助力車(che)如何(he)改裝?違規改裝助力車(che)危害大存安全隱患(huan)

原先最(zui)高時速(su)只能達到(dao)40公里的燃油助力車，經過改(gai)裝(zhuang)之(zhi)后的時速(su)就可(ke)以達到(dao)100公里，極易(yi)發(fa)生交通安全事故。

根據國家(jia)規(gui)定，燃(ran)油助力(li)車(che)的最高(gao)時速(su)應該在40公里(li)，而一些人則為了(le)追求速(su)度，私自(zi)將燃(ran)油助力(li)車(che)進行(xing)改裝，將時速(su)提高(gao)一倍甚至幾倍，最高(gao)甚至可與摩托車(che)相(xiang)比(bi)，最高(gao)時速(su)突破100公里(li)。不過由于(yu)其(qi)自(zi)身結(jie)構限制(zhi)，燃(ran)油助力(li)車(che)行(xing)駛中存在諸多(duo)事故隱患，對(dui)他人、對(dui)自(zi)己的生命(ming)安全都存在極大危害(hai)。

根據(ju)國家規定，摩配(pei)店是(shi)不(bu)具備改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)資(zi)質的(de)(de)，而改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)后的(de)(de)助力(li)車(che)(che)(che)速度(du)快，但是(shi)其本身(shen)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)性卻將大(da)大(da)降低，很容易出(chu)現一些(xie)(xie)機(ji)(ji)械問題。因為每種(zhong)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)外殼(ke)、發動(dong)機(ji)(ji)和(he)一些(xie)(xie)平衡裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)都是(shi)配(pei)套的(de)(de)，這樣車(che)(che)(che)輛的(de)(de)安(an)(an)全(quan)系數(shu)才高。如(ru)今對(dui)車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)一些(xie)(xie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)進行(xing)了(le)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，那(nei)么就打(da)破了(le)這一平衡。據(ju)專家介紹，不(bu)少助力(li)車(che)(che)(che)是(shi)按照40公里/小時的(de)(de)標準(zhun)設(she)(she)計的(de)(de)，的(de)(de)確(que)可(ke)以通(tong)過一些(xie)(xie)技術把速度(du)提(ti)高。但由于(yu)原(yuan)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)架、安(an)(an)全(quan)設(she)(she)施(shi)并不(bu)能(neng)與改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)后相(xiang)匹(pi)配(pei)，極(ji)易出(chu)現事故。比如(ru)當改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)后的(de)(de)助力(li)車(che)(che)(che)提(ti)速后，由于(yu)馬力(li)比原(yuan)來的(de)(de)大(da)，因此車(che)(che)(che)架強度(du)經受不(bu)住震動(dong)，在高速行(xing)駛中，極(ji)易出(chu)現車(che)(che)(che)架“散(san)架”，嚴重威脅駕(jia)駛者的(de)(de)生命安(an)(an)全(quan)。可(ke)以說，私改(gai)(gai)提(ti)速助力(li)車(che)(che)(che)對(dui)行(xing)人和(he)駕(jia)駛者都具有極(ji)大(da)危害。

助力車改裝超標可能要被拘留

對助力(li)車(che)無(wu)牌(pai)上(shang)路(lu)將(jiang)扣(kou)留車(che)輛(liang)，處(chu)(chu)罰(fa)200元(yuan)，還(huan)要核查車(che)輛(liang)來源是否合法，對改裝的助力(li)車(che)經檢測，如果(guo)發動機排氣量(liang)超過(guo)30毫升，駕駛(shi)人(ren)又無(wu)摩托車(che)機動車(che)駕駛(shi)證的，除處(chu)(chu)罰(fa)200元(yuan)外(wai)，還(huan)可并處(chu)(chu)15日以下行(xing)政(zheng)拘留。電動自行(xing)車(che)騎快道、闖紅燈將(jiang)處(chu)(chu)罰(fa)50元(yuan)，帶人(ren)處(chu)(chu)罰(fa)20元(yuan)。

助力車存在的安全隱患

1、騎車(che)人對交通法規(gui)缺乏基本的(de)了(le)解，交通安全意識普遍比較淡薄。助力車(che)駕駛(shi)者不按規(gui)定(ding)讓行(xing)、逆向(xiang)行(xing)駛(shi)、超速行(xing)駛(shi)，有(you)的(de)甚至爭道搶(qiang)行(xing)、突穿猛拐(guai)、闖信號燈、隨意轉彎變道等。

2、引發道路交通(tong)事故。此類(lei)車(che)輛(liang)駕駛人員絕大部分是沒有駕駛證的(de)，技(ji)術生疏，臨危時(shi)采取措施不當，再加上此類(lei)車(che)輛(liang)時(shi)速快(kuai)，本身制動性不佳，穩定性能(neng)差，極易造(zao)成(cheng)交通(tong)事故。

3、給事故處理帶來(lai)難(nan)度。這類車是(shi)無牌的(de)，沒有參加法定(ding)保險(xian)，一旦發生交通事故，經濟(ji)賠償往往得不(bu)到落實。

4、容易造(zao)成新的治安隱(yin)患。這類車沒(mei)有登記(ji)，缺(que)乏監管，因而常被(bei)犯罪嫌疑人(ren)作為(wei)偷盜和搶劫目標及成為(wei)作案工具，人(ren)民財(cai)產安全(quan)得不到有效(xiao)保護。

5、助力車制造(zao)業(ye)無序競爭，違法改(gai)裝(zhuang)存(cun)在較大(da)事故(gu)隱患。

6、助力車輪胎窄(zhai)，接觸地面面積小(xiao)，車身輕；剎車裝置簡易，剎車時(shi)穩定性差(cha)，制動距離長(chang)，因而極易發生交通(tong)事故。