一、助力車是什么

助力(li)車是一(yi)種在(zai)傳(chuan)統單車基礎上搭載有電瓶和以力(li)矩傳(chuan)感器(qi)(qi)為核心的(de)(de)動(dong)力(li)系統的(de)(de)個人交通(tong)工具，它由(you)于有電瓶提供的(de)(de)動(dong)力(li)，因此在(zai)上坡、逆風、載物時不像騎(qi)自行(xing)車那么費力(li)，是比較好騎(qi)的(de)(de)。助力(li)車的(de)(de)助力(li)原理(li)是利(li)用(yong)力(li)矩傳(chuan)感器(qi)(qi)感應(ying)騎(qi)行(xing)者踩踏腳蹬的(de)(de)力(li)度，從而判斷騎(qi)行(xing)者的(de)(de)加(jia)減(jian)速意(yi)圖(tu)，調(diao)動(dong)電池電機輸出(chu)動(dong)力(li)輔助騎(qi)行(xing)。

二、助力車好還是電動車好

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助力車的優點

好的(de)助(zhu)力(li)車品牌馬力(li)強，不需充(chong)電，燃油充(chong)分，大(da)大(da)降低了(le)污染(ran)和(he)噪音(yin)。助(zhu)力(li)車結(jie)構簡單、體積小(xiao)、重量輕、而且非常(chang)美(mei)觀。

助力車的缺點

費用高，結(jie)構(gou)簡(jian)單相對安(an)全系數(shu)低(di)，保養程度高。國家(jia)政策(ce)對助(zhu)力車雖無明確(que)規定(ding)，但隨時都有被罰的風險。所以(yi)綜上所述，如果在(zai)城區(qu)道(dao)(dao)路(lu)平坦的情況(kuang)下(xia)建(jian)議(yi)選電動車，道(dao)(dao)路(lu)不平坦，但路(lu)程短可(ke)以(yi)選助(zhu)力車，遠的可(ke)選摩托車。

電動車的優點

1、占車(che)(che)道小：中國人口眾多，如果(guo)轎車(che)(che)普及(ji)化，將(jiang)是浪費資(zi)源。如能源、道路（包括車(che)(che)位）等。電動車(che)(che)可以(yi)避免以(yi)上缺(que)點。

2、經濟環(huan)保：電動車只需充電即可騎行，根(gen)本不需要(yao)吃油(you)，并且不會污染空氣(qi)，對于行人(ren)而言是福氣(qi)。行人(ren)都是不愿意在道路上(shang)呼吸被汽(qi)油(you)污染的(de)(de)空氣(qi)，等于慢性殺人(ren)，一(yi)(yi)(yi)旦患上(shang)肺癌，醫療費很(hen)大，對于一(yi)(yi)(yi)般家庭負擔很(hen)大，也很(hen)痛苦(ku)。現在的(de)(de)公交車車費很(hen)貴，一(yi)(yi)(yi)不小心一(yi)(yi)(yi)個月(yue)(yue)就(jiu)花(hua)掉一(yi)(yi)(yi)百元左右，而按(an)一(yi)(yi)(yi)天(tian)充電一(yi)(yi)(yi)次計一(yi)(yi)(yi)元，一(yi)(yi)(yi)個月(yue)(yue)不過三十元，對于中低收入者來說，是很(hen)劃(hua)算的(de)(de)。

3、高效方(fang)便：由于電(dian)動車(che)(che)車(che)(che)身小，反而(er)比(bi)汽車(che)(che)快，有利于疏(shu)導交(jiao)(jiao)通擁擠，減(jian)輕交(jiao)(jiao)通壓力。并且(qie)，對于騎行者有了(le)極(ji)大(da)方(fang)便性，不用為(wei)車(che)(che)位發(fa)愁了(le)。如(ru)果一(yi)味地發(fa)展公交(jiao)(jiao)車(che)(che)，還是一(yi)樣占用車(che)(che)道，并且(qie)轉站(zhan)麻(ma)煩(fan)，增大(da)負擔，下車(che)(che)后(hou)還要步行一(yi)段才到達目(mu)的地。而(er)電(dian)動車(che)(che)就沒(mei)有這些麻(ma)煩(fan)。

電動車的缺點

現在(zai)的電動車(che)，技術比較(jiao)落后，電瓶(ping)不(bu)耐用，電瓶(ping)回收不(bu)完(wan)善(shan)，給環境(jing)造成污(wu)染(ran)；車(che)架(jia)、剎車(che)各系統(tong)使(shi)用的材料和制作工藝粗(cu)糙，安全性相對摩托車(che)要差很多，而且受充(chong)電的束縛，使(shi)用的地(di)理(li)范圍窄一(yi)些，還不(bu)能(neng)載人載物。蓄電池(chi)單元重(zhong)(zhong)量儲存(cun)的能(neng)量太少，電池(chi)損壞，重(zhong)(zhong)新購置價(jia)錢較(jiao)貴，致選擇電動車(che)還是助力(li)車(che)考慮電池(chi)的壽命及(ji)本地(di)的油(you)、電價(jia)錢、用途等因素(su)。

三、助力車和電動車的區別

1、驅動方式不同

助力車和電動車的主要區別在于驅動方式不同，助力車分燃油助力車、電動自行車兩種。燃油助力車和電動車的動力不同，助力車通常指以燃油或燃氣為動力的車輛，電動車指以電為動力的車輛；燃油助力車需要辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，電動車則視情況而定；電動自行車和電動車助力方式不同，電動車的燃料是電，電動自行車一方面是電力，另一方面是可以人力。

2、國家標準區別

助力車國家標準

根據汽(qi)油(you)機助力車(che)國家(jia)標(biao)準(zhun)GB17284-1998，汽(qi)油(you)機助力是指裝有汽(qi)油(you)機、具備兩個(ge)車(che)輪(lun)，能(neng)實現(xian)腳(jiao)踏(ta)、機動兩種功能(neng)的特種自行車(che)，并且(qie)應同時具備以下基本條件：

①助力車汽缸工作容(rong)積(ji)應(ying)不大于(yu)30ml。

②整(zheng)車(che)凈重應不大于40kg。

③最高車速應不大于20km/h。

④在機動離(li)合脫開狀態下，應(ying)能由人力(li)腳踏驅動。

電動自行車國家標準

國標GB17761-1999《電(dian)動(dong)自行車通(tong)用技術條件》規定，電(dian)動(dong)自行車以蓄電(dian)池作為輔助能源，具有兩個(ge)車輪，能實現人力騎行、電(dian)動(dong)或電(dian)助動(dong)功(gong)能的特種(zhong)自行車。主(zhu)要技術要求：

①最高車速應不大于20 Km/小時。

②整車(che)質量（重(zhong)量）應不(bu)大于40Kg。

③具(ju)有(you)良(liang)好的(de)腳踏(ta)騎行(xing)功能，30min的(de)腳踏(ta)行(xing)駛(shi)距(ju)離應不小于7Km。

④一次(ci)充電(dian)后的續行里(li)程應不小于25 Km。

⑤電動機額定輸(shu)出(chu)功(gong)率應不(bu)大于240W。

溫馨提示：助力車的氣缸工作容積不大于30ml；助力車的整車凈重不大于40kg；助力車在機動離合器脫開的狀態下，能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離不小于7km；助力車的最高車速不大于20km/h。符合以上條件的，駕駛人不需要辦理上牌及駕駛執照手續。不符合以上標準的“燃油助力車”，應為輕便摩托車，按機動車管理，需要辦理上牌及駕駛執照手續。電動車選購指南>>