一、液壓扭矩扳手構造

凸輪(lun)(lun)軸(zhou)的(de)主體是一(yi)根與(yu)汽缸組長度(du)相同(tong)的(de)圓柱形棒體。上面套有若(ruo)干個(ge)凸輪(lun)(lun)，用于驅(qu)動(dong)氣門。凸輪(lun)(lun)軸(zhou)的(de)一(yi)端是軸(zhou)承支撐點(dian)，另一(yi)端與(yu)驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)相連(lian)接。

凸(tu)輪的(de)(de)(de)側面(mian)呈(cheng)雞蛋形。其(qi)(qi)設計(ji)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)在于保證(zheng)汽缸充分的(de)(de)(de)進氣(qi)和排氣(qi)，具體(ti)來說就是(shi)在盡(jin)可能短的(de)(de)(de)時間內完成(cheng)氣(qi)門的(de)(de)(de)開、閉動作。另外(wai)考慮(lv)到發動機的(de)(de)(de)耐久性和運轉的(de)(de)(de)平順性，氣(qi)門也不能因開閉動作中的(de)(de)(de)加(jia)減速過(guo)程產生過(guo)多過(guo)大的(de)(de)(de)沖(chong)擊，否則就會造成(cheng)氣(qi)門的(de)(de)(de)嚴(yan)重磨(mo)損、噪聲(sheng)增(zeng)加(jia)或是(shi)其(qi)(qi)它嚴(yan)重后果(guo)。

一(yi)(yi)(yi)般來說直(zhi)列式發(fa)動(dong)機中，一(yi)(yi)(yi)個凸輪(lun)都(dou)對(dui)(dui)應一(yi)(yi)(yi)個氣門，V型發(fa)動(dong)機或水平(ping)對(dui)(dui)置式發(fa)動(dong)機則是每兩個氣門共享一(yi)(yi)(yi)個凸輪(lun)。而(er)轉子發(fa)動(dong)機和無閥配氣發(fa)動(dong)機由于(yu)其特殊的(de)結構，并不(bu)需要(yao)凸輪(lun)。

該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋

二、液壓扭矩扳手故障維修

凸輪軸的常(chang)見故障包括異常(chang)磨損(sun)、異響以及斷裂，異響和斷裂發生之前(qian)往(wang)往(wang)先出現(xian)異常(chang)磨損(sun)的癥狀(zhuang)。

（1）凸輪軸幾乎位于發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道堵塞造(zao)成潤滑油無法(fa)到達凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)，或(huo)軸(zhou)承蓋緊固螺(luo)栓(shuan)擰緊力矩過大(da)造(zao)成潤滑油無法(fa)進入凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)間隙，均會造(zao)成凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)的異常(chang)磨損。

（2）凸(tu)(tu)輪軸的(de)異(yi)常磨(mo)損會(hui)導致凸(tu)(tu)輪軸與(yu)軸承(cheng)座之間的(de)間隙增大，凸(tu)(tu)輪軸運(yun)動(dong)時(shi)會(hui)發生(sheng)(sheng)軸向位移，從而產生(sheng)(sheng)異(yi)響。異(yi)常磨(mo)損還會(hui)導致驅動(dong)凸(tu)(tu)輪與(yu)液壓挺桿之間的(de)間隙增大，凸(tu)(tu)輪與(yu)液壓挺桿結合時(shi)會(hui)發生(sheng)(sheng)撞擊，從而產生(sheng)(sheng)異(yi)響。

（3）凸(tu)輪軸有時會出(chu)現斷裂等嚴重(zhong)故障，常(chang)見原因有液壓挺(ting)桿(gan)碎裂或(huo)嚴重(zhong)磨損、嚴重(zhong)的潤滑不良、凸(tu)輪軸質(zhi)量差以及(ji)凸(tu)輪軸正時齒輪破裂等。

（4）有(you)些情況下，凸(tu)輪軸的(de)故障是人為原因引起的(de)，特別是維修發動機(ji)時對凸(tu)輪軸沒(mei)有(you)進行正(zheng)確的(de)拆(chai)(chai)裝。例如拆(chai)(chai)卸凸(tu)輪軸軸承(cheng)蓋時用錘子(zi)強力(li)敲擊(ji)或(huo)用改錐撬壓，或(huo)安裝軸承(cheng)蓋時將位置(zhi)裝錯導(dao)致軸承(cheng)蓋與軸承(cheng)座不匹配(pei)，或(huo)軸承(cheng)蓋緊固螺(luo)栓擰(ning)緊力(li)矩過大等。