)行上具(ju)有更高的(de)靈活(huo)性。可能用戶今天(tian)坐地鐵，明天(tian)就做專車，因此各個業務間可以互相倒流(liu)。且(qie)共享司(si)機資源。
幸運的(de)是，滴滴快的(de)起步很早(zao)，有了大數(shu)據(ju)積累，也更了解(jie)司機、用戶，更了解(jie)中(zhong)國，過去(qu)三年深耕樹(shu)立(li)了較(jiao)高門檻。
我們都是在圍繞著效率(lv)做(zuo)(zuo)減法。有(you)很多事是不(bu)做(zuo)(zuo)的，比(bi)如說不(bu)做(zuo)(zuo)搶單、不(bu)設定目(mu)的地、不(bu)做(zuo)(zuo)預訂。也不(bu)顯示(shi)所有(you)的車(che)輛，最(zui)近的可供使(shi)用的空車(che)才會有(you)顯示(shi)。我們不(bu)做(zuo)(zuo)現金的支付，提高(gao)效率(lv)和(he)安全性。
在移動互聯網時代(dai)，是(shi)(shi)否還要沿用PC的大平臺商業模式呢，我覺得這個確(que)實(shi)是(shi)(shi)值得懷(huai)疑(yi)的。
對于使用(yong)者來講，其(qi)實是(shi)要找一個最(zui)可靠、最(zui)經濟的(de)產品(pin)，在這時候(hou)看的(de)不是(shi)平臺(tai)，是(shi)平臺(tai)上的(de)產品(pin)。
談過，但不(bu)(bu)是(shi)(shi)外邊說的(de)(de)(de)那樣(yang)支持或者不(bu)(bu)支持，我(wo)沒有(you)阻(zu)攔，我(wo)太太是(shi)(shi)明(ming)確反對的(de)(de)(de)。柳青當時(shi)已經(jing)有(you)了(le)讓很多(duo)人羨慕的(de)(de)(de)生活(huo)，不(bu)(bu)論事業還是(shi)(shi)經(jing)濟(ji)能力(li)都很不(bu)(bu)錯(cuo)，生活(huo)會很平衡。但如果(guo)放棄了(le)，堅決要(yao)走一條更(geng)崎嶇的(de)(de)(de)路(lu)，我(wo)就(jiu)問她(ta)是(shi)(shi)不(bu)(bu)是(shi)(shi)真的(de)(de)(de)下定決心了(le)。以(yi)后(hou)任何苦都不(bu)(bu)能叫苦，那是(shi)(shi)自己選(xuan)的(de)(de)(de)路(lu)。尤其是(shi)(shi)大環境(jing)變化，競(jing)爭激(ji)烈，可能隨時(shi)遇到沒有(you)預見的(de)(de)(de)困難，到時(shi)候自己是(shi)(shi)否(fou)能夠承受。她(ta)認為自己可以(yi)，說到這，我(wo)也就(jiu)不(bu)(bu)阻(zu)攔了(le)。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴滴、Uber共同的(de)(de)競爭對手，聯想(xiang)控(kong)股投資的(de)(de)神州(zhou)專車正在向它們發起挑戰。"這是偶然。"柳(liu)傳志說，"她(ta)們選擇了(le)自(zi)己的(de)(de)事業，跟(gen)我一點(dian)關系都沒有。"
北京小桔科(ke)技有(you)限公司，提供出(chu)租車召車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、巴士(shi)和企業級(ji)等全面出(chu)行(xing)服務(wu)，致力于打(da)造(zao)多元一(yi)站式智能出(chu)行(xing)平臺。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上(shang)海霧博信息技術有(you)限公司，專(zhuan)做打車(che)(che)業務，重點產品多人(ren)拼車(che)(che)類產品“人(ren)民優(you)步(bu)+”（UberPOOL），順風車(che)(che)類產品“優(you)步(bu)同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴滴快的(de)(de)合并(bing)之后(hou)，與Uber、神州(zhou)專車一起形(xing)成中國(guo)內地(di)(di)專車市場(chang)(chang)的(de)(de)三(san)國(guo)殺之勢，截(jie)至(zhi)目(mu)前，滴滴已獲得中國(guo)首張「專車」牌照。中國(guo)內地(di)(di)出行(xing)市場(chang)(chang)的(de)(de)未來(lai)發展被柳氏一家(jia)控制著，租(zu)車市場(chang)(chang)的(de)(de)未來(lai)或許是三(san)足鼎(ding)立(li)，也或許會一家(jia)獨大。畢竟，對老(lao)百姓出行(xing)有利的(de)(de)才能(neng)成為最大的(de)(de)贏家(jia)！讓我們(men)拭目(mu)以待(dai)。
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