專(zhuan)車市場(chang)流傳這樣一(yi)個段子：柳(liu)傳志的(de)女(nv)兒(er)柳(liu)青(qing)是(shi)(shi)(shi)滴(di)滴(di)快的(de)總(zong)裁(cai)，侄女(nv)柳(liu)甄是(shi)(shi)(shi)Uber中國區(qu)戰略負責人(ren)，最后(hou)，柳(liu)傳志則是(shi)(shi)(shi)神州租(zu)車的(de)大股東，柳(liu)家一(yi)門幾(ji)乎包(bao)攬(lan)了專(zhuan)車市場(chang)前幾(ji)大份額。總(zong)被(bei)形容“父女(nv)對決”、被(bei)問是(shi)(shi)(shi)否授意兩后(hou)輩“收(shou)編”專(zhuan)車市場(chang)的(de)柳(liu)傳志，一(yi)貫(guan)風(feng)輕云淡(dan)地(di)笑稱(cheng)：“這是(shi)(shi)(shi)偶(ou)然。”天才姐(jie)妹的(de)進階與競(jing)爭(zheng)，柳(liu)青(qing)柳(liu)甄誰是(shi)(shi)(shi)專(zhuan)車一(yi)姐(jie)？
中文名：柳青
英文名：Jean
人物(wu)圖譜：柳傳志的女兒
教育情況：2000年畢業(ye)于北京大學計算機系，隨(sui)后(hou)進入(ru)哈佛(fo)大學攻(gong)讀管理學獲碩(shuo)士學位(wei)。
工作經歷：2002年入職(zhi)高盛(sheng)（亞洲(zhou)）有限責任(ren)公司。2008年晉升為(wei)高盛(sheng)（亞洲(zhou)）有限責任(ren)公司執行董(dong)事，憑借努力，成為(wei)百年投行歷史上最(zui)年輕的董(dong)事總經理。
進入打(da)車(che)市場：2014年7月(yue)(yue)加盟滴(di)滴(di)打車(che)，任首(shou)席運營官（COO），2015年2月(yue)(yue)升(sheng)任滴(di)滴(di)總裁，由此成為中國最大打車(che)軟件公司(si)的(de)掌門人。
無論柳甄還是柳青(qing)(qing)身上，都能隱(yin)約看出柳傳志大氣的影子。不同的是柳青(qing)(qing)、柳甄背后的滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)、Uber，卻是兩家(jia)風(feng)格完全不同的公司。滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)激進(jin)勇猛，Uber靈動(dong)謙遜；滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)堅持做加法(fa)，從打(da)車(che)(che)延(yan)伸到專車(che)(che)、快車(che)(che)、順風(feng)車(che)(che)、代駕(jia)、巴士等(deng)領域，目標在于(yu)打(da)造多元一站式智(zhi)能出行平臺；Uber堅持做減(jian)法(fa)，專做打(da)車(che)(che)業務(wu)。
我們找到自己的運營哲(zhe)學，植根于(yu)中國(guo)市場，不是專注于(yu)某(mou)一領域，要做多元一站式智能出行平臺。
中國(guo)跟成熟國(guo)家(jia)不一(yi)樣，用戶出行上具有更高(gao)的靈活性。可(ke)能(neng)用戶今(jin)天(tian)坐地鐵(tie)，明(ming)天(tian)就做專車(che)，因此各個業(ye)務間可(ke)以(yi)互相倒流。且共享司機資源。
幸運的是(shi)，滴滴快的起步很早，有(you)了大(da)數據(ju)積累，也(ye)更了解司機、用戶，更了解中國，過去三年深耕(geng)樹立了較(jiao)高(gao)門檻。
我們都是(shi)在圍(wei)繞著效率做(zuo)(zuo)(zuo)減法。有(you)很多事是(shi)不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)(zuo)的(de)，比如說不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)(zuo)搶(qiang)單(dan)、不(bu)(bu)設定(ding)目的(de)地(di)、不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)(zuo)預訂。也不(bu)(bu)顯(xian)示所有(you)的(de)車輛，最近的(de)可供(gong)使用的(de)空(kong)車才會有(you)顯(xian)示。我們不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)(zuo)現金的(de)支(zhi)付，提高(gao)效率和安全性。
在(zai)移動互聯(lian)網(wang)時(shi)代，是否(fou)還要沿用PC的(de)大平臺商(shang)業模式(shi)呢(ni)，我(wo)覺得(de)這個確實是值(zhi)得(de)懷疑的(de)。
對于(yu)使用者(zhe)來講，其實是要(yao)找一個最可靠、最經(jing)濟(ji)的產(chan)品，在這時(shi)候(hou)看(kan)的不是平(ping)臺，是平(ping)臺上的產(chan)品。
談過，但不是(shi)外邊說的(de)(de)(de)那樣支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)或(huo)者不支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)，我沒有阻(zu)攔，我太太是(shi)明確反對(dui)的(de)(de)(de)。柳青當時已(yi)經有了(le)(le)讓很多人羨慕的(de)(de)(de)生(sheng)活(huo)，不論事業還(huan)是(shi)經濟能力都(dou)很不錯，生(sheng)活(huo)會很平衡。但如(ru)果放棄了(le)(le)，堅決要走一條(tiao)更(geng)崎嶇的(de)(de)(de)路，我就問(wen)她(ta)(ta)是(shi)不是(shi)真的(de)(de)(de)下定決心了(le)(le)。以后任何苦都(dou)不能叫苦，那是(shi)自(zi)己(ji)選的(de)(de)(de)路。尤(you)其(qi)是(shi)大環境變化，競爭激烈，可能隨(sui)時遇到沒有預見的(de)(de)(de)困難，到時候自(zi)己(ji)是(shi)否能夠承受。她(ta)(ta)認(ren)為自(zi)己(ji)可以，說到這(zhe)，我也就不阻(zu)攔了(le)(le)。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴滴、Uber共同的競爭對手，聯(lian)想控股(gu)投(tou)資的神(shen)州(zhou)專車(che)正(zheng)在向它們發起挑戰(zhan)。"這(zhe)是偶然。"柳傳(chuan)志說(shuo)，"她們選擇了自己的事業，跟我一點關系(xi)都沒(mei)有(you)。"
北(bei)京小桔科(ke)技有限公司，提(ti)供(gong)出(chu)租(zu)車召車、專(zhuan)車、快車、順風車、代駕、試駕、巴(ba)士和企業級(ji)等全面出(chu)行(xing)(xing)服務，致(zhi)力于打(da)造多元一(yi)站(zhan)式智能(neng)出(chu)行(xing)(xing)平臺。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海(hai)霧博信息技(ji)術有(you)限公司，專做打車(che)業(ye)務，重點(dian)產品(pin)多人拼車(che)類(lei)產品(pin)“人民優(you)步(bu)+”（UberPOOL），順(shun)風(feng)車(che)類(lei)產品(pin)“優(you)步(bu)同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴(di)滴(di)快的(de)合并之(zhi)(zhi)后，與Uber、神州(zhou)專車一起形成中國內(nei)地(di)專車市(shi)場的(de)三國殺之(zhi)(zhi)勢，截至目(mu)(mu)前，滴(di)滴(di)已(yi)獲得中國首張「專車」牌照。中國內(nei)地(di)出行(xing)(xing)市(shi)場的(de)未來發展被柳氏一家控制著，租車市(shi)場的(de)未來或許是三足鼎立，也或許會一家獨(du)大。畢竟，對老百(bai)姓出行(xing)(xing)有(you)利(li)的(de)才(cai)能(neng)成為最大的(de)贏(ying)家！讓我們拭目(mu)(mu)以待。
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