山地車配(pei)件(jian)有哪(na)些 山地車配(pei)件(jian)怎么選

一(yi)個(ge)(ge)完整的(de)(de)(de)山地車(che)基本上可(ke)以大致分作：車(che)架、前叉(cha)、輪組(zu)、輪胎、傳動(dong)系統(tong)、制(zhi)動(dong)系統(tong)、把(ba)組(zu)套(tao)件、座(zuo)包、腳(jiao)踏、把(ba)套(tao)和(he)碗組(zu)，每一(yi)個(ge)(ge)部(bu)(bu)分對(dui)于一(yi)個(ge)(ge)山地車(che)來說都是(shi)不可(ke)缺少的(de)(de)(de)，每一(yi)個(ge)(ge)部(bu)(bu)件的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能、強(qiang)度和(he)相互(hu)間(jian)的(de)(de)(de)兼容性(xing)(xing)，共同組(zu)成了(le)(le)這個(ge)(ge)整車(che)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能，為車(che)手的(de)(de)(de)發揮提供(gong)了(le)(le)一(yi)個(ge)(ge)強(qiang)有(you)力的(de)(de)(de)平臺。

零部件介紹

在這個部分之中，我會將每個零部件的(de)(de)作用，制作材料，常見的(de)(de)生(sheng)產廠商以及價格范圍進行介紹，希望對各位有(you)所幫助。

1.車架

車(che)架(jia)(jia)是(shi)山地(di)(di)車(che)零(ling)件的(de)(de)(de)一個(ge)基礎(chu)，所有(you)的(de)(de)(de)零(ling)件都直接或者間(jian)接地(di)(di)安裝在車(che)架(jia)(jia)上面，車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)重量(liang)是(shi)整車(che)重量(liang)的(de)(de)(de)一個(ge)“風向標”。零(ling)件車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)制作材(cai)料一般是(shi)鋁(lv)合(he)金、鉻鉬鋼、碳纖維或是(shi)鈦(tai)合(he)金。其中(zhong)鋁(lv)合(he)金是(shi)最為常(chang)見的(de)(de)(de)，價(jia)位從幾百到(dao)數千元(yuan)不等，雖然重量(liang)較之于(yu)碳纖維等材(cai)料的(de)(de)(de)車(che)架(jia)(jia)重一些，但是(shi)價(jia)位有(you)著(zhu)很大的(de)(de)(de)優勢。比如捷安特的(de)(de)(de)XTC TEAM，售價(jia)不到(dao)2000元(yuan)，在鋁(lv)架(jia)(jia)中(zhong)硬度是(shi)出類拔萃(cui)的(de)(de)(de)，重量(liang)也只有(you)1500g左右。

2.前叉

一(yi)(yi)個(ge)可以(yi)伸縮的(de)(de)(de)前叉是(shi)(shi)(shi)山地(di)車(che)區別(bie)于其(qi)(qi)他種(zhong)類(lei)的(de)(de)(de)自行(xing)車(che)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)地(di)方。前叉的(de)(de)(de)雙筒(tong)一(yi)(yi)般(ban)分為(wei)(wei)回(hui)(hui)彈(dan)(dan)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)和阻(zu)尼介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)，回(hui)(hui)彈(dan)(dan)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)和阻(zu)尼介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)配合可以(yi)很(hen)大(da)程度上(shang)減少車(che)在(zai)山路上(shang)的(de)(de)(de)顛簸(bo)，讓騎(qi)手的(de)(de)(de)體力有(you)更好(hao)地(di)發揮。回(hui)(hui)彈(dan)(dan)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)作用于前叉的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)性(xing)，常見的(de)(de)(de)回(hui)(hui)彈(dan)(dan)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)有(you)阻(zu)尼膠(jiao)、彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)、空(kong)氣(qi)。其(qi)(qi)中阻(zu)尼膠(jiao)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)種(zhong)具有(you)防震特(te)性(xing)的(de)(de)(de)填充物，用于較為(wei)(wei)低端的(de)(de)(de)前叉之(zhi)中，彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)耐(nai)用，氣(qi)囊回(hui)(hui)彈(dan)(dan)重量輕，其(qi)(qi)中空(kong)氣(qi)回(hui)(hui)彈(dan)(dan)由儲存空(kong)氣(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)室(shi)(shi)實現，氣(qi)室(shi)(shi)又分為(wei)(wei)單氣(qi)室(shi)(shi)（正(zheng)壓(ya)）和同(tong)時具備(bei)正(zheng)壓(ya)以(yi)及負(fu)(fu)壓(ya)氣(qi)室(shi)(shi)的(de)(de)(de)正(zheng)負(fu)(fu)氣(qi)室(shi)(shi)。而阻(zu)尼介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)般(ban)情況(kuang)是(shi)(shi)(shi)油(you)(you)壓(ya)，不是(shi)(shi)(shi)每一(yi)(yi)根(gen)前叉都有(you)阻(zu)尼介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)存在(zai)。根(gen)據前叉左(zuo)右(you)管內回(hui)(hui)彈(dan)(dan)和阻(zu)尼介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)搭配前叉有(you)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)叉（僅有(you)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)組(zu)成的(de)(de)(de)回(hui)(hui)彈(dan)(dan)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)）、油(you)(you)簧(huang)(huang)叉（回(hui)(hui)彈(dan)(dan)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang) 阻(zu)尼介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)油(you)(you)）和氣(qi)叉（回(hui)(hui)彈(dan)(dan)介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)空(kong)氣(qi) 阻(zu)尼介(jie)(jie)質(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)油(you)(you)）的(de)(de)(de)不同(tong)。特(te)別(bie)提一(yi)(yi)下，前叉中還(huan)有(you)一(yi)(yi)種(zhong)稱之(zhi)為(wei)(wei)Lefty的(de)(de)(de)前叉，一(yi)(yi)般(ban)用在(zai) CANNONDALE的(de)(de)(de)整車(che)上(shang)，最(zui)大(da)的(de)(de)(de)特(te)點就是(shi)(shi)(shi)只有(you)半(ban)邊的(de)(de)(de)下管，另外一(yi)(yi)邊懸空(kong)，不是(shi)(shi)(shi)很(hen)常見。

3.制動系統

山(shan)(shan)地(di)車(che)的(de)運行就是(shi)不(bu)斷地(di)加速和不(bu)停地(di)剎車(che)來躲避(bi)障礙，減速通過彎道，所以一套優秀的(de)制(zhi)動(dong)系統對于(yu)山(shan)(shan)地(di)車(che)來說必不(bu)可少，對于(yu)車(che)手的(de)安(an)全來說，也(ye)是(shi)十分(fen)重(zhong)要(yao)。山(shan)(shan)地(di)車(che)的(de)制(zhi)動(dong)主要(yao)分(fen)為V剎和碟剎兩種。

4.輪組

車子的前行和(he)彎道表現與輪(lun)組(zu)(zu)(zu)有(you)著直接的聯系，輪(lun)組(zu)(zu)(zu)的優(you)劣(lie)體現于(yu)重量、強度和(he)潤(run)度上。輪(lun)組(zu)(zu)(zu)由車圈、花(hua)鼓和(he)輻條組(zu)(zu)(zu)成(cheng)，有(you)成(cheng)品(pin)輪(lun)組(zu)(zu)(zu)和(he)自編輪(lun)組(zu)(zu)(zu)的區(qu)別，兩種輪(lun)組(zu)(zu)(zu)各有(you)優(you)劣(lie)。

5.傳動系統

對于(yu)傳動系(xi)統來(lai)說，包括前撥、后撥、指撥、牙盤、飛(fei)輪、鏈條(tiao)六個(ge)部分(fen)，常見的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)為(wei)源自(zi)日本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)禧(xi)馬諾（SHIMANO）和來(lai)自(zi)于(yu)美國的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)聯(lian)(lian)（SRAM），兩(liang)個(ge)品(pin)牌(pai)在這么多(duo)年里(li)針鋒相對，打(da)造出了一(yi)條(tiao)完整的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)線，禧(xi)馬諾的(de)(de)(de)(de)(de)XC套件(jian)級別由低到(dao)高為(wei)Altus、acera、ALIVIO、Deore、SLX、XT、XTR。而速(su)聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)套件(jian)級別油滴向(xiang)高依次為(wei)X5、X7、X9、X0、XX以及最近新出的(de)(de)(de)(de)(de)XX1，兩(liang)個(ge)品(pin)牌(pai)各有眾(zhong)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)專利技術，同樣沒有一(yi)個(ge)優劣的(de)(de)(de)(de)(de)定(ding)論，禧(xi)馬諾偏向(xiang)準確，速(su)聯(lian)(lian)偏向(xiang)速(su)度，如何選擇還是要(yao)靠自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)感覺。下圖就是速(su)聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)頂級變速(su)系(xi)統XX。

6.把組套件

把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)組(zu)(zu)(zu)套(tao)件有(you)車(che)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)、把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)立(li)、座(zuo)管三(san)個部分組(zu)(zu)(zu)成，制(zhi)作(zuo)材(cai)料與車(che)架相同(tong)(tong)，有(you)鋁(lv)合(he)金、碳纖維、鉻鉬鋼和(he)鈦合(he)金的(de)(de)(de)區別。除此之外，對于把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)購買(mai)要注意尺寸(cun)的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)，車(che)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)中間與把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)立(li)的(de)(de)(de)鏈接(jie)處的(de)(de)(de)直(zhi)徑分為25.6和(he)31.8兩種，后者漸漸成為了主流(liu)。 形(xing)狀車(che)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)分為直(zhi)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)和(he)雁(yan)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)，根據自(zi)己的(de)(de)(de)習慣來(lai)選擇。把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)立(li)的(de)(de)(de)長度和(he)角(jiao)度則(ze)是靠每個人(ren)的(de)(de)(de)騎行姿勢和(he)身體尺寸(cun)來(lai)決定(ding)的(de)(de)(de)，座(zuo)管的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)之處在于直(zhi)徑和(he)座(zuo)包的(de)(de)(de)固定(ding)方(fang)(fang)式，直(zhi)徑常見(jian)的(de)(de)(de)有(you)27.2、30.9和(he)31.6三(san)種，座(zuo)包固定(ding)方(fang)(fang)式有(you)固定(ding)螺絲數目的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)。新(xin)(xin)(xin)銳(rui)(rui)的(de)(de)(de)T20把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)組(zu)(zu)(zu)是新(xin)(xin)(xin)銳(rui)(rui)的(de)(de)(de)入門(men)級(ji)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)組(zu)(zu)(zu)，鋁(lv)合(he)金制(zhi)作(zuo)，多(duo)種長度的(de)(de)(de)角(jiao)度可供選擇，較低的(de)(de)(de)價格，讓(rang)眾多(duo)車(che)友的(de)(de)(de)山地車(che)把(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)組(zu)(zu)(zu)是新(xin)(xin)(xin)銳(rui)(rui)的(de)(de)(de)品牌。

7.座包

座包(bao)(bao)是(shi)人(ren)體(ti)接觸山地車的(de)(de)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)(de)零件，一個(ge)座包(bao)(bao)的(de)(de)好(hao)(hao)壞直(zhi)接影響了騎行的(de)(de)舒適度(du)和(he)騎行時(shi)間(jian)，對于男士來說，長期對前列腺和(he)會陰部(bu)位的(de)(de)壓(ya)迫，對人(ren)體(ti)是(shi)絕(jue)對沒有好(hao)(hao)處(chu)的(de)(de)，所(suo)以選購座包(bao)(bao)應該從軟硬(ying)程度(du)、造型、面(mian)料和(he)弓軌材料幾(ji)方面(mian)來考慮，座包(bao)(bao)之所(suo)以可(ke)以從十幾(ji)元賣到(dao)幾(ji)千元，區別就(jiu)在于這幾(ji)個(ge)方面(mian)，但是(shi)歸根(gen)到(dao)底還是(shi)自(zi)己(ji)坐上去的(de)(de)感覺，俗(su)稱“屁感”最(zui)為重(zhong)要(yao)。

8.碗組

碗(wan)組是鏈接車(che)架和前(qian)叉(cha)(cha)的(de)的(de)零件(jian)，分為(wei)滾珠式和軸承(cheng)式兩(liang)種(zhong)(zhong)，碗(wan)組的(de)好(hao)壞決定著車(che)頭(tou)轉向的(de)靈活(huo)程度(du)以及經過顛簸路面之后，前(qian)叉(cha)(cha)是否會松動等問題，由此軸承(cheng)碗(wan)組的(de)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)優勢(shi)就體(ti)現(xian)出來了。現(xian)在(zai)對于碗(wan)組的(de)選(xuan)擇(ze)，我想除了便(bian)宜，滾珠碗(wan)組已(yi)經沒有任(ren)何的(de)優勢(shi)可言了。由于最近兩(liang)年出現(xian)了前(qian)叉(cha)(cha)出現(xian)錐形(xing)上管，所以碗(wan)組購買的(de)時候一定要注意尺寸問題。

9.腳踏

腳(jiao)(jiao)踏(ta)是(shi)車手(shou)接觸(chu)自(zi)行車的(de)(de)(de)另(ling)外一(yi)(yi)個關鍵(jian)零件，腳(jiao)(jiao)踏(ta)的(de)(de)(de)潤度，抓腳(jiao)(jiao)程度都決定著一(yi)(yi)個腳(jiao)(jiao)踏(ta)的(de)(de)(de)好壞，腳(jiao)(jiao)踏(ta)一(yi)(yi)般為(wei)合(he)金材料，對于強度要求較大，中(zhong)間(jian)的(de)(de)(de)轉動部件分為(wei)滾珠和(he)(he)軸承兩種(zhong)，根據腳(jiao)(jiao)踏(ta)功(gong)能又(you)有普通(tong)腳(jiao)(jiao)踏(ta)和(he)(he)自(zi)鎖腳(jiao)(jiao)踏(ta)的(de)(de)(de)分別。普通(tong)腳(jiao)(jiao)踏(ta)就(jiu)是(shi)依靠腳(jiao)(jiao)踏(ta)本(ben)身的(de)(de)(de)釘子一(yi)(yi)類突出(chu)物增加和(he)(he)鞋底之間(jian)的(de)(de)(de)摩擦力。

10.輪胎

輪胎(tai)(tai)是山地車與(yu)(yu)地面(mian)接(jie)觸的唯一零(ling)(ling)件，也是磨損(sun)最快的零(ling)(ling)件之(zhi)一，它與(yu)(yu)騎行(xing)的舒(shu)適程度和競(jing)技(ji)速度有(you)著(zhu)直接(jie)的關系(xi)。輪胎(tai)(tai)有(you)直徑和寬度的不同，直徑有(you)兩種(zhong)，26寸(cun)(cun)(cun)與(yu)(yu)29er，寬度常(chang)見的范圍是從(cong)1.5英寸(cun)(cun)(cun)到(dao)2.1英寸(cun)(cun)(cun)。花紋的區(qu)別是從(cong)沒有(you)花紋的光頭胎(tai)(tai)開始，花紋慢慢增(zeng)多(duo)到(dao)

齒胎(tai)。按照有沒有內胎(tai)分為普通(tong)胎(tai)和真空胎(tai)。能(neng)否(fou)折疊又有折疊款的(de)(de)區(qu)別(bie)。胎(tai)壁薄(bo)厚(hou)還(huan)有薄(bo)邊胎(tai)區(qu)別(bie)。根(gen)據防扎(zha)(zha)性能(neng)還(huan)有防扎(zha)(zha)胎(tai)的(de)(de)區(qu)別(bie)……內胎(tai)的(de)(de)區(qu)分除了(le)尺寸上的(de)(de)不一樣，還(huan)有氣(qi)嘴（分為美嘴和法嘴）的(de)(de)不同。種(zhong)種(zhong)區(qu)別(bie)都給了(le)使用者非(fei)常大的(de)(de)選擇空間，由自己(ji)騎車的(de)(de)目(mu)的(de)(de)來決定。