一、液壓扭矩扳手構造

凸輪(lun)軸的主體是一(yi)(yi)根與(yu)汽(qi)缸組長度相同的圓(yuan)柱(zhu)形棒體。上面套有若干個凸輪(lun)，用于驅動氣(qi)門。凸輪(lun)軸的一(yi)(yi)端是軸承支撐點，另一(yi)(yi)端與(yu)驅動輪(lun)相連接。

凸(tu)輪的(de)(de)側面呈雞(ji)蛋形。其設計的(de)(de)目的(de)(de)在于保證汽缸充分的(de)(de)進(jin)氣(qi)和(he)排氣(qi)，具(ju)體來說就是在盡可能(neng)短的(de)(de)時間內完成(cheng)氣(qi)門的(de)(de)開、閉動作。另外考慮到發(fa)動機的(de)(de)耐久性和(he)運轉的(de)(de)平(ping)順(shun)性，氣(qi)門也不能(neng)因開閉動作中的(de)(de)加減速過(guo)程產生過(guo)多過(guo)大的(de)(de)沖擊，否則就會造成(cheng)氣(qi)門的(de)(de)嚴重(zhong)磨損、噪聲增加或是其它嚴重(zhong)后果。

一般來說直列(lie)式發(fa)動機中，一個(ge)(ge)(ge)凸(tu)輪都對(dui)應一個(ge)(ge)(ge)氣(qi)(qi)門，V型發(fa)動機或水平對(dui)置式發(fa)動機則是每兩個(ge)(ge)(ge)氣(qi)(qi)門共享一個(ge)(ge)(ge)凸(tu)輪。而(er)轉子發(fa)動機和無閥配(pei)氣(qi)(qi)發(fa)動機由于其特殊的結構(gou)，并不需要凸(tu)輪。

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二、液壓扭矩扳手故障維修

凸輪軸的常見故障(zhang)包括異常磨損(sun)、異響以及斷裂(lie)，異響和斷裂(lie)發生之(zhi)前(qian)往往先(xian)出現異常磨損(sun)的癥(zheng)狀(zhuang)。

（1）凸輪軸幾乎位于發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道堵塞造成(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)無(wu)法到(dao)達凸(tu)輪軸(zhou)，或軸(zhou)承(cheng)蓋緊(jin)固螺(luo)栓擰緊(jin)力矩過大造成(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)無(wu)法進(jin)入凸(tu)輪軸(zhou)間隙，均(jun)會造成(cheng)凸(tu)輪軸(zhou)的異(yi)常磨(mo)損。

（2）凸(tu)輪(lun)軸的(de)異(yi)常磨(mo)損會(hui)導致(zhi)凸(tu)輪(lun)軸與軸承座之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)增大(da)，凸(tu)輪(lun)軸運動(dong)時會(hui)發(fa)生(sheng)軸向(xiang)位(wei)移(yi)，從而產生(sheng)異(yi)響(xiang)。異(yi)常磨(mo)損還會(hui)導致(zhi)驅動(dong)凸(tu)輪(lun)與液壓(ya)挺桿之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)增大(da)，凸(tu)輪(lun)與液壓(ya)挺桿結合時會(hui)發(fa)生(sheng)撞擊(ji)，從而產生(sheng)異(yi)響(xiang)。

（3）凸(tu)輪(lun)軸有時會出(chu)現斷裂等(deng)嚴重故(gu)障，常見原因(yin)有液壓挺桿碎裂或嚴重磨損、嚴重的(de)潤(run)滑不良、凸(tu)輪(lun)軸質量差以及凸(tu)輪(lun)軸正時齒(chi)輪(lun)破裂等(deng)。

（4）有些情況(kuang)下(xia)，凸輪軸(zhou)的(de)故障(zhang)是人為(wei)原因引起(qi)的(de)，特別(bie)是維修發動機時對凸輪軸(zhou)沒有進行(xing)正(zheng)確(que)的(de)拆(chai)裝(zhuang)。例如拆(chai)卸凸輪軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋時用錘子強力敲擊或用改(gai)錐撬壓，或安裝(zhuang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋時將位(wei)置裝(zhuang)錯導(dao)致(zhi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋與軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)座不匹配，或軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)蓋緊(jin)固(gu)螺栓(shuan)擰緊(jin)力矩過大等。